Tiskovečka na 99% neexistuje, na stránkách PB v sekci tiskových zpráv nic takového nevisí. Nebo že by byl Firenet tak prestižní médium, že by tiskové zprávy dostával s předstihem před oficiálním vydáním? Upřímně fakt nechápu smysl existence tohoto magazínu, připadá mi to jak takové dopravní "Aha"..

V podstatě v sedačkách je častým problémem jejich výška, u FR jsou dostatečně vysoké. Zvláště člověk v nočních "spacích" výjezdech vysoké sedadla ocení. Je pravdou, že jsem neposuzoval odskok do uličky - tu vede Elines, stejně jak v roztečích.

Koukám že na Liberci se zabydlel i Cygnus

Tak se dočkáte, od 25.5. KRAKOW v podání samotné Student Agency

Prave ted total kolaps na Grandu. Na vjezd cekaji 3 busy, ktere nemuzou kolem asi sedmi debilu s OA stojicich v ulicce jen proto, aby dovezli neci prdel primo k/od busu.

myslím, že už by si měli najít taky jiný plácek, těch autobusů je tam čím dál víc nebo začít odjíždět ze Zvonařky

Ze Zvonařky s nimi nikdo jezdit nebude. Kdo by se tam, zejména v brzkých ranních nebo pozdních večerních hodinách trmácel?!!!
U grandu je ideální místo - všechny šalinové linky až na tři (v bezvýlukovém stavu) v docházkové vzdálenosti. Na Zvonařce jedna.
Notabene od grandu jezdí např. i eurolines. Proč asi?

Proč by nejezdil, je to o zvyku. myslím, že ten stav u Grandu nejde plnit pořád do nekonečna a ty 3 min. chůze ze Zvonce mě nikdy nezabily .... :-)

Kopřivničák: Důvody jsem popsal ve druhém řádku předchozího příspěffku.
Za 3 min. budu tak max. v půli Vaňkoffky nebo na začátku náspu po vyšplhání se těmi příšernými rampami (záleží na poloze příjezdového stání).
Zvyknout se dá prý i na šibenici, ale v případě Zvonařky bych to fakt neriskoval. Stav u grandu řešení má - třeba zrušit parkovací místa u skořepiny - o 50 m dál směrem k "CD paláci" je velké parkoviště. Rázem mám o místo pro 3-4 busy navíc.
Nebo ať jezdí z Divadelní, nebo od Bohémy, ale Zvonařku by bylo nejlepší zbourat.Nedá se tam pořádně dostat.

Ad GRAND: Ono to není jen o těch osobácích, zažil jsem několikrát, že když chtěl Eurolines projet na své nástupiště vpředu, tak se mezi těmi žlutými vehikly nemoh vymotat! Měli by si uvědomit, že Grand není jejich.

Zlatoprsťáku, ještě nikdy jsem na SA nejel tramvají. Ale vždy přijel busem na Zvonařku. A podle mého názoru Zvonařce hodně pomohla Vaňkovka. Ideální místo na čekání, kde lze spojit příjemné s užitečným. U Grandu není nic, ani h... WC.

Vaňkoffka ÚAN lépe zpřístupnila, ale jeho dopravní obsluhu nezlepšila. Na bus jezdím tak, abych přišel 5 min. před odjezdem, čekárnu nepotřebuju. A brzo ráno nebo pozdě večer se do Vaňkoffky stejně nedostanu. A když přijedu, tak jdu na něco, co mne zaveze domů a nemám potřebu se courat po nákupní galerii. Tento argument mi připadá trošku nedomyšlený.
U grandu hajzlíky nejsou, pravda, naštěstí jsou aspoň v busech.

Takže pokud má někdo jiný názor dle svých potřeb, tak je to argument nedomyšlený
P.S. Strycu, tak sem ani nepiš, když máš jediný správný argument, tady tě nikdo už o nic neobohatí

ad Goldfinger zbourat zvonařku? Myslíte to vážně? Bylo snad dnes náledí? Skoro si říkám, zda jste ráno neupadl.
Kam by ty stovky spojů jezdili? Na připosranej Grand?
Ten se měl už dávno zrušit. Akorát to hyzdí okolí.

