Masinatmi - brečící nad poměry u nás odchází jinam již od roku 1948 a ničemu to nepomohlo, nebylo by lepší odeslat k Neumětelům všechny ty, co to tu ku.ví?

Já bych u každé zastávky postavil kolejový přejezd a jezdil obousměrnými tramvajemi. ... - typický pražský pohled na věc, my na to máme, a když, tak on to stát zaplatí. Jinde se trhají všechny "zbytečné" výhybky, protože není ani na údržbu těch zbývajících nutných

Jmb - přesně tak, jak říkáte. Tenhle postsocialistický bordel nezmizí tím, že půjdete jinam, ten zmizí, pokud budete neustále vyžadovat po úřadech, veřejné moci a svých zastupitelích bezchybné plnění jejich povinností. Jak já říkám - duste úředníky, ať do puntíku plní své povinnosti, otravujte zastupitele, ať vám vysvětlí své konání, hrozte soudy atd. Tihle lidé si musí uvědomit, že jsou v podstatě "sluhy" těch, kteří je živí a platí jim gáže a ne vice versa. A to učím i své děti. Policista má být korektní, postihovat skutečné přestupce a pomáhat těm, kteří se na něj obrátí (vždyť si ho platí a ne opačně), na druhé straně nemá občana zbytečně otravovat a buzerovat - spácháš přestupek na silnici, policista tě zastaví a má na to plné právo, porušil si zákon, v opačném případě je to jen buzerace, nic víc. Revizor v tramvaji či metru má chytat "černochy", to je v pořádku, ale měl by měřit všem stejně (ne, že si vybírá jen ty, co jistě "zkásne" a jiné ne, pak je to opět buzerace a nerovný přístup), na druhé straně by měl umět a měl by poradit např. tomu cizinci, jak si ten lístek koupit atd. Tomu říkám služba lidem. A takhle můžeme pokračovat. Zřejmě to bude trvat generace, než tady bude normální společnost.

Bobik: No přesně. Ještě začnou řvát na řidiče, ať už jede, nebo ať ho sám osobně vyhodí.

Jonášek: Myslíte, že by s takovou blokovou smyčkou nebo smyčkou na náměstí lidé souhlasili? Celkově si myslím, že přes Karlín bude cestujících spíš přibývat.

Spíš přemýšlím, zda by se nenašly peníze na prodloužení 12 na Vysočanskou a ukončení krátké 3 na Palmovce.

Dali: Buzeraci si představuji trochu jinak. Pokud k tomu přistupujete takhle, tak se pak nedivte, že po Vás chtějí ukázat cokoliv na co mají podle zákona nárok...

K revizorům: A já si najivně myslel, že pro rady tu máme infocetra, internet. Každý hnup má dneska tablet, tak at ho plně využije. Jinak není náhodou postih v USA resp. New Yorku za jízdu na černo i týden v base?

Dali-tenhle typ chytráků absolutně zbožňuju.Tady je chytrej a uvědomělej jak zastara.Když už tady takhle agituješ tak by mě celkem zajímalo jestli jseš takhle aktivní i v pracovním procesu!!Protože jak to sleduju tak podle zde uváděnejch názorů je 90% zde publikujících minimálně zralejch na vedoucí funkce-absolvovent školy Brouka Pytlíka-vše znám všude jsem byl a kde ne tak tam se chystám!!Promiň ale tady je to dopravní fórum.řešit zde jestli revizor pokutoval nebo vyhodil smažku ze socky je trošku mimo,jenom se zde projevuje ubohost určitejch typů lidí-revizor má pravomoc asi jako moje kočka u misky ze žrádlem a nechat se zmrzačit za pár korun kdy ještě minimálně polovina kaštanů je na straně smažky.Jo tenhle bordel nám tady zanechal náš drahý nadstranicko-nestranický prezident(před tím první předseda vlády) a jeho bratrstvo modrýho ptáka.

Všd: Lidé apriori nesouhlasí se žádnou změnou, ale myslím si, že v Karlíně by se bloková smyčka hodila, přesto je vhodnější táhnout trať na Rohanský ostrov a tam zbudovat smyčku.

Jonášek: Naprosto souhlasím. Smyčka by se určitě hodila. Ono takových míst by bylo potřeba daleko více.

Rohanský ostrov? Otázka je kudy a kam.

Jmb - tak ten pražský pohled na věc je ve skutečnosti takový, že se všechny pevné přejezdy zrušily a zjednodušují se výrazně obratiště. Ale hlavně, že přesně víte, jak to je.

