p. Pospíšil: Myslím že já jsem směrem k vám ještě slušný. Vím o třech lidech, kteří spoj 2 linky 540350 používali a teď již nemohou. A tak jedou hádejte čím? No a jména která padala na adresu Koridu by mi zde vypípali. Za tím zametením před vlastním prahem si stojím.

Tři lidi nejsou hromadná doprava.

Aby ostatní byli v obraze, o čem píše Ajtakrajta:
jednalo se o diskuzi v sekci Železniční doprava / Tratě kolem Mladé Boleslavi, přičemž se mi dostalo mravokárného pokárání od pana Ajtakrajty, na což jsem následně odpověděl.

Za tím zametením před vlastním prahem si stojím.
Trvejte za čím chcete. Jestli se opravdu domníváte, že se nemohu účastnit diskuze v jiných krajích jen kvůli tomu, že v Libereckém kraji není vše dokonalé, pak mi za další diskuzi ani nestojíte. Mimochodem, pane "Bůhvíkdo", já se pod své příspěvky alespoň podepíšu a nehraju si na anonymního internetového hrdinu.

S pánem Bohem.

Synergy: Tři lidé už jsou skupina. Já bych to za hromadnou dopravu už považoval...

Docela stačil váš podpis pod rozvázanými přípoji bus,vlak na terminálu v Turnově. K čemu pak bylo třeba stavět terminál, když se plánují likvidace přípojů. Pokud vím zrušené vlaky jen do a z Rovenska byly nahrazeny busy a měly by tedy být k vlakům přípojové. K čemu například pospíchá spoj 540350/19 do Jičína, že nepočká na R od Liberce a od Tanvaldu?

Třeba autobus od Liberce který vyjíždí ve 13:55 a prakticky nemožné stihnout v Turnově přestupy, jelikož autobus musí zajíždět na Fügnerku a v Turnove do Ohrazenic(průmyslova zona- kde nikdo nenastupuje) Autobusy se v Turnově rozjizdeji do ruznych směru xx:35 .

2L8 9598 stojí na AN v Turnově ještě bez odbavovacího systému

4L9 2385 už delší dobu pozoruju že je v Turnově asi

Docela stačil váš podpis pod rozvázanými přípoji bus,vlak na terminálu v Turnově. K čemu pak bylo třeba stavět terminál, když se plánují likvidace přípojů.
Dokud nebude fungovat krajský dispečink, tak jsou v Turnově spolehlivé přestupy vlak-bus prakticky vyloučeny, neboť na tak velkém plácku se nedají jinak než moderní technikou uhlídat. A k tomuto jsme obdrželi v minulosti i spousty připomínek. Jízdní řád by na toto měl vliv leda tehdy, že příjezdy budou vždy min. 10 před odjezdem prvního vlaku ze skupiny a odjezdy pro jistotu 20 minut po příjezdu posledního vlaku do skupiny. Vzhledem k tomu, že Turnov je rozházený - a jinak na to na stávající infrastruktuře nejde - tak by to znamenalo mnoho vozidel PAD navíc, dražší dopravu a méně cestujících, protože nikdo není zvědavej na to, aby jezdil do práce o 20 minut dřív. V Turnově (pokud se něco výrazně nezmění na infrastruktuře) nepůjde nikdy zajistit 100% potenciálních návazností.

Já bych se spíš ptal - kdo vymyslel přestupní terminál, který oddělí vlak od autobusu plotem, a tím prodlouží přestupní dobu 4x? Kdo vymyslel, že autobusy PAD mají pro výstup předepsaný svůj štafl (a zastavení před budovou je tak jen na dobré vůli řidiče)??
Opravdu to nejsem já, kdo znemožňuje přestupy vlak-bus. My se naopak snažíme, aby se cestující, pokud možno, odněkud někam dostal.

K čemu například pospíchá spoj 540350/19 do Jičína
Spoj nepospíchá do Jičína, ale pospíchá z Liberce do Turnova na uzel "v půlu". To tam ten autobus máme zadrbat o 20 minut? No tak pošlete připomínku (třeba Vás to konečně donutí se taky pod něco podepsat!), zatím o to cestující nestojí...

Třeba autobus od Liberce který vyjíždí ve 13:55 a prakticky nemožné stihnout v Turnově přestupy
Tak my se na to zaměříme. Já jsem ten bus několikrát viděl odjíždět z Liberce a vždy byl včas, ale tím neříkám, že tam žádný problém není.

