Ona už celá stavba trati k letišti byla nouzovka, která vytvořila pracovní místa v době hospodářské krize, na trať byly použito i starší vybavení (z původní trati ke hřbitovu, která byla pár let před tím přeložena z kraje do osy dnešní tř. Míru). K letišti jezdila jen část spojů (udává se, že asi jeden za hodinu). Po válce už údajně nebyl provoz obnoven a definitivní stop byl nástup jednosměrných vozů (a s ním související stavnba smyčky v Neředíně). Navíc - zatímco před válkou bylo letiště jednou z nejvýznamnějších vojenských základen (2. letecký pluk), po válce už tohoto významu zdaleka nedosahovalo, aby se posléze stalo zejména vrtulníkovou základnou sovětských vojsk a vlastně i jeho okolí jedním ze 3 sovětských sídlišť v Olomouci.

106-105 a 239 na d-1.....

V noci ze včerejška na dnešek se kromě sóla 136 služebně proháněla i 101+102 PX...

A v noci ze včerejška na dnešek se poprvé proháněla služební 126+143 PX...

Honzamhdol:
126-tku si Vy nemůžete pamatovat, takže 136/143

A jéje, překlep

Omlouvám se za asi hodně hloupý dotaz. Uvažovalo/uvažuje se někdy o pokračování tramvajové trati někam dál po Legionářské (za odbočkou k vozovně)? Jestli ne, k čemu je tam (bylo) to jakési pár metrů dlouhé torzo? Děkuji za odpověď a ještě jednou pardon.

D-laik: Neuvažuje a snad ani nikdy v minulosti se o prodloužení Legionářskou a dále do Lazců neuvažovalo. Jedná se o odstavnou kolej.

S pokracovanim se samozrejme vyhledove pocitalo az do roku 1990, cca. Na prvni polovinu devadesatych let se planovala vystavba noveho paneloveho sidliste na leve strane Lazecke ulice, brano ve smeru od centra. S touto vystavbou mela vzniknout i trat obsluhujici Lazce a dolni Hejcin. Byl to jeden z duvodu, proc se uz v predstihu pri prestavbe prostranstvi mezi stadiony vytvoril v 70. letech pomyslny tram pruh a v cele linii od Slovanskeho domu az po Mlynsky potok se az dodnes udrzela uzemni rezerva. Nicmene nyni je tato myslenka asi jiz zcela mrtva..

Díky za info

To by se muselo chytit za "UP" konec. Když může zajíždět o VÍKENDU a-13 na Envelopu, aby se "studenti dostali z kolejí na pracoviště na Šlechtitelů", proč by se nemohla tramvaj kolem stadionu natáhnout tramvaj k hale UP a přilehlým kolejím? Pak už je to jen pár metrů na Lazeckou, kde by tramvaj obsloužila místně sídliště určitě lépe, než se plánuje na NS (kde to i po dostavění k Jižní bude pro některé lokality, dnes obsloužené a-16, zhoršení). A taková d-3 s trasou NS-Envelopa-zast.Kosmonautů (mimo hln)-centrum-Lazce, to by byla pro odpůrce přestupů mňamka.

ad Ikarosa - máš to nádherně doma, také mám různé artefakty, o konečném umíštění většiny ještě přemýšlím, ale upřímě, kobouk dolu,mě by doma neprošlo navrtat dveře a zábradlí, vypadá to dobře, ale spolubydlící by to nepochopili

-> 113-114...

666:
Musím přiznat že,
i když mám zlatou ženu tak jsem musel tyhle "dekorace" montovat postupně a nenápadně...
jinak by ji asi trefil šlak!
Ale dětem se to líbí

Za O.T. :

Když jsou tady ta starší fota, také přidám vlastní:

Ty odstavené vozy na novoulické trati, to je z období povodně? Datově by to sedělo.

Jo, je to z povodní...

Wang: ano je, ta žlutá je 141 během VP.....

Edit: skutečnýmidar byl rychlejší

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Nin:
Jo, ta 141 mě právě zarazila, že je nějaká vykuchaná, pak jsem se podíval na datum pořízení fotografie a už to bylo jasnější.

skutečnýmidar:
pěkná fotodokumentace, ani se mi nechce věřit, že už je to tolik let zpátky.

Tady je ještě jedna vykuchaná, ale nevím, jaké ev. č., každopádně T3 SUCS...

Mimochodem, pokud si dobře vzpomínám, tak 177+179 bylo poslední dvojče T3SUCS v červeno krémovém nátěru...


Když bylo minulej rok to výročí univerzity, tak jedno předchozí + na tu dobu velmi odvážná CVR:


A jedna opravdu zimní:

Když už se tu objevují různé "retro" fotky, tak bych přidal pár svých z roku 2001, je na nich zachycena linka d-3, když ještě jezdila v trochu jiné trase než dnes (a s jiným vozovým parkem...):



A pak ještě dvě kuriozity:
1. špatné parkování v centru má v Olomouci dlouhou tradici...
2. otázka na starší ročníky z místních diskutujících - nevíte, co to bylo za akci s alternativním informačním panelem na voze T3SUCS 173 - viz foto?

