Má to něco společného s brejlovci? Nebo proč to sem cpete?

Hmm, zdá se, že založit fotogalerii je sebevražedný pokus a cesta do pekel v jednom.
A šance pro anonymy, kýble sraček a jiné nrh, na slovo vzaté odborníky.....

Bukóza: Di se s tim vysrat, to sem vůbec nepatří.

Dnes na Sp.Pernštejn

Zeptám se, ta 750.213 s boudou ze 346 půjde na lak, nebo bude jezdit v současném stavu? Jde pouze o výměnu kabiny nebo se to dělá v rámci celkové opravy? Proč to dělá Třebová a ne Ostrava? Běžně probíhá výměna náhradních dílů mezi stroji matky a dcery?

Emppu: to je všechno tajné. Krom laku, který bude dle 750 346, protože je levnější modročerný nátěr 750 213 než lak nové kabiny do původních barev.Zbytek je přísně tajný :-))

A můžu se zeptat, proč nemohlo Cargo dostat mašinu po generálce komplet a jezdit s ní? Že krásnou mašinu zkurví proto, aby zprovoznily nějakej zelenej krám.

proč nemohlo Cargo dostat mašinu po generálce komplet a jezdit s ní?
Ono na dráze je všechno složitější, než vypadá

Manemb: No máš pravdu Byla to 342.

754.044 zůstala v Čerčanech, měla by tedy v sobotu vést 9207 do Zruče.

Mirko: ano, bohužel ani letos na poslední 1832 Barča nevyjde :-(

Nevíte někdo, jaká 750 v barvách ČD-C včera večer dorazila do Nymburka?

Nemáte někdo u sebe poznačené, kdy byli zrušené loko v tom Nymburce??
750.218,282,289,342,371,395 a i ten HDV Lužná u Rakovníka 721.033??

218, 342, 371, 395 8.12.2005
282, 289 3.3.2005

Proč to dělá Třebová a ne Ostrava? Běžně probíhá výměna náhradních dílů mezi stroji matky a dcery?

Pokusím se odpovědět si sám, dle smlouvy dělají na svých pracovištích ČD menší opravy a údržbu strojů ČDC (běžná praxe třeba právě v PP Hradec Králové). Málokteré náhradní díly na ř. 750 dnes asi pocházejí odjinud, než z vyřazených strojů, takže nějaká kabina to nevytrhne. Řekněme že v ČT je lepší zázemí pro manipulaci s karoserií vozidla, proto se ona oprava neprovádí v HK. Dává to takhle smysl?

Přeprava 754 039 a 210 039 z ČB na opravu do Tábora.V čela je 210 021 ...

Při napěťové výluce v Olomouci si v sobotu zajezdila i 754 065 Napěťová výluka v Olomouci 19.9.2015

R 912 misto esa jede 750.712.

Manemb: co třeba 750330

Brabula
Je to možné, v noci to malinké číslo vážně z rámu nepřečtu
A co meil?chodíš tam občas vůbec čeče????

Je to 330.

Dnes poprvé sáhl autogen na 342.
Odpo byly odvezeny poslední zbytky 750.218, 282 a 721.033.
Už zbývá jen 289.

Stav 289tky z 15. září je zaznamenán i zde:

750.289-1

Je zajímavé sledovat na fotografiích, jak se lokomotiva měnila co barevně, tak i provozním nasazením.

Dnes,754 012-3 Os4622 Podivín.

24.9.2015
750.342 focená ze 750.289

Ještě k šrotaci Nbk
Vím, že to je už složité zpětně po 10letech, u některé loko i více...
Ale třeba se někdo našel, kdo z oných loko si vzal na památku knihu předávky, či třeba měl poznačené, kdy naposl. loko byla v provozu.
Nenašel by se někdo, kdo by aspoň malinko pomohl?
750 289 - ta bude nejspíše posl. dnem v provozu pod DKV Brno PJ Maloměřice
750 218,282,342 - odstavené na různé závady v PJ Nymburk
750 371,395 - odstavené na km, či nadbytečnost PJ Kolín

750.289 byla už ve VM odstavena z provozu, pak stála cca. rok pod kopcem v depu než se přesunula přímo do Nymburka, ovšem jen papírově byla napsána pod DKV Brno, protože měla vnitřnosti darovat "bumerangu" 754.022

Valach
No, koukám já už ji mám v roce 2004 v NbkA to mám poznámku, přesun březen 2006, nechápu.
Takže ve Val.Mezu už musela dojezdit někdy ?????

Valach - jednu T478.3218 jsem objevil, někdy kolem roku 1980. Nefunguje mi internet tak musíš chvilku počkat, hned jak to půjde pošlu.

