Ohl:Téměř úplně stejně jako na 810 atd.

Doporučuji se nejdříve svézt a pak vypouštět cokoliv ven.

Zdenek s-doporučil bych sednout si doprostřed,to budete sedět nad Jacobsovým podvozkem a tam je vliv nerovností žel.svršku nejmenší.Na čelech motor.vozu jsou pod podlahou spal.motory a už je tam hluk.
Doporučuji projet úsek Varnsdorf-Liberec ať můžete posoudit jak píše Ohl že po kvalitní Německé infrastruktuře to jede celkem hezky,bohužel po vstupu na Českou dojde k razantnímu propadu kvality pohodlí a dostanete se do situace že neustojíte chůzi v uličce (úplnou lahůdkou je průjezd žst.Chrastava)...

Bohužel slabinou vozidla je slabé topení...

bohužel po vstupu na Českou dojde k razantnímu propadu kvality pohodlí

Naštěstí je mezi ještě kus typicky polský, takže vjezd do království SŽDC je polovičním návratem do bavlnky

Doporučuji se nejdříve svézt
Kdybych tím nejel, tak to nepíšu.

Hungry-bohužel ten polský úsek má i přes svoji závadnost lepší směrovou a výškovou polohu koleje než v čechách.Takže bych o návratu do bavlnky moc nemluvil.
Jediný úsek který v tomto směru je v české části dobrý,je 1.staniční kolej v Hrádku,která byla letos strojně podbita.

Pro mě je záhadou, když jsme jako stát součástí EU, z jakého pro mě nepochopitelného důvodu nedokážete dotlačit ty poláky k tomu, aby ten svůj úsek žel. trati 089 Hrádek státní hranice až Německo státní hranice (v místě žel. mostu), už konečně opravili. Ty vlaky vlivem pomalé rychlosti na tomto úseku nabalují několik minut v cestovní době úplně zbytečně. Jak už se to dlouho táhne tato situace? Samé vykrucující odpovědi od poláků a viditelný výsledek furt žádný. To si nemůžou vzít poláci dotace z příslušného fondů EU, aby ten úsek trati si už konečně opravili sami, pomocí své techniky a pracovníků? Je to kvůli tomu, že to je peážní trať? A tím pádem je znesnadněno čerpání dotací? Nebo z jakého pro mě nepochopitelného důvodu to nebyli schopni poláci opravit do současné doby? To jsou hrozný lajdáci ty poláci, co se týče tohoto žel. úseku trati na 089 přes jejich území. Mě připadá, jako kdyby to poláci ty roky dělali snad naschvál.

To je uplně jednoduchý. Polákům je to absolutně u zadku. Nejen ta trať, ale celej ten kout jejich země. Kromě obrovského nic tam maj akorát důl a elektrárnu. Důl likviduje podzemní vody v okruhu 80 km, takže jim to tam možná brzy někdo zavře.

Pak se všichni odstěhujou a vymalováno.

Poláci prostě nemaj sebemenší důvod to řešit. Dokavad to nezaplatí česká a německá strana ze svýho, tak tam bude vlakodrom.

Stepanek-jenže varianta že to češi a němci zaplatí ze svého tu již byla.Bohužel ani to nepomohlo...

nojono...oni tam vlastně ani nemaj zastávku,tak je to de facto ani nezajímá..

škodovka-neboj se i nad tou zastávkou se uvažovalo...

tak je to de facto ani nezajímá..

Ale zajímá - jako trvalý nástroj vydírání "kolik nám zaplatíte, abychom vám dovolili opravit si to za své"

Hungry-myslím že naposled vydírali DB aby polákům něco opravily z hranic do jejich vnitrozemí za to že tu hrádeckou peážku přepíšou na SŽDC

Tehdy tuším chtěli od němců elektrifikovat propojení Goerlitz-Zgorzelec nebo něco kolem toho.

Před několika lety jsem slyšel i o plánu obnovit tramvaj Görlitz - Zgorzelec (samozřejmě za německé peníze).

Utíká to:

tak tak, utíká to...

malý bobeš-

Tož jsem si dnes dvakrát "vychutnal" přepravu na trase Lbc-Vdf-Lbc.
Šroty stále topit nezačaly (přesněji agregát běží, ale tepleji než venku je možná za zavřenými dveřmi u fíry, jinde ne), ve všech čtyřech použitých vlacích nebyl jediný cestující, který by si troufl sundat kabát/bundu.

Prohlašuji, že ten, kdo u dopravce rozhodl o nasazení těchto vozidel na zimu je PRASE a ten kdo mu u objednatele skočil na špek je HLUPÁK.

Mmch, pánové z KORIDu, zvedněte zadky z vyhřátých kanceláří a zajeďte se na tu "nádheru" co jste odkývali podívat zevnitř na liberecké nádraží.