Navážu na Mvck s netradičními linkami:


Odpoledne naskenuju pár zajímavých výstřižků z novin...

Skutečnýmidar: Kam jezdila linka 8 a 9? Nebylo to něco výlukového? Vidím poprvé osmičku a devítku..

linka 8 a 9.... -> okružní linky, smysl by Ti mohl vysvětlit že_by ...

Slibované výstřižky z Hanáckých novin/Olomouckého dne:
Nová trať:


První Astra:


První modernizace:


Historická 16:


Na závěr tehdejší mediální hvězda DPMO :

jkl: Ak sa nemýlim, tak 8 jazdila Fibichova-Tržnice-Prior-Fibichova, a 9 Fibichova-Prior-Tržnice, alebo naopak. A jazdili myslím len v sobotu, nedeľu a večer.

Je to tak, jak psal Tomko00, byly to okružní linky kolem města. Pro malou vytíženost se udržely ale jen pár měsíců.

Soutěž k 115. výročí DPMO

PRAVIDLA VIDEOSOUTEZE.doc (42.5 k)

TZ 003 - 14 Den otevrenych dveri-videosoutez.doc (59.4 k)

V techto dnech probehla provizorni oprava trate Trznice - Okr.soud. Vycnivajici panely byly provizorne zbrouseny.

Nin, Tomko00, Mvck:
Díky

A pri tej príležitosti ma napadá, kde sa otáčala stará linka 3, keď jazdila ešte Fibichova-centrum-Tržnice?

Tomko00: V tomhle ČLÁNKU to jistě najdeš.

skutečnýmidar: V článku o modernizacích T3 se píše, že budou mít všechny polopantograf. Proč tak zůstalo jen u vozu 161?

Že_by peníze? Nějaké provozní zkušenosti asi nehrály roli (byť v té době už byly v Olomouci s polopanťáky 4 Astry), když původní pantograf zůstal i na téměř současně dělané 152.

Smyčka tržnice:
z "kontaminace.cenia.cz" je snímek z období stavby AN a následně k němu přivedené tramvaje z padesátých let. "provozní" situaci jsem čmárl do současné mapy, dodám jen, že vlastně až do zrušení smyčky v roce 1996 jezdila auta směrem k soudu po kolejích (pokud se setkal bus s tramvají v protisměru, vycházelo to velice těsně, tak spíš počkal až tramvaj odbočí); pach šedé plechové čekárny mám v nose dodnes (stejně jako sluncem vypalové pachy dřeva a dehtu z přilehlých baráčků, kde, pokud si dobře vzpomínám, měli nějaké kanceláře hasiči, tehdy sídlící tam, kde je dnes Městská policie; a uliční výbor strany jediné...) ; z benzinky zrušené někdy v osmdesátých letech zbyla až do roku 1996 budova připomínající bunkr o půdorysu asi 8x5m, která byla původně (snad za války) postavena jako výdejna "náhradních paliv", tedy svítiplynu (proto ty metrové zdi a jediné okénko u stropu) z nedaleké (za tratí 275 za Šantovkou) plynárny. A jedna dopravní - jelikož až do r. 1981 byl autobusák v plném provozu (to byl zprovozněn autobusák v Hodolanech), otáčely se u tržnice končící linky 15 a 18 ulicemi obklopující smyčku, tedy tř. Svodovby (tehdy Leninova) - Poská - Kateřinská (U tržnice) - Aksamitova (Partyzánská).
K zániku: v 80. letech soudruzi zatoužili po tramvaji ke svému OV KSČ (dnes Právnická F. UP na Envelopě), přičemž tenhle záměr maskovali akcí "velká oprava mostu u Sokolovny (či tehdejší Lokomotivy?)" a naplánovali oblouk od tržnice k Envelopě tak, aby se tam už smyčka nevešla a muselo být hledáno "náhradní řešení", a to právě u OV (jaký to mělo praktický význam netuším, když jízdní doba by z nedalekého Žizkova náměstí byla po obkrožení centra nějakých 12 minut; a-19 měla tehdy jízdní dobu z hlaváku na Envelopu 3 minuty). Kvůli nedostatku peněz byla akce zrušena (byť už začaly přípravné práce) a o něco později při projektování TT přes Kosmonautů se tento oblouk bohužel převzal, takže smyčka zanikla. Ale je potřeba dodat, že v té době byla smyčka plánována z vlakové zast. Smetanovy Sady (proto taky byla na křižovatce s Polskou TT zakryta panely, nikoli asfaltem jako jako dále), což měla být první etapa TT na NS tehdy plánované Rooseveltovou).

Sominus: Polopantograf Lekov na první modernizaci byl dosazen jako marketingový artefakt této firmy... Ale nevím, za jaký peníz, či zcela zdarma. Na další modernizace se nedávaly z finančních důvodů, jak píše Jva.

