Aha máte pravdu, takže sorry, že jsem vás zmátnul. Holt už je to dlouho a mám zafixováno v paměti, že jsem viděl jednou bus manipulovat u toho mostu, asi nějaká mimořádka. Taky už si vzpomínám, že to jelo až dozadu

V Praze se srazila tramvaj s autobusem
Novinky.cz
Idnes.cz

Co čekat od tramvajáka. Sestupně dle priorit: Crrrrrrrrrrr - plný výkon - plná brzda.

Mají, co chtěli.

A ta SORka č.6727 půjde dát opravit,nebo se stane první sešrotovanou,ví se? Přece jenom do těch 3.dveří to dostala silně.Stejně SORky se těžkým nehodám až na výjimky vyhýbají.U Citybusů to bylo a je pořád .

Určitě kdyby se toto stalo Ciťákovi nebo B951 šly by hned na vyřazení,stejně jako ťukanec 3447 v Hostivaři,to přece mohli dát opravit a ne hned odstavit k vyřazení(píšou na SA)

Co čekat od tramvajáka. Sestupně dle priorit: Crrrrrrrrrrr - plný výkon - plná brzda.

Musím dát tomuto výroku bohužel za pravdu. Mám kancelář s okny do ulice, kterou projíždějí tramvaje a zároveň se tam pravidelně motá dost chodců a zásobovacích aut. Je tam prostě neustálý mumraj a já osobně bych tam s tramvají jezdil celkem opatrně. Přátelé drazí, to co tam předvádí dnes a denně mnozí (tipuju, že tak jeden ze tří) tramvajáci, to je přesně styl, jak ho popisuje Ml636. Prudký rozjezd, prudká brzda a do toho několikavteřinové cinkání. Pak se nedivme, že předevčírem jeden dráteník nedobrzdil na Újezdě a včera zřejmě další takový výtečník nedobrzdil v Modřanech. Je to škoda, no...

Ml636, T-Rex:
Je možné, že jezdím tramvajemi v nějaké jiné Praze ? S takto agresivním způsobem jízdy jsem se setkal všeho všudy jednou.

Neregistrovanej anonym zas plodí moudra. Ale od Ml jsem teda čekal něco trochu jiného. Chlapci, i když vaší schopnost šlapat na pedály a točit volantem v ucpaný Praze obdivuju, to šefcování taky není žádná sranda. Bych celkem bral si to takhle na šichtu vyměnit, to by 90 % začlo mluvit jinak.

Nicméně nepopírám, že i na verpánku se vyskytují hovada

Nesetkávám se jako kaštan s tím, že by řidiči tramvaje bezdůvodně prudce brzdili nebo jinak jezdili nebezpečně. Bohužel někdy to jinak nejde. Když vidím chodce, cyklisty nebo řidiče osobních aut (ale někdy i náklaďáků, dodávek zvláště), kteří jsou schopni vlézt/vjet těsně před jedoucí tramvaj/autobus, běhá z toho mráz po zádech. A tramvaj lze zastavit mnohem hůř než autobus.
S tramvají sice nejezdím, jen a autobusem, ale určitě je to stejné v tom, že žádný řidič nechce dobrovolně prudce brzdit, protože spadne-li mu nějaký kaštan na zem a zraní se, nebo se třeba ani nezraní, ale bude si stěžovat, hrozí z toho pro řidiče značné nepříjemnosti. Ke zranění ve voze se zpravidla volá sanita i policie, v případě tramvaje to znamená zastavení provozu na celé trati. Takový řidič by u podniku dlouho nevydržel, pokud by se mu to stávalo denně...
Kolik už řidičů na to doplatilo, že raději projeli na "padlou" červenou, než aby museli prudce zabrzdit - a zabrala je kamera...

Pád cestujícího se zraněním se posuzuje jako dopravní nehoda. A pokud se prokáže, že ten pád zavinil řidič např. prudkým bržděním na křižovatce, je to s půlroční čistírnou na papíry... takže prakticky každý má eminentní zájem kvůli joudovi, co se zrovna nedržel dost pevně, na pracáku neskončit.