Pláčete asi dobře, ale na špatném hrobě. Dopravcem je společnost Vogtlandbahn a.s., která tatáž vozidla rovněž používá. Vzhledem k tomu, že zima je v Sasku a na Liberecku už několik let shodná, tak asi věděli, co je možné a co ne. Nelze brát chlup na dlani, pokud tam není. Tedy lze, ale když někde-z jakýchkoli důvodů-začne místo vlaku jezdit autobus (což je řešení nedostatku hnacích vozidel u dopravce), bývá to pro vlaky definitivní konečná. A ani pánové z KORIDU nenosí po kapsách jednotky s výkonnějším topením.

Pánové z KORIDu odsouhlasili dopravci nasazení vozidel neodpovídajících smluvním podmínkám.

Je nyní jen a jen na nich prolhaného dopravce sankcemi přesvědčit, že takovéto vytírání si cestujícími i objednatelem se ekonomicky nevyplácí.


A ani pánové z KORIDU nenosí po kapsách jednotky s výkonnějším topením

Proč by je měli nosit po kapsách ?
Dopravce vyhrál výběrové řízení nabídkou právě takových souprav a až do poloviny prosince zde s nimi taky jezdil.
Když ovšem zjistil, že s tímto objednatelem může beztrestně vydrbat, tak vyhovující vozidla použil na jiné výkony a sem přesunul šrot, za který by ho jinde vyhnali - jen KORID mu za něj dál platí jako za Desira a předstírá všestrannou pohodu.


která tatáž vozidla rovněž používá

Což klidně může - na 10-15 min. ramenech takové vozidlo i v zimě vyhovovat může (stejně jako pro jízdu po městě vyhovuje tramvaj na stojáka).
Na 1,5 hodinovém rameni ale nemá v zimě co pohledávat.



(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_bear.)

Co to čtu? Výběrové řízení, soukromý dopravce a ono to nefunguje? To přeci není možný.

Z Zwickau do Falkensteinu (a dál do Sokolova) jede vlak ještě déle než z Liberce do Rybniště.

Starý vlk-to je zbytečné vysvětlování,to jen Hungry Bear se projevuje jak typickej čecháček,bude si jen stěžovat a brečet.
Jen mám obavu že chudák neví co je obsahem dohody této dočasné změny...

bude si jen stěžovat a brečet.

Nikoli - přiště použiji auto a Trilex i s jeho zaměstnanci nechť si místo tržby vyserou voko.


neví co je obsahem dohody této dočasné změny...

Obsah je každodenně vidět na kolejích od Liberce po Rybniště - vozidla, která v zimě nejsou schopna dosáhnout a udržet normální teplotu v prostoru pro cestující.

PS: patrně už nejste schopen pochopit, že nevozíte dobytek, ale lidi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_bear.)

Hungry-konečně že jste pochopil že když se Vám to nelíbí,jeďte si autem

Škoda že o obsahu nic nevíte....

Bohužel jsem pochopil že lidi již nevozím,ty se totiž chovají jinak....

Obsah je cestujícím u prdele. Zkuste to pochopit, velectěná Alexí GUMO!

Ad Karfík: Obsah dohody o změně typu vozidla v osobní dopravě není (v jejich vlastním zájmu by neměl být) cestujícím u prdele. Je to stejné, jako když vlak nemůže jet dál-pokud se cestující dozví příčinu a předpokládanou dobu pokračování v jízdě, je to pro většinu daleko lepší, než když se nedozví nic. A tohle je stejné-příčinou nasazení 654 je nutnost udržet provoz po dobu (v té dohodě definovanou), než budou k dispozici vozidla s lepšími parametry. Do většiny však nelze započítat věčné nespokojence, ale takový je život.

Karfík-jestli máte potřebu někoho urážet,tak si urážejte svoje rodiče!Mě může nasrat jen inteligent!
Mě jsou zase uprdele takovýhle cestující jako jste Vy nebo Hungry....

je nutnost udržet provoz po dobu (v té dohodě definovanou), než budou k dispozici vozidla s lepšími parametry

Nádherná demagogická lež.

Vozidla s lepšími parametry zde tentýž dopravce nasazoval a stále je vlastní i provozuje (opravdu je nesešrotoval ani neprodal).
Jen si je (se souhlasem zdejšího naivního? objednatele) předisponoval na pro sebe lukrativnější nové výkony a nám sem na zimu "odložil" svůj netopící jinde nepoužitelný odpad.

Tedy nikoli nějaká "nutnost", ale prostá vychcanost dopravce a naivita/hloupost objednatale.

---------

Mě jsou zase uprdele takovýhle cestující jako jste Vy nebo Hungry....

Zajisté. Naše peníze ve vaší výplatě už ale ne, že ?

Hungry-tak zrovna almužna od Vás asi tak naše výplaty zachrání....