Jinak, jak to vypadá s Astrou 201? Když jsem ji už připomněl v novinách. Pořád TOP SECRET? Jestli ji nepřestavují na létající talíř???

A nepřestavuje se na kovošrot?

Pokud vím,tak je 201 v DP Ostrava (Inekon) a prochází velkou rekonstrukcí,bude z ní napůl nebo úplně Trio.

Pokud vím,tak je 201 v DP Ostrava (Inekon) a prochází velkou rekonstrukcí,bude z ní napůl nebo úplně Trio.

To je trošku rádio Jerevan.

Není v DP Ostrava, ani v Inekonu, ale ve firmě Ekova Electric (byť jsou to bývalé ústřední dílny DP Ostrava kde se dělá mj. i pro Inekon, ale je třeba v tom mít jasno).

Velkou rekonstrukcí sice prochází, ale Trio z ní nebude ani trošku. Rekonstrukce se týká zejména mechanické části (oplechování z nerezu, nový lak, nová podlaha apod.), ale na elektrickou část se nešáhne, protože by to stálo moc peněz.

Dotazy jestli to za to stojí a proč to tak je nesměřujte do Ostravy, ale na zadavatele opravy do Olomouce.

Ano Jenki, to je problém toho, že se "VP" Aster 201-203 dělaly v Olomouci. Asi kvalita z důvodu možností zdejší vozovny vypadá jak vypadá. Už jsme to tady tehdy rozebírali. Ta 201 na tom byla úplně nejhůř, pamatuju si, jak se nedlouho po "VP" objevil rez na kastli...

Několik upřesnění pro provedení PX. Nestačí upravit jen spojku, ale je potřeba provést ještě řízení přepínání obrysových a brzdových světel a blokování jízdy reverzu nepoužívaného stanoviště. Z toho vyplývá, že takto lze spojit jen vozy upravené.

141 na d-7. To si objednal nejaky sotous?

Doplnění k Jenkimu. Naposled co jsem byl v Ekově (před cca 2 týdny), se horečně pracovalo na VariuLF2R.S (asi 1403), létalo se kolem Jenkiho Trií, ale olomouckou Astru jsem nikde neviděl.

Krom toho se dokončoval předposlední kousek pro Salzburg a vedle byl rozestavěný poslední devátý vůz.

vaclavq: jj, 141 dnes na d-7/1

Hezkou neděli, nevíte prosím, kdy dorazí do DPMO další obousměrná Varia (115 a 116)? Díky.

skutečnýmidar: ta pod mostem by měla být 177..

Dotaz: K čemu slouží anténa-ploutvička na střeše nad předními dveřmi?
Mohl by někdo popsat způsob komunikace vozů s okolím. Jednou jsem viděl na palubáku naskakovat nápis:"Zachycen maják plus nějaké kódy". Díky.

Stoji trat do Pavlovicek. Na moste nad hlavnim nadrazim uvizl na trati a castecne na trave kamion. Bude to na delsi dobu...

Odklon HLN smer CENTRUM. Jezdi se pres Trznici. Duvod neznamy.

Pár metru za zastávkou u bystřičky směr centrum vjelo autou pod tramvaj. Tak to tam sepisoují.

Jedná se o tramvaj 104.

Pár metru za zastávkou u bystřičky směr centrum vjelo autou pod tramvaj. Tak to tam sepisoují.

Nehoda bude možná vážnější, jela tam i sanitka..

Tomas25: 115 a 116 nebudou
marčesko: je to anténa na wifi, jinak vozy komunikují pomocí GPS

Lada1: Opravdu? Tak proč seznam autobusů uvádí, že 115 a 116 jsou zatím nezařazené?

O 16 vozech nebyla nikdy v minulosti řeč, pokud vím.
Věřit mi nemusíš, ale mám to od důvěryhodného zdroje. Čekej, kdy přijdou, možná se někdy dočkáš.

Agentura JPP? Alokované finanční prostředky od města ve výši cca 50 mil. pro tento rok na nákup vozidel nic?

Něco z posledních dní:


Pokud budou za 115 a 116 dva vozy vyřazeny (a pluska pak neblokována jen pro NS), proč ne. Ale mít na max. 10 vozů (PD) v provozu 6 záložních (nebo-li průměrně by byl vůz potřebný stěží 4 dny v týdnu)...

Jva a foto divně svítící škatule 107:
Čím to? Řidič zapomněl otočit (vypnout) přepínačem ,,vnější osvětlení"?

Dnes Rano zajela souprava Vario na d-6 kolem smyčky Fibichova a vjela asi 50 metru za výhybku. Řidič pak zapl výstražná světla a běhal sem a tam a nedařilo se mu vycouvat. Asi si myslel ze je linka 4 a chtěl jet do Pavlovicek... Před 7:00.

jkl: Světla by se snad měla přepínat automaticky při změně směru.
Ale je fakt, že někteří řidiči docela na nějaké povinnosti dlabou. Kolikrát se mi už povedlo jet v d-5 s otevřenou zadní kabinou. Asi jim nestojí za to na těch pár minut ji zamykat.