Památkové chráněna Skořepová hyzdí okolí, to jsou mi noviny.A co takhle zbourat postu?Taky moc parády dnes nenadela a viadukt je takový nízký...
Zvonarka je neštěstí -na blbym místě,a špatně vyřešena

Žlutý anděl opět v akci. Zvonařka je určena ke zbourání, takže než se začneš zase do někoho navážet, tak si laskavě zjisti fakta.
Ovšem pouze za určitých okolností = přesun vlakového nádraží. Že Brno není schopno již několik desítek let nádraží (vlakové) vyřešit a tím pádem je bordel jak na Zvonařce, tak u Grandu, je věc další, související. Má snad existovat smlouva či dohoda, že SA bude jezdit od Grandu do té doby, než bude přesunuto vlakové nádraží a vybudován nový autobusový terminál. Chápu, že pro tebe je Grand špatný, protože žlutá barva. Ovšem pro většinu lidí je Grand dostupnější varianta než Zvonařka, právě kvůli MHD. Zvonařce pomohla Vaňkovka v tom, že dneska si můžu na autobus počkat v normálním prostředí a ne se bát různých individuí, kterých bylo okolí před stavbou Vaňkovky plné (teď je to přece jen klidnější). Stejně tak u Grandu, pokud nechci stát na omezeném prostoru nástupiště, tak si můžu jít o pár kroků jinam - do Letma, do čekárny SA, na hlavák atd. Grand není žádný zázrak, ale to je taky vizitka městapa, že se starají jen o to, kdo přetáhne 5 minut parkování a neřeší různé individua co si z toho dělají veřejné wc nebo somrují drobné.

Ono to není jen o těch osobácích, zažil jsem několikrát, že když chtěl Eurolines projet na své nástupiště vpředu, tak se mezi těmi žlutými vehikly nemoh vymotat!

To je pravda, EL má pouze "jedno" nástupiště, takže mu asi není jedno, kde stojí. I když cestujícím by to jedno být mohlo, protože jeden bílý bus mezi osmi žlutými snad najdou.

Grandu by podle mě pomohlo vypakování těch výše uvedených OA. Všech. Těch 25 míst to nevytrhne a aspoň by tam přestali do "druhé řady" najíždět ti, kteří někoho vezou, pak tam totálně blokují provoz a navíc ani nezaplatí poplatek za parkování ("jen vysadím a jedu", pěkná 3,14čovina). Plus nějaký dodatečný ostrůvek uprostřed.

Jinak teda nevím, jaké má SA smlouvy s DPMB, ale kdyby se DPMB zítra rozhodl, že se Grand celej vymaluje, vyčistí a předláždí, a budou na to prachy, město pro SA žádnou dočasnou náhradu stavět nebude.

A s tou dostupností to je taky relativní, podle toho, kde člověk bydlí a kde se busy zaseknou v kolonách. Asi je důvod, proč v Praze něco končí na ČM a něco na Zličíně. Kdyby byl nějaký terminál na Chodově, spoje od Brna by klidně mohly končit tam. Než se to prokouše ve špičce až na Florenc, člověk je dávno v metru a tam, kam potřeboval jet. A pokud by se Praha rozhodla zadlabávat magistrálu, stejně by to tak dopadlo a lidi by si na to zvykli dřív, než bys řekl "fun and relax".

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

do budoucna,ať už ten nový nebo starý autobusák bude kdekoliv, bylo by dobré sjednotit SA i s ostatními dopravci. Najde se určitě mnoho lidí, co do Brna přijedou z Jihomoravského kraje a stejně musí jít pěšky ke Grandu na SA...

ad.: Focus1976 - klidně můžou končit na Roztylech, oproti Chodovu už tam nevidím takový rozdíl :-)

Tak to on rozdíl je - Chodov je obrnákupní centrum + solidně velkej kanclhaus + sídliště, zatímco Rozptyly jsou dva kanclbaráky, pár vilek a vochcanej les. Mimoto z Chodova jedou i městský busy třeba směr Hostivař.

Spíš jsem byl teda svědkem situace, že cestující přestupovali v Brně z SA na vlak, což je od grandu daleko výhodnější, než od Zvonařky (s trochou šikovnosti se dá dokonce naběhnout na 1. perón bezbariérově).