289 stála od července 2003, jak píše Valach, ještě ve Valmezu. Do Nymburka září 2004.
Nymburk - 218 dojezdila v dubnu 2004, 282 už v říjnu 2001, 342 v lednu 2004.
371, 395 - to by mě taky zajímalo.

ad Kubrt: díky za doplnění. Zeptám se a i případně k ostatním, nebyly by data k T478.3218/753.218/750.218. Výrobní číslo, rok výroby, TBZ, depo dodání, redislokace, reko, atd.?
Předem díky

Kubrt
psal jsem ti meila

u 750 371 je záznám listopad 2005
u 750 395 je zaznám červen 2005

Ae bohužel ani jedné to neni potvrzeno

T4783218 - 31.1.1975 předána z ČKD do DKV Plzeň, 4.2.1975 vykonala TBZ, výrobní číslo 9214/1975 přesuny neověřené, pač...dlouhá doba, ale dost ze začátku mezi Plzní a Chebem, pak dlouho Zdice a až 4.3.1995 přešla pod DKV Val.Mez

Valach:
T478.3218

ad Mamba: díky moc. Pokud to nebude vadit, tak bych občas Tvé stránky použil na doplnění karet vozidel u nás a samozřejmě i s odkazem na zdroj infa
A teď jsme zrovna dodali fotku 753.064 a nějak takto vypadá karta vozidla:
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=karta-vozidla&id=4 612
A zde je i fotka:
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9292
Neví někdo přesný datum a důvod odstavení této lok.?

Tak a dnes se Řezáky a drapák pustily do poslední loko 750289

...tak nějaké ty provozní lokomotivy

Když vidím tu 016 ...

Z fotek jí znám naleštěnou,ale zaujalo mě že je ted oproti jiným mašinám naopak uplně "šedivá".

To to takhle dojebe ta leštěnka,nebo proč vypadá takto ačkoliv měla "nadstandartní" péči oproti jiným ??

Trochu mi to připomíná 749 102 Byla hezká a pak najednou vypadala huře než stroje které tolik leštěné nebyly ...

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Vieme, z akého dôvodu sa na Borsodcheme po Zvolen presúva 750 059 ?

Jnd: Asi to myjí něčím agresivním, 66ka byla pod Brnem také "šedivá"...

Tak naleštěná byla asi v momentě kdy se o tu mašinu někdo staral pokud se o ni nikdo nestará a chodí na myčku, tak z ní asi leštěnka nebude, nic jiného v tom nevidím Myslím, že třeba na 4067,4012,4013, ?4018? jde pravidelná údržba celkem dost poznat oproti takové 4016, 4062 aj.... nic jiného bych v tom nehledal :-)

matijoso

Tak jasný ,vím,že ty o které se někdo stará jsou hezčí,ale zaujalo mě jak ta barva hodně zešedne a přijde mi,že oněco více než u těch ostatních.
Ale třeba se mi to jen zdá ...

Borci, a není ten "šedivý" vzhled 754 016 způsoben vyčištěním od toho oleje?

Dobrý den.
Měl bych dotaz,stavím prototypového brejlovce T478.3002.A chci se zeptat jestli byla střecha celá šedivá?http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=753002h.jpg

754.016 je v plánu

Vieme, z akého dôvodu sa na Borsodcheme po Zvolen presúva 750 059

Nebyla dlouho i odstavená? či nejede do ŽOS Zvolen na opravu

754 045 a 1116 181 v ČB ...

Maneb mas spravnu odpoved. Loko ide do Zvolena na opravu motora. V AWT bude znova obnovena dvojicka 2x750. A ked bude schvaleny plan oprav na rok 2016,tak aj rada 752.6 ide na omladzovaciu kuru do CZ Loko. Uvidime....

To je zase spekulací okolo 754 016-4. Ta mašina by byla jen vybledlá, protože se o ní už asi dva roky parta lidí nestará. Jenže nedávno při propálení pístu byla celá mašina včetně střechy zasviněná a teď už jen zbytky oleje ze střechy tečou dolů a proto to tam udělá takový fleky.

Valach: Mě to vadit nebude. Otázka je, jestli má pak smysl budovat duplicitní stránky...

Nevíte náhodou někdo prosím,kde se nacházejí cargo brejlovci 750 103 a 163?Předpokládám v Havl. Brodě?Děkuji za případnou odpověď.Pěkný den.

Ano, oba jsou tam.

Radekc
A proč to speš do řady 750,753,754??
když už jsi to včera dával do patřičného fora, kde to má být?? 753.6

Ale zajímavý pohled

Co se zamýšlí se 750.308? Bude to jen exponát, nebo bude tahat vlaky u nějakého soukromníka?

750 333...

Heinz: pěkný brejlovec nulka a s blesky

intelpetr: 308 je provozuschopný muzejní kus. Když vše dobře půjde, do měsíce bude k vidění pod Troskami pro

dva zelenošedý čtyřkový brejlovci dnes v Plzni to nešlo nevyfotit, takto si je vychutnat při posunu a následně odjedou do Domažlic