Tučňák: Dnes 13 - "Lasky", 18 - "Bronzák", 24 - 1613.

Ad 325: 232/37 jezdí od září z Nádraží Uhříněves dvě kola linky 325 - v 11:03 a ve 12:03, takže 1001 a 1003 jsou běžným stavem. Jinak zbytek jezdí klasicky 325/33 - 1634.

3275: Obrovská klika, že se nikomu nic nestalo!

3275: adept na šrotaci?

Asparuch: Paráda, díky. Jezdí u Polkosta ještě exmajitel 1613 (Veverčák)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Netuším.

3275: je to přeci jen 15 let starý auto, rám už taky nebude v nejlepší kondici. Pravděpodobně poslouží hasičům jako vystřihovánka.

Tučňák: Kdyby jen z Moravy...

Problém je také v nedostatku provozuschopných autobusů.

Místo toho, aby Arrivě nějakou linku sebrali, cpou jim další a další výkony, (prodloužení 326 a spol.) Jsem zvědav na zítřek.
V Kolovratech se taky Ropid předvedl, vložené spoje 267 samozřejmě jezdí úplně prázdný, problém s obraty... Žádný Integráček, ideální maskot by byl klaun, nebo kašpárek s rolničkama a pod tím nápis "Ropid vás baví."

Asparuch: 1613 má teď pan M. Veverčák už asi u Polkosta není, dříve měl kloubovou Karosu tuším 1602, pak krátkou 1616 a nakonec zakotvil v Crossu.

Jinak, 3275 odstaven na vyřazení.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ropid totiž asi opustil od svého primárního důvodu vzniku, a to zajistit svojí koordinací s dopravci přepravu dle jízdního řádu osob v metropoli a přilehlém okolí. Na tu po těch všech výpadcích kdy napíše na své stránky "Za dopravce Arriva Praha se omlouváme." asi už uplně rezignoval, nebo je to pro něj dokonce segundární. A místo toho vznikají pod jeho taktovkou na autobusových terminálech houpačky pomalované zdi a jiné naprosto podružné PR akce.
To je jak příjit k doktorovi kterej vám řekne váš zdravotní problém nevyřešim, omlouvám se, ale tady máte obrázek s nosorožcem..

Drápale, jak a čím, a hlavně KDY bude tvá banda motivovat ty řidiče?? Aby jsme si stihli koupit lístek do první řady až přejdete od keců do medií k činům. Nebo jsou to jen tvoje ustrašené lži..??

Krátka recenze na sobotní DOD.
A co vy byste vylepšili pro příští rok?

Den otevřených dveří DPP 2015: Co se povedlo a co se naopak nepovedlo ► http://mhd86.cz/2015/09/21/den-otevrenych-dveri-dpp-2015-co-se-po vedlo-a-co-se-naopak-nepovedlo/

6120: Jj, přesně jak píšeš, vymýšlí takovýhle šaškárny. Autobus vynechal, ale můžeme si krátit čas při čekání na další houpáním na houpačce.

Příští rok bych DOD vylepšil o rozdílné časy pro děti a pro nás dospělé, mezi kterými může Dýpí nabrat do svého Týpí nejvíce rekrutů na profesi řidiče apod.

Vzal jsem na DOD kamaráda, který se o věci kolem dopravy zajímá, a sebe jsem vzal do depa na metro.
Jenže na metru, jak už bylo zmíněno - tragédie.

Tak jsme přejeli do Strašnic na tramvaje, kde se to jakž takž celé dalo prolézt mezi šotouši, ale o to hůř se to tam prolejzalo mezi dětmi. Do kabin tramvají skoro nemožné se dostat.
Ani na tu poslední uvnitř haly nás sobecké dítě nepustilo, dokud nebylo 16 hodin.
Čekali jsme deset minut, než se vyšišlá. Potom jsem kamarádovi v rychlosti ukázal základní obsluhu, a už nás tam málem zapomněli.
Pokud bude chtít kamarád prohloubit nezávisle své znalosti, budu se muset domluvit s tramvajákem na konečné, což je oficiálně v rozporu s předpisy a velká škoda, když tady měl otevřené všechny tramvaje a k dispozici odborné pracovníky.