Kopřivničák - bohužel toto už dávno padlo, poté, co většina IDS busů končí různě po Brně. Tenkrát aktivisti neřvali, že busy nejezdí do centra, u vlaku to problém je (ale to sem až tak nepatří). Pro mě by byl ideální model, udělat tam pár míst "Kiss and Ride" - podélně, klidně od silnice a osobáky by se vůbec nemusely motat okolo nástupiště a autobusů - jednoduchá stavební úprava. A ještě zbylo místo na ten ostrůvek pro autobusy, co dneska stojí v druhé řadě.
Navíc - když chci parkovat u centra déle, tak stejně se to nevyplatí na městském drahém parkovišti a pro vyzvednutí nebo přivezení někoho bohatě stačí touto formou - vyložit / naložit zavazadla a jedu. Pokud ne, vedle na parkovišti za závorou bývá téměř vždy nějaké místo, když bude mít bus zpoždění atd.

Ono se jednu dobu mluvilo i o nějaké odbavovací hale, ale to myslím padlo kvůli pozemkům, které patří ČD / SŽDC? Byl plán tam postavit ten ČD palác nebo jak se to jmenovalo a spojit to lávkou s "larvou" - budovou na druhé straně Koliště. Proto se hala asi nakonec nestavěla, protože tam byl jiný plán výstavby. Ono když se člověk podívá na některé "nádraží" v jiných zemích pro dálkovou dopravu, tak se to od Grandu někdy až tolik neliší (akorát holt místo šalin tam mají třeba metro ;-)

Na Roztyly se už jezdilo dřív (stejně jako byla v JŘ zastávka v Brně u BVV). Asi se to nevyplatilo. Ale je fakt, že nějaká výstupní zastávka od Brna u metra by se hodila, části cestujícím by to mohlo urychlit cestování do Prahy, než se pak třeba vracet céčkem někam směrem na Chodov. Ale nástup na Florenci, prostě je to zvyk, myslím že i ty spoje z Roztyl byly málo obsazené směrem z prahy. Ono ten výstup, pokud by byl hned někde poblíž magistrály, by ani moc zdržet nemusel, o to se postarala už 50tka pomalu od Průhonic...

Já teda mám informace, že zázemí terminálu u grandu mělo být u šalinové zastáffky na spojce, zrovna v tyto dny tam cosi kutají.
Palác se nejmenuje ČD (nebudou v něm sídlit dráhy), ale CD. Stavební povolení myslím pořád má, ale chybí chechtáky. Ale mít v těchto místech terminál a la Tel Aviv by nemuselo být docela marné.

Problém a bordel u Grandu dělá jen a pouze SA. Drzé odbavování uprostřed, cestující pobíhající všude. Přitom odjezdové hrany jsou jasně dané. Že si to SA neumí (nechce, protože by museli parkovat někde jinde) zorganizovat a že je to DPmB zcela šumák je druhá věc.
Prostě bordel způsobený SA, jako všude, kde se jim sejdou více jak 2 vozy.

ad Ke grandu. Tak prvně, nikdo nerozhodl, že se něco bude přesouvat. A to hlavní a druhé je, že Brno na to nemá prachy. Stát je nedá,EU také ne. Přesun nádraží je jen sen.
Takže se vraťte na zem z višně.
A pokud by se Zvonařka a nádraží ČD odsunulo, tak to Grand položí. Ono totiž to teď vypadá, jako by všichni zákazníci končili od SA v Brně.
V Brně postačuje jedno centrální nádraží. Brno není rozlehlá Praha s neprůjezdným centrem.
Možná si příště zjistěte fakta, než chcete perlit.

Boblicku, pokud vymyslíš, jak tam ty autobusy naskládat k hranám, tak ti možná i Jančura něco zaplatí. Zatím teda asi nikdo nepřišel na to, jak na místo pro cca 4 autobusy nacpat současně odjíždějících či odbavujích 6-8 spojů a to se nebavíme o posilách. Spojů co tam parkují delší dobu, není zase tolik a odjíždět parkovat někam přes Koliště / Dornych aby se za pár minut musel vracet zpět, je geniální nápad. DPMB je to docela fuk, aspoň z toho něco mají, jinak by ten plac byl prázdný, jezdí tam minimum dalších dopravců. A na ty jejich 1-2 kousky záložních autobusů jim stačí konec nástupiště. Ano, nemám nic proti tomu, aby tam byl někdo, kdo udělá pořádek tak, aby např. Eurolines se dostalo na svoje nástupiště. Základní problém ovšem není v SA ale v nedostatku místa.