A info pro místní fotiče:
Do provozu nasazen nový Stratos ČSAD Liberec na lince 540072. Tak věřím, že si jej přidáte do seznamu a třeba se podělíte o nějaký záznam z provozu.

Otto_pospíšil: Doplněno do evidence včetně - 4L8 2581
P.S. Děkuji za upozornění, v tento čas se na AN obvykle netoulám a tak mi tato novinka unikala ...

Petrd:
Není zač. Jako zvědavý nadšenec mám dotaz, kde získáváte a příp. ověřujete informace o dodání a zařazení vozidla?

Jinak snad neprozradím žádné obchodní tajemství a dopravce se nebude zlobit (ostatně jsme transparentní kraj), když řeknu: Buďte ve střehu, během ledna a února se objeví další Stratoušci (ještě 4: jeden bude hoblovat Andělku na lince 662, zbytek pravděpodobně bude létat po Českodubsku).

ad Otto Pospíšil. Obávám se tohle tady nikdo nenapíše. Někdy o tom můžem soukromě pokecat.
Ale to je u každého správce jiné a je to jeho know-how.
Předem upozorňuji že je to zákonné! a dokonce to může zjistit každý kdo umí s klávesnicí.
A pak je tam terénní práce. A jak jsem to podceňoval tak dnes zejména příprava. Tu mám už propracovanou do detailů.

Obávám se tohle tady nikdo nenapíše. Někdy o tom můžem soukromě pokecat. Ale to je u každého správce jiné a je to jeho know-how
Já jen, že jsem odhalil drobnou nepřesnost, resp. možná nesoulad mezi zdrojem informace a skutečností...

Tak ač nevědomě i vy jste příspěvkem posloužil jako zdroj.
Pochopitelně nepřesnosti tam jsou, to nelze popřít.
Pokud se chcete podělit o nepřesnost, budeme rádi.

Ten design nějak ulítnul ... Z předu to je jak Robur

Koukám že Stratos dává jinou kapotu, ale nějak nevidím důvod proč, originál vypadá lépe.

No nikdy se mi Stratosy nelíbily, ale když vidím tento kousek Tak si říkám, že ta předchozí generace nebyla tak špatná

S posledním lednem se definitivně uzavřela kapitola Karos řady 700 u BusLine Semily. Poslední mohykán byl B 732 SM 56-96. Dožila se úctyhodných 25 let. Doufám že se připojí k flotile mezi historické vozy, kde by si své místo zasloužila.
Velmi rychle se také blíží konec řady s motory Renault tedy x 93x , kde už zbývá posledních 12 vozů a skoro každý den nějaká končí svoji pouť.
Razantní vyřazování už zasáhlo i první 3 vozy z řady C 954 a spousty sorek různých délek.
Za poslední 3 měsíce odešlo již skoro 35 vozů a ještě to dost vozů čeká.

to je tou invazí z ústeckého kraje

4L0 2949 v Turnově jezdí na MHD

Mluvi se o tom ze generalni z Busline konci

no to je trošku jinak. Změní se struktura ve firmě.
Prvně vznikne nově správní rada. Ta bude volena na valné hromadě 27. února.
Nově vznikne statutární ředitel kterého zvolí správní rada.
Ze zákona musí být odvoláni všichni, jak dozorčí rada tak členové představenstva.
Takže to je pravda pouze v tomto. Kdo bude novým statutárním ředitelem teď lze jen spekulovat.
Kandidát pochopitelně je.

SM 56-96 dnes na linkách 942, 944 a 945

Ahoj všichni, chtěl bych se zeptat nevíte někdo jaké jsou cca platy řidičů autobusů u libereckých dopravců (DP, ČSAD)? Díky moc.

Metroline: Možná o trochu víc než v KV kraji (viz tamní diskuzi), ale ne o moc.

Nevěděl byste někdo, kde bývaly garáže ČSAD v Lomnici nad Popelkou? tipl bych (50.5381856N, 15.3663897E), ale nedokázal jsem si to nikde ověřit. Díky

Tak souřadnice nevím, ale jsou tam teď nějaké stavebniny a před nima je zastávka rozc. k Technolenu.
Na DVD p. Fejfara jsou pěkné fotky z historie.

