950 104: (AD 1424) už jezdí dneska jsem ho viděl v NJ a táhle jsem se za ním až do Hranic na Moravě.

Crossway zatím jel návoz z Třince na letiště do Brna... Pak se bude pokračovat v montáži odbavováku...kvůli dovoleným to nejde tak rychle...

A jedna vzpomínková na Scanii, která je po těžké nehodě:

Tady vypadá Scania pěkně. Současný pohled je o mnoho horší.

Pokud to neni tajne,copak,kde a kdy se stalo??a japa vypada ted??

rh driver já se také debilně zeptal takže se podívej 20.7.2015 a tam je důvod.

Když si přečteš příspěvky výše tak to zjistíš. Ale jestli to nezvládneš, tak měla Scania vážnou nehodu v Černé Hoře. Vypadá velmi špatně a je z největší pravděpodobností určena na zrušení.

ja se omlouvam,mel sem dovcu,a nekoukl o neco vyse..dekuji a omlouvam se

Arriva získala SAD Liorbus skupina (pořízení 100 % v Gotfri spol s.r.o je holdingová společnost SAD Liorbus a.s.) a autobusového dopravce SAD Trnava Group (pořízení 100 % autobusy Partner s.r.o je holdingová společnost SAD Trnava a.s.).

Naše Scania vypadá teďka nějak takhle...

http://seznam-autobusu.cz/vuz/21078 tento vůz nově v nátěru Arrivy.

Tadyhle mám pár fotek z Kolína, foceno mobilem.


Nevím jak vy, ale mně se Citaro v barvách Arrivy hrozně líbí.

sitybus: Musím souhlasit, ten nátěr na to Citaro vypadá fakt dobře.
Uvidíme, zda v tomto nátěru budou i další Citara.

Copak to máme v Ostravě za nové akvizice ... ?

fma 0526: Něco konkrétního?

Věřit i nevěřit S-A ...

... ikdyž mám takový pocit, že i Vám Olomouc poslala dárek

To by mne také zajímalo .

Aresák: Super foto

No pokud jsem z tramvaje dobře viděl, stálo tam toto a vedle nějaké celobílé 13m LEčko bez klimy a RZ, patrně s modro-fialovými nebo fialovými potahy.
Zajímavé je, že by se u Vás mělo vyskytovat i něco takového ...

... k tomu Novému Jičínu sem narážel na "druhou pětku do páru", předpokládám že kolem "dočasně zapůjčeného" vozu by asi řidič v pauze neběhal se šmirglíčkem a kyblíčkem s bílou a modrou barvou a "opravoval" držáky zrcátek, zrcátka a přední nárazník.

fma 0526: Ta už je tu delší dobu, původně měla být zapůjčená jen na výluku. Ale podle všeho to vypadá že nám tu zůstane, ale po "plechařině" co dělali v FTL vypadá řekněme né zrovna k světu. Pak tu byla i C954 z Ostravy co kdysi jezdívala Bečvy, ale jestli ta se vracela to nevím.

Škoda Irisa - ačkoli si myslím, že vyřazen nebude, spíše střední oprava? - kdyby raději zahořel SOR, z něj by zbyla kulička bakelitu...
http://hasicijilove2015.rajce.idnes.cz/Pozar_autobusu%2C_Radlik%2 C_8.8.2015/
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti/335798/autobus-u-jilov eho-zachvatily-v-horku-plameny-hasili-je-i-kolemjedouci-ridici.ht ml

Axer ... Taky mám ten pocit, pan řidič se zdál že o to pečoval líp jako o manželku A co se té plechařiny týče , jo, to je teda věc ...

Když se vrátím ještě k té výluce, původně tam byla mimo jiné OSC 55-36, jedna Vaše elitní (bohužel bez právoplatného majitele) a 7T1 3914, pak se objevila třeba i 2T1 9554 a včera se tam poflakovala třeba 4T0 0668 či Těšínská FMO 67-18 ... takže si vážně můžeš vybrat ... zápůjčka - trvale přeřazení?

fma 0526: a to je nemáš ještě všechny

To určitě ne, každý den tam vážně nestepuju ... Ale ještě mám dva měsíce

Fma 0526: sem tam něco zahlédnu když jezdím tankovat na ČSAD.