Anděli, ty tvoje žvásty stojí za to. Co věta to perla úplně mimo. Jinak přesouvat se samozřejmě bude - je jen otázka, zda tak, jak to chtělo dřívější vedení města a většina odborníků (za řeku) nebo zvítězí paskvil Nádraží pod Petrovem, což sice aktivisti prezentují jako nádraží v centru, ale je to ještě horší varianta. Něco si o tom načti. Samotná varianta zachování nádraží tam kde je už dávno padla a je to pouze nouzovka (která bude muset ještě hodně dlouho sloužit)
Když stačí centrální nádraží, proč se dělá pravý opak? Viz autobusové linky IDS jak psal kolega.

Už dříve jsem psal, že původně byla u grandu pilová stání. K nim by se vešlo víc vozů. Problémem by bylo zajištění bezpečného vycouvání. Možná by se kvůli němu musela zrušit parkovací místa, ale to by nemuselo vadit.

ad ke grandu až to bude tak mi dejte vědět. Snad už nebudu na krchově. Rád si na to počkám.

A pokud by se Zvonařka a nádraží ČD odsunulo, tak to Grand položí. (...) Brno není rozlehlá Praha s neprůjezdným centrem.

Teď jsem se fakt zasmál. Tak schválně, pokud by se (hlavák nehlavák) zrušil Grand, místo něj se tam vysázely tulipány a postavily lavičky a autobusy začaly jezdit odjinud, co se stane? Začne naprostá většina klientů EL a SA jezdit vlakem a SA zkrachuje, nebo si lidi najdou cestu na "nové bus nádraží", protože do té Prahy (Vídně, Košic, Benátek...) prostě potřebují jet? Vy děláte, jako by autobusová doprava SA ani bývala nevznikla, nebýt Grandu. Což je kravina. Je to jako s nízkonákladovkama. Nevšiml jsem si, že by strádaly proto, že vyklopí cestující na letišti, které se jmenuje "Paříž", i když do Paříže je to dalších 80 km.

Jak asi cestují na vlak/SA lidi z Útěchova, Žebětína, Bosonoh? Podle téhle logiky by museli sedět doma, protože "nádraží je daleko". Na Černovickou terasu se taky dá dostat prakticky jen od nádraží (nepočítám a-78), a stejně tam lidi DENNĚ jezdí do práce i s přestupy.

Na Grandu by "pilové stání" klidně být mohlo, pokud by se zrušilo parkování OA a udělal se vysoký plot po celé délce, aby se lidem nevyplatilo tam lozit a obešli si to civilizovaně po přechodech na kraji. Anebo by se do té pily couvalo a vyjíždělo se rovně (tak jsem to viděl v Barceloně).

Nějak se zapomíná, že od grandu jezdil Čebus, Český národní expres a dokonce i Tourbus (právě pod tlakem obou výše zmíněných dopravců).
SA de facto jenom převzal klientelu díky lepším službám a vyššímu komfortu.
Jasně, že kdyby se terminál u grandu zrušil, tak bude SA a EL hledat jiné místo, ale myslím, že na Zvonařku by šli jen s maximálním sebezapřením a kdyby nebylo zbytí.
Ale pravdou je, že ono víc reálných možností není (maximálně se zavřením obou očí Bohéma).
Což ale nic nemění na tom, že by se využití terminálu u grandu mělo nějak rozumně přeorganizovat, třeba i za cenu zrušení parkovacích míst podél skořepiny, dispečerským řízením, vyznačením stání apod.

Pánové klid, Grand už vás tolik zajímat nemusí. Od příštího roku totiž pan Jančura zavádí novou službu pro rychlou dopravu z Brna do Prahy: AeroJet. V ceně letu bude samozřejmě standardní žlutý servis. Svojí kávu či horkou čokoládu dostanete ihned při startu, v případě vylití vám stevardka pomůže s opětovnou čistotou. V ceně bude i pár akrobatických triků nad Vysočinou. V případě zpoždění samozřejmě dostanete své peníze zpět včetně poukazu na masáž zdarma od stevardky nebo stevarda. Za příplatek bude i možnost vyskočit padákem (samozřejmě s logem SA) a tím si zkrátit cestu na místo určení. Pan Jančura už teď prohlašuje, že tu bude lepší služba než konkurenční Railjet a jeho žluté autobusy. Nezbývá mi než plně souhlasit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ten_nejlepší_dopravce.)

