Creative: Ani za zlaté prase bych tu práci už nedělal, když dneska průměrný skladník bere 24 000 čistého a nemusí už často skoro nic rvát v rukách.

Práce řidiče autobusu je i u Dopravního podniku pomalu ale jistě podplacovaná, výhodné to bylo před lety. Ještě když jsem já začínal, byl o takových 10-15% nižší provoz než teď, lepší služby, méně buzerace...
Ostatní společnosti, když odmyslíme tradiční "tahouny ekonomiky" v Praze, jako je KFC, Billa, elektroprodejny, mobilní operátoři na nejnižších pozicích... přidávají, zatímco v DPP úměrem k zodpovědnosti práce a časové náročnosti, rostou mzdy velmi pomalu.
A vždy je to "za jakou cenu". Takže i kdyby tam byly peníze kdovíjak dobré, vždycky bude dobré dát si na pomyslný žebříček priorit to, jestli vůbec má cenu ještě v té Praze jezdit. Já si myslím, že to cenu nemá.
Zrovna dnes jsem byl svědkem, jak řidič SORky čekal na nějakého puberťáka, vzadu mu zůstaly otevřené dvoje dveře, zatímco puberťák promačkal všechna tlačítka, ale běžet dozadu ho nenapadlo (jéje, taky mám svých vzpomínek na takovéto myslitele dost).
Nakonec se řidič začal vztekat, až to mladý pochopil, že ty dveře už otevřít nejde. Nebyl to SOR 685x a výš. Měl jsem vážně chuť mu jít říct, ať mě za to pustí, že budu jezdit místo něj.
Ale pak jsem si uvědomil, že už to stejně není pravda, a že mu to rád přenechám i přes abstinenční příznaky, které začínám mít.

Takže já se nedostatku řidičů autobusů nedivím. Jednou nás skutečně nebude mít kdo vozit. Možná se z autobusáka jednou zase stane lukrativní povolání. ...Asi proto mám profesák stále v šuplíku a platný.

Těm, co nadávají na DPP doporučím jediné, ať odejdou . Například DP Mostu a Litvínova má nedostatek řidičů . Ostatní dopravci také. Pevně věřím, že až s pláčem a prosíkem přilezou zpátky do DPP se vzpomínkami, že otravovali vlastně zbytečně, protože to, co je v DPP viděno jako problém (z dnešního pohledu zaměstnance), je všude jinde samozřejmost a hlavně, za méně peněz a ještě méně muziky.... takže nech sa páčí

dneska průměrný skladník bere 24 000 čistého a nemusí už často skoro nic rvát v rukách
Dejte mi prosím tip, vyhodím počítač z okna a půjdu nic nedělat do skladu.

Když se přihlásíš do redakce rytmu života, nebo podobné vědomostní studánky, tak získáš pravděpodobně nejpříznivější poměr finančního ohodnocení a hodnoty odvedené práce

6332: Samozřejmě, že jsem je nepočítal, ale sem tam nějaká ta mezera tam určitě je.

Jinak jsem se koukal, že od 9.10. bude výlukově jezdit 325 přes Pitkovice přímo do Čestlic.

Těm, co nadávají na DPP doporučím jediné, ať odejdou

Nemálo lidí se touto radou řídilo a další budou přibejvat, nejspíš právě proto visí na stránkách DPP permenentně náborový inzerát na tuto "skvěle" zaplacenou práci.. Nicméně ani jeden nešel někam k DP Tatarstánu a Ulambátaru, (proč by to proboha dělal? ) nejspíš proto že nemusí do konce života dělat řidiče autobusu a nebo řidiče autobusu jen v ČR. To je objev co? Tak tu přestaň vyhrožovat a otravovat slušný lidi, a běž své nevyžádané rady poskytovat někam na nádraží nejlíp k vlakům z Budapešti.

6332: Kamaráde to si vedle - dneska je to neziskovka! Samozřejmě po dostudování příslušného humanitního oboru na soukromé vysoké škole.