Jaké jsou náklady na udržování "zbytečných" výhybek? Dejme tomu u oblouku z Petřin na Hládkov. Co se týče Karlína, nevím jak byste si představovali blokovou smyčku, ale domnívám se, že ta by se moc nelíbila obyvatelům dotčených ulic. Na Karlínském náměstí by to snad šlo bez většího kácení stromů, totéž platí o prostoru mezi Sokolovskou a Rohanským nábřežím za Urxovou, nebo o nějakém místě na Roh. ostrově.

Iiii: Problém by nebyl na Karlínském náměstí udělat smyčku, odstavná zastávka by byla na západní straně, ovšem by zařvalo hodně parkovacích míst...

To už průchozí vidím postavit to k Rohanskému nábřeží a postavit smyčku " v poli".

To by mne zajímalo, jak by jste překonal pobřežní komunikaci pro autíčka.

jak by jste překonal pobřežní komunikaci pro autíčka.

Co na některé z tamních světelných křižovatek, tam by to snad nikoho nezabilo?

Omlouvám se za revizory pokud to sem nepatří.Zde je ještě jedno vyjádření na dotaz podle jakých měřítek cestující platí pokutu nebo je vyloučen z přepravy,abych to již dokončil:

Dobrý den,

jak jste byl informován, přepravní kontrolor má oprávnění posoudit porušení tarifní kázně ze strany
cestujícího uložením přirážky, vyloučením z přepravy nebo napomenutím.
Okolnosti kontroly mohou být různé a je na úvaze kontrolora, jak tyto okolnosti posoudí a
bude postupovat.
Jednou z nejčastějších situací je, kdy kontrolor vyčerpá svá zákonná oprávnění, nepodaří
se mu zajistit přítomnost policie, proto přistoupí k vyloučení cestujícího z přepravy.
Přepravní kontroloři se denně setkávají s různými případy, které musí řešit.

S pozdravem

Jana Adamová
referent

Dopravní podnik hl. m. Prah

Smithers - nemluvil jsem o realitě na kolejích DP, ale o typickém pražském myšlení. A vím o čem mluvím, měl jsem tu čest mentalitu obyvatel dopodrobna poznat. Píši obyvatel, protože Pražáku jsem v Praze moc nepotkal

Díval jsem se na mapu a všechny ty existující budovy na Rohanském ostrově jsou dosažitelné pěšky zcela bez problémů. Ty nové budou o něco dál, ale stále ještě v normě. Problém by mohla být zástavba mezi Libeňským mostem a Invalidovnou. Cestující v těch kancelářských budov budou jezdit i od Palmovky, i když v menší míře.

Smyčka uprostřed Karlína mi nedává smysl.

Chotkovy sady ul.Badeniho aneb co zde a proč Váš občanský průkaz prosím.. a to mě baví

Jmb: Nesmíte brát všechno vážně. Mosquite tam dal, tak se toho nechytejte.

Nin - nojo, když se motáš s u Kramářovic vily pod průhlednou záminkou focení tramvají. Co kdybys byl imperialistickej špion a chtěl ukrást premiérovi duši.

Bobik: je tam i jiná vila a to židovská a tam je problém....

Střelba v Bruseluodkaz

Tipoval bych souvislost s tímhle... Nejdřív by to chtělo znát souvislosti a pak pomlouvat práci někoho jiného.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: a o5 tipuješ špatně

Nin: Jo ten židovskej baráček mě nenapad, bo je kousek dál. Ale v dnešní době teleobjektivů, pravda. Vidět z lávky je tam pěkně.

d-22 -> 7065-7081...

Tohle jsem dával do brněnské diskuse.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3099514
Pořád tvrdím, že se máme v Praze co učit.

Všd - cit:"Díval jsem se na mapu a všechny ty existující budovy na Rohanském ostrově jsou dosažitelné pěšky zcela bez problémů"
Pozn.Káem: A takhle tady zná Prahu většina.

9298 dnes 26.5.2014 v 19:45 zde

7001-7002

Zdravim, kolem 23. jsem jel 8573 a zadni podvozek ma radne obuty... Jen pro zajimavost, maji nektere napravy vetsi tendenci k obuti (ako napr. odlehceni zadku pri prudkem brzdeni)? Jak casto se to kontroluje/resi? myslim, ze na zadnim voze to ridic nema sanci postrehnout...