Man 2L4 8551 jel linku Harrachov Praha s rokytnickým řidičem co míval mercedes. To je na stálo tento přesun?

ad Koloušek tak nejde o přesun. Ten Man tam je to je pravda.
Ale středisko Rokytnice od 1.1.2015 již není, vše spadlo pod středisko Jilemnice.
Podobně tomu je i s autobusy v Lomnici nad Popelkou, což také spadlo pod Jilemnici.
Naopak už Jilemnice nemá bus ve vozovně ve Vysokém nad Jizerou.
Toť vysvětlení k výskytu toho Manu.
Jízdní řády tu změnu střediska ještě nereflektují.

Jízdní řády tu změnu střediska ještě nereflektují.
A je otázka, zda budou. Dopravce si i nadále dělí totiž oběhy podle středisek vč. Rokytnice. To sloučení mi připadá spíš jako papírové.
Trochu analogie lze spatřit "u kolegů" v provozovně Frýdlant, která už několik let prakticky není (vše podstatné probíhá v Liberci), ale je tam parkoviště, frýdlantští řidiči se nasazují (pokud možno) zase na frýdlantské linky a v JŘ se uvádí středisko Frýdlant. (Asi taky kvůli Íčku, které je mimochodem v Rokytnici taky.)

Ares1: Nevěděl bys, jaké oběhy se točí na lince 630085? Vůbec mi nevychází spoje podle provozoven.

ad Otto Pospíšil ano je tomu tak. Ale v Rokytnici už není vedení střediska, je tam pouze dispečer.
Co mám informace tak k tomu dojde v Jř ale ne v dohledné době.
ad švarc tady nechám vyniknout kolegu Prchlého, ten zná Jičínský systém lépe než já.
Já už na té lince viděl snad skoro vše.

630085 tam jezdí vše co za něco stojí :-).
V neděli to je jednoduché dopolední spoj jezdí v poslední době Jičín C12 4L4-8462, odpolední páry jezdí Hořice 4L2 5234 a 4L2 5243 (výjmečně i něco jiného MAN/Axer)
Sobotu jezdí Jičín většinou 4L4-8462 , 4L0-8055 nebo Axery.
Všední dny se to mění Hořice nasazují v různé kombinaci 3x CW, 1x Axer a 1x Sor LH10.5, MAN
a krom spojů, které uvádí JŘ jezdí hořické busy ještě minimálně spoje 31 a 38 a Jičín nasazuje Axery občas Mercedes.
Oběhy moc neporadím pravidelně spoje krom víkendu nevídám.

dneska jsem zahlídnul: SM 56-96 na lince 951

Čau, mám dotaz ohledně IDOLu, jak probíhá informování cestujících o trase ve vozidlech?
Vlaky a MHD LBC/JBC je jasné (panely+hlášení zastávek).
Ale co autobusy krajské dopravy? Hlásí zastávky? Mají nějaký displej nebo tak? A je to v podmínkách výběrového řízení?

žádné výběrko ještě neproběhlo

proběhlo ale bylo zrušeno.
autobusy krajské dopravy nic nehlásí. ČSAD Liberec používá elektronické tabule,ČSAd Č.L. vcelku už také a na posledním místě je BusLine kde má tabule tak každý 10 vůz. Což je škoda a rozhodně za toto nechválím. A protože to tady čtou kompetentní lidé tak jistě se konečně chytnou za nos. (A tím nemyslím zástupce Korid).
Ve výběrku to vše bylo ale bohužel padlo v prach.
Možná nám to tady osvětlí zástupce Koridu. Mě se nechce ty podmínky hledat. Ale bylo to tam v postupných krocích.
Ale myslím že Busline slíbilo že bude podmínky tendru už splňovat teď v té prodloužené smlouvě, nebo ne pana Otto?
Pokud tomu tak je tak hurá montovat panely do vozů. Kdyby to aspoň chodilo s novejma. Ale to také tak není.

Ale co autobusy krajské dopravy? Hlásí zastávky? Mají nějaký displej nebo tak? A je to v podmínkách výběrového řízení?
Začnu od konce:
Ano požadavky na vnější i vnitřní IS (panely, akustické hlášení zastávek) jsou součástí požadavků (tzv. standardů dopravy IDOL) v rámci veřejné zakázky. Ta se však loni nedokončila a t.č. je "nepravomocně zrušena" (ÚOHS vydal rozhodnutí, proti kterému se LbK odvolal. Zatím bez dalšího vývoje.)

V rámci přechodného smluvního řešení jsou součástí smluv přísnější Standardy IDOL ve srovnání s minulostí, ale ne tak přísné jako v rámci veřejné zakázky. Požadavek na vybavení předními el. panely je min. 50% v roce 2015 (min. 60% v r. 2016) a min. 10% bočními (resp. 20% v r. 2016). Ostatní IS (zadní panely, vnitřní LCD a akustický systém hlášení zastávek) je zařazen do tzv. nadstandardu, který objednatel může požadovat nad rámec svých požadavků, když si připlatí (konkrétní cena je součástí Smlouvy, resp. její přílohy.)

Vzhledem k tomu, že i přechodné řešení bylo napadeno k ÚOHS, nebyly zatím otázky nadstandardu řešeny.

Přes výše uvedené existují vozidla, která plní to, co bychom chtěli v budoucnu mít jako standard. Jednak se jedná o nově kupovaná vozidla ČSAD Liberec se všemi vnějšími panely a vnitním (byť řádkovým). A nesmíme zapomenout ani na OSNADO, které na linku 960 nasazuje vozidlo se všemi vnějšími panely, vnitřním LCD a hlásičem zastávek. Je to taková první vlaštovka.

V návaznosti na příspěvek p. Arese ohledně počtu panelů, které vídá v terénu, pouze konstatuji, že (ne)plnění Standardů IDOL u kteréhokoliv dopravce je sledováno, vymáháno a (neplnění) sankcionováno.

Tak to pak tedy jsem zvědav, to by BusLine muselo dost platit. Protože 50% jich to nemá ani náhodou.
Třeba Jilemnice a Rokytnice to mají 2 vozy z cca 40. A jinde to není lepší,(i když asi to půjde sankcionovat až v roce 2016)
ad Osnado ano má vzorově vybavený vůz o tom žádná.

Protože 50% jich to nemá ani náhodou.
Tak to jim pak nezbyde nic jiného než "hurá montovat panely do vozů."

Že vám do té debaty vstupuji: ono se nejdříve musí chtít. Když se nechce, postihovat. Tvrdě. Ne takové typicky české řešení, že je povinnost, ale není postih neplnění povinnosti. Když můžou mít panely a hlášení zastávek městské auto/trolejbusy a tramvaje naprosto normálně v běžné výbavě, proč není toto požadováno i u meziměstských? Proč je to nadstandart? V roce 2015? Protože by nás někteří dopravci rádi vozili nejlépe v žebřiňáku. Ano, Bus Line orezliny a ICOM turecké pomsty. Pořídit tu nejlacinější hajtru a honit ji nejlépe 24 hodin.

ad Rogue trošku jste asi zaspal dobu(jako obvykle) Busline již vozy vyměnilo. Do šrotu šlo skoro 50 vozů.
ale chápu že chcete samé nové vozy když vám nebyl dobrý ani Sor CNG 12.
Pravidla nastavuje kraj. A těžko můžete po někom chtít něco co nemá ve smlouvě. Takto to je ve všech krajích a u všech dopravců.
Až budou nové smlouvy pak je možno kritizovat.
Nikdo z nás nedělá víc než musí, neplatí víc než musí.
ˇBusline za panely a tedy výbavu kritizuji a oni to ví. Víc to nebudu rozebírat.
P.S. pane Rogue prosím nereagujte na můj příspěvek děkuji.

Ne takové typicky české řešení, že je povinnost, ale není postih neplnění povinnosti.
Tak si zkuste znovu přečíst, co jsem psal.

Když můžou mít panely a hlášení zastávek městské auto/trolejbusy a tramvaje naprosto normálně v běžné výbavě, proč není toto požadováno i u meziměstských? Proč je to nadstandart?
Tušíte, kolik takový panel stojí?
Tušíte, jaký dopad do ceny dopravního výkonu by takový požadavek měl - rozpočteno do smlouvy v přechodném režimu, která může skončit během půl roku?
Jestli umíte počítat, pak si sám odpovíte, proč některé věci spadly pod nadstandard (ano, toto slovo skutečně končí písmenem "d").

ad Otto opravdu. Tak to je pro mě novinka a ještě máte pravdu s tím "d"¨
Asi jsem se tehdy věnoval spolužačkám a jejich nadstan.....

Ares1:
Já ale reagoval předně na pana kolegu rogue.

Nicméně Vaše výmluva ohledně jazyka českého u mě neobstojí. Např. já mohu prohlásit, že v době, kdy jsem se učil česky, byly spolužačky stvoření (z jiného světa), které bylo možné zatahat akorát tak za vlasy (a pokud jim něco začlo růst, tak to byly uhry)...

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Já vím na co jste reagoval. Já jen konstatoval.¨
Já nevím mi měli asi 2-3 vyvinuté spolužačky.

A cože teda kraj tak bazíroval na infopanelech v těch asi třech šukafonech co v kraji jezdí když u busů to je hromadně u prdele?

A cože teda kraj tak bazíroval na infopanelech v těch asi třech šukafonech co v kraji jezdí když u busů to je hromadně u prdele?
Nevím, jestli máte větší problém se čtením nebo s pochopením psaného textu.

Požadavky na IS ve vlacích byly již na počátku platnosti desetileté smlouvy s ČD. Stejně tak jsou požadavky v PAD na IS v desetileté smlouvě s dopravci.

Ma Liberecky kraj taky požadavky na jednotny vzhled busu, nebo to je jen specialita Ústeckého kraje?

ad Petus myslím, že to tam nebylo,ale více by vám řekl Otto. Já to mám ve starém počítači ty podmínky.

Otto Pospíšil: podle strejdy Googla tak cca 20-30 tis bez daně za kus podle toho jestli chci s montáží a školením nebo bez. Takže ano, tuším. A to že by byla smlouva v přechodném režimu je vina orezlinářů (Bus Line) a jejich kamarádíčků.
Ares1: Když šlo do šrotu 50 vozů, proč se šrotace prokazatelně vyhnula Jilemnici, kde na AN tyto orezliny potkávám stále ?

ad Rogue V Jilemnici už jezdí pouze vozy typu Crossway 9ks
C 954 4ks
C 935 1ks
LC 936 2ks
Sor 5ks
nejstarším vozem je Sor C 10,5 SMJ 5521, který musí dojezdit kvůli CVR pro firmu DS Chuchlík.
Jiné vozy již nelze potkat, stojí již bez RZ odstaveny.
Stejně je tomu i u jiných provozoven.
V Jilemnici jsou vozy relativně nejstarší a to kvůli tomu, že je zde zázemí na opravy. Ale i tak tyto vozy jsou z mého hlediska v pořádku.
Věřím, že vám se to líbit stejně nebude, vy by jste rád vozy, max stáří 2 roky a vyhodit.
Ovšem jste mimo ekonomickou realitu.
Odpověď vám stejně nebude vyhovovat a tak najdete jiný důvod kopnout si do jakéhokoliv dopravce, jak máte ve zvyku.
Ať už je to Osnado, Busline, Kad atd

Ares1: Proč mám důvod vůbec do nějakého dopravce kopat ? Pro jeho velkohubé kecy. A tahle odpověď zase nebude vyhovovat vám, protože na rozdíl od vás považuji nápis Comfort in Time na x let staré orezlé C 935 za výsměch nebo provokaci. Já vím, že je to Karosa a tak k tomu přistupuju, že je to poplatné době a před tím byly ještě horší kusy. Ale BL se mi snaží namluvit, že je to Mercedes nebo Bova. Tedy komfortní autobus. I když na Trabanta nalepím logo Mercedes mám pořád Trabanta. Jinak nemám nijaký problém s cestováním klidně i 10 let starým busem, jak si myslíte vy. Jen mi někdo nesmí začít tvrdit, že je to vlastně nový a komfortní stroj a co že to vůbec nechci? Blbce ze mě nikdo dělat nebude a BL už tuplem ne.Jinak mé všechny ostatní výtky nemířily na dopravce, ale na řidiče. Ono je to zpravidla v lidech ne v dopravcích. S vyjímkou Bus Line.

Tak C 935 je jen jedna a je to záložní vůz, který bude do několika týdnů také vyřazen.
Kde se vám to snaží namluvit? Nikde. To jen výplod vaší fantazie.
Prostě firma má takové logo ať se vám to líbí nebo ne. Každá firma se nějak prezentuje.
Konečně nikdo vás nenutí s touto firmou jezdit. Jezděte s jinou. Pokud vás to tak deprimuje. Nemusíte využívat ani jiné dopravce, když jste nespokojen. A žádný dopravce nebude kupovat nové autobusy, když nemá smlouvu, která by garantovala investici. Ale mě fascinuje jak vás to logo prudí. To je až mánie, jak umíte podlehnout.
Blbce z vás nikdo nemusí dělat......
Otázka je, kolik těch vašich stížností je pravdivých. Zrovna u Kadu moc ne.
Ale Sorry já se vámi o tom bavit nehodlám. Prostě si nemůžeme rozumět.
Já se nezastávám Busline, já se zastávám dopravců, tedy i Osnada, Kadu i jiných.
P.S. C 935 vidět také nemůžete, stojí v Lomnici nad Popelkou.
Tím končíme ju? Rozumět si opravdu nikdy nebudem.

ad C 935 - pokud má ve svém věku čistá sedadla, tak ji nelze nic vytknout a přijede-li na lince řekněme do 100 km, tak si myslím, že i heslo comfort může stále slňovat, více než co jiného, díky luxovým sedadlům je pohodlnější než zcela zánovní Sor CN.

ad 666 zrovna v minulých víkendech probíhalo čištění sedadel,interiérů, prostě takové důkladnější čištění. Je to spíš taková záložka.
Konečně už skončili i první C 954 i jedna Jablonecká.

Poslední, než opravdu tuhle debatu skončíme. Vaše knížecí rady si nechte od cesty. Linka kterou využívám je obsluhována z 1/3 KADem a ze 2/3 Busline. Nikdo jiný tam nejezdí. A nejsem desetiletý sebestředný smrad, abych si namluvil, že kvůli mně tam bude jezdit někdo jiný.
Dále si pletete logo s reklamou. Bus Line je logo a jméno firmy, Comfort in Time je reklama.
A zastávejte se koho chcete, to je váš boj.
Tím opravdu končím, protože kde není chuť, tam není výsledek. A vy nemáte ani trochu té chuti porozumět druhému.

Ma Liberecky kraj taky požadavky na jednotny vzhled busu, nebo to je jen specialita Ústeckého kraje?
Součástí požadavků na vozidla v rámci desetileté zakázky byl tzv. standard dle "Design manuálu IDOL". Jeho cílem ale bylo, definovat loga, nikoliv udělat z autobusu jezdící reklamu na kraj, jako tomu je v ÚK.
Důvod, proč jsme se sousedy neinspirovali, je ten, že Liberecký kraj se dopravně neuzavírá sám do sebe (máme dosti "přeshraničních" linek) a dle hesla "nečiň druhým, co nechceš, aby činili Tobě" jsme neměli zájem "plevelit" sousední území nějakou parodií na originalitu. (Ono mě bohatě stačilo, že svého času si SČK prosadil logo "tuto dopravu platí Středočeský kraj" s podpisem Drátha. Což bylo obzvláště komické v době, kdy tento "objednatel" utnul financování linky Liberec - Mladá Boleslav a nechal na Libereckém kraji, aby dopravu platil komplet ze svého.)

podle strejdy Googla tak cca 20-30 tis bez daně za kus podle toho jestli chci s montáží a školením nebo bez. Takže ano, tuším.
Dle informací dopravců se náklady za vybavení jednoho vozidla komplet IS pohybují mezi 150 a 200 tisíci Kč. Teď si vezměte tuto částku, vydělte ji ročním proběhem v průměru 56 000 km a popřemýšlejte o finančních dopadech, které jsou spojeny s přechodnou smlouvou, která může kdykoliv během půl roku skončit. Třeba pochopíte, proč v rámci přechodného opatření nejsou požadavky tak vysoké.

ad Otto fakt tam byl podpis toho tuneláře?
To musím kouknout na nějaké foto toho jsem si nevšiml.
ad panely cenová nabídka je cca těch 150 000 a když to vynásobím počtem vozů tak je to cca 30 mega. Nutno zdůraznit, že je to komplet na celý vůz.
Konečně většina dopravců to z vyřazovaných vozů sundavá a dává do nových.
Proto rozumím, že to dočasně není ekonomické.
Na druhou stranu by to, ale dopravci měli kupovat už s novými vozy.
Tak budeme věřit, že dostojí slibům. Pokud ne, bude postih oprávněný.

@Otto Pospíšil: Však taky OK. Těch 20-30 tis bez daně bylo za kus (jednořádek), ne za vůz. Aby mě zase někdo nechtěl chytat za slovo a tvrdit, že jsem píp.