No pořád bych rád ve které firmě že ten skladník bere 24 netto. Podle mne se holé nepravdy nemaj nechávat bez odezvy. (pokud by to byla pravda pak bych nechápal proč docela dost vzdělaných lidí pípá u kasy za 10 a přivydělává si tak třeba ke studiu)

Pumpkin756: Jj, oprava ulice Květnového povstání, stejná akce jako v Kolovratech. Jinak, od 7. října bude opět zavřená Mírová, tentokrát od křiž. s ulicí Za podjezdem až ke zbrojnici.
Zatím jsem nekoukal na JŘ, co bude s vložáky? Po dobu výluky zrušeny?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Gabuliatko: Nejsem sice autor výroku ale pokuď neumíš sám ani hledat, budeš se dost možná celej život divit s podobně (ne)schopnejma vzdělancema při pípání u kasy proč někteří berou 3x víc a je jim to málo..
Nakonec vždyspokojení trotlové pracující za "suchý z nosu" jsou pro naší ekonomiku nejlepší hybnou silou, protože díky svému vzdělání vědí že je na tom půl planety ještě hůř.

Milý 6120, jak říkám ať jdou . Už nyní se těším, až tito problematičtí zase přilezou zpět s prosíkem.

Tak aha.. když má někdo výhradu k výši mzdy je automaticky problematický a potáhne dle logiky autora výroku zkoušet štěstí někam k DP Permu a Kazaně, aby mohl následně přilézt zpět s prosíkem. To se ani nedivím že při toku svého myšlení píšeš jako neregistrovaný..

Jedinců, co práskli v DP dveřma (někteří už i 2x) s tím, že všude jinde se budou mít líp a pak se se staženym vocasem připlazili zpátky, je v DP celkem dost.
A je zajímavý, že skoro vždycky jsou to spíš takový ty věčně se vším nespokojený, "uřvaný" ředitelé zeměkoule, co maj na všechno patent. Často jsou to bohužel tací lidé, kteří byli v DP potížisty... S prosíkem se vrátěj a jen co se oklepou, zase už trousej řeči o tom, jak se maj v DP špatně, všichni jsou debilové a jen oni to uměj nejlíp...

ad 6120 ale kolego papír snese lecos. Myslíš že tohle ten skladník opravdu dostane? No to jsi tedy na omylu. Když dostane 20 tak bude rád. Po čase zjistí že musí udělat pár sobot a nocí aby se na těch 28 dostal.
Tohle je realita.

Ares1: ale nemyslim, a je mi to i jedno. Jen mě vadí ta podbarvená rétorika typu že "nějaký vzdělanec pípá někde u kasy za 10 a ještě je spokojenej", a vést ji tu s vámi nebudu. Byť vim a chápu že nejlepší zaměstanenc je ten který vlastně nic nechce.

Navíc ta zmíněná pozice nemá se skladníkem (v tom klasickém slova smyslu moc společného). Tato pozice opravdu nebude s paleťákem létat po skladu.

6120 nevkládej mi něco co jsem neřekl. Jen chci abys byl opatrný při soudech o těch inzerátech. Ty jsou většinou lživé a zavádějící.

Normální skladník je šťastný jako blecha, když si domu přinese stejné prachy jako autobusák u About ME či Stenbusu. DýPý je v tomhle ohledu ještě jednooký mezi slepými.

...tak bude mít ČSAD Kladno pro svou integraci prostor 1161-1700. Nicméně otázkou zůstává proč nová čísla nedostalo Kladno
Čekal jsem, že Kladno dostane s integrací čísla 8301 - 8499, Anexia 8501 - 8699 a Arriva StCZ 9600 (9551) - 9999 (pokud se tam vejde). Pro ICOM transport (ČSAD Slaný a ČSAD Benešov) prozatím volná místa v řadě 1000 (např. od 1301) a výhledově přesun do řady 7000 (až DP vyřadí poslední B931E).
Zbytek ze stávající řady 1000 přesunout do volných míst v řadě 8000, případně za několik let do řady 7000.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)

V kačerovský garáži dnes viděna nová SOR NB18 ev.č. 6908.

