přejezd v Úvalech: V čem nebezpečnější? Resp. co se na něm v tomhle změnilo? Vysunutí spojek až za most nebo ještě něco dalšího?
(Mimochodem slibovali zákaz odbočení za přejedzem vlevo do Smetanovy ul., ale zatím jsem tam značku neviděl.)
Kamiony přes něj naštěstí nejezdí, po I/12 je to pro ně rychlejší.

Hostivař: 13.9.
V pondělí bude naposled v provozu pokladna ve staré budově, od úterního rána už v nové odb.budově. Zbývá ještě zapojit výhybky, zatím se přestavují ručně klikou (ještě minulý týden páčidly a zajištění prknem mezi jazykem a opornicí) ...



Jak to bude 15. září hned se vyloučí sudé uhříněveské zhlaví a vlečka?

Něco z oslav 170 let trati Český Brod - Praha (a 15 let PID na Černokostelecku).


(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

nočněranní Hostivař - den D -1

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 914/


jsem vezl kolegu na letiště a přece pak nepůjdu na dvě hodiny spát

Ad Petr Ogar: Můj příspěvek nebyl mířen proti Vám - je mi jasné, že pracujete s nějakou normou a ta se musí dodržet. Nicméně opět - nechápu, že na hlaváku to šlo jinak

A samozřejmě, jádro pudla je pravděpodobně v obecně platném tvrzení "vlaky kvůli tomu jezdit nepřestanou". Všecko se holt dělá jen tak a na nějakej design (rozuměj moderní design) se nehledí

Jamessn: ta noční fotka je dobrá, připomněla mi katalog TT.

Nicméně opět - nechápu, že na hlaváku to šlo jinak.
Jo tak to není otázka na mne, já v době projektování nástupišť na Hlaváku (začátek tisíciletí) nebyl ani na vejšce Ale hlavák je v tomto ohledu trochu jinde. Tam je to brané asi jako vstupní brána do ČR, tak se snažili. Jinak si to nedovedu vysvětlit.

Všecko se holt dělá jen tak a na nějakej design (rozuměj moderní design) se nehledí
Jo, tak tohle ještě potrvá a bude se podle mne muset otočit ještě jedna generace.


(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)

No zrovna jsem včera prošel na tý "vstupní bráně" celej první peron a konstatoval, že tu dlažbu zřejmě dráhy považujou za bezúdržbovou .. nevim jestli se to tam aspoň kvartálně ostříká wapkou, ale vypadalo to humusácky dost. A o stavu fasády u chodníku z magistrály, kde staví AE, škoda hovoriť, to radši Bucharest. Vítejte v orientu.

Tak,že dnes naposledy ...

Musel jsem se stavit .. přeci jen to moje "domácí" stanice ....

Hostivař: 14.9.
Večer už bylo přístupné 1.nástupiště a průchozí podchod , odstraněny bílé kříže na návěstidlech, před půlnocí ještě EŽ na novém kolejišti ...




Ochutnávka z nového nástupiště.


Bonus v podobě Brejlovce místo Esa.

Hostivař: od prvního nástupiště že 3. koleje odjel Os 2503

video: první setkání Ešusů u nového nástupiště - Os 9103 a Os 9100
https://www.youtube.com/watch?v=b5W_5tRbC_Q

a nějaké ty fotky... řazeno dle času

Kasme: super fotky

Pěkné fotky - až na ty (opět) zářivky, svítící (opět) do horoucích pekel všemi směry. To by se opravdu nedali montovat (vyrobit) takové typy svítidel, které svítí jen tam kam by měli, tedy k zemi ?

2. kolej Hostivar-Zabehlice je vyloucena, jeste ve stanici na ni stoji MUVka a upravujou tam nejaky prestavnik. Diky tomu se konecne vyuzije spojka proti spravnemu smeru v odbocce Zabehlice.
V Hostivari EZ snasi troleje a je prave odrezavana vlecka Kovosrot.
Ve druhe koleji u mostu u Mitasky je spouata prasklych prazcu (i ZB), myslite, ze to jeste mesic vydrzi bez opravy?
A proc je u nove prvni koleje na Zabehlice jen oznacnik, ne ranzirka?

