Poolanek :
V současném reálu je vypnuto veškeré ZZ včetně indikací ( většina ZZ je napájena z troleje , která je od 3.11. vypnutá ) . Jelikož teď by mělo dojít k ukončení výluky pouze kolejové , i nadále nebude v JOPD indikace ( PZS , EZ , samovratné výhybky , nelze obsluhovat návěstidlo SK 1-2 ) .
Jezdit od dopravny k dopravně a psát rozkazy ? Ne , že by to nešlo . Ale jaký bude výsledek ?
A je tu další problém , protože došlo ke změně technických parametrů infrastruktury , je třeba strojvedoucí o této změně zpravovat . Nová PND3 zatím není , TTP také ne . Podle čeho je zpravím ?

Výluku na Lipence se nepodařilo ukončit . .
Začíná se hledat viník . Zřejmě bude ještě večer hodně veselo .

Co teda zbejvá ještě dodělat?Kolejově by mělo bejt hotovo,nebo ne?

Paveldacicky: Dnes odpoledne jsem viděl pracovní stroje v pohybu mezi Čertovou Stěnou a Vyšším Brodem, tak "kolejově" ještě hotovo nebylo.

Uvést ZZ do provozního stavu . Aktuálně je něco jako fialová smrt .

Měl bych dotaz. Už dvakrát jsem viděl v Boršově Mn a vezl několik cisteren. Takové nějaké se dřív vozily do JIP Větřní, ale to mi na dnešní dobu připadá trošku nereálné. Neví někdo, kam se vozí?

Do Kájova se v cisternách vozilo hnojivo.
Cisterny se vykládaly ve stanici.

Pro zajímavost zasílám, jak dnes vypadal Černý Kříž a jedna momentka z Volar

Zítra, pokud bude spuštěn provoz na Lipence, na Mn by měla být nasazena 749 187 ...

Mn zítra na Lipenku ?
Budeme rádi , když tam v pátek odpoledne pojede osobák .

Od zítřka probíhá nepřetržitá výluka na trati 194 až do 9.12 z Křemže do Horní Plané. VJŘ je na webu ČD pouze v "Omezení provozu".

Mn dnes - zatím ...

742 370 ČB - Boršov a zpět
742 329 Volary - Číčenice
742 111 Protivín - Kolinec

749 187 je v Horním Dvořišti

Nechci nic říkat a ni se nikomu smát, ale provoz podle předpisu D1? Neni to čirou náhodou podle D2? Holt jste všichni velký nádražáci :-)

ASXF :
Správně , na kolejích SŽDC platí předpis D1 . To jen ČD mají pro svojí potřebu výtah z předpisu D1 a ten je označen D2 .

Trať 197 | Číčenice - Nové Údolí (a zpět)
Úsek: Volary - Zbytiny
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 01.12.2014 17:42
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 01.12.2014 20:00

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Zbytiny - Volary zavedena náhradní autobusová doprava.

Os 18014, Os 18017
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Zbytiny - Volary

Poznámka:
Os 18010 najel do spadlého stromu mezi stanicemi Zbytiny - Volary.

doplnění ....

749 187 H.Dvořiště - Rybník a zpět
742 111 Kolinec - Protivín
742 329 Číčenice - Volary

VESNIČAN děkuji za odpověď

Vesničan:
Výtah z předpisu D1 je označen D2? Ty jseš inteligent

Mn dnes - 708 701 Protivín - Vimperk a zpět

Trať 197 | Číčenice - Nové Údolí (a zpět)
Úsek: Nové Údolí - Číčenice
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 02.12.2014 07:39
Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 02.12.2014 12:00
Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Může docházet ke zpoždění vlaků až 60 minut.
Os 18003, Os 18007, Os 18062, Os 18063, Os 18002, Os 18004, Os 18005, Os 8108, Os 18006,
Os 8115 /8114, Os 18023
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření
Poznámka:
Vytváření námrazy a možnost pádu stromů na trať.