Valis: Nejen ona odkaz

Jahu: Z velkých firem budou ještě potřeba čísla pro DP Mladá Boleslav a pak zbývají minidopravci typu Kokořínský SOK - šest Masterů a jedno Isuzu Citymark.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák, Jahu: A co třeba OAD Kolín, ty mají cca 120 vozů.

Švarc: No jo, vidíš. Kolíňáci jsou taky zatím většinou mimopidoví. Zapomněl jsem i na MAD.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Valis:

Tučňák: No když jsme u toho MAD Kolín, tak tu máme Arrivu Východní Čechy, kteří mají cca 80 autobusů.

Švarc: Jj, taky pravda. Možná si ještě na někoho vzpomenem.
Dneska zase článek v Blesku, ale nic nového.

Gabuliatko: Také jsem na to čuměl, ale od té doby, co dva moji kamarádi sekli se svou živností (kterých je na trhu bohužel zrovna méně) a šli vést bezstarostný život do skladů, si skutečně na takovéto peníze přijdou. Samozřejmě to není pozice, kdy se nosí palety a zavírají vrata. Ale také nejsou na žádné vyšší pozici. Prostě normální skladníci a "operátoři", čili "lepší" skladníci kteří na to většinou mají už stroje a přístroje.
Žádná křeč.

Milý příteli, inženýre Nosáriusi,
"potížisté" jsou u DýPí nazváni všichni, kdož nedrží socrealistické opratě svých pohlavárů, tedy držku a krok. A to stačí opravdu velmi málo.
Dokud vaše způsoby zůstanou takhle napřesdržkoidní, tak prostě a jednoduše vám tam ty lidi nepůjdou a zbytek bude zdrhat.
To, že se vrací leckdy i pupci, co v práci klidně i prochlastali papíry a bez problémů jsou přijatí třeba i 5x zpátky, protože kdekomu lízali gule, je věc jiná, a nebudeme ji tu raději rozebírat do podrobností.
Však se to dnes a denně na linkách už ukazuje, kteří potížisté vlastně řídí autobusy, a kteří "potížisté" byli odejiti, nebo zkrátka (promiňte vážená vrchnosti), mají vyšší vzdělání než vy, a zkrátka dostali (jaký to div), lepší pracovní nabídku. Koneckonců, ani vás nikdo nenutí dřepět na vyhřáté sesli s výučákem. Měli vás všechny vyházet, anebo doplnit vzdělání, abyste se taky trochu naučili způsobům. Protože způsoby vrchnosti, která zejména má jít příkladem, leckdy nemá ani ten autobusák.

To spíš se z potížistů kdysi dávno udělali vedoucí, co dneska kážou vodu, pijou víno a z druhé strany pouští dolů sr*čky. Kdepak, není to žádná sranda proplouvat vodami DP, a zalíbit se přitom všem, současně se snažit i něco nějak odjet, a třeba přitom nemít na krku pomyslný nůž pro kdejakou kravinu.

Takže závěrem: Není spravedlivé takto nazývat potížisty někoho, kdo si dovolí ozvat se, případně odejít. Jsem na to osobně velmi, velmi háklivý - skrze vlastní zkušenosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

nezklamal jste ;-)

Nevím, jestli to bylo vzpomenuto, ale pražské autobusy mají nového lídra v početnosti ve vozovém parku. Po více jak 10 letech, kdy vládl Citybus, který před více než 10 lety vytlačil z této pozice Karosu B 732 (pokud by se vedly B731 + B732 jako jeden typ, tak by to bylo o něco později), se lídrem stává SORka NB18. 307 kusů během šesti let je slušné číslo.

BTW: Liší se novější NB12/18 od starších co se týče konstrukce podvozku, či je to totožné?

Ano, liší. Tuhá přední náprava...