Simba:
Stačí se podívat do Holešovic, že to jde... Jenže projekt Hostivaře je zřejmě z doby, kdy takové řešení ještě nešlo/neexistovalo.

Hostivař: už ráno nebyla trolej nad bývalou přesmýknutou první dříve čtvrtou kolejí, ta se bude celá trhat
několik vlaků EŽ bylo na uhří zhlaví

Kreativec: Ty prasklé pražce už tam jsou dost dlouho, nebo že by nějaké další?

Kreativec: kde přesně je označník a není ranžírka? Jedna je před první výhybkou


pro pořádek aktuální stavební postup převedený do obrázku



a pár denních foto

http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546596
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546597
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546598
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546599
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546600
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546601
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546602
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546603
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15091546604

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

Kasme je samozřejmě rychlejší já byl v Hosti až dopoledne
V Praze-Hostivaři skončila první část rekonstrukce. Cestující již používají nové prostory

Kasme: Asi jsem se špatně vyjádřil, měl jsem na mysli světelné návěstidlo namířené směrem zpět do Hostivaře, měl jsem za to, že se podle současných norem vždy osazují místo označníků.

Pražce 2. koleje jsem poslední 4 měsíce z vlaku neměl příležitost vidět. Jak dlouho už jsou prasklé?

Martin_zlivský: LED světla v Holešovicích se neinstalovala při rekonstrukci. Jsou dřívějšího data.

Kreativec: jo táák...
a není na něj políčeno v tutom výklenku? Jen na něj zatím nedošlo?
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 910/zz/P9102414.JPG.html

Pražce: např. tohle? Já to mám foceno v říjnu a vypadá to, že je to tam už dlouho
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/141 025/kv/PA252274.JPG.html

Plešoun: mě ráno taky pršelo

Hajnej a Jamessn:
Díky za objasnění.

Taky jsem si říkal, že ty chráničky by mohly být k budoucímu návěstidlu. Jen mě zaráží, že ho tam nepostavili rovnou a místo toho tam zatloukali zbrusu nový modrobílý kolík.

Kreativec: ono jde asi hlavně o kabely, které jdou aktuálně do kontejnerů u lávky, naproti technologické budově (ta jde do provozu až na jaře...)
Z podobných důvodů zatím nejsou na nástupišti "pragotrony" atd...

ještě druhé ranní video

https://www.youtube.com/watch?v=1W9OaPa45no

O něco později než Kasme, už za světla (ikdyž ty zářivky osvětlují vlaky jak denní světlo, kdo to vymyslel, z dálky to vypadalo že jsou podsvícené, ale byl to klam)

2.kolej Hostivar-Zabehlice opet mimo provoz, pricina neni zrejma.

Omlouvám se že to píšu sem, ale že prý v Hostivaři zůstal Knop (HIS) Může to někdo potvrdit případně jsou tam infopanely a jaké ? Díky

Osvětlení v Hostivaři taky částečně mimo provoz, aktuálně pod přístřešky totální tma.

Knopa muzu potvrdit, infopanely tam zatim nejsou.
Osvetleni se pres den zhasina, tak tomu bylo i vcera.

Kreativec: Díky, bohužel Knop zmizí asi s instalací panelů (pokud budou Elektročas)

Kreativec: tak to aby cestující ve dne (20:00) chodili s čelovkou, vystupovat z přesvíceného ešusu kamsi do tmy je skvělé. Teď už se stmívá docela rychle, tak by to svícení chtělo nastavit lépe. Ono se to tedy děje ve více stanicích na 221, např. ve Strančicích se teď dost dlouhou dobu rozsvěcelo stále cca ve 20:40, přestože díky postupující roční době už byla dávno tma. Doopravdy, vystoupit oslepen z ešusu, téměř po hmatu najít schody a nenatáhnout se hned na tom prvním, dalo vždy dost práce.

Zdravím, nevíte někdo kdy se počítá s rekonstrukcí Vršovic a co přesně se bude dělat? Vím jen o podchodu do Nuslí a slyšel jsem něco o redukci kolejí a parku na jejich místě?

Je na tom něco pravdy?

Existence soumrakového čidla se ještě k drážním projektantům nedonesla? DPP to má v každé stanici metra a automaticky podle toho regulují světlo ve vestibulech.