Výborně shrnuto.

Můžu říct, že ona křižovatka teď působí jako vztyčený prst. Dnes jsme právě před žlutou s autobusem brzdili za okolností, za kterých by se normálně dřív jelo - a bezpečně. A všechno cestovalo dopředu, ale nikdo nenadával. Holt jsou teď všichni opatrní. Odpoledne jsem musel na polikliniku a potkal se tam na chirurgii s jednou z mladších obětí.
Inu, moc dobře nevypadala a došlo dle popisu k jistému zhoršení stavu.
K tomu pádu cestujícího: podle mého záleží případ od případu. Na to, aby řidiči hrozilo sebrání papírů, by se to muselo zkoumat důkladněji. Samozřejmě nastává to, že se dispečer podívá na předpisovou obuv a podobně... Pokud by to mělo být bezdůvodné brzdění, tak ano. Ale za dojezd na žlutou, případně zabraňování nehodě, by se nikdo neměl zlobit. No, možná by se tu hodily poznatky jiných z provozu. Mně nikdy nikdo ve voze nespadl.

K těm řidičům Tram: Už jsem kdysi psal do tramvajové diskuze, jak mě mrzí, že se rok od roku styl více a více řidičů tramvají blíží tomu brněnskému, který je (opět až na světlé výjimky) naprosto katastrofální. Bohužel, připadá mi, že zejména na 15T řidiči hřeší a považují ji za všespásný poloautomat, a vytrácí se jim v té velké odhlučněné kabině jejich kontakt s realitou silnic.
Na druhou stranu, hodně potěší, když člověka sveze ve staré zrychlovačce mlaďas, který si jízdu vyloženě užívá, pere to tam, přitom hodně využívá výběh. Užívá si plnou rychlost, přitom nehází v každé zastávce magnety (jak umí celá řada řidičů), nepřejíždí sekce pod výkonem a nedojíždí stylem skok-skok.
Každopádně doufám, že tento týden pro školu tramvají a celkově pro všechny řidiče, bude poučná zpětná vazba, jak by to asi nemělo vypadat.
A pro Eltodo možná jisté předsunutí předvěstí, popřípadě i jiným úpravám křižovatky. Každopádně co jsem tam měl možnost vidět, z mého pohledu to předvěstění špatné není, jen příliš mnoho tramvajáků spoléhá na své volno, ale stává se, že jim ho tu a tam zrovna preferencí vyhmátne autobus a to potom jdou vidle do hnoje.

Ml636: Hele, ten mlaďas ve zrychlu, to je jen příklad nebo tě někdo takovej vezl? Pokud vezl, podělil by ses o datum, čas, místo, linku a vozy? Jestli jsem to náhodou nebyl já :D
15T mam jako pilot opravdu rád, pro začátečníka ideální tramvaj. Ale to jsme od busů trošku daleko

Oživím čistě textovou diskusi nějakým tím obrázkem. Docela mě překvapuje, že se tam nikdo s foťákem asi ještě ani neochomýtal...

Teď je to zajímavý - tenis (Solarisy), hokej (zájezďáci BusLine s Cvr IIHF MS Praha 2015 Hockey & Smile jako týmové busy, 4L5 9175 je ten náš, Srdcem spolu. V neděli maraton (sběrný pidibus DPP), pořád je co sledovat a co

Minulý týden se konal DOD ve Spalovně Malešice. Jezdil tam zase Sprinťa Pražských služeb? Letos údajně jen z parkoviště Fashion Areny, dříve vždycky jezdíval z Depa.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Zxs91: To už nevím, je to už docela dlouho, ale jel jsem s ním. Pak jsem se ještě svezl s dalším fajnšmekrem na T3R.P a to byla 17-ka někdy v lednu, únoru. Málokdo jede takhle plynule a přitom svižně s tramvají. Pamatuju ty staré pardály ještě kdysi na T3, jak s nima mastili. Jojo, to už jsme trochu off topic.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

V Praze jezdil asi 10 let prototyp autobusu označený výrobcem jako B11 pod čísly 3000/III a 5330/II. Nevíte někdo, jak a kde se z typu B732.20 stal typ B731.20? Zařídila to Karosa nebo jde o úpravu provedenou v DP později? V roce 1984 jezdil chvíli v Pardubicích jako B110. Tedy snad to byl on. Pokud se tady o tom už někde psalo, tak prosím o nasměrování. Díky.