Praha se dohodla se Škodovkou, získá lepší tramvaje a servis

„Kromě rozložení splátek na období delší o čtyři roky a zachování ceny se podle informací ČTK obě strany dohodly na tom, že tramvaje budou lépe vybavené.
Výrobce dodá soupravy s klimatizací a připojením na wi-fi. Zároveň prodlouží záruku pro již dodané tramvaje, které byly poruchové.“

Káem: Já jsem v Praze prožil počítám asi 12 let života, další období jsem tam denně nebo několikrát týdně dojížděl (např. v současnosti). Karlín, kromě okolí Florence, skutečně znám velmi málo, to nepopírám. Jiné části znám podstatně lépe (historické centrum, Královské Vinohrady, Vršovice).

Rád bych věděl, v čem je v případě těch budov na Rohanském ostrově problém. (Kromě toho, že auty jsou dostupné přímo a to tramvaj znevýhodňuje. Zde bych dodal, že kapacita tamních parkovišť pod budovami je konečná a dostupnost autem taky není ideální.)

dejvk:
No konečně klimatizace! I když jedni z posledních, tak přeci. Jen by mě zajímalo, jestli půjde pouze až od čísla 9326 dodávaných od roku 2015 nebo i do stávajících vozů.

Wifi taky chválím. Teď ještě něco udělat s informačním systémem, dřevěnýma seslema a budeme mít konečně tramvaje evropské úrovně.

Jednodušší by bylo neodebrat všechny a zbavit se 14t. A raději dělat nové wany

Jsem upřímně rád, že budou dodány všechny plánované tramvaje a že dojde i na Wifi a klimatizaci.

"Ano Wifi je v tramvaji ze všeho nejdůležitější, aby mohli kyborgové zůstat on-line ve své virtuální realitě". Vůbec se nedivim že de tenhle svět do sraček

Ta wifi je maličkost, hlavní je ta klimatizace, ale také by mě zajímalo, zda půjde do všech.

Pokud je výsledkem kompromisu to, že se dodají tramvaje s klimatizací, bude to fajn. Aspoň se v létě neupečem tolik (snad bude stíhat). V dnešní době smartfounů bude fajn i ta wifi. Možná to natáhne nějaké managéry, co teď jezdí autmo, že místo toho pojedou tramvají a budou u toho pracovat.

Odkoupení 14T byla spíš vlaštovka vypuštěné ze strany magistrátu, aby bylo jasné, jak moc je pro ně důležité upravit podmínky smlouvy. Naprosto se nedalo čekat, že by na to Škoda přistoupila. I to prodloužení záruky pro nejstarší kusy může být celkem výhra a ušetřit nemalé peníze.

"Ano Wifi je v tramvaji ze všeho nejdůležitější, aby mohli kyborgové zůstat on-line ve své virtuální realitě". Vůbec se nedivim že de tenhle svět do sraček

Pokrok nezastavíš.

Asfalt na silnicích je ze všeho nejdůležitější, aby se automobilisté mohli přesouvat co nejrychleji to jde. Ani si neužijí krajinu kolem sebe. Vůbec se nedivím, že jde tenhle svět do sraček.

Možná to natáhne nějaké managéry, co teď jezdí autmo, že místo toho pojedou tramvají a budou u toho pracovat.

Mno nevím... Kolik jich bude (tram)? Odečtěte % odstavu (běžné opravy a tak), rozmělněte po síti a bude to náhoda trefit na tramvaj s netem. Leda že by měly extra oběh . Jinak za mě též zbytečnost, nejsem z těch, co by nevydrželi půl hodiny bez netu.

No hlavně pokud je někdo závislej na netu, tak má v mobilu 5G a nespoléhá se na nějaký wifi v tramvaji...
Nepřipojuji se k nadšenému hýkání na klimou v tramvajích, jelikož si tak trochu dovedu představit jak moc se zase budou orubávat provozní finance, jelikož si asi těžko můžeme představit, že město ochotně přisype nějakou tu miliardičku do rozpočtu na zvýšený náklady.

Vidíš, vedle na bmhd dneska pár uživatelů tvrdilo, že přece vozová klimatizace provoz moc neprodraží. Lze nějak alespoň přibližně říct, kolik provoz takové klimatizace stojí? Samozřejmě při adekvátní údržbě.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Proč ti diletanti v tom článku mluví o soupravách, když se jedná o sólo kloubové vozy?

Demon3:
Nepřipojuji se k nadšenému hýkání
Spokojenost nad tím, že Praha bude držet krok s městy jako Burgas, Sofia, Varšava, Riga, Kyjev bych hýkáním nenazýval.