Mám dojem, že jednotlivé podniky Arrivy mají slušnou úroveň, existuje min. jedna výjimka. Tou je Arriva Praha, i když mnoho let neexistuje ČSAD Praha Vršovice, tak na tomto podniku jsou způsoby vedení jak za ČSAD stále hodně vidět.

Na Hradubicku nové hrbaté SORky asi 10,5m (délkou si nejsem úplně jistej), tmavší skla, minulý týden jsem v HK viděl 5E3 2036 a dneska v PCE 5E3 2037.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Novej SOR NB 12 pro Arriva Praha, DZ Satalice, slyší na jméno 4AV 9005. Je to třídvéřák v laku PID.
JL1404: On byl velký rozdíl "vedení jak za ČSAD" před r. 90 a po něm - a nejen v ČSAD...

JL1404: Když bychom vzali provozovnu Příbram, tak katastrofální vedení jaké je tu posledních několik let pod vedením Veolie/Arrivy tu nebylo v celé historii ČSAD a nejstarší řídiči co tu pracují od cca konce 60.let to jen rádi potvrdí. Prostě se z alespoň průměrné firmy stala čistě jen dojná kráva se vším všudy.

Arriva Východní Čechy ruší další dálkové spoje, jedná se o trasu 690 100, od 30.8.2015 pouze nedělní spoj do Špindl. Dále zrušen spoj HK-Pec v neděli. Nově ale bude jezdit 1 pár spojů v úseku HK - Praha na lince 660052, předpokládám dle časů, že to bude návoz na linku Praha - Jeseník.

No ta 690100 by mohla jezdit v lepší časy, pro ty, kdo by chtěli jet VHD do Špindlu třeba z Hradce a okolí, ráno tam a odpoledne (k večeru) zpět, tak tam pořádně nic nejede.

B 9323E: Ale to se stalo počínaje r. 1990 a nástupem "tržního hospodářství" prakticky ze všech podniků. Málokteré to přečkaly.

Zajímavé je, že některé "tržní podniky" mají autobusy čisté, řidiče relativně spokojené (v republikovém průměru toho mála, čemu říkají podniky mzda), například ČSAD České Budějovice, dnes bohužel už "Busem", nebo takový STtrans podle mého názoru na tom nemusí být tak úplně zle. Zlatovánek, Osnado, Polkost... Tyhle všechny fungovaly a fungují i dlouhá léta po sametu.

Nemůžu si pomoct, ale na té pražské Veolii je opravdu vidět, že změna vlastníka, ale pořád stejné vedení, to nezlepší. Navíc jak se nejvyšší vedení v Praze odstavilo od garáže do areálu dojáčka, nebo co to tam je... tak to je jistě ještě horší. Tam se prý válí po garáži papír a nikoho nenapadne se ohnout a sebrat ho. Obrazně řečeno.

Jak muže změnit něco nálepka?? Tam je to pořád stejnej marast beznaděje, jestli to byl Connex/Veolia/Arriva.. Zajimávé že se to přelepí vždy po pěti letech.. O barevném korporátním cirkusu nemluvě. A kam tihle šlápnou tam se to dostane na jejich úroveň. Stačí vzpomenout na ČSAD Příbram když si tam příbramáci velili sami sobě. Zdevastovanej Cup Tour nebo Spojbus a jeho vozy ted. Paradoxně na tom Vršovice byly nejlíp rovněz pod názvem ČSAD, takže způsoby vedení té doby už vidět dávno nejsou bohužel. Stačí se podívat na silnici k jejich zázemí - první cena v soutěži tankodrom republiky.. To si může dělat Ropid Standardy jaký chce beztak je to jen lejstro pro lejstro.. koupí se pár novejch keplů - kapka v moři a vrakoviště funguje dál v gardu neměném.
A jestli by někde měla bejt výkladní skříň tohoto dopravce. tak v hlavním městě kde jsou vidět - opak je pravdou.