Pánové trošku z jiného soudku, jaké busy teď jezdí Vídeň? Díky za odpověď.

Na Grandu je bordel proto, že se nevyužívají stanoviště na protější straně. Ale hlavně proto, že Jančura je (respektive jeho stavěč jízdních řádů) naprostý idiot. Kdyby linky rozdělil po 15min, tak by takový problém nebyl. Ale podle debila se musí holt jezdit v celou a max v půl. Tak tam logicky žlutý mor dělá bordel.

Asi ten "stavěč" JŘ úplný idiot nebude, když jim to funguje. Zatímco jiným notorickým stavěčům JŘ, kteří je staví metodou náhodných výstřelů krachuje jedna linka / dopravce za druhým.
Navíc nejde jen o odjezdy, ale i o příjezdy, takže by se stejně moc nezměnilo, když pár spojů by přesunul na 15/45 - už jen proto, že příjezdy nesedí podle JŘ kvůli D1 nebo se stačí zdržet při popojíždění přes Nové Sady / nádraží. A např. OL už jezdí ve 40 ty nové spoje.

Tomasso - včera klasicky FR busy, ale čísla nevím, to jsem si nevšimnul.

Goldfinger - jj přesně tak s tím ČNE/Čebusem - neznám historii ještě před nimi, ale podle mě to byla klasická situace, kdy vjezd na Zvonařku byl prostě pro nové soukromé dopravce nevýhodný - vyšší poplatky než pro jiné, tak začali jezdit od Grandu, bylo to levnější. Přes Zvonařku jezdil krom domácího ČSAD Brno (následně Tourbusu) ten zbytek dopravců z Moravy a Slovenska, kteří si buď těch svých pár spojů prostě zaplatili vjezd nebo "vyměnili" s ČSAD Brno za vjezdy na "svá" nádraží v domácích městech. Ale jak to byl nový dopravce, problém byl na světě. Však taky ČNE třeba na lince do Zlína stavěla někde mimo nádraží. SA logicky šla tam, kde to bylo výhodné a lidi zvyklí jezdit. Prahu od Grandu, mezinárodní linky (resp. Slovensko) jezdily ale ještě určitý čas ze Zvonařky, postupně se pak vše převedlo na Grand.

Je fakt že moc jiných alternativ při zrušení Grandu není než jít na Zvonařku. Kdysi, když byl ještě vedle Vaňkovky ten autobazar a ne zastavěná plocha Triniti/y?) tak se mluvilo o terminálu SA dokonce i tam hned vedle Vaňkovky, i ten stánek ve Vaňkovce původně byl částečně kvůli tomu. Ale to už je hodně dávno.

Začínám fandit MeinFernBusu/FlixBusu, protože Jan Čura konečně poznává na vlastní kůži, jak chutnají stejné sviňárny, které sám léta dělá Eurolines a jiným. A němečtí cestující na to evidentně slyší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Huples.)

Huples:
Bylo na čase. Teď ještě (od září??) 6x denně POLSKIBUS Praha - Brno - Ostrava - Polsko a Jančurák pozná lehtání stejnými zbraněmi i na vnitrostátce.

Jančuru tohle nijak neohrozí. Vždyť vylepšuje služby neustále. Stálé cestující taky má.
V tržním prostředí Jančura nedělá nic špatného, normální konkurenční boj. No a jako lepší prostě zatím vítězí. Ale rád vyzkouším i konkurenci, pokud bude nabízet podobné služby.

Jakmile začne jezdit PolskiBus z Prahy do Brna, budu mít o5 možnost cestovat autobusem. Po omezená Eurolines BussinessClas musím jezdit RailJety. Využívat služeb Jana Čury mě hned tak něco nepřinutí.

Je konkurence a konkurence. Někdo se umí dohodnout a postavit s konkurencí spoje tak, aby vydělali oba dva, někdo se snaží konkurešnci likvidovat za každou cenu, což je sviňský přístup!!! A je jedině dobře, co dělá MeinFernBus/FlixBus.