Ad Hungry_bear: Žádná demagogická lež, ale naprosto běžný postup všech dopravců, i silničních. Nikdo si nepořizuje další vozidla PŘED tím, než vysoutěží nový výkon. A když ho vysoutěží, tak si vozidla opatří, ovšem ani autobus, ani železniční vozidlo nelze koupit na tržnici u Vietnamců jako třeba kecky. Po dobu, než se nová vozidla vyrobí, nebo seženou, se jezdí se starými, v případě objednané dopravy po souhlasu objednavatele. A přesun novějších (lepších) vozidel na významnější výkony je naprosto běžná záležitost, to se dělalo vždycky. Znalí vědí, jaké jsou parametry vozidel a tratí, podle kterých se vozidla na výkony zařazují, vědí, co se dá jakým typem vozidla jezdit a co ne. Ti, co to nevědí buď vezmou na vědomí, že to tak je, nebo remcají, ale karavana jde dál (654 jezdí do Varnsdorfu).

Na kterých 209xx vlastně jezdí Desiro i teď?

Kachitta-20943,20944,20945,20914(Li-Hr),20915(Hr-Li),20946,20947, 20948,20949,20950,20951,20952 a to vše ve všední den
20961,20957,20902,20907 v sobotu a neděli
20930,20933,20932 v pátek a v sobotu

Jeli jsme Regiosprinterem v neděli 11.1 v 7 ráno z Liberce do Zittau a kabáty jsme měli dole,pokud by tam byla zima asi by jsme si je nechali na sobě.Zima ale vypadá jinak.

Bohuši, myslíte opravdu zrovna tento den s rekordními teplotami ?
To si totiž lidé sundavali kabáty i venku

Už vidím jak v 7 h ráno,kdy je pomalu ještě tma bylo v Liberci 14 stupňů

To ráno bylo o cca 6 stupňů více, než dnes v poledne. Tedy nejméně stejný rozdíl byl i v teplotě uvnitř vozu.

PS: než koncem prosince klesly teploty k nule, tak jsem taky nechápal, co na těch RegioSprinterech kdo vidí špatného a co vy míníte konstatováním "jen hůře topí".

Fíra Duštíra: Korunka ke korunce a máš milion kecale. Zapoměl si dodat, že na tu tvoji almužnu dvě třetiny lidí v kraji ani nedosáhnou. Ale jinak je fajn, že každý nesedl na lep těm kecům o tom jak to pseudosoukromník vytrhne a vše bude hned super, bezva a na štreku 089 bude imrvére svítit sluníčko.

Slintoušku,mě Tě je tak líto.....Zase jsi to nepochopil viď....

Nevíte jestli letos pojede tohle někam do Čech? Kvůli fotce. Před pár lety jsem tenhle vůz nachytal až v Doksech(samozřejmě jsem neměl po ruce foťák). Nejlépe ten Konrad beer...Dky.

VGB Sprintery v zimě velmi špatně topí, to je prostě fakt. A je jedno, jestli kvůli špatně navrhnutému topnému systému, nebo zarostlým trubkám. Sám jsem to před pár lety zažil na trati ML-KV. Ze strany VGB by bylo jaxi prozákaznické ve vlacích vylepit alespoň nějaké omluvné plakáty. Že to špatně topí, se ví. Že je to na přechodnou dobu, se ví. Dokonce do kdy je to přechodné, se ví. Jednoduchý nástřel: "Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za snížený cestovní komfort a chladno/zimu/cokoliv... Toto řešení je pouze dočasné do doby, než bla bla bla...nějaký marketingový kecy...bla bla. Děkujeme Vám za pochopení." Jednoduše, krátce, viditelně a výstižně. Je to problém? Papír s jednoduchou grafikou dnes stojí pár korun...

Zákazník bude mít pocit (a ten je pro zákazníka dúležitý), že se o problému ví a že se alespoň nějak řeší. Cestujícímu to dá naději, že tento stav není na věky, ale že ještě přijdou lepší časy a tak se na vlak nevy.ere hned, ale třeba až za rok . Plakát sice salon nevytopí, ale je to první krok a takové detaily odlišují kulturní firmy od nekulturních. Visí ve Sprinterech něco podobného?

A nepomohla by privatizace? Ta pomůže vždycky a na všechno.

Pro toho co si plete Bayern se Slezkem: Dle vašich komentářů to vypadá, že byste se měl poohlídnout po vozbě vlaků bez cestujících. Soukromníků v nákladní dopravě je dost a aspoň se vám nikdo nevydělá mimo mísu :-)

Copak,na 036 Ti naznačili že můžeš dostat do držky,tak slintáš jinde?