JaBuS: Na začátku dubna se řešil v Sedmičkách.

Tučňák: Díky! Koukám, že jsme se do jedné "záhady" pustili dva ...

Nové Řepské B 951E z Klíčova jsou asi všechny na kasách? A na šejdrech?

Ano.

Konečně kasoví šejdři budou mít vozy, taková polovina vůz přidělený neměla.

Dnes vyjely nové Sorky na 119

Bude je taky možné vidět někde jinde než na 119?

A už mají ten modrý nátěr? Asi ještě ne, co?

Dneska jsem na 382 zahlídnul novej Crossway v PID laku, 1647 - nemá někdo fotku ? A ještě otázka, jestli je už 1647, musí teda být i 1646 jestli se nemýlím...

Jj, vysokej, espézetka 3SP 3665. Byl na 382/14, bude jezdit 14,15 místo 1623. Fotku mám jen nezveřejnitelnou večerní mobilní mazanici. Bronzák 1641 zůstává. Brácha 1640 dneska na 13. Viděl někdo 12, 18, nebo 24?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

6131, Orbit09 - určitá pravděpodobnost nasazení vozů 6897-6907 mimo linku 119 samozřejmě existuje, zejména dokud nejsou nijak odlišně vybaveny od zbytku. Polep není zatím žádný (s největší pravděpodobností to stejně nakonec nebude celopolep, bo prachy), stejně tak ještě není wifina ani kartová pokladna. Jinak jsou to prý naprosto tragické modely...

To ten 6281 toho na Klíčově moc nenajezdil. Jaký má smysl, že se převede vůz a hned se vyřadí nechápu. Jedině kvůli deponii vraku.

...Polep není zatím žádný (s největší pravděpodobností to stejně nakonec nebude celopolep, bo prachy), stejně tak ještě není wifina ani kartová pokladna...
Vůbec bych se nedivil, když by výsledkem těchto (nejen) finančních "her" Rencaru a DP o cenu za polep, vybavení autobusů atd. pro linku 119 bylo to, že DP o linku 119 přijde a bude ji jezdit soukromník, který si nechá rád polepit autobusy zdarma (navíc to dostane spolu s vybavením autobusů automaty a pokladnami na karty jako podmínku pro získání licence) a ještě bude jezdit levněji než DP.

Myslím že nikoli.
Pominu-li licenci tak je ve hře průjezd LVHP (hlavně odstav kam soukromníka nepustí) a obratištěm Wels.
Spíš se Letišti nakaká a polep a ostatní feature nebude a hurá s tím na normální linky.
Leda že by About, ale podle mne už nemá tak silnou pozici jako dřív.

Na odstavu na havlišti běžně parkuje vůz linky 319 (aktuálně krosvej 1404, do podzima by ale měl být nahrazen urbanem, protože ROPID chce 319 garantovaně nízkopodlažní), takže to "kdyby" kulhá na všechny čtyři kola invalidního vozíčku

Ovšem je údajně ve hře, že když se nepovede akce 119, zaplatí si letiště extra přímou expresní linku z Velekravína - něco ve stylu AE.

To se omlouvám, já pamatuju že 319 měla odstav u T3 (jako A23).
Pokud si Letiště zaplatí přímou linku tak by mne zajímalo jak na ni bude platit tarif PID, nebo bude free? Nicméně to neřeší problém nástupní na Welsu (leda že by do Kladenské a pak odpadne problém bo je tama výtah).