Aha, takže když ty "stejné sviňárny" někdo dělá Jančurovi, tak je to v pořádku a sláva mu, ale když je dělá Jančura, tak je to (vložte nadávku sami). Větší pokrytce jsem neviděl. Tak buď to JE sviňárna a hotovo, nebo není. Ale oslavovat někoho za něco, za co jinému komolím jméno, je fakt na palici.

Focus1976 - to víte, žlutá je přece špatná, tak je vůči ní povoleno cokoliv. Ale udělat to on, tak všichni kvičí. Místní folklór, netřeba řešit. Mám vůči SA/RJ také výhrady, konkurence ať si klidně přijde, česká, polská nebo třeba marťani, tím líp. Ale minimálně na trase Praha - Brno ho PolskiBus ho nijak neohrozí, když to nedokázal Eurolines nebo za velkého povyku Asiana, o dalších ani nemluvě. Rád se svezu třeba s poláky, proč ne, rád vyzkouším tak jako občas jedu místo SA Eurolines nebo ČD.

Německého dopravce neznám, ale německý trh bude po uvolnění ještě taky zajímavý.

Jen tak mimochodem, podobné jásání tu bylo když ve větším začali jezdit maďaři. Kde jsou dneska?

Němci vypadají slušně, ale vzhledem k tomu, že SA vozí spíše cestující z ČR, tak to asi nebude tak horké i když kdo ví. Navíc vynechávají Brno (ač mají linky na Vídeň, Bratislavu z Prahy, takže to hraje do karet taky Jančurovi v rámci ČR)

V každém případě čím víc dopravců tím líp.

Ještě do třetice :-)

Pochopil jsem po prodlédnutí německého správně, že oni jsou jakási zastřešující hlavička, které zastřešuje jiné dopravce (viz sekce na webu "bus partners" a část linek provozují sami svými autobusy? Čili něco jako Eurolines? Celkem tam píšou o 560 autobusech.

Tudíž např. nabízený servis pro cestující se v praxi může lišit podle toho, který autobus (dopravce) zrovna jede? A společný je rezervační systém, marketing, logo na autobusu?

V každém případě, až se někdo s nimi svezete, dejte vědět.

Těch OrangeWays je docela škoda. Na cesty třeba do Drážďan to bylo dobré (na noc bych si s nimi ale cestu nemohl představit, Bova není nic moc pohodlný autobus).
čím víc konkurence, tím lépe.

Huples:
Ještě pořád děláte na informacích na UAN Florenc? Mám takový dojem, že to místo tam máte i proto, že SA platí celkem velkej balík za služby, které tam využívá a je zřejmě největším dopravcem na tomto místě. A vy nenecháte na SA nit suchou a kde můžete, tak do ní píchnete. Bych si tipnul, že tak činíte i během pracovní doby přímo z PC na infu nádraží. Kdyby SA z Florence zázrakem přestalo jezdit, tak byste možná o tohle svoje teplé místečko přišel.... Zkuste taky být objektivní.

Já bych řekl, že co se počtu odjezdů týká, tak se SA na Florenci nikdo ani nepřibližuje na dohled.

Bejvávaly na Florenci doby, kdy si tam SA nedovolilo dělat ty sviňárny, co jsou teď považovaný za běžný. Třeba vypouštět v poledne hajzlíky...

Jen se ptám,nejezdí u SA taky nějaká řidička? Ve čtvrtek odpoledne jsem na R10 míjel autobus do Liberce a zdálo se mi,že ho řídí žena

Ano jezdí většinou se 158. Jedná se o řidičku co jezdila u buslinu express Jablonec - Praha

už dostala rozum a jde mimo ČR

Huples: kde je napsáno, že bude povolená vnitrostátní přeprava?

Co je tak zázračného na POLSKIBUS? Napadá mě akorát akční jízdné, jinak nic. Jel jsem s tím jednou a už nikdy více, oproti SA horší dopravce.

Kde je napsáno, že se něco takového vůbec plánuje? Zatím jsem zachytil jen článek na Firenetu odkazující na tiskovou zprávu, kterou ovšem PolskiBus nikdy nevydal.