Petr_k: Nevíte proč došlo k této změně (nezávislá za tuhou)? A je toto řešení výhodnější? Pokud jsem si dobře všiml, tak tuto novou tuhou nápravu mají všechny Euro 6 Sorky a projevuje se to takovým menším hrbem v uličce.

Ono je nadávat a nadávat... Když si zanadávám, že to je stojí zaprd, ale pak si uvědomím, že za to co dělám to je vlastně celkem ok v porovnání s tím jinde... Jak tu zaznělo. Nejlepší jsou ti ředitelé zeměkoule, kteří mají tak akorát na to řízení a nic víc...

Já to ted zažívám z té druhé strany... Nadávat ano, ale chce to rozumně. Taky od svých zaměstanců beru kritiku, ale taky musí být trochu nohama na zemi...

K těm platům všeobecně... Skladník za ty peníze co se tu píše jsou tak reálně v Mladé Boleslavi a možná v Nošovicích...

9001: V MB sem byl na DOD a ani náhodou, leda že by dělal furt.
Jinak nejlepší kritika je že tp dělal nějakej d*bil, nebo spíš banda d*bilů.
Ale jinak mam furt radši když se někdo ozve než když si vše nechá pro sebe (a dělá blbě po svym)

Není to náhodou chyba?

A co konkrétně??

Asprauch: Ano je, kolem desáté už tam ta chybná čísla neměla.

Mufiklo: Evidenční číslo, 1803 má být Sprinter. Ve středu byl tenhle Cross ještě 1001.

Pumpkin756: Asparuch ho podle exifu fotil dneska odpoledne.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Přesně tak


Jo, dnes odpoledne po 16. hodině stále 1803.

(Příspěvek byl editován uživatelem Asparuch.)

Tučňák: Ano, zmátla mě nejmenovaná fotka na FB, kde byla bez čísel. Nakonec jsem se dozvěděl, že fotka není ze dneška, ale ze včera.

ML 636: Dnes jsem měl zážitek s řidičem DPP, opravdu se divím, kam až tahle firma může klesnout, ani se Ti nedivím, že jsi odešel.
5735: neměl bys prosím Tě nějaké návody k obsluze 700 a 900?
Petr_k: neměl bys prosím Tě návod k obsluze MAN nebo Mercedes?

Díky moc

Asparuch: Pěkná fotka, díky. Mají ho z Buzoly.

Nedávno jsem konkurenční KalpakBUS. Moc jich nejezdí, osobně znám jen tenhle jediný:



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ja.votava: Co jste mel za konflikt s ridicem. Mne totiz naopak prijde.ze uroven ridicu stoupla. Posledni dobou mi prijde.ze jsou vicemene slusni.

ja.votava: Také by mne zajímalo, co se stalo.

Valis: Pořád je to kus od kusu. Stejně jako cestující veřejnost. Nicméně agresivita mezi lidmi stále stoupá. Stačí sledovat jak se chovají navzájem k sobě, jak nervně šmrdlají po dotykáčích, jak surově mačkají tlačítka atp.

Tučňák: Dík. Jinak dnes na odpolední půlce 232/35 opět 1803.

ML636: jedu si takhle 136 ze zastávky Vozovna Kobylisy, přijede SOR, a já si jako cestující samoobsluhou chci otevřít přední dveře.

1) mačkám samoobsluhu a nic(nutno dodat, že jsem neměl žádné rukavice apod.), řidič tlačítkem č. 12 uvolní dveře a NIC!

2)provedu ten samý krok po 2, otevřou se konečně dveře a řidič na mě vyjede slovy: Proč to mačkáš, když to jede, já kvůli tobě nebudu běhat po soudech(nutno dodat, že: jsem stál na chodníku, nikoliv na vozovce, kdyby to bylo na vozovce, tak neřeknu ani ň) ale PROČ?

Provedl jsem to za klidu vozidla, nikoliv při jízdě,jak onen řidič tvrdil.

PS: jestli mu manželka večer předtím nedala a nebo byl unavený po 3 kolech 136, tak to pochopitelně chápu a tímto beru svou chybu zpět a vřele se mu omlouvám na dálku.