K Bechyňce: A nešlo by tahat žehličkou regionovu se zhasnutým dieslem? Co všechno by v ní fungovalo a nefungovalo?

betakaroten: nahlas se u Opatrovníků, ti už mají s blázy své zkušenosti a mají pro ně připraven dostatek léků.
Adresy jsou dostupné v tiráži pod názvem administrátor.

asfx: "inteligent" jses tak akorat ty. VESNICAN to sice nenapsal uplne presne, ale D2 je opravdu interni predpis CD, kterym si CD sami sobe "komplikuji zivot" (a to doslova) a Cargu, Leosovi, AWaTarum, proste vsem ostatnim dopravcum, je do toho predpisu uplny prdt...

Loučovice

Zítra pojede ČDC z Rybníka do Vyššího Brodu kláštera po skončení denní výluky . Zabezpečovací zařízení je od 3.11.2014 vypnuté , proto přeji Všem zúčastněným ( dispečer a strojvedoucí ) poklidnou jízdu a hlavně , aby to sepisování rozkazů , netrvalo věčnost .

Puma :
Hezké fotky , hlavně zrušené výhybky na bývalou vlečku Chemická ( Spektrum ) . Na to , že skončila nepřetržitá výluka , tak se teprve z této fotky dozvídám , že tam ta výhybka není . A to jako dispečer , řídící na této trati dopravní provoz . Trochu zarážející , co naši vedoucí pracovníci dělají , že já tuto informaci nemám .

Neví někdo, k jakému účelu sloužila dosud stojící budova za (tedy bývalou) výhybkou vlečky Chemická? Případně, co se tam vozilo? Díky.

Host751 :
Tu budovu nelze poslat k zemi . Nejdřív musí vydolovat uhlí z násypek , které tam zatuhlo . Jinak na tuto vlečku se v poslední době vozily většinou prázdné vozy k nakládce hygienických výrobků a kontejnery , které směřovaly do zámoří . Tu a tam jsme tam přistavovaly k vykládce vozy s celulózou .
Za starých časů , když byla v provozu souběžná vlečková kolej se současnou traťovou kolejí a nestála v Loučovicích teplárna , tak se tam vozilo uhlí na vykládku .

Mn dnes - zatím .....

743 005 ČB - Boršov a zpět
742 329 Volary - Číčenice
210 046 + 708 701 a 742 111 Protivín - Horažďovice

VESNIČANE...taky se na to vyfíknu...kravatu a taky se učešu.

doplnění ...

tak Mn z Volar zatím neodjel ....

742 111 Horažďovice - Malonice a zpět
210 046 + 708 701 Horažďovice - Pačejov a zpět
210 046 + 708 701 + 742 111 Horažďovice - Protivín
749 187 H.Dvořiště - Vyšší Brod a zpět

Trať 197 | Číčenice - Nové Údolí (a zpět)
Úsek: Volary - Prachatice
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 03.12.2014 05:38
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 03.12.2014 09:38
Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
NAD Volary - Prachatice
Os 18000, Os 18003 , .....
Poznámka:
Pád stromů na trať

.................................................

Trať 197 | Číčenice - Nové Údolí (a zpět)
Úsek: Prachatice - Volary
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 03.12.2014 10:08
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 03.12.2014 16:08
Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez vlivu.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
V úseku Prachatice - Volary jsou vlaky nahrazeny autobusem NAD.
Železniční stanice Chroboly bude obsloužena mikrobusem NAD,který dále pokračuje do železniční stanice Prachatice.
Náhradní autobusová dopravaOs 18004, Os 18006, Os 18007, Os 18008, Os 18009, Os 18011
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Prachatice - Volary
Poznámka:
Zastaven provoz v úseku Prachatice - Volary.
Do průjezdného průřezu nebezpečně zasahují stromy.
SŽDC pracuje na odstranění.

Tím se vysvětluje, proč Mn z Volar neodjel ...
Dík za doplnění

A pak věřte Leo Expresu, těm hajzlíkům. Já vám dám autobusy... Jestlipak pan Novotný někdy těmi šumavskými tratěmi jel ? Asi ne. Ještěže byli ze soutěže vyřazeni.

O šumavské lokálky bojují tři dopravci. Čtvrtý nabídl autobusy

http://ekonomika.idnes.cz/o-sumavske-lokalky-bojuji-tri-dopravci- d90-/eko-doprava.aspx?c=A141203_140954_eko-doprava_suj

Do soutěže se přihlásil i Leo Express, nabídka však bude automaticky vyloučena. S tím i majitel Leoš Novotný počítá. Většinu vlaků totiž nahradil autobusy. „Na většině úseků je vlak zbytečný, jezdí tam málo lidí a stačil by autobus. Kraj by tak mohl ušetřit za celou dobu skoro miliardu korun,“ řekl Novotný.