Kejvačka: nevím jak je to v jiných privatizovaných ČSAD, ale kdybych měl hodnotit příbramskou provozovnu arriva, tak asi takhle nějak:
Autobusy: podívejte se schválně na tohle, zatímco v pouhých šesti letech mezi roky 2002-2007 bylo pod Connexem pořízeno 14 městských busů, tak v nśledujících osmi pod Vrakolií/Arrivou byly pouhé tři a to ještě krátké hrbaté low-cost sory, co se týče linek, tam to taknějak spasily dotace na nákup hromady CN12 i když se na všechno nehodí a za pár let se stejně rozpadnou.
Řidiči: taky zajímavá kapitola, asi 50% šoferů tvoří přesluhující důchodci, pak je tu pár lidí co byly v minulosti propuštěni pro hrubé porušení pracovní kázně a po nějakém čase přijati zpět a na druhou stranu i několik výpovědí ze strany řidičů (tč. běží zrovna dvě výpovědní lhůty, oba řidiči ex Cup Tour) pro mizerné pracovní podmínky. Tohle se ve slušných firmách běžně děje????
O servisních záležitostech jako dílny, myčka, operativní záloha atd. bych raději pomlčel.

Takhle daleko to nedotáhl ani Zdenda Kratochvílů a to je co říct...

"Pikantní" je že režim CupTour nebyl zrovna pro nějaké chudáky, jezdilo se denně dost kilometru na frekventované lince s našponovaným JŘ. Plno řidiču tam přišlo ze zavřených uranových dolů, takže ex horníci kteří něco vydrželi. Arrivu Praha ovšem ne...
V samotné Příbrami oslavují už i jeden kus na MHD mimo těch olitaných šlupek z jiných provozů. Upadajícího stavu provozu Příbram si všímají už i bežní cestující viz odkaz
Každý kdo ví a zná tak potvrdí že nejen tam to bylo za ČSAD mnohem, mnohem lepší než za těhlech pohunků německého kapitálu kdy stav neni od desíti k pěti ale od pěti k nule - limitní nule!

Že je tento bus http://www.autobusy.org/fotodatabaze/latestfull.php?a=9 tento? http://seznam-autobusu.cz/vuz/19523

sitybus: Ano, novou značku má už asi od června 2014, srovnáme-li s blízkými čísly, např. 4AC 4535.

Zdá se, že sem vidiny neměl

fma 0526: Zdá se, že se ti to nezdálo. Údajně by měl sloužit jako předváděčka společnosti KAR Group a pak by měl být předán Arrivě.

Měl by někdo fotku vnitřku Moravské SORky C 10.5 r.v.2014?

Dík :-)

6120: Zdevastovanej Cup Tour nebo Spojbus a jeho vozy ted.
Jo, je moc velká škoda, že CupTour nespadl jako Bosák pod Střední Čechy nebo aspoň kamkoliv jinam, ale potkala ho tragédie, že ho požral Vršovický moloch a podle toho taky během krátké doby dopadl...

... je to škoda, pač ta arriva střední čechy mě přijde opravdu solidní a i probobus je podle mého laického pohledu v pohodě...toť můj skromný názor

Co je myšleno fotem vnitřku C 10,5?

Aresák: Myslel jsem od předu a od zadu, obyčejnou fotku interiéru, abych je mohl srovnat s Pražskými vozy r.v.kolem 2011

Ale i za toto dík

Verča: Probo bylo v pohodě za dob českých vlastníků pánu Procházky a Borna. Začátek úpadku byl už v roce 08, kdy se připotáceli nějací Holanďani kteří firmu koupili s tím že v ČR primárně chtějí provozovat dopravu drážní, tak si logicky koupili dopravce autobusového. Drážní úřad v ČR je samozřejmě na koleje nepustil a vypakoval tam kam patří - ven. Takže to vzdali akorát po 5.letech působení.. Kam zahraniční investor šlápne tam už tráva prostě neroste. No a ted to má taky Arriva která by ráda rovněž brázdila české koleje s odjetými nebrzdícími keply, matkami po mateřské obsluhující jejich kontrolér za zlomek platu u ČD, čemuž se DI uspěšně brání. Německá preciznost a cit pro pořádek je asi věcí minulosti ve všech jejich oblastech. Nakonec se stačí podívat jak bezradná je ta jejich kancléřka, která vede potápějící se eurosajůz a nemůžem se ničemu divit.