Zázračné by bylo hlavně přímé spojení mezi Brnem a jihem Polska, současná situace je dost mizerná. A pokud se volná kapacita Brno - Praha bude dát využít i na vnitrostátní cestování, tak jen dobře, ceny by mohly jít dost nízko a trocha konkurence SA neuškodí.

Polski Bus jake nabídne výhody?
Jake služby a komfort nabídne?
Jak se budou kupovat jízdenky?

Na některých trasách by to chtělo konkurenci S A, ale zatím jsem si nějak nevšiml, že krom exponovane časy, by se sešlo pravidelne toliko "kriklounu a odpůrců SA", že by se vyplatilo nějakému dopravci prosadit spoje oproti SA.

Jak třeba skončila snaha AZ busu na Varech-Cheb, víme - podrazem českého "spolubojovnika", který to nakonec rychle zabalil, zatímco AZ Bus jezdil před tímto podrazem v plne konkurenci SA!

Polski bus zrušil jeden ze dvou spojů z Prahy, takže s těma 6 to taky nemusí být nakonec tak moc horké. Stačí kouknout na Ruzyň, co je vždycky plánů a pak se buď neuskuteční a nebo vydrží 14 dní...
Nehledě na to, že ty jejich Van Hooly nemají ani ty tupý záclonky, takže i když pojede, lidi budou mít asi pořád radši ty relaxy jak ty holobusy a uslyší i dál na kávu

A nehledě na:

- zálohy: pokud se něco dodrbe s vozem, za jak dlouho přistaví náhradu? A jakou? Vrátí 100 % ceny za hodinu zpoždění?
- infrastrukturu pro klienty: potřebuju změnit rezervaci hodinu před odjezdem. Kam zavolám? Bude možná změna rezervace během dvou minut, když teď je to DVANÁCT HODIN? Proč nemají stráky v češtině, když jezdí do Prahy?
- nulovou jistotu "sedneš a jedeš": tímhle tady operují odpůrci SA, kteří rádi tvrdí, že neví, kdy nakonec pojedou.. takže PB buď bude mít velmi user-friendly rez systém (který nemá ani teď pro Poláky), nebo to bude jak s letenkama a frontama k přepážce na přebookování, protože přepážka bude možná jedna? A je teď?
- AMS: tihle náhodní střelci se bez AMS většinou neobejdou... ať zvedne ruku, kdo miluje smluvní prodejce s jejich 486kama a jehličkovýma tiskárnama jízdenek

Sorry, ale ten PolskiBus je (zatím?) spíše srovnatelný s tím obskurním Bulharem, který bere i cestující na úseku Praha/Brno - Blava, a když se něco stane, pokazí, nejede, můžete se maximálně drbat na zadku, zatímco cestující do Sofie "trpělivě" čekají, protože jim nic jiného nezbývá. Jel jsem s ním jednou a stačilo.

PB si už teď mohl dělat reputaci komunikací s českou cílovkou, ale nedělá to.

AD Focus: Já bych AMS neodsuzoval a nepodcenoval, je stále spousta lidi, kterym tento nákup vyhovuje, ať už jsou to lidé, kteří třeba neumějí platit přes internet, nechtějí platit přes net.
Já třeba ve sve domovině mám problém s mobilním internetem a než u blbější KB zadám autorizaci platby, tak mi vyprší platnost certifikátu :-)
A vypozorovano u nás, tak lidé chodi kupovat AMS do infocentra i díky tomu, že jim tam poradi spojení :-)

A upřímne, v jakem systému si můžeš koupit místenku i v Horní Dolní na téměř vsechny dopravce.

Nechci byt nějaký hnidopich, ale právě idos a AMS právem patří a Já je povazuji za "národní stříbro", kterym se právem můžeme chlubit!


(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

Glory - jaký spoj PB zrušil z Prahy? Linky P4 a P13 jezdí stále po 2 párech. Těch 6 párů je jen fantasmagorie toho internetového šotoplátku. Jediné, co PB nového ve směru do ČR avizoval, byla linka Praha - Krakov - Lublin, ale zatím realizace nějak vázne.

Lc937gt11: Jojo, naprosto souhlasím s těmi menšími městy a dostupností místenek tam, kde nejsou jiné pokladny. Nicméně kupovat přes AMS místenky na dálkaře typu PB ve velkém městě, když teď je minimum pro storno 12 hodin, by byla fakt pruda.