Bojim, bojim. Zatím tam naznačovali něco o rudejch, tak jim asi indiáni vytrhali koleje.
A k 089, vůbec nejlepší jsou tzv. TX neboli Trilexexpres. Neznalý cestující bude v Liberci na pátém hledat expres a ono tu stojí Desiro. Tak si řekne sednu a uvidím. Třeba bude káva a pišingr jako posledně u ODEGu. A když to jsou ti Italové mohla by být i dobrá. A vono co? Vono prd!

Ajtakrajta: Značka TX se v jízdním řádu trati 089 nevyskytuje. V hlavičkách vlaků jsou buď značky TL (pode vysvětlivek Trilex), nebo TLX (podle vysvětlivek Trilex Expres). To, jakými vozidly je vlak veden, nemá ve vztahu k tomuto označení žádný vztah. Stejné vozy, které jezdí u ČD na vlacích, označených Ex, jezdí i na vlacích, označených R. Káva a pišingr nebyly ani v Ex 147 Landek, a to dokonce ani v 1.třídě vozové. (Dne 28.12.2014).

Vem si brýle starý vlku špatně se ti čte. "Neznalý" cestující má expres pod pojmem velký vlak. Něco jako mašina a hafo vagónů. A k tomu občerstvení. Psal jsem něco o srovnání ČD a VGB? Ne nepsal. Psal jsem o srovnání s dopravcem ODEG, který jezdí v Žitavě ze stejného perónu, ale opravdu poskytuje služby. To jest možnost občerstvení, tramvaji neříká vlak a Desiru express.

Soudruhu, nejdřív si alespoň něco zjisti o kategoriích vlaků v Německu (například co znamená zkratka RE) a pak teprve plkej o svých zcestných představách "neznalého" trouby.

Mmch, Desiro je přesně to vozidlo, co odpovídá nasazení na relaci (Liberec)-Zittau-Dresden.

Ajtakrajta: Co je to neznalý cestující?
O tom, zda se jedná o tramvaj (vozidlo, určené pro dopravu na dráze tramvajové), nebo o vlak (vozidlo či soupravu vozidel s aspoň jedním vozidlem hnacím), nerozhoduje Ajtakrajta, ale příslušný úřad. Jinak značka v hlavičce jízdního řádu neurčuje ani řadu vozidla, ani jeho vybavení, ani služby cestujícím, ale druh vlaku.
Jaké služby poskytují jednotliví dopravci a kolik si za ně účtují je jejich věcí, ale porovnání služeb ve vlacích různých dopravců na odborném fóru je věcí přispěvatelů.

S tramvajemi v ČR bacha - čtyři motorové už jezdí na 760mm JHMD
Aneb národ švejkův si našel cestu, jak vydrbat s euronormami pro vozidla železniční (podle kterých by nyní při schvalování byla pouze tramvajemi i prakticky všechna železniční vozidla ČD a.s. starší než řada 380).

Hungry_bear: O žádném vydrbáním s euronormami nemůže být řeč. Vždy platilo a platí, že technická způsobilost vozidel se schvaluje podle norem a předpisů, které platí v době schvalování. Nikde ani zmínka o tom, že jednou schválená technická způsobilost propadá v okamžiku změny či novelizace normy. Normy, podle kterých se stavěla 380, zřejmě nesplňuje ani Taurus, tehdy ještě neplatily.

Přátelé, máte někdo informace o trati Varnsdorf-Seifhennersdorf? Zajímalo by mě, jak často a v jakém období po té trati jezdily německé vlaky. Mám matné info že to bylo někdy těsně po revoluci, jen co němci zavřeli úsek Seifhennersdorf-Eibau. Nevím ale co a jak dříve. Těsně před hranicí je krátká vlečka do keramičky, dnes Pivovar Kocour (členové KŽC znají).

Např mě zajímá kdy a vlastně proč byla trať rekonstruována na betonové pražce. Jestli to bylo jen kvůli keramičce, nebo na to měli vliv němci.

Děkuji zuřivě.

Německé vlaky DR jezdily durch Varnsdorf nach Seifhennersdorf už za DDR (pamatuju jako výpravčí ve Vdf 1983-95). K přerušení provozu os. dopravy přes st. hranici ve směru SFH došlo někdy po roce 1996. Obsluha nákladiště Vdf st. nádraží a vlečky MKZ (později EM Arko, ještě později Vitana, a ještě později Noprosu) byla v době přerušení prováděna bez omezení. Úsek SFH - Eibau byl uzavřen v roce 2006.

A kdy došlo k poslední obsluze keramických závodů? Tipoval bych, že za Vaší služby ve Vdfu, tedy do roku 95. Je tak?

Něco z mých fotografických začátků
Myslím, že už tou dobou byl Pilštyk na záloze ve Vdfu rarita. Odchytil jsem ho tehdá po příjezdu ze Starého nádraží.

Jo jo pamatuju s Vanďákem mám hlavně spojenou modrou perlu 735 223

No, matně si spomínám, že ve Vