No a byl by takový problém, aby si ti, co sedí za okénkem, připravili dostatek drobných na vrácení a na jednoslovný požadavek "Ticket" prodali jízdenku za 32.- a uměli aspoň pár slov angliky a německy ?
Onehdá jsem na na IPP na někoho čekal a pozoroval ruch před a za okénkem a to byla komedie..tetka řvala na cizince česky "Tak rozumíš ? Co chceš..?"

Mladějov: Včera při čekání na lanovku na Petřín. Stádo cizinců pod obrovskou tabulí s českými i anglickými vysvětlivkami. Výsledek? tak 30% cizinců si koupilo blbý lístek, většinou za 16Kč. Pán co to hlídá jenom říkal "no valid ticket", píchnul oba za 16Kč pro jednoho a druhého poslal pro nový lístek. Jaký si koupil, nevím, já měl OC a prošel jsem. Ale místo toho, aby mu řekl, kup si lístek za 16 (3x16=48, tj 2x24), poslal ho pro nějaký lístek. Pokud jedu s manželkou a nemáme platný kupon ani jeden na nějaké pásmo, řeknu 2x12 a kolikrát mi vyjede jeden za 24. Já mám raodst, že šetří jak peníze Podniku, tak životní prostředí a taky to jde. Revizorům to nevadí. Tak to mohl udělat i ten pán u lanovky. To se těm cizincům sakra prodražuje. Ale zase oni to mají nad hlavou vysvětlení, chytrému napověz... Ale bylo to pořád "no valid".

Prox: Tohle si taky už léta myslím...

>bylo to pořád "no valid"

Jistě, protože je asi hrozný problém tam dát jednoduchou tabuli s nápisem 1 Ticket 24.-Kč, tak se z toho dělá věda. Totéž automaty-také tam není nějak výrazně vyznačena nejběžnější přestupní jízdenka (tedy 32.-) třeba pro ty cizince.
Já také nevím př. v Ústí, jaká je "běžná" jízdenka pro jízdu "někam".
Tady je krásně vidět sociopatie tariférů.

Mladějov:
No, to je teda těžký argumant]
Nějak nerozumím poznámce. Pokud dojde k výstavbě TT na Dědinu, posune se zastávka Divoká Šárka až před McDonalds, čímž dojde k prodloužení mezizastávkové vzdálenosti. Proto jsem toho názoru, že posun VV za křižovatku je nesmysl.

MŠ:
Jelikož na Bělohorské už budeme mít jen zastávky na 1 soupravu, klidně by na 1 soupravu mohla být i VV
Jelikož jsme Evropskou modernizovali ještě v roce 2013, byla by pravděpodobně na soupravy 2 (slovy dvě) a nadohled od zastávky Nad Džbánem.

Zastávka za křižovatkou je naopak lepší, pokud funguje preference
To slovo pokud poněkud mění význam zastávky ZA křižovatkou - v tomto konkrétním případě Vozovny Vokovice.

Mladějov: Taky bych tam dal ceduli jízda nahoru 24Kč, hore-dole 32 a bylo by po srandě (v angličtině, nechce se mi to sem překládat). Místo toho je tam cedule 24-310Kč a oni prostě netuší. Je to zbytečné, protože na Újezdě není žádná zastávka zvenku, že by se ti cizinci najednou vyskytli pod Petřínem, vystoupení z busu nebo vlaku. Tam už nějaký lístek mají.

V podstatě to vychází tak, že minimálně pro noční provoz a provoz sólo linek bude potřeba okolo 100 krátkých tramvají (ne nutně 15m, mohou být i o něco delší, ale rozhodně ne 30m).

Dále podle převažujícího mínění jsou vozové skříně T3R.P v lepším stavu, než o dvacet let mladších T6A5 (sám to neposoudím). Takže se očekává, že T3R.P s mechanickými díly ze 60. let vydrží ve službě déle než do roku 2020.

Přemýšlím, zda to je skutečně správná cesta, a zda by nebylo lepší vyrobit si nové vysokopodlažní sólo tramvaje vzhledu T3, jako papírové rekonstrukce těch původních? Vydržely by ještě déle a japonští turisti by měli co fotit. Dokonce bych v nich instaloval i klasické sedačky Brusel Expo '58 a některé další doplňky odpovídající tehdejšímu designu.

Dva lístky za 16 nahrazují jeden lístek za 32? Alealeale.... Pána od lanovky bych vyhodil na místě.

Káem: Co je na tom divného (ptám se, nerýpu)? Jak říkám, dostávám jediný lístek za 24 místo 2x12 a jsem rád, protože se šetří. Ten termopapír je dost drahý. Kolikrát jsem měl málo, tak jsem dokoupil třeba dětskou a revizor to bez problémů vzal

Mladějov - s těma zastávkama se musim Martina zastat. Jednak i těch "blbejch" pár metrů hraje roli a navíc zastávka je na poměrně silně frekventovaný dvouproudový silnici, takže trpí bolestí všech takhle umístěnejch zastávek. Totiž - lidi na ni jdoucí musí řešit 2 problémy, maj mezi sebou a zastávkou výraznou bariéru v podobě tý silnice a většinou jdou na tramvaj buď na blint, nebo tak nějak jentaktak. Takže pokud tramvaj jede a oni jsou na chodníku, nestačej se k ní dostat. Proto jako první při první možný příležitosti tu silnici přelezou a couraj po kolejích, aby případně stihli doběhnout. Při vystupování je to stejné. Přece nebudou stát (neznámou a těžko odhadnutelnou jednotku času) na místě u přechodu, když přece potřebujou támhle dopředu (dozadu), takže jdou po kolejích a když to jde, přeběhnou silnici.
Ani štěrk jim nezabrání. Ne všem.
Přemístíš-li tuhle zastávku, nassssštveš všechny, cestující i řidiče.
Krom toho beztak ta nástupní u vozovny nebyla nijak extra využívaná. I když je pravda, že to možná bylo spíš kvůli tý silnici a těch pár "zdatnějších" se naučilo čekat na křižovatce za klandrem aby viděli na obě strany a stihli doběhnout. Nicméně "delší cesta vždy" je zcela zásadní negativum, který nejspíš nemá šanci přebít výhodu "více spojů většinou akorát na první metro a dál vesměs nanic a to ještě jenom při výjezdech".

EŠ: Nejsem si jist, že o této kombinaci tarif hovoří. Naopak píše o tom, kdo muže použít dětskou jízdenku. A to dospělý není.

2x dětská = přesně jeden dospělý. Třeba já si občas koupím v automatu za 12. A to buď 12 pro pásma anebo 12 jako zvýhodněná za 24. To nedělám, ale 2x jsem hooodně pospíchal a "nemohl" jsem to najít, tak proto

Káem: Ona je podstata cena zaplacená DPP, takže pokud revizor není vůl. tak to vezme. Pokud budeš chtít být trotl, tak člověka zprudíš. Otázka je kdyby to došlo až k soudu...

Protože cenu splnuji, jenom to nemám na jednom lístku, ale ve dvou a pokud budou oba dva lístky platné (ne nějaké starší emise), tak není co řešit.

Přinejmenším to zkresluje statistiky

15872: Ty jseš normální guma, Marvan (Gustav Anděl) hadr. Akorát sis nějak nevšim, že už nejsou padesátý léta.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Káem: Maximálně to zkresluje statistiku typu jízdenek. Jinak to podstatné = výběr peněz to nezkreslí vůbec.

Mladějov: beru to jako vyznamenání od tebe.
9001: No a pak různí chytrouši operujou s tim, že nám klesá počet prodaných jízdenek, ergo že klesá počet kaštanů, jen že roste počet harantů co s tim jezděj, protože jinak nemužou a ostatní dou do aut a to je proto že Ropid.... blablabla. Jako byste to tu neznali, tak nevim, proč si myslíte že to nevadí (krom toho, že to asi opravdu nepujde).

No a pak si dovedu představit, že by mohl být stav, že dětskou jízdenku dotuje objednatel víc, než dospělou. A to pak už je podvod. Prostě plná bez dotace, dětská dorovnána do plný. Dám li dospělýmu dvě dětský, dostanu dvě dotace, který bych nedostal, kdybych dospělýmu dal plnocennou. Todle si vy všichni ani nedovedete představit, natož abyste to uznali a pochopili. Jak to asi dělá žlutej do ostravy, že.
Netvrdim že je to v Praze, pouze tvrdim, že je to podvod.

Káem: Že bych DPP vydělával peníze? Od zítřka všichni jedem na dětský

Sakra, mám openkrad, už jsem vydělal jinejm.
Za dvě dětský mi ji asi nevyměněj, co....

To mi připomíná spešl infant tarify a čecháčkovství. Letušky se pak divěj proč ty postýlky pro infanty vozí zbytečně.
Pak se nemůžem divit proč má tarif tolik paragrafů co má a lístky tolik ochraných prvků a stojí tolik co stojí.

Bobík: Nekecej, máš režijku
Různí: Nic proti tomu, že je to zvrácený, ale (určitě někde) to je.

Kolik zaměstnanců DPP pracuje v Moskvě?
http://transphoto.ru/photo/698349/

martin8211: Ta fotka je zajímavá i tím, že jde pravděpodobně o nízkopodlažní "krátkou" tramvaj.

Všd:
Ne pravděpodobně, ale zcela určitě. Je to 100% NP.

Ty předkoupené jednotlivé jízdenky je třeba kvůli přesným statistikám nastavit ještě jemněji. Podle mne by se měl na každý den v týdnu prodávat jiný druh jízdenky. Byla by pondělnička, úternička...

A ony jsou dotace na jízdenky? Dotace snad srovnávají (plus přiměřený zisk) financování (tedy je fuk, zda 32 zaplatím tak či jinak, nebo bude předpis, že je nutné vhodit pouze 20+10+2?) v závislosti na vkm. Jak se srovanjí dotace na někoho, kdo jede s roční 250x do práce a zpět (třeba 3 zastávky) s někým, kdo jezdí furt? A evidence jízd třeba ZTP?
Ale chápu, že v uvedeném případu by jistě DPP "prospělo", kdyby dozorčí turistům "nevhodné" jízdenky rovnou roztrhal a poslal je pro nové všechny (a nejlépe bez vysvětlení, aby mohl případně znovu trhat)

Krásný den přeji, neví někdo zda se bude při výluce ve smyčce Královka používat všechny tři kolejové stopy? Když už tam budou končit a obracet se linky 22,23,25. Děkuji.

KM: Pána od lanovky bych vyhodil na místě
KM: tvrdim, že je to podvod

Za to, že zná tarif a dovede uplatnit jeho ustanovení ve prospěch zákazníka

čl. VII, odst. 23 tarifu PID: Z hlediska dodržení tarifních podmínek ze strany cestujícího lze při přepravní kontrole uznat za platný jízdní doklad dvě shodně označené jízdenky, které odpovídají z hlediska časové a pásmové platnosti. Součet cen jízdenek nesmí být nižší než cena jízdenky, kterou by byl cestující povinen v daném případě použít. Obě jízdenky musí být označeny ve stejném označovači a ve stejný čas. V čase označení je povolen maximální rozdíl jedna minuta. Přestupní jízdenku nelze složit z více jízdenek postupně označovaných a z jízdenek, kdy cena jízdného, kterou cestující zaplatí, by byla nižší než cena obvyklá za příslušný počet projetých tarifních pásem.

Rozhoduje čas, pásmo a cena. O dětských/dospělých tam nic není. (Mimochodem je tarif napsaný dost nesrozumitelně a ještě hůř se v něm hledá, ale to je známá věc.)

Troley: 22 jezdí ze severní, 23 z prostřední a 25 z jižní.

betakaroten: Zato špičkový ekonom Káem si teď nasral do huby, že to ani nemůže polknout. A stejně jako NErozumí tarifu, nerozumí ani ničemu jinému v dopravě. Je to jen přestárlý a zlý šotouš.

Obě jízdenky musí být označeny ve stejném označovači a ve stejný čas.

Tohle mi přijde zajímavé - nemůžu si označit první poloviční a po upozornění na omyl druhou, protože by byl rozdílný čas a třeba i označovač.

Trochu OT: ad martin8211 a fotka nové ruské tramvaje: já mám také jednu:



Tramvaj typu 71-911 je nejen 100% nízkopodlažní, ale také plně klimatizovaná a údajně dokáže ujet 1000 m bez vnější dodávky energie (bez napětí). Má unikátní elastické podvozky, je modulární stavby, může být nasazena i v příměstské dopravě, byla zkonstruována mladou společností Transportnyje sistemy a fyzicky postavena ve vagónce v Tveru (TVZ).

iklasik:
I když mě interier příliš neoslovil, pořád je to 100x lepší než Vário.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=450334&page=498

Pražský dopravní podnik popřel, že by se chystal prodávat tramvaje 15T ForCity. V uplynulém týdnu o tomto záměru psaly Hospodářské noviny (HN). „Podnik o prodeji v současnosti neuvažuje a ani o něm nevede žádná jednání,“ uvedl jeho mluvčí Jiří Štábl. Podnik zvažuje pouze prodej tramvají 14T označovaných jako Porsche.

Tramvaje ForCity se prodávat nebudou. Šlo prý o pouhou spekulaci

Ta ruská tramvaj vypadá opravdu luxusně. Ovšem v současné situaci by asi nebylo zrovna politicky průchodné uvažovat o tramvajích z Ruska.

Borovička :Super, moc děkuji. Nevím jestli mohu mít doplňujicí otázku, přesto zkusím. Vyhýbky ve smyčce Malovanka jsou dálkově ovládané,myslím signalizací šipek,postavení směru vyhýbky, a nebo jsou přehazovány ručně. Děkuji.

Trolley - ve smyčce Malovanka (Královka) jsou ruční výhybky.

Fkam : Dobře, děkuji.

No, nevím, co by na tu 71-911 řekl pražský provoz. Ta tramvaj má o půl metru delší představky než KT8. Celkově je pak delší než wana o 1,3 metru. Vzdálenost otočných čepů podvozků je pak 7,5 metru.

Mohu doplnit, už za provozu krátkých 22 zůstala tramvaj často viset kvůli ruční výhybce do křižovatky (a jednou si zašel řidič i odskočit do křoví .-) - na malou) Teď je tramvaj ve světly řízené křižovatce skoro normou a auta kličkují nebo stojí.

Ona je ta křižovatka taky jeden z největších adeptů na vypnutí v širym okolí, čímž samozřejmě nerozporuju, že tramvaj pravidelně blokující komunikaci drobný problém opravdu představuje...

Martin: "...mít zastávku před domem s 23 spoji do hodiny nebo mít zastávku o 200 m dál..."
Zastávku Vozovna Vokovice DC, o které je tu řeč, obslouží do hodiny 12 tramvajových spojů, tak co tvoří ten zbytek ?

cajzli dneska v noci dostali šalinu 9304

Zastávku Vozovna Vokovice DC, o které je tu řeč, obslouží do hodiny 12 tramvajových spojů, tak co tvoří ten zbytek ?
2 - 8 spojů (Nebo je to už méně? Nějak ty změny nestíhám.)
20 - 8 spojů
26 - 7 spojů

Aktualita:
http://praha.idnes.cz/sto-let-revizoru-v-prazske-mhd-dz3-/praha-z pravy.aspx?c=A140701_082838_praha-zpravy_bur

Martin: Já to bral, že píšeš o současnosti. To co píšeš platilo do pátku a bude platit zase až za 2 měsíce. Možná...
Navíc jen v PD a výjezd se určitě hodí i o víkendu, notabene když vyjíždí postupně celé dopoledne a nakonec i odpoledne.

Já to bral, že píšeš o současnosti
Já píšu o trvalém stavu na dalších 30 let. Prázdninový provoz nepočítám jako standard.

Navíc jen v PD a výjezd se určitě hodí i o víkendu
Já netvrdím, že se výjezd nehodí. Jen píšu, že posun zastávky za křižovatku znamená:
- přiblížení nové zastávky 350 m od zastávky Nad Džbánem
- přemístění zastávky od obytné oblasti do území nikoho
- jestli se někdy postaví TT na Dědinu, vznikla by tak neúměrně dlouhá mezistaniční vzdálenost mezi DŠ a VV
- bez preference SSZ nastane prodloužení jízdních dob

Z tohoto pohledu se mi přesun zastváky VV za křižovatku jen kvůli pár spojům z vozovny jeví jako naprostá pitomost.

Martin: a to fakt věříte, že 2 přežije zprovoznění metra? A při tom bych se nedivil ani třeba ještě většímu osekání. Někde se ty prachy na metpo ušetřit musej

Nemá to po otevření metra být takhle :

2 zrušena
18 Podbaba
25 Petřiny
1 sólo
5 Vypich
20 Červený vrch ?

Toto jsem slyšel od více lidí, ale asi to není definitivní.

Laminátka: Ty jseš dloudobě starej idiot, bez ohledu na věk. Nikdy jsi nic pozitivního nejen nenapsal, ale ani neudělal. vylezeš vždycky, když si mužeš do někoho kopnout. naštěstí se ti to u mě podaří jednou za uherskej rok a to tě sere.
Betakaroten: OK, prohrál jsem. ještě prosím o vysvětlemení věty, která předchozímu odporuje:
..."Přestupní jízdenku nelze složit z více jízdenek postupně označovaných "...
A stále trvám na tom, že to zkresluje statistiky, kterými se tedy mnozí ohánějí. to jenn až tu někdo bude psát, jak ubývá kaštanů a jak na to přišel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

A stále trvám na tom, že to zkresluje statistiky...

Jak velká část cestujících využívá k zaplacení jedné jízdy více než jednu jízdenku? Myslím, že i když to budeš udávat v promilích, tak to číslo bude začínat nulou a za desetinou čárkou ještě bude mnoho dalších. Takže "ano" - statistiky budou zkreslené, ale až na několikátém místě za desetinou čárkou, tedy zcela nevýznamně.

Pokud chceš naprosto nezkreslenou statistiku, musíš zavést sledování naprosto jinak. On totiž už jen ten sledovaný údaj je velmi nepřesný - říká jen kolik jízdenek se ve sledovaném období prodalo. Zda ji cestující také použili už není jak zjistit. Neříkej, že je to zanedbatelné. Ono je to totiž nádherně vidět při změně ceny jízdného a výměně nepoužitých jízdenek.

Káem: Jenže počet prodaných jízdenek nemá až takový vliv na cestující... Kdo kupuje jízdenky? Turisti a příležitostní cestující. "Domorodci" mají lítačky a ty jedou několikrát za den a těch opravdu ubývá.... Takže asi tak.

Trochu pro odlehčení a kvíz pro fajnšmekry: Dnes jsem byl v hospodě, kam přišel host a přesně vyslovil jméno jedné tramvajové zastávky v Praze. A výčepní přesně věděl, co má natočit. Kdyby přišel do jiné knajpy, bylo by vyslovení jména zastávky asi stejné jako by tam zakřičel Náměstí bratří Synků nebo Mezi hřbitovy. Chápu, že zakřičet Zelená, Ořechovka nebo Marjánka by nějakou odezvu možná mělo, ale pivo by nedostal. A ještě dodám, že v mé hospodě (a i v tam té) by věděli, co mi mají natočit, ale možná by to komentovali, jestli dneska nejsem trochu nemocnej.

Tak a teď uhodněte jméno té tramvajové pivní zastávky, kdy vyslovení jejího názvu vám ve vybraných hospodách objedná pivo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

linky 12, 14, 20?

Plzeńka (ale tam je obvykle i 6)

Já osobně myslím, že Bulovka

Káem: Do tebe si moc často nekopnu kvůli tomu, že jsem pražské diskuse dávno vzdal kvůli tvému destruktivnímu vlivu. Vlezu sem po roce a je to furt to samé - Káem mává ocasem na pár šotoušů.

Tak abych to trochu zkomplikoval (nebo ulehčil) - Abych dostal v těch hospůdkách to své pivo, mohu zakřičet dokonce 2 jména tramvajových zastávek v Praze.

Ještě mě napadá Zámecká, pokud se tak tedy stále jmenuje zastávka tramvaje.

Borovička: Nemyslíš Bráník, že ne? (jednak to není pivo , ale ani zastávka).