Vůbec by neškodilo, kdyby se takhle DPP občas otevřel pouze zájemcům z řad "odborné veřejnosti". Ty malé děti z toho nic nemají. Ale jo, šlo to. Jen mám pocit, že je to rok od roku horší a horší.

Já byl letos jen ve Strašnicích..., co se týče výstavky, tak zde bylo hodně vozů, což chválím včetně "Evičky" či "lubrikační" T3.

Pro někoho bylo jistě zajímavé i to, že mohl nahlídnout do měnírny.

Co se týče občerstvení nesouhlasím s recenzí na webu mhd86 - skutečně jsem byl jen v tramvajové vozovně a navíc až v 15 hodin (předtím jsem byl v Berouně), nicméně jsem zde viděl velký stánek s klobásamy i nějakým pitím.

Neustálé zvonění z každé tramvaje (co takhle vybrat jen 1-2 vozy, kde by to bylo dětem umožněno?) bylo posíleno neustálým houkáním nového nehodového vozu v zadní části poblíž toho stánku s občerstvením (= chudáci lidé bydlící v okolí vozovny).

Ovšem co mě poslední dobou na DOD v Praze vadí asi nejvíce jsou plastové TOI TOI záchody, které začaly být pro návštěvníky využívány místo normálních wc v některém z objektů - to mně příjde skutečně jako krok zpět! Rozumím, že se to podniku asi nechce uklízet...ovšem já osobně si pak radši ani neodskočím...

K tomu, že to je horší a horší... na ty DOD třeba 10 let zpět mám jen matné vzpomínky, nicméně asi se jich účastní čím dál tím více lidí (respektive rodin s dětmi), což si myslím má za následek daleko větší propagace (leták v každém vozu, neustálé hlášení v metru..), ale rozumím tomu - akce něco stojí a DP chce přilákat co nejvíce lidí na úkor zážitku několika desítek šotoušů.

Na závěr musím ovšem říci, že vcelku není moc věcí, které bych pražským DOD nějak zásadně mohl vytkout (až na výše uvedené WC) nebo mohl říci, že mi tam něco zásadně chybělo.

Ještě vlastně dodám, že je z mého pohledu škoda, že ČSAD Střední Čechy přestalo DOD pořádat.

(Příspěvek byl editován uživatelem fedos.)

když tady měl otevřené všechny tramvaje a k dispozici odborné pracovníky
Třeba ve Strašnicích byli co se dotazů týče nejméně vytížení pracovníci dopravní kontroly, těch se žádné dítě na nic neptalo.

Zloděj tramvají byl přítomen?

Nějak jsem zde nezaregistroval seznam rozbitých a ukradených věcí...

6332: Ještě pořád sepisujou škody.

Taky vám občas nejede spoj? Jednou Arrivě chybí řidiči, jindy autobusy.
"Pokuta se pohybuje v řádech tisícikorun za spoj, pokud se bude situace opakovat, hrozí jí i ukončení spolupráce."
Jsem zvědav, jak a kým chce Ropid nahradit 2500 spojů. Místo, aby Arrivě sebrali jednu, dvě městské linky a necpali jí další výkony v podobě prodloužených linek příměstských, napaří jim směšnou pártisícovou pokutu a pohrozí ukončením spolupráce..
Nějaké převody linek jsem čekal už od září, nestalo se. Od října evidentně taky nic. Vždyť přeci nejdůležitější je prevence výpadku spojů (rezerva řidičů, autobusů). Pokud Arriva svoje plánované vypravení nezvládá, měl by jí Ropid nějaké linky sebrat, uvolnit kapacitu, přesně jako kdysi s 269 a 302.

Tučňák: Odebrání licence Arrivě na provozování jedné až dvou linek by bylo logické a odpovídající řešení, vzhledem k tomu, jak dlouho už problémy s výpadky spojů trvají.
Je otázkou, jak dlouho by trval proces vypsání VŘ na provozování linky, vyhlášení výsledku a byrokratická mašinerie s odebráním licence Arrivě a jejím přidělením jinému dopravci. Je možné, že v případě městské linky by to mohlo být jednodušší (a rychlejší) a linku by mohl bez VŘ získat DP.
Směšné pokuty a plané omluvy, které nikoho nic nestojí, nejsou řešením. Pokud bych bydlel v nějaké obci, kam jede spoj jednou za uherský rok, a zrovna můj spoj by opakovaně vynechával, tak bych začal jezdit autem.

Když Ropid chce změní dopravce bez VŘ jako 365 a 378

Směšné pokuty a plané omluvy, které nikoho nic nestojí, nejsou řešením. Pokud bych bydlel v nějaké obci, kam jede spoj jednou za uherský rok, a zrovna můj spoj by opakovaně vynechával, tak bych začal jezdit autem.
Na druhou stranu není možné vypovědět licenci bez právního rámce. A protože jsem přesvědčen o tom že si Arriva ohlídá aby výpadky byly rozprostřeny v celé síti a na každé lince v rámci určitého procenta, tak smolík.
To je úplně stejné jako když 22 konvojuje ale v rámci celku (licence pokud mám správnou informaci je na celou síť) je vše v toleranci.
7012: To s tím ale dopravci musí souhlasit.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Jahu: Přesně tak, až na ta VŘ. Snad si nemyslíš, že na 146 vyhráli Abouti výběrko?
Jinak, operativní zálohu by měla mít každá provozovna Arrivy, a ne aby plyňák, nebo co tam teď je, byl sám na celou oblast od Berouna, přes Prahu, Pyšely až do Mělníka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

6332 - tentokrát s výjimkou ukradené páčky retardéru u 3409 jen samé nepodstatnosti...

Tučňák: Sice je OZ na celou provozní oblast, ale od zaintegrování Neratovic jsme tam, mimo první týden kdy si to sedalo, vlastně nebyli. Satalice si svoje linky stíhají hradit také svépomocí i za cenu, že jde jezdit jejich dispečer.

Stodůlky jsou celkem nárazové, týden se tam neděje nic, další týden se stihne dva dny po sobě něco pořádně pos... A hraď si 311 z Řevnic ve chvíli, kdy dojíždíš něco na Hájích.

A u zbytku oblasti jde o takové ty stálé problémy na linkách jako jsou třeba - 165, 331, 332, 333. Bohužel, je to dáno četností spojů za hodinu a počtem vozidel vůbec.

Během letošního roku se jednalo o zavedení druhého vozu OZ a přerozdělení oblastí na SEVER a JIH, jenže jak jsem psal... Sever je nejméně problémový.

Na druhou stranu není možné vypovědět licenci bez právního rámce.
Za dlouhotrvající opakované výpadky spojů nelze vypovědět smlouvu? Jak je ta smlouva napsaná, když ji nelze vypovědět ani při jejím dlouhodobém neplnění? Předem oznámený seznam spojů, které jsou obcemi objednány, ale nebudou zajištěny by na tom neměl nic měnit.
Snad si nemyslíš, že na 146 vyhráli Abouti výběrko?
Mám tomu rozumět tak, že AM získal 146 proto, aby se neodvolal, pokud by ji nezískal, a neohrozil tak termín zahájení provozu?

Gabulitko- pokud vím tak se změnou DPP nesouhlasilo, tvrdilo se že v tom byl úplatek, 365 se změnila v 377, a DPP přišel o km na autobusech, nejprve to ROPID zabalil do dubnových změn a když je Praha shodila ze stolu tak to hned hodil k integraci Mělníka a Neratovic. Arriva vše koupí a bude si dělat s Ropidem co chce.

Vareckaj: Díky za vysvětlení.

Jahu: Tak nějak. Jediné VŘ bylo zatím na 302, komedie s vlakem do Čakovic a loni klauniáda se svozem odpadu: Tendr na svoz komunálního odpadu v Praze.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ropid funguje na sponzorské dary, kdo ví jak to bylo třeba s AM a 386, jak kdysi říkal Standa Gross vše je křišťálově čísté!!!!!!

Tomu se mi nechce věřit, vždy tam byla rozmlácená polovina exponátů

Dnes na 326/34 Štěpánek 1046

Jahu: Odebrání licence Arrivě na provozování jedné až dvou linek by bylo logické a odpovídající řešení, vzhledem k tomu, jak dlouho už problémy s výpadky spojů trvají.
Je otázkou, jak dlouho by trval proces vypsání VŘ na provozování linky, vyhlášení výsledku a byrokratická mašinerie s odebráním licence Arrivě a jejím přidělením jinému dopravci.