ZFJ: Ty tratě mají vyšší využití fakticky akorát v sezóně. V rámci redukcí, které hrozily v případě zrušení memoranda před pár lety, byly na stole 2 varianty. První měla v plánu redukovat provoz na všech třech šumavských tratích v zimním období na 3 páry (za Prachaticemi, Vimperkem a Českým Krumlovem směr Šumava), druhá varianta pak byla ještě tvrdší a předpokládal provoz jen v rozsahu květen až září!

Z F J, Orky: Tak ono je hlavně docela nešťastné soutěžit trať, kde je absolutně jiná poptávka v sezoně a mimo sezonu (a tím pádem i potřeba vozidel). Efektivní by v takovém případě bylo spojit takovou trať do výběrka s jinými výkony, kde je potřeba vozidel opačná (tzn. například spoje jezdící ve dnech školního vyučování). Takto to chtě nechtě dopadne tak, že buď tam budou jezdit nějaké už odepsané křápy (s minimálními fixními náklady), nebo se kraj nedoplatí.

Jis: Tak na druhou stranu na všech 3 tratích jezdí špičkové spoje v pracovní dny často s poznámkou "34", tedy ve dnech školního vyučování. Navíc bylo kdysi v záměru kraje, že chce na 194 nějaké rychlíky. A taky, s kterou jinou tratí v jihočeském kraji, která je rozumně blízko, to propojit?

Jihotrans 96 kč/vlkm, Arriva 105 Kč/vlkm, ČD 163 Kč/vlkm. Něco je špatně... Za 96 Kč/vlkm se to při splnění zadávacích podmínek jezdit nedá. Ani těch 105 korun není moc v realitě. 163 Kč je zas docela dost, ale není to určitě podnákladové. Bude ještě veselo...

Lze čekat, že se odvolá kdokoliv a bude se pak dlouze řešit, co vlastně zadavatel chtěl (i kdyby náhodou to on sám věděl, rozuzlení bych hledal u právníků).

VESNIČAN: Tedy, pochopil jsem to dobře tak, že budova byla vybudována k uskladnění paliva-uhlí pro papírnu? To ty zbytky uhlí tam musí být asi dlouho... Ještě se zeptám, teplárna co stojí na opačné straně byla postavena asi kdy? Předpokládám, že v době výstavby paneláků, společně s parovodem atd. Nebo ten vývoj byl jinak? Děkuji.

mimořádnost na trati 197 prodloužena zatím do 4.12.2014 do cca. 10:00

Host751 : Poslal jsem Vám zprávu na Váš email .

Mě spíš zaráží, že opět nebyl někdo schopen sestavit normální výběrové řízení, které by nebylo s různými otazníky, pochybnostmi atp. RJ s NE to vzdaly, i když jejich lačnost po výkonech je vysoká, LE z toho udělal jakési pokračování komedie s absolutním nepochopením dané situace, ČD ani nebojují (a to bojují o kde co), jejich cena je přepálená a pro kraj asi těžko akceptovatelná, jakoby tím dávaly najevo čert je vem. Další dva subjekty potom jedou na jistotu, kdy v případě Arrivy je jasné, co se nasadí a kde to vezmou, v případě GW to bude asi obdobné, takže nějaké nadbytečné ojetiny, což by nemuselo býti až tak špatné.

Tak ono je hlavně docela nešťastné soutěžit trať, kde je absolutně jiná poptávka v sezoně a mimo sezonu (a tím pádem i potřeba vozidel). Efektivní by v takovém případě bylo spojit takovou trať do výběrka s jinými výkony, kde je potřeba vozidel opačná (tzn. například spoje jezdící ve dnech školního vyučování). Takto to chtě nechtě dopadne tak, že buď tam budou jezdit nějaké už odepsané křápy (s minimálními fixními náklady), nebo se kraj nedoplatí.