Tak čekám na reakce!!

ja.votava: Neznám samozřejmě podrobnosti tohoto případu, ale faktem je, že hlavně u starších vozů ta tlačítka zlobí, někdy jdou, někdy nejdou, někdy reagují jen na velmi silné stisknutí. Tlačítko třeba funguje normálně, potom v několika zastávkách nereaguje a pak opět normálně. Rozumný kaštan jde k jiným dveřím - je jich až moc - a nerozumný stojí na místě, mlátí do tlačítka, zdržuje provoz a řve na řidiče.

Pamatuji na jednoho vyhlášeného blba, řídil 7227, později citybusy. Jistý p. Dulík. Sprostý na cestující, kolegy i šotouše

Měli tuto nálepku v 90.letech i Karosy B 931?

Mám takový dotaz: jestliže linka 100 nyní využívá v obou směrech nově vybudované sjezdy a nájezdy z Pražského okruhu na silnici 605 (ul. Na Radosti), proč tedy směrem na konečnou metra B projíždí zastávku Depo Zličín, kterou v současnosti obsluhují jen příměstské linky? Děkuji.
V příloze zasílám mapu včetně zakreslení trasy.

Protože obrat na Depu Zličín je nepatrný (dosud jsem tam s 347 zastavoval celkem jednou ze 7 směn ve 3 letech), souhrnný interval příměst je celkem odpovídající a 100 je zrychlená (mj. projíždí obousměrně i zastávku Na Padesátníku s obdobným obratem klientely), není důvod ji tam cpát, natož jednosměrně.

dědek: uvedený pan řidič dosud jezdí.

Kejvačka: možná se na mě snase palba kritiky a nesouhlasu, ale poptávkové otevírání dveří byl akorát čert dlužen. Sorky mají více dveří pro rychlejší odbavení, ale celá snaha je právě "poptávkou" zmařena. Někdo sahá po tlačítku ještě za jízdy (zvenku), jiný čumí jak bluma, proč se dveře neotevřou, nebo si na poslední chvíli otevře vedle nějaké jiné "svoje dveře". Navíc, běžný cestující neumí rozlišit a) kočárek, b) invalidu, c) zastávku na znamení, d) poptávkové otevření dveří. Při neustálém nárůstu zastávek na znamení, které jsou často definovány časově, v tom mají cestující zmatek. Pro jistotu mačkají všechno a pořád, včetně nouzáku, bočních pozičních světel, piktogramů i nýtů na dveřích .
Celý takto nastavený systém je výborný zdroj pro vznik nedorozumění, konfliktů a stížností.

Třeba v Citybusu je fakt příjemné, když téměř každou zastávku pípne zastávka na znamení, pak přerušovaně invalida a nakonec ještě odporně vysoký písklavý tón kočárku .

6550 shořela
http://www.metro.cz/v-motole-rano-shorel-autobus-cislo-167-ds1-/c o-se-deje.aspx?c=A151011_125025_co-se-deje_lupo

Krámy žabožroutský. Shořela někdy SORka? Ty nejstarší NBčka už taky mají 5-6 let staří...

To bych na něj asi taky spustil stejným tónem.

Jde o to, že u těch SORů je to mizerné. Musí se pořádně sešlápnout brzda, bohužel nejde tlačítko uvolnění namáčknout předem, jako jsem to dělal u Citybusů - dveře se pak otevřou ihned po zatažení zastávkové brzdy. Tady je potřeba zmáčknout ho až PO tom, co systém zaregistruje silné sešlápnutí pedálu brzdy.

Potom jsou tam mizeráble, které se podařily vychytat jen v procentech. Například až vysoké číslo 685x tuším, má rychlootevření dveří, pokud je už namáčknuté zavírání.
U nižších čísel zvoní a nelze otevřít žádné dveře. Takže dobíhač stojí právě u těch dveří ke kterým přiběhl a mlátí do nich.