Problémy s polepy se už řešili před několika lety a DP tenkrát o výkony skutečně přišel.

Nabídli vysokou cenu za úpravu autobusů na linku 163 Europarkem, a uměle tak došlo k vytvoření linky číslo 263, u které s tvorbou naprosto totožné reklamy nebyl problém.

Nechápu, proč DP má se vším problém. Je to jeho velikostí, politikou. Takhle přichází o linky. Ano je drahý, kvalita vozového parku oproti ostatním dopravců PID není vyšší, jenže ten zaměstnanecký aparát něco stojí.

Nejsem proti DP Praha, nemám rád některé levnější dopravce, i když beru, že konkurence je nutná.
Město Praha vlastní a dotuje DP a neustále mu klesají výkony na úkor jiných.
Domnívám se, že by DP se měl zaměřit na pražské linky a na příměstské linky, které jsou významné na obsluhu nějaké pražské čtvrti.

Vzhledem k oslavám výročí Pražského povstání a osvobození od fašismu je nyní v ulicích města k vidění větší počet vojenských veteránů (osob), ale vyskytují se i veterány civilní (vozy), jako dnes ŠL 11 na Nádraží Veleslavín a kloubové devítikilo na 107 zachycené při průjezdu kolem žigula při pietním aktu u pomníku I. S. Koněva na pomezí Dejvic a Bubenče. (Žigul Koněva bezmála pamatuje.)

Ten žigul tam stává pravidelně, majitel bydlí tuším nad K&V.

Aktuality z pražských ulic:

Societa má dalšího Sprinťu v nátěru PID - 4AP 9793, evidenční číslo 114. Pumpkinem zmiňovaný 4AP 0324 má číslo 112. Kromě vozů uvedených v Seznamu autobusů znám ještě zelené Sprintery 102 (4AB 2661) a 108 (4AJ 5653).

Nový stenbusí Crossík 1772 jezdí na 269/10.

Arriva už obdržela ty zmiňované LE Crossy. 9463 jezdí v provozovně Neratovice, dneska jsem ho viděl na Ládví.

U Polkosta potvrzeno:
13 - 1640
14, 15 - 1641, 1647
18, 24 - 1613, 1623
Objevila se už někde ta 1646? Jinak, vyřadili Aresíka 1633, povinné ručení mu skončilo na konci října 2014.

Ještě ke Stenbusu, co je tohle?

Něco z centra:
MikoCar má nového bílého Sprinťu 519 BlueTEC 4AR 6236, MartinTour Sprintera 4AK 4879, PST žlutý Fiat Mave cabrio 4AF 5986 a u City Sightseeing Prague vystřídal Karosu Neoplan Tourliner 3SI 1742.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Oprava - samozřejmě Neoplan Transliner.

JL1404: Ono to jednoduché... DPP má velké mzdové náklady na řidiče, údržbu a další věci a z toho plyne cena kterou za km má ...

Výsledek vidíme.

Na odstavu na havlišti běžně parkuje vůz linky 319 (aktuálně krosvej 1404, do podzima by ale měl být nahrazen urbanem, protože ROPID chce 319 garantovaně nízkopodlažní), takže to "kdyby" kulhá na všechny čtyři kola invalidního vozíčku
Nemusíme čekat do podzima, stalo se tak právě dnes:

Tak jsem se zase jednou spolehl na MHD, a mám z toho pěknou jarní noční procházku, protože vršovický mistr na 501 nezvládl jet včas a dvouminutová díra mezi ním a 510, zkrátka nestačila. Lidi, jezděte radši autem... Proč noční linky jezdí řidiči, co nedokážou ani na prázdných silnicích držet časy, to je asi odpověď pro někoho, kdo nemusí po nocích zbytečně bivakovat na lavičce do dalšího autobusu, protože trouba využil městského sociálu. A pak se divme těm rozkopaným zastávkám...