Problém je akorát se 194. Na 197 a 198 je to jedno, tam vyhoví kapacitně všechno. Procento potenciálně přeplněných spojů na těchto dvou tratích je hodně hodně nízké. Na 194 by byla poptávka mezi Krumlovem a Budějovicema i mimo sezonu, ale na příměstskou dopravu po dvou hodinách se každej vybodne. Kdyby ve špičce jezdily spoje mezi ČB A ČK, po 30 minutách, tak nebude v počtu cestujících v sezoně vs. mimo sezonu tak brutální rozdíl. Potom by šla sezona realizovat daleko laciněji. Nápad na spojení vř s tratí, která má přesně opačný charakter poptávky, je sice hezký, ale v reáliích Jčk nerealizovatelný.

ČouĎáku , doufám , že jsi po focení , to osvětlení stanice zhasnul .

VESNIČANE: to nevidíš z kopce tu tmu tmoucí v brodě?

Happy: Krátký interval poskytují autobusy, s nejkratší jízdní dobou 35 minut, které navíc obslouží větší oblast Českého Krumlova. Pochybuji, že je reálné je zrušit.
Pokud bychom vzali kapacitu vlaku pouze na místa k sezení, tak teď vlaky sestavené z Ds+2xBmteeo mají cca 250 míst, což odpovídá dvěma jednotkám 844. Pokud by mimosezónu jezdilo vše v řazení 1x844 a v sezónně na 194 2x844, kdy by se druhé jednotky získaly právě ze špiček všech tří tratí, mělo by to akorát stačit.

No, nevím jak na 198, ale na 197 je díky různým školním a v létě turistickým akcím nárazově kapacita 810 také překračována (u 18004 tak v 1/4 případů, co tím jedu). Do Regionovy se plus minus vejdou, ale pokud se vrátí 810 nebo dokonce bus s ještě menší kapacitou, tyhle výpravy na stojáka jezdit nebudou.

vlaky sestavené z Ds+2xBmteeo mají cca 250 míst, což odpovídá dvěma jednotkám 844
A kam se do těch dvou 844 vejdou kola z Dska?

Neávno jsem byl na Lipce (trať 198). Na místním železničním nákladišti jsou složené obrovské hromady dřeva, protože v okolních lesích probíhá těžba. Hádejte, jak se to dřevo z té Lipky odváží ...

... samozřejmě kamionem. A ty kamiony pak samozřejmě pokračují po úzké silničce směr Vimperk, a není jich zrovna málo.

Přitom ještě nedávno se dřevo rovnou skládalo do přistavených vagonů, a pěkně se odvezlo vlakem ...

Jinak na tuto vlečku se v poslední době vozily většinou prázdné vozy k nakládce hygienických výrobků a kontejnery , které směřovaly do zámoří . Tu a tam jsme tam přistavovaly k vykládce vozy s celulózou .

Kdypa to bylo, to "v poslední době", Vesničane? Řekl bych, že to bude minimálně 10 let tamú nazád.

Bebop: 2007

Mn dnes ...

742 329 Volary - Číčenice a zpět
742 111 Protivín - Malonice a zpět
749 187 H.Dvořiště - Vyšší Brod a zpět

Zítra Mikulášská jízda na Bechyňce, odjezd z Tábora v 10.25h., odjezd z Bechyně ve 14.35h.
Žehlička + vagony od Elinky

Bebop: 2007

Šlo by nějak doložit, Čouďáku? Myslím si totiž, že to není pravda. Maximálně tak nějaké ojedinělé vagony. Pravidelně to tam skončilo mnohem dřív.

Info od Javora: Mikulášskou jízdu na Bechyňce místo žehličky jede Bobina

A tady také obrázkem (alespoň dokumentačně):

Bebop: 2007
Dne 30.5.2005 byl v Loučovicích zrušen výpravčí a v té tobě už to s obsluhou vlečky Chemická ( Ligna , Pava ) nebylo valné . Částečně to bylo taky zaviněno přístupem tehdejšího vedení ( sídlo v HD ) , které hlásilo , že s přepravci není nutno jednat . A výsledek se záhy dostavil , z papírem se začalo vozit zboží po silnici . Jedním z dalších aspektů bylo postupné , ale důkladné tunelování papíren .

Počasí tedy šotoušům vůbec nepřálo, ale tak alespoň dokumentačně ještě dvě fotky z dnešní jízdy Mikulášského vlaku na bechyňce, tentokrát při návratu z Bechyně.

Čoudman, pamatuješ na toto místo. Cvakly ti tu zuby.