-Hodný méněinteligentní řidič tlačítko drží a řve, že dveře jsou otevřené vzadu.
-Hodný inteligentní řidič tlačítko pustí, dveře nechá zavřít a poté je centrálně otevře.
-Hodný 685x-kař stiskne kolébku uvolnění na opačnou stranu a to dá při namáčknutém zavírání pokyn k otevření všech dveří naráz. Chytré udělátko.

Dveře u SORky zvenku namačkávám taky, pokud už jede pomalým krokem, protože nechci zdržovat sebe, ani autobus. Je-li namáčknuto, otevřou se neprodleně po správném sešlápnutí brzdy a stisku uvolnění.
Pokud jde o kriminál, k tomu stačí jet jako prase a drhnout gumou o rantl v terminálu, kde čeká 200 lidí. Není až takové umění nechat si v tu chvíli kolem volant vyrvat z ruky a do těch lidí vjet. No... a přesto to spousta řidičů dělá a ještě drží volant v tu chvíli dvěma prsty.
Zajímalo by mě, jak to dělá ten zmíněný dáreček z linky 136. Stačilo by jim speciální tužkou na gumy označit bočnice. Párkrát by přišli o prémie a brzo by je to drhnutí pneumatik přešlo.

Poptávkové otevírání je pro zlost. Já mít SORku, tak to kromě nočních zapadlých zastávek nebudu používat. Extrémně to zdržuje.

Na Citybusech se dala udělat příjemná úprava - sjednotit bzučák instalací karosového bzučáku a odpojit "centrální pískle". Bzučák pak zněl jen po dobu stisknutí tlačítka. Je to docela fajn, přitom kontrolka zůstává svítit až do otevření dveří.

Ono při těch podmínkách, jaké panují celkově v autobusové dopravě, není divu, že tu práci nechce dělat nikdo, koho by to mohlo aspoň trochu bavit. Většinou po pár letech přijde demotivace a touha pro uplatnění někde, kde o to alespoň někdo stojí.
Já se těm řidičům snad už ani nedivím.
Proč by měli jezdit včas, proč by měli brzdit příjemně a ne na to skákat jako splašení.
Nedostanou za to ani korunu navíc a nikdo jejich snahu taky neocení.
Jak říkám, dokud se nezmění přístup vrchnosti, bude se trestat za kraviny a ne za špatnou techniku jízdy, tak to lepší nebude.

Ad 6550: Hurá! Další vrak do šmelcu. To byl strašný pekáč. Takže už je od něj na 253/510 pokoj.

Pánové, nemáte někdo náhodou fotku těch USB udělátek v těch nových Urbanwayích Arrivy ... ?

Jsou tuším v Arrrrrrrrrrriváckém magazínu. Normální konektory. Za chvíli budou plné žvýkaček a párátek.

Něco je tady. Nejnovější článek s fotkou nemůžu najít. Ale vypadalo to stejně. http://www.metro.cz/tady-si-listek-neoznacite-autobus-nabizi-cest ujicim-usb-nabijecky-10r-/co-se-deje.aspx?c=A140813_113947_co-se- deje_row

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Takže "čistý přístup" bez jakýchkoli krytek a "udělátek na ochranu"?

Za chvíli budou plné žvýkaček a párátek. Tak to tedy LIKE!

Alespoň vím, na co se "těšit" ...

Jistě. Čistý přístup. On totiž konektor USB není na blbuvzdornost vůbec plánován. Má to sloužit v uzavřených prostorách v IT odvětví, nemá univerzálně suplovat zásuvku. (V tomto případě s ochranami a krytím IP.) Strčí to tam pár blbů opačně, nepůjde mu to tam, tak to zarve, ohne, autobus silněji zabrzdí, nebo si někdo nevšimne kabelu v tlačenici, a hned je tu žaloba na poničený mobil a kabel...
Kdo chce kam, pomozme mu tam.

ad usb zásuvky urbanway:
USB konektory mají gumovou černou krytku s téměř nevyditelným nápisem usb a je otázka, jestli nešotouši vůbec poznají, zda jde o usb zásuvky.