že město ochotně přisype nějakou tu miliardičku do rozpočtu na zvýšený nákladyC
Chod klimatizací na 125 tramvajích nebude stát miliardičku, ale rovnou biliardičku

"Spokojenost nad tím, že Praha bude držet krok s městy jako..."
Ona se kvalita MHD ve světě naštěstí neposuzuje podle toho, kolik toho který provozovatel dokáže za provoz "utopit"...

"Chod klimatizací na 125 tramvajích nebude stát miliardičku, ale rovnou biliardičku"
Je vidět, že toho o provozu tramvají opravdu hodně víš...

Nějak se mi nezdá, že by provoz klimatizace stál miliardu ročně. I kdyby údržba jedné klimatizace stála 100 tisíc ročně, tak pořád to vyjde na 25 miliónů za všech 250 tramvají, což je naprosto zanedbatelný.

Lesíček: Však to taky nikdo takhle striktně netvrdil.
Velmi hrubým odhadem se dojde k číslu cca 100 mega ročně za energii (250 vozů x 25 kWh x 3 Kč za kWh x 15 hodin x 365 dní), plus cca tvůj odhad za údržbu, to vše v prvních několika letech, pak to z důvodu nutné obnovy poletí raketově nahoru, stejně jako sumička za udržování všech 15T při životě.
To vše v situaci, kdy každoročně klesá suma úhrad za výkony DP a je enormní tlak na další snižování nákladů do MHD.

Pokud něčím směřujeme do sr... tak právě šetřením na nesprávných místech. Šetřit může DPP kdekoli, ale nikdy ne na komfortu pro cestující! Bez cestujících nebude DPP a tak by k tomu měli přistupovat i zaměstnanci, že

Wifi je fajn především pro turisty. Internet v zahraničí mají operátoři značně zpoplatněn. Kromě tramvají by to chtělo wifi i na zastávkách.

Opravdu si někdo může myslet, že se jedná o přepravu vhodnou pro 21. století, pokud je venku přes 30°C a po výstupu z dopravního prostředku mi připadá, že jsem vystoupil do svěžího a příjemně chladného prostředí?

Upřímně - nadšení je veliké.

Myslím, že zavádění klimatizace je světový trend, který je správný. V Potsdami je klimatizováno 100% vozového parku autobusů a 42% vozového parku tramvají.

Demon: Tak možná by pan ředitel místo kývání vládnoucí garnituře měl na tohle upozornit.

Jinak nevím jak ty, ale já nemám puštěnou klimu v autě kdykoli s ním jedu, takže tvůj propočet sniž tak o polovinu.

Klimatizace i wi-fi je super, jenom doufám, že budou doplněny i na starší 15T. Už vidím cestující, jak luští ev. číslo, aby zjistili, jestli to má klimu.

Velmi hrubým odhadem se dojde k číslu cca 100 mega ročně za energii (250 vozů x 25 kWh x 3 Kč za kWh x 15 hodin x 365 dní), plus cca tvůj odhad za údržbu, to vše v prvních několika letech, pak to z důvodu nutné obnovy poletí raketově nahoru, stejně jako sumička za udržování všech 15T při životě.
To vše v situaci, kdy každoročně klesá suma úhrad za výkony DP a je enormní tlak na další snižování nákladů do MHD.

Demone, jestli uvažujete takto, tak bude vůbec nejlepší tramvaje zrušit úplně, a to myslím zcela bez ironie. Protože bohužel MHD je dost drahá legrace a než šetřit na nesprávných místech a vydávat se na cestu další ropidosockizace bude lepší to zaříznout hned a ušetřené peníze investovat jinde.

Mně hlavně přijde stupidní počítat provoz na maximální výkon a ještě 365 dní v roce, to snad neplatí ani pro Káhiru. Tady to půl roku nepojede vůbec, další čtyři měsíce na 20% výkonu a dva měsíce na 50% výkonu a těžko celých 15 hodin, takže ta spotřeba bude zhruba desetinová.
BTW při tomhle přístupu by mi auto se 70 kW motorem muselo brát cca 20 litrů na sto, protože víc jak ty 3,5 kWh z litru nafty nedostanu.