Lc736... - Neboj, už mi bylo vyslepičeno, že se Joy odebral do historie. Kolik jich na PIDech vlastně je? Na 316 jsem dneska potkával 1403.

EDIT: ML636 - asi jsi od podniku vážně dlouho pryč: nočky se pravidelně dávají podnikovým začátečníkům, obzvlášť tyhle neoblíbený.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Já jsem s tramvají v noci občas taky pozdě. Prostě někdo neumí udělat dobré jízdní doby a kolegům od autobusů nezávidím, ti mají fakt letecké jízdní řády.

Petr_k:
Všech pět, tento byl do provozu uveden jako poslední. Ale překvapilo mě, že se u nás zatím nekoná žádné přečíslovávání.

Pár fotek SORek E6 na 119
http://mhdfoto.cz/cs/typy/sor-nb18

nočky se pravidelně dávají podnikovým začátečníkům, obzvlášť tyhle neoblíbený.

Vážně asi nějaká nová doba kdy se převrátily řidičům hodnoty. Co pamatuju já tak močky byly beznadějně obsazený, pro nováčky naprosto zapovězené právě tím že je potřeba jet aby se dodržovaly návaznosti! Nejezdilo jich moc a plno lidem to vyhovovalo, to jezdit z různých důvodů. Nedivim se když pomineme klientelu nočních tak to byla jedinná možnost jak se u DPP trochu svézt a né hrkat zasemaforovanou Prahou plnou osobáků.
Co může být na 501 tak neoblíbeného..? Ale asi máš pravdu nedávno sem jednoho vršovického nočkaře taky naváděl. Dřív bejvaly přestupy 501/510 naprosto bez problémů a jezdili je letci s B931.
No jaký dopravní dopady má změna kdy nějaký nováček z Moravy nejistě bloumá noční Prahou, je nakonec jasně vidět na zkušenosti ML636. Ale koho to zajímá..? 501 je prostě z nějakého důvodů neoblíbená tak může jezdit pozdě a občas i zabloudit.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Až na to, že jsem zahlédl, že zmíněnou 501 vedl řidič, který mně pil krev ještě v době, kdy jsem tam sám jezdil. Nikdy nešel nad 40 km/h ani s B 951. Jezdí ne kratší dobu, než 30 let. Takže tolik k začátečníkům. Leckterý to vyjede lépe.

Každopádně taky nechápu, co je na 501 neoblíbeného. Předskokan na 241 nebo 129, což je pohoda, a potom od Jinonic až po Anděl prázdný, od Anděla po Braník ani ne z poloviny obsazený a protože to není kloubové, i přehlednější. Jízda kolem Waltrovky a Malvazinek, což jsou pěkné čtvrtě, 70 kolem Barrandova a Podolí, hore kopcom po široké silnici, mimo Anděl žádný zameták nonstopů... Neznám lepší nočku.

Ml636:

501 teďka má předskokany na 106 a 170 (dokonce 501/51 udělá takové čtvrtkolo na 124). 241 nebo 129 dělá 507/51

Lc_736__c_954:
Jaké má, prosím, evidenční číslo PID poslední nový Urbanway, o kterém ještě nevím?
(1381, 1389, 1401, 1403 a ???)

1409

Lc_736__c_954: Díky.

Ví někdo důvod výměny Citybusů 3341 a 3350 mezi garážemi Vršovice a Řepy? (Jestli se nepletu, tak jde dodávku vozů ze stejného roku; série vozů 3330 - 3379.)

Ares 1633 byl odprodán

508 heute: 6357, 6366, 6543

Kdy zrušilo Kladno původní 1409?

Výměnu 3341 a 3350 nechápu, jedině mě napadá, že 3341 je v horším stavu a čeká je brzké odstavení. Nevím, zda to stále platí, že krátký vozy se likvidují (odstavují) ve Vršovicích

JL1404: 1409 - v březnu 2014 odstaven a v listopadu téhož roku vyřazen, viz odkaz.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Na 3350 probíhá přestavba na letišťák.