V nových Vršovicích, osobním nádraží, se budou rušit hlavně zadní koleje mezi skladišti, které už jsou v dnešní době většinou stejně mimo provoz. V přední části od výpravní budovy ke skladištím se ruší tři koleje. Kolej č.11 se trhá, aby zde do budoucna vznikla rezerva pro čtvrtý peron a trhají se koleje 21 a 23 u skladiště. Stávající kolej č.19 tedy bude nově poslední kolejí. Kromě toho se ruší odstavné kolejiště u portálů vinohradských tunelů a přilehlá vlečka Železničního stavitelství. Zbývající kolejiště zůstává, ale budou samozřejmě úplně jinak řešena zhlaví. Příprava k realizaci stavby finišuje a je poměrně vysoká pravděpodobnost, že se v druhé polovině roku 2016 začne stavět, půjde však nejspíš jen o přípravné práce. Naplno vše vypukne v roce 2017. Stavba řeší úsek od Hostivaře (od místa, kde končí dnešní rekonstrukce) až po Vinohradské tunely. Stavět se bude nová čtyřkolejka bývalým ranžírem, stará trať přes Strašnickou zastávku bude zrušena. Vzhledem k tomu, že se jedná o poměrně rozsáhlou stavbu, bude se stavět několik let, takže stará benešovská trať po tuto dobu ještě vydrží v provozu. Zdeněk

Deus:
Pokud vás nezajímají úplné detaily, tak třeba toto video by mohlo pomoci www.youtube.com/watch?v=zyQoFHSOuqM

S Vršovicemi je to výborná zpráva, nástupiště i podchod jsou opravdu humus.

Jak bude řešeno napojení ONJ? Provoz je tam už dnes zralý na mimoúrovňový přesmyk a pokud by tam přibyly ještě dvě koleje VRT, nebude křížení vršovických zhlaví, ani hlaváku moc žádoucí, natož reálné.

Totéž Pacifik, který v cílovém stavu musí jezdit minimálně na Hl.n. Modelovalo se toto nějak?

Pikehead: i Vršovice byly jednou nové. A tehdejší technologie, použité při výstavbě byly v 60.letech 20.století takové jaké byly. Kdo asi za současný stav může je jasné.

Domnívám se, že by v rámci rekonstrukce vršovického nádraží mělo být vybudováno 4. nástupiště, které by bylo určeno především pro vlaky, které začínají nebo končí v odstavném nádraží Praha jih. Zároveň by zde mohla být také vybudována rampa pro najíždění aut do autovlaků. Zejména noční vlaky, které začínají v Praze, by mohly stát u 4. nástupiště delší dobu tak, aby se zde mohly ubytovat cestujících v lůžkových a lehátkových vlacích. Uvolněná plocha za 7. nástupištěm pražského hlavního nádraží by mohla být využita pro hlavní budovy Správy železniční dopravní cesty a pro České dráhy.

Wagon: zajímavej nápad. Taky by se tam mohl přestěhovat Jančura, Smíchov sev.n. se buď rozpadne, nebo zruší.

Má ten nápad jednu chybu: podstatně složitější přístup pro auta.

Hajnej: myslíte složitost trefení se se do Nuslí? kolaterální benefit by byl levné natankování, jestli ovšem tohle zákoutí rekonstrukci Vršovic přežihe...

Spíš mi přijde jako slabina předpoklad, že autovlaky budou jezdit jen na východ (event. sever), protože jinak buď minete hlavák, nebo tam pácháte nějaké úvratě.

Menší vsuvka z Hostivaře: 17.9. (dle hostivar.eu probíhá postup č.2a)
Vytrháno sudé uhříněveské zhlaví a záhlaví spolu s vlečkou Kovošrotu, dokončeno napojení vlečky Skansky, pomalu se rozebírají provizorní nástupiště ...



Ta mlha je prašnou bouří, ještě teď mám písek v puse (na 3.snímku vzadu jsem šel proti tomu)

Jamessn: jste odvážnej, to byla bouřka dost nečekaná a silná.