Demon:
Ona se kvalita MHD ve světě naštěstí neposuzuje podle toho, kolik toho který provozovatel dokáže za provoz "utopit
Ona se kvalita MHD ve světě hlavně posuzuje podle několika kritérií. A diskuze nad klimatizací 14 let po přelomu 20. a 21. století je stejně tak absurdní, jako bychom se dohadovali nad tím, jestli digitální transparenty nejsou zbytečnost, když stačí plastové tabulky. Klimatizace je zkrátka a dobře kvalitativní posun veřejné dopravy, který Praha neudělala dobrých 15 let od většího zpřístupňování MHD imobilním cestujícím.

Až na bezdomovce snad není větší dehonestace MHD než rozpálená přeplněná tramvaj v letních vedrech. Navíc v kontextu se zeměmi Slovenska, Polska, Ukrajiny nebo Rumunska, kde se již nově nakupované dopravní prostředky vyskytjí až na výjimky výlučně s klimataizací. Leckterý kepl za 25 tisíc v autobazaru nabídne i tu klimatizaci a pak se divíme, že MHD v očích cestující veřejnosti upadá. Zvykejme si na to, že AC není žádný nadstandard, ale stane se do pár let naprostou samozřejmostí všude na světě. Jen je mi líto, že to Praha pochopila v rámci Evropy jako jedna z posledních.

Je vidět, že toho o provozu tramvají opravdu hodně víš
To máš pravdu, ale aspoň netvrdím, že klimataizace do 15T stojí 10% ceny vozidla

x 15 hodin x 365 dní
Fakt je, že jsem v lednu chodil po horách v tričku, zatímco teď na konci května klepu kosu. Jestliže poběží 75 dnů v roce i s prostojema vozu, bude to hodně. A když s ní budeme topit, ušetří se zase za standardní vytápění, že.

Jestli ta klimatizace bude fungovat obdobně jako topení, tak nevím. Když je v létě 30 stupňů, některé vozy mají tendenci ještě si lehce přitopit. Mám něco podobného čekat s klimatizací v zimě ?

No já nevím s tou klimatizací, to jsme mohli mít spoustu nových Wan, kde ani klimatizace nutná není. V době, kdy se šetří snad všude je tohle super blbost, bohužel ani první v Praze a asi ani poslední.

A jestli bude fungovat jako na voze 9243, tak jsou to úplně vyhozené peníze.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Moc pěkný. Takže klimatizace a wifina (který jsou běžný v soukromejch vlacích i busech, ale ne ve státní železnici a busech ČSAD) v tramvaji nepřiláká podle zdepřitomných šotoušů nikoho, zatímco přímo jedoucí 123 na anděl by přilákala tisíce lidí.
Vidíte jak máte pokřivený představy o tom, co chtěj lidi?
(sorry za zrcadlo, diskutujte tu dál)

Martin:
Klimatizace je zvýšení komfortu MHD, o tom nic. Stejně jako je to s 15T oproti 2*T3. Jenže pokud chceme skutečně komfortní MHD, tak jí nemůže město podfinancovávat. Každý komfort prostě něco stojí. Pokud není zájem vkládat do MHD víc peněz, což asi není, tak zvyšování nákladů, což klima bez pochyby je, povede akorát k rychlejšímu snižování kvality MHD, protože se bude muset na tu klimu ušetřit jinde.

tak zvyšování nákladů, což klima bez pochyby je, povede akorát k rychlejšímu snižování kvality MHD, protože se bude muset na tu klimu ušetřit jinde.

Nesmysl, na tu klimu se nebude muset šetřit jinde. Ta klimatizace se prostě vypne nebo odpojí úplně Takže budou tramvaje s klimatizací, která nebude stát ani korunu. Jsem si jist, že to v Praze takto dopadne. Dřív nebo později určitě.

Osobně si myslím, že systém otvíratelných větratelných oken se střešními průduchy nadělá větší a levnější parádu než klimatizace. Na léto není lepší tramvaje než T3.

Připomínám, že petici za zachování 123 k Andělu podepsalo přibližně dva tisíce lidí. Petice vznikla zdola, soukromou iniciativou místních z dotčené čtvrti. Nikdo z petičního výboru zřejmě nemá s veřejnou dopravou jinak nic společného. Asi jde o vůbec nejmasovější občanský protest proti nedomyšlenému inženýrství Ropidu a nejjasněji deklarovanou snahu vrátit se lokálně k dopravnímu modelu, který fungoval před zářím 2012 v téhle oblasti lépe.

(Příspěvek byl editován uživatelem Buddy.)

Buddy-což je v přepočtu necelých pět paneláků(dost málo).
Ad klimatizace v MHD-to bude žalob na DP za podlomené zdraví.Už teď stačí buzerace od pacientů ohledně topení.