Sebrat je hezké a asi i celkem snadné, ale kdo bude dělat tu náhradní dopravu? To nemůže jezdit kdejakej Lojza, který podniká v dopravě. Ten, kdo to bude jezdit, bude muset mít vozy vybavené alespoň základem pro odbavení cestujících dle pražského tarifu. Pokud to bude pár vozů, tak ty ostatní dopravci někde najdou (jak vidíme třeba u toho Štěpánka či Stenbuse). Bude ale někdo ochoten jezdit třeba celou 165 nebo 240? To už je něco vozů. A bylo by to jen dočasně - určitě by se na to dělalo dřív nebo později výběrko.

5735: Nevím jak teď, ale dříve měla 165 patnáct pořadí. Že by DP nesehnal 15 vozů s řidiči? 240 má vozů mnohem míň, Kejvačka to tu kdysi psal, nechce se mi to teď hledat.
Na tý 267 se plýtvá úplně neskutečně, co třeba slavný vložáky zrušit a řidiče s vozy převelet na 297? 326 zkrátit zpátky na Opatov... Myslím, že by to šlo, jenom chtít.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

POTVRZENO: Integrace Kladenska od 1. července 2015.
https://www.facebook.com/spvhd/photos/a.468486503193742.101537.30 5490496160011/989301011112286/?type=3&theater

Možná by to chtělo navštívit očního lékaře, pane kopírko ...

Možná by to chtělo přestat se pořád dokola zabývat píč...

Omlouvám se, mělo to být 2016. Přece jen večer dělá své

Tučňák: 165 má 1. - 13. pořadí, 14. je poté ráno 240/odpoledne 165 a 15. snad ráno jezdí 32X a odpoledne 165.
240 má pořadí 41 - 49 (vyjma 46), 48 odpoledne přejíždí na 165.

Pumpkin756: Paráda, díky za připomenutí, i tu 165 jsme tady vlastně už kdysi řešili.
Dříve tam byla nejzajímavější 165/13 s 1301, začínala linkou 341 Libeř - Belárie, pak kolo a půl 173, potom dvě kola 165 (jednou až do Radotína, jednou Komořany) a v pátek ještě v 16:10 z Budějovický do Kamenice linka 335. Ostatní pořadí přejezdy neměly. 15 byla jen odpolední, první spoj z Jižňáku v půl jedný.
Všechno tohle mohl být tak rok 2007, tenkrát ještě Connex Praha.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ještě jsem si vzpomněl, v roce 2005 byla 165/13 normální šejdr bez přejezdů, později začala jezdit ráno tu 341 + 173 a odpoledne začínala 165 z Jižního Města v půl druhý, a teprve poté jí přidali ještě kolo z JM v 10:30.
Jinak, stálé vozy byly ještě na 165/7 - 1253, řidič pak dostal 1300 a 165/9 - 1293, poté 1322.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

špionážní kvalita z úterka - 3689 už jezdí.

Zase čtvery dveře? Škoda, že se jich nekoupí několik v třídveřovém (ideálně dvoudveřovém, ale to už by neprošlo) provedení a tyto vozy se nevyčlení přednostně pro třístovky.
Z hlediska náhradních dilů by to přece byl minimální rozdíl.
Z hlediska zvýšení komfortu pro cestující by to byl obrovský rozdíl.
Pro řidiče by to žádný rozdíl neznamenalo.

Jahu- souhlas na 300 ideál co má AM na 302. Troje dveře stačí a je více sedadel.

Stále se jedná o vozidla, která pochází z rámcové smlouvy uzavřené v roce 2008 na 720 vozidel. Měnit počet dveří by znamenalo porušit smlouvu, kterou by neúspěšní uchazeči z roku 2008 mohli napadnout.

143/8

Jaké uspořádání interiéru má 3689? Má už, jako jiné Euro 6, tu NP čtyřku naproti 2. dveřím? Díky

DAFUQ, kam se to podělo??

čtyřka naproti 2. dveřím na zemi není, protože pod ní je nádržka na vodu pro bycool.

mufiklo - jakožto redundantní informace bylo odlepeno. Ten zbytek to ostatně čeká taky a budou aplikovány standardní nálepky DPP.

Petr_k: Díky. A to by byl problém tu nádržku umístit jinam? Přeci jenom, ta NP čtyřka by byla opravdu super. A pokud vím, 6997 má klimu i NP čtyřku.

Je to problém, jinde už na ni dost místa není.

Rozdíl třeba mezi 6897-6907 a 6997 je v tom, že 6997 nemá osvěžovač (Bycool R-Evolution), ale kompaktní klimu (Eberspächer Cooltronic) a tu nádržku nepotřebuje.

Jak je na tom teď DPP? Má nadstav autobusů, nebo naopak nějaké chybý? Kdy do Prahy dorazí další vozy z (pod)zimní várky?

Martin: smlouva byla na 620 vozů + 100 opce. Znamená to, že se nakoupí ještě i těch 100? Mě vychází k letošní várce počty na těch 620.

V Kolovratech se taky Ropid předvedl, vložené spoje 267 samozřejmě jezdí úplně prázdný, problém s obraty - podle prohlášení ROPIDu přání Kolovrat.
Pokud se ROPID zeptal objednavatele, jestli to myslí vážně, myslím je to v pořádku.

Jinak s Arrivou jsem pro větší pokuty a za opakované vynechání odebrání linky. Mimochodem pokud má někdo iný zrovna OZ, tak ať to odjezdí a Arriva to zaplatí(nebo se ji to odečte).

Leinad: Takhle? Vždyť ty spoje končí na první kolovratské zastávce, obsluhují jen část Na Skále. Pokud je to opravdu přání Kolovrat, proč nejedou třeba až do zast. Nad dvorem? Ten jeden ranní školní spoj odtud jezdí celkem obsazený, ostatní vložáky však úplně prázdný.
Kolovraty chtěli prodloužit 265 zpět do Uhříněvse, nevím, proč nakonec vznikl takovýhle paskvil.
(Před)minulý týden úplná groteska, v "obratišti" mění obrubníky. Bagry, náklaďáky, nakladače... Někteří řidiči obraceli couváním, jak dříve šestka na Radlický, někdo se jel otočit až na křiž. Mírová x K Říčanům, ale minulý týden od zbrojnice asfaltovali, takže smůla. V trojúhelníku odstavený náklaďák a řidič Solarisu troubí, křičí "Popojeď, já se neotočím!!!" Ropid nás baví. Spíš si myslím, že je to na přání lidí ze sídliště Venušina v Uhříněvsi. Jak říkám, přát si můžou cokoliv, ale musí to být realizovatelné, ne takováhle blbost.
Kdyby ty spoje prodloužili na Depo Hostivař a z Kolovrat do Nedvězí, lidí by jimi jezdilo mnohem víc. Možné je třeba i prodloužení na Háje, ale tohle je fakt výsměch. Jsem přesvědčen, že v prosinci budou zrušeny.

Jahu, 7012: Arriva Satalice má teď půjčenou třídveřovou Sorku - 9471.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Poslední busy ČSAD SČ už nejsou v PID laku, že by konec požadavku na PID lak.

7012: Neřekl bych, ale teď je v módě Integráček.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Aby to nebyl imigráček...

Cílovou skupinou Ropidu jsou teď děti z mateřský školy - Integráček, houpačka, Cyklohráček, Čertohráček...
Správně má mít modrý vlasy a bílý tričko. Na tom letáku k integraci S32 a R32 vypadá jak čertík Bertík z pořadu Rozmarýnek.

V garážích Stenbusu V Horních Počernicích stojí už po delší čas dvě B 73x, ta bílá je ex-Hotliner 9510. Foto dokumentačně z autobusu. K čemu tam jsou, nevím.
Na druhé fotce setkání třech Irisů ze Sídliště Rohožník, žádný nízkopodlažní šrot na dohled, nááádhera.

Tučňák: Nevím jak teď, ale dříve měla 165 patnáct pořadí. Že by DP nesehnal 15 vozů s řidiči? 240 má vozů mnohem míň, Kejvačka to tu kdysi psal, nechce se mi to teď hledat.
Na tý 267 se plýtvá úplně neskutečně, co třeba slavný vložáky zrušit a řidiče s vozy převelet na 297? 326 zkrátit zpátky na Opatov... Myslím, že by to šlo, jenom chtít.

Když dopravce nemá na zajištění linky 165, tak zrušíme část 265 či 326? Trochu divná logika.

15 vozů s řidiči problém být opravdu může. Zkuste trochu počítat.
Nevím jak to tam přesně je, ale řekněme, že 8 vozů budou celodenní se dvěma řidiči a budou jezdit po-ne a 7 vozů dělené s jedním řidičem jezdící po-pá. Průměrná délka jedné směny je 9 hodin. Celkem se za týden odpracuje 9 hodin x (8 tůráků x 2 směny x 7 dnů + 7 šejdrů x 1 směna x 5 dnů) = 9 x (112 + 35) = 1323 hodin. Základní pracovní doba řidiče je 40 hodin za týden. Tzn., že linka 165 při daném výkonu zaměstnává 33 řidičů. A ti neleží jen tak ani v DPP. To nemluvím o tom, že ani 15 vozů nestojí nečinně na dvoře. Zkuste se někdy podívat jak to vypadá v ranní špičce. V každé garáži zbude jen to, co čeká na doktora, něco na výměnu (za zkolabovaný vůz na trati) a pak 1-2 vozy, které náhodou nebyly potřeba. Kdepak tohle není na trvalé zajišťování. Krátkodobé NAD se z toho udělají, ale to je asi tak vše.

5735: Jde mi o odlehčení Arrivě, zkrácení 326 (Arriva) by neměl být vůbec problém.
Její potíže se naplno projevily v srpnu (dovolený), ale to navýšení výkonů tam mohlo mít taky vliv.
Pokud jde o 267 (Solarisová 267/11 snad není přejezd z 265,) to už je samozřejmě složitější.
Vždyť Arrivě nemusí sebrat zrovna 165, můžou tedy nějakou stravitelnější (třeba 297, nebo 173, ale tam netuším, jak s přejezdy.) A když ji/je nepřevezme DP, Abouti jsou vždy připraveni.
Ještě jsem kdesi na fóru četl, že 165 chtějí zrušit, a zavést 166 Opatov - Poliklinika Modřany a jednají se Stenbusem a Uhrem, ale nevím, jestli to není fáma.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

5735 - DPP-A má na rozdíl od Arrivy dostatečné rezervy jak v busech tak v řidičích(loňská námraza je důkazem). V případě potřeby je na stole více řešení tak prosím nepište něco o čem nic nevíte.
Řidiči: dnes jsou diagramy stavěny v průměru na 7 hodin přesčasu, momentálně se jedná o navýšení na 15 hodin(V diagramech jsou V2 a krátké Z,V). Při počtu cca 2000 řidičů to děla 16 000 hodin, přitom přesčas 15 hodin není strop ale dále to už jsou rezervy třeba při povodních. Většina řidičů navýšení o 8 hodin uvítá. DPP má stále řidičů málo, ale to všichni dopravci, zodpovědnost není zaplacená, DPP dává alespoň 150 kč na hodinu plus příplatky, kterých není málo a vše na pásku, při nemoci dostává cca 17 000 kč díky tomu že je vše na pásce.
Autobusy: v poslední době se vozový park lehce navyšuje ale problém začíná být s místem, někde stojí více KB jinde SD. Při potřebě více busů se opravy přesunou na noc nebo víkend, ale to přináší navýšení mzdy pro dílnu. DPP má rezervy, ale bohužel vše déle trvá jelikož do běhu podniku mluví moc lidí včetně magistrátu.

7012: Nejsem si jist, zda-li zrovna pan 5735 je člověkem, který o tom nic neví.

Určitý vozový nadstav je dán spíš úmrtností a hromadou vozů těsně před smrtí (zejm. citybusy obou verzí), než nějakým plánem. Zato v řidičích je těžký podstav. V Řepsku pravidelně o víkendu vyjíždí téměř všichni dostupní brigádníci a existuje stálá nabídka šichet z volna.