6120: chtěla jsem jen říci, že probo vcelku vypadá,alespoň navenek v pohodě, do zákulisí garáží ,natož do vlastnických vztahů nevidím, a jak jsem se již zmínila, jsem opravdu jenom lajik...a byl to pouze můj skromňoučkej názor..

Návštěva na Seřadišti:
5E1 2397 a 4AU 3255. Arriva Morava, provozní oblast Ostrava.

Z Proba odešly tuším dva oježděné vozy do Arrivy Praha, do Berouna šly předtím nové. Dobříš ani Boleslav pokud vím ojetiny taky nekupují. Ojetiny v regionu kupuje jen ostudná Arriva Praha (Vršovice a ty provozovny které jsou z Vršovic řízené). Boleslav, Dobříš ani Beroun nemají s počty svých řidičů zásadní problémy. Naopak za vršovické spoje zaskakují teď o prázdninách jiní dopravci, protože Vršovice nemají řidiče ani na na nasmlouvané výkony. Řekl bych tedy, že verča se jen pomocí dojmu trefila dost přesně. I kdyby šel Beroun dolů, jak píše 6120, tak od vršovického chlívku je pořád asi ještě dost daleko. Vedení Arrivy si příšerný stav provozovny Vršovice zřejmě uvědomuje, když pro nové přírůstky (Bosák, Transcentrum, Probo) vytvořila nebo ponechala jiné firmy a do Vršovic je nesloučila. Všude jinde, aspoň co vím, jsou provozovny sloučené podle územního principu.

edit: Chtěl jsem tím říct, že rozdílná vlastnická struktura provozoven v Praze a Středních Čechách nejspíš nevznikla náhodou, že se nějakým způsobem odvinula od finanční a personální kondice těch provozoven.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Onkl:

A proto vyráží do Prahy úderná skupina řidičů z Moravy na výpomoc stejně jako počátkem roku do Teplic.

A mám takové tušení, že ten nový Mercedes neskončí v Ostravě, ale v Třinci.

ad Onkl Boleslav kupuje ojetiny dost vesele. Tedy spíš přebírá. Crossway z Teplic, Ojetiny z Probo.

Onkl: v Boleslavi se za posledních 5 let objevily jen 3 nové autobusy (a to ještě jeden z nich je bývalá předváděčka). Ojetin je tady mnohem víc, Dennisy z Holandska,Récrea z Francie,934 z Proba,954 z Vydosu,Crosswaye,954 a SOR z Teplic

Proč mám pocit, že ta Moravská Arriva celorepublikově zachraňuje pověst?

Nejdřív 900 do Východních Čech, pak řidič do Teplic, teď do Prahy ... a co se těch ojetin týče, jedna věc je, kam se nasazují, pokud sou to různé výluky a nepravidelky, ani bych to moc "nepočítal", ale pokud se celorepublikově shánějí vozy aby se vůbec něco zajistilo - viz. Praha, je asi někde problém. Navíc kde je dlouholetá spolupráve OSNADO - Bosák? Navíc Transcentrum snad ještě letos začátkem roku mělo 734 ...

Fanoušek: Tak s tou Boleslaví jsem včera v noci asi ulítnul. I ta moje pozdně večerní spekulace ohledně důvodů rozdílného vlastnictví se za bílého dne zdá moc divoká ... Sorry, odfiltrujte si prosím z mého příspěvku č. 99 zmíněné pitomosti.

Středočeský SOR LH 10.5.V červnu přelakován do Arriva nátěru.

Pár pražských vozů Crossway ze včerejších Vršovic.

Poslední vyfocený jezdí dnes odpolední část 165 (asi poprvé dvoudvéřový Krosvej LE na této lince?). Nemá někdo foto?

V Chrudimi nakupovali Iveco Line LE 5E3-2144

950104: Tak ať si s sebou vezmou i nějaká vozidla, aby tu měli s čím jezdit...