Nicméně stále se mi nechce věřit, že se tam už jezdí, na to jak ta stanice vypadala před 2 týdny... :-)

podvečerní Hostivař a opět černý pátek

v cca 17 hodin chcípnul v Uhří Ešus a následně vše +30
několik spojů zkráceno a ještě po osmé hodině si Benešováci vozili +10
pak mi před půl osmou pózoval na vršovickém zhlaví náklad, pak asi zůstal stát ve stanici, do Prahy se jezdilo po 1.TK
na peróně zmizeli "druhé" koše













na řazení a popisky nemám sílu, další fotky http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 918/}

Napadlo mě: prověřovala se někdy možnost prodloužit městskou linku přes vlečku Kovošrotu po tělese bývalé vlečky do Štěrbohol? Je tam spousta nové výstavby a jízda do centra ať už po Jižní spojce nebo přes Černokosteleckou nic moc.

Kreativec.Neprověřovala.Pouze se měly přes vlečku Kovošrotu vozit do malešické spalovny vozy s odpadem.To byla ale jen jakási úvaha.Pouze se ví,že by to vše vozily mašiny Kovošrotu.

https://youtu.be/53ja8ocnMzY

Vlaky v době prázdnin.

Hajnej: Auta by přijížděla z ulice Bartoškova, stejně jsou tam sklady asi spíše k ničemu. Pikehead: Všechny noční vlaky jezdí buď na sever nebo na východ. Na jih směrem na České Budějovice anebo na západ směrem na Plzeň žádný nejede. Jinak by jistě bylo záhodno, aby vlak "neodpočívaly" na Smíchově, protože tím zabírají prostor pro ostatní vlaky, ale spíše ve Vršovicích, protože kromě odstavného nádraží Praha Jih je to jednak blíž k portálu vinohradského tunelu a jednak je tam více párů kolejí.

Wagon: Auta by přijížděla z ulice Bartoškova
To mi jakožto Vršovičákovi nemusíte vysvětlovat - jenom mi prostě ten Wilson přijde jako trochu lepší adresa...

stejně jsou tam sklady asi spíše k ničemu
Nevím jak teď (už jsem zaplaťpánbůh dlouho nic nerekonstruoval), ale ještě před pár lety Marketis (dlaždičky) docela jel...

V disk. Pracovní vozidla je zmínka o pondělní zatěžkávací zkoušce hostivařského mostu přes Průmyslovou 2 kol.jeřáby EDK 750.

Pikehead: nečekaná ..., na 1. snímku 30°C a bezvětří, pak ...
I teď se maká rychle, např. v pátek trativod na délce 100m zasypávaly rovnou 3 bagry.

Porouchaná 471.028 a foto z druhé strany fotosouboje s Kasmem :-)


Den železnice v Praze:

Zdravim ve spolek.Příští neděli jedu opět po roce závodit do Běchovic.Už je v provozu zastávka Běchovice střed.Díky

ad 751218 Už je v provozu zastávka Běchovice střed

Ne, není. Až od nového grafikonu.

Sopko - Díky za informaci.

Dnes jsem vystoupil ve stanici Praha Hostivař. Není to špatné propojení, pouze by to chtělo podchod pod ulicí Plukovníka Mráze tak, aby se lidé dostali přímo na konec tramvajového nástupiště přiléhajícího ke zdi, odkud vyjíždí v současné době tramvajová linka č. 26.

Ty hnusný rezavý plechy na ty nový odbavovací boudě v Hostivaři takhle zůstanou, nebo se to ještě bude natírat?

Mirko: To je po pohľadovom betóne nový trend. Takže sa natierať NEbudú.

On už se o nátěr nějaký samozvaný umělec postará.

Asdf: Mně by naopak zajímalo, koho corten dneska tak najednou napadl. Za poslední přežívající příznivce cortenu jsem považoval správu dálnice Modena-Brenner - tam mají z cortenu svodidla a je to teda ultrahnus...

Kromě toho, že se z toho za deště furt vymývá rez (a případně kape na lidi, což může při velkém slejváku být problém i v Hostivaři) to vizuálně žádné terno není, i když asi lepší než pohledový beton...

Pikehead:

Cortenový plech rezne jen prvních pár let, potom se ta svrchní rezavá vrstvička uzavře. Je proto velmi trvanlivý, nepochybujte, že většinu z nás určitě "přežije".