HOTIK2: Delete, nic víc si to nezaslouží.

Dnes 754.048 na závěsu R 1263 z Liberce do Staré Paky a poté na závěsu Sp 1803 do Trutnova. Důvod mi zatím znám není...

6612: Jestli ono to nebude souviset s tímto:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3306334

že sem to vůbec cvaknul s tim bleskem
Promiňte, ale S BLESKEM proti vlaku (= fírovejm očím) fotí jen
(a pak doporučuju se ještě podívat, co je to směrné číslo blesku a uvážit, jestli má cenu fotit s bleskem objekt vzdálený třeba 20 metrů)

thank you very much vy umíte člověka povzbudit vím ze kvalita fotek nebyla idealni příste se radeji lépe mrknu do nahledu než něco odešlu

No vidíte, to je už lepší.

Včerejší "Vendulka" v rychlíkové vozbě na 240

Víte, že brejlovec 4.066 dostal elegantní bílé proužky a zdá se být i trochu umytý??? Mohl by mi někdo sdělit přesnější informace? Díky

4.048 je v Trutnově zapůjčená, protože dnes byla 0.714 přepravena na opravu do Č.Třebové.

Hlavně že mistrům v Praze stojí v kopřívách 750.705.

Pro zajímavost uvedu, že máme 18.3. a 750.705 jela:

1., 2., 6., 8., 9., 13., 15.3.

Včerejší nulka ...

Marcel1100:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3304020
A následná diskuze.

Ze škodovky: musím se přidat k díkům za fotky, jsou perfektní a plně se ztotožňuji s názorem jednoho pisatele, chodím sem jen kvůli takovýmto fotkám ! Bravo, jen tak dál.

To v TU nemaji dost masin jako nahradu za jeden zdechlej kundal? Snad tam jeste je 4.050 a 0.346? I ted je minimalne rezerva 4.050 o 346 jsem dlouho neslysel, tak me kdyztak opravte .

Hlavne ze opravene brejle jezdi po Polsku a u nas jeste ludry typu 749 253 .

049 jde do Plzně!!!

mrkváku, 346 je už cca 2 roky odstavená, má propadlé revize, ta už jen tak nevyjede. 4.050 je taky momentálně neprovozní, takže by Trutnov jezdil úplně bez zálohy.

DKV Plzeň: Zase výkřik do tmy? Pochybuju, že by Brno pustilo mašinu s ohřevem, když je na hovno ta 019..

Úterní provoz na trati 240

A to neni všechno. Do Prahy má bejt stažen z Děčína jeden z dvojice 754 051, 754 061 a jeden z Brna, 754 012 nebo 062.

Tak to bych se hadal... Se koukni, jak to neslo uz u 853 nebo mozna uz i u 830, popripadne 123, 130, 131, 742, 749, 753... Sofistikovany (digitalni) dalkovy rizeni vcetne diagnostiky apod. je velmi dobre zvladnuto u 843 a dalsich vozidel s ridicim systemem MSV. Neni totez ridici system a dalkove rizeni, ale dost to spolu souvisi.

753, 853, 831 apod. mají dva otáčkoměry pro možnost monitorování otáček motoru druhého členu? Jak je to se startováním si popravdě už přesně nepamatuji, ale měl jsem za to, že motor se musí nahodit na každé mašině zvlášť, alespoň u starých dieselů ČKD. U elektrik je jasné, že kvůli stahovačkám apod. musí jít ovládat pantografy na obou mašinách. Co ale nejde, je na dvojčeti třeba 130 jet pouze na zadní mašinu. U SD-KD, což byl donedávna jediný dopravce, kde 130 běžně jezdily ve dvojicích (u ČDC se to nedávno zprovoznilo, ale už jsem to dlouho v praxi neviděl), se prý přišlo na fígl, že po cvrnknutí do STOPu první mašina spadla, ale druhá zůstala, teď je otázka zda se to dá považovat za funkční řešení :D . Ještě ke kontrole otáček na druhém členu, kdosi si tu onehdy stěžoval, že se musí neustále vyklánět z okna aby se ujistil, zda mu druhé brejle nezhasly.

Sofistikovany (digitalni) dalkovy rizeni vcetne diagnostiky apod. je velmi dobre zvladnuto u 843 a dalsich vozidel s ridicim systemem MSV.
To nezpochybňuji, stejná vozidla s MSV spolu jezdí hezky, ale otázka je, co by udělala ta 843 třeba s modernizovanou 754.

Pokud je verze v odpovedi ve stylu "Ahoj, ja jsem CD 362.XXX, WTB v. 2.10 - nerozumim a nemluvim s tebou,"

To je ale to, co by se nemělo stát. Chytrá mašina by měla znát, jak se s tou druhou má bavit. Nacpat do mašiny software je mnohem jednodušší, než topný alternátor ... V ideálním případě by ta mašina ani nemusela znát několik protokolů, když by každá mašina dokázala odeslat svůj řídicí protokol té druhé a naučit ji tak, jak s ní mluvit. Samozřejmě všechno tohle by vyžadovalo, aby ta vozidla byla proběžně aktualizována, co se týče software/firmware. A to se bohužel neděje...

Emppu: otázka je, co by udělala ta 843 třeba s modernizovanou 754
No, co by udělala: uměla by ji nastartovat, nastavit směr a zadat jízdu (brzdu 754 jaxi nepodporuje). Pokud se do 843 ta 754 nedosoftila (jakože asi ne), tak nebude ukazovat otáčky ani proudy (protože sebelépe napsaný SW neumí předvídat vznik budoucích vozidel).

Nacpat do mašiny software je mnohem jednodušší, než topný alternátor
Z hlediska čistě technického ano, ale máme taky určitá legislativní omezení a ta z toho dělají docela drsné martyrium...

V ideálním případě by ta mašina ani nemusela znát několik protokolů, když by každá mašina dokázala odeslat svůj řídicí protokol té druhé a naučit ji tak, jak s ní mluvit.
No, z toho by byl hodnotitel bezpečnosti určitě celej odvařenej...

Samozřejmě všechno tohle by vyžadovalo, aby ta vozidla byla průběžně aktualizována, co se týče software/firmware. A to se bohužel neděje...
Aby se tak dělo, tak by to stálo peníze a schvalování na DÚ.

753, 853, 831 apod. mají dva otáčkoměry pro možnost monitorování otáček motoru druhého členu?
753 a 830 ne, 853 ano (resp. jeden dvojitej - se dvěma ručičkama). Přenos otáček z druhého vozu selsynem.
Mám pocit, že dva dvojité otáčkoměry měly i původní 842 (asi jo, protože na 943 se měřila frekvence na tom selsynovým vedení a podle toho se malovaly otáčky na displej).

U elektrik je jasné, že kvůli stahovačkám apod. musí jít ovládat pantografy na obou mašinách.
Na drátovejch dvoučlenech to chodilo paralelně: obě mašiny nahoru, obě mašiny dolu.

Co ale nejde, je na dvojčeti třeba 130 jet pouze na zadní mašinu.
Na 131 to tuším šlo, na mezistěně byl velkej přepínač a tím snad šlo udělat v případě poruchy z přední mašiny "řídicí vůz". Ale krk už na to nedám.

ale otázka je, co by udělala ta 843 třeba s modernizovanou 754.
Co by dělala, řídila by jí, resp. nechala by se z ní řídit. V depu v Lbc vyzkoušeno, a po zaměnění 843 za 943 se s tím (tj. 943 + 754) vyjelo dvakrát do Černous a do Curychu

V ideálním případě by ta mašina ani nemusela znát několik protokolů, když by každá mašina dokázala odeslat svůj řídicí protokol té druhé a naučit ji tak, jak s ní mluvit.
Myslím, že přeškolit všechny mašiny na jeden jednotný protokol by bylo technicky jednodušší.
Ve vašem případě by se ty mašiny musely umět nejprve dohodnout, jakým způsobem se komunikace naváže a jakým způsobem se to "naučení protokolu" přenese z které na kterou...

Z finančního hlediska je asi utopie aby si vozidla online aktualizovala svůj firmware podobným způsobem, jako některé smartphony,
Z finančního určitě ne, ta mašina za to přeučení nebude chtít zaplatit, ani jí týden nemusíte poslat do nějakého kurzu a platit jí mzdu .
Nicméně ty smartfouny asi neaktualizují protokol mezi sebou a nějakou centrálou (nebo ta centrála ví a hlavně je schopná paralelně komunikovat na 1000 různých protokolech? Protože Nokii 3310 asi na něco aktuálního nepřeškolíte, N52 je schopná přeškolení nanejvýš na protokol X, jiné founy na protokol Y, další na Z, na Ž, na BŽ, jiné na FŇ a smátfouny, které jsou schopny aktualizovat až po dnešní verzi protokolu, používají 57 různých protokolů podle toho, kdy jim uživatel naposledy povolil či zakázal se připojit).
Aktualizace vzhledu spořiče obrazovky či zobrazení slunečních hodin nemá s protokolem nic společného.

>Fajn, a jakými napěťovými úrovněmi a jakou přenosovou rychlostí to ta mašina pošle...?
>>Tak to už je spíše záležitost technického provedení, než programování samostatného řídicího systému.
Pokud to chceme měnit (přenosovou rychlost, paritu, počet bitů, ale i ty úrovně), tak to záležitost softu rozhodně je.

Hajnej: však jsme x43 v Lbc s 4.050 zkoušeli, už si nepamatuješ?
První den večer tam byl i motorák.
A na zpáteční cestu jsme chtěli nejdřív z 843 řídit brejloffce na pk, ale narazili jsme na neupravené karty budičů linky, co hlásily nadproud, tak jsme kázali převelet brejle dopředu a z nich chtěli řídit 843, ale to zas fíra z motoráku remcal, že nepůjde infosys a že by za to mohl dostat pokutu, tak se nakonec jelo bez kabelů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..)

Dobrý večer, chtěl bych se zeptat, kolik nulkových brejlovců je provozních na Slovensku. Popřípadě v jakém depu. Díky moc za odpověď

Hostejn: Vedu si tohle... nemusí to přesně dislokačně, provozně a ani existenčně souhlasit, např. reko na sedmičky nebo třeba včerejší nehoda 031...
Nové Zámky: 031,110,183,201
Prievidza: 131,182
Zvolen: 037?,094?,181,221,300
Košice: 365
Humenné: 164
Poprosím o opravu...

Zdravím, jaký vyvine plnící tlak jedno turbo na brejláku prosím?

Balďas:
094, 110, 181, 201 a 221 jsou rekonstruovány na 757.
Co se týče 037 s otazníkem, tak ta je neprovozní, skoro bych ji nazval vrakem, ale nachází se pořád v RD Zvolen...
Zbylé uvedené stroje jezdí, s výjimkou 031, která je teď odstavena po včerejším střetu, stejně tak aktuálně není provozní 164, která ale zřejmě bude opravena.

Cyrdo, jedna paní povídala něco o tom že plní na 0,6MPa za turbem. Ale něco jiného je, kolik turbo samotné maximálně zvládne.

Cyrda: PDH35

Vlak: Díky za opravu. Docela to s nimi jde z kopce...

Cyrda: na reko754 je při 1200 kW plnicí tlak mezi 0.5-0.6 baru, jak psáno výše, na Kyklopovi je při 1600 kW cca 1.0-1.1 baru, přičemž turbo se zdá býti totéž.

Z 031-ky bude tiež 757. Z tých šiestich hybridov čo ostali, pôjde ešte jeden na reko 757.
Čo sa týka vrakov, jeden možno ešte je v ŽOS-EKO Vrútky, ak ho za ten čas už nerozpálili. https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=813252.jpg&httpref =/

750_346: Luxusní provoz! Hlavně ta 4.023 je fakt žrádelní, pěknej flek, loko a vlastně dnes již vzácná celozelená souprava...
Znáte někdo luxusnější osmnáctku??:

Udivuje me, jak je ta 4.018 pořád nádherná. Lak jak z fabriky i po letech.

Když se zmiňujete o SK 750, tak ještě schází 750 107, která je v ŽOS Zvolen a za těch xx let stání, se z ní stalo pěkně torzo

Včerejší Os 4834 v celozelené soupravě i s loko, vozy se mi do záběru nevešly:

, ještě tomu umejte střechu a bude to super: 754.066

Právě jsem se přijel z Vršovic kde se chystala 754 008(snad se nepletu) a strojvůdce říkal,že to bude na Budějice ...
Tak,že asi ten v 13.39 z Pha

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Jnd: Potvrzuji 008 na R 1244. Jinak na Os na Beroun obíhá 027...

Matijak spěchal jsem po 14 hodině na Berounský nádraží hlavně kvůli 754 008 povedlo se o tý 027 sem nevěděl to byla takový bonus ale že se obě setkaly ve stejnou dobu to me potěšilo to se v Berouně často nestane jednu chvili jsem nevěděl kterou masinu fotit dřív,rád jsem také viděl po dlouhé době osobak na Plzen bez Sysla za to s brejlovcem v čele,hned je stanice aspoň pro me na chvili trošku jiná

Nebýt dnešního zubaře ,neměl bych ani 754 ani 749 ani dva Mn s 742 a to se vyplatí

Jnd:jo dnes se fakticky dařilo taky mam i 008 tak něco ještě přihodím

dnes to byly žně

Jo, přijít k cementárně, chvíli počkat a za 5 minut dát dvě brejlatý, to nebylo uplně marný.


Hotik2: obrázky zas k prdu. Buď jsi troll a nebo člověk bez soudnosti asi jako když šla do suprstár zpívat Anička Dajdou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_hrubeš.)

Martin Hrubeš mysli si co chceš

HOTIK2: Ta první s 008 jako dokumentace, že to jelo ujde. Druhá s půlkou mašiny . Poslední s 027 je (až na násvit z druhé strany, ale já to zrovna dneska fotil taky tak..) už lepší.

dnes to byly žně
Spíše dožínky

Tady jedno pěkné setkání...

1510015:ja vím chtěl sem tam i fíru když vykukoval ven pokud možno do záběru ale uz mi ujela dal a na to sem byl moc blízko aby se to veslo celý

Ano, do Plzně, tedy předpokládám jednomu, max. úzké skupině, míří pochvala za vynaložené úsilí... z 66 se opět stává Rudý ďábel lesk i vousy tomu nepochybně sluší.

našel jsem jednu když jsem byl na inspekci v Plzni tehdy ještě nerozkopaná tenhle mi udelal radost momentalně nejezdi co tam s nimi dělají

tu Plzen budou davat dohromady asi dlouho

klatovský brejlák

Savik: lesk i vousy tomu nepochybně sluší
Lesk ano, ale ty vousy spíš pochybně.

Jestli to tu už padlo tak se omlouvám...

Zítra se na vlaku Sv 1306 bude z Olomouce přepravovat do Prahy 754.029 (a z Přerova 362.046) a poté spolu pojedou z Prahy samostatnou jízdou do Plzně (754.029 = redislokace)

Svejk s 754 008 v čele dnes již se dvěma cervenými vozy super rozjezd

Dnešní Sp. u Bystřice n.Phttps://www.youtube.com/watch?v=vZW1m5C5uL0

Mrkef: Každá mašina, když se naleští, vypadá nádherně.

754.016 v čele Os 3170:

Na Vláře jela včera taky jedna barevná


Jnd: Nebýt dnešního zubaře ,neměl bych ani 754 ani 749 ani dva Mn s 742 a to se vyplatí

Zubař ti sdělil informace, co v ten den jezdilo?

Foťte brněnský stroj 754.049-5, dokud pod Brnem je, bude časem přesunut do Bohumína. Info je ověřené, pokud by někdo měl pochyby apod. Přesnou dobu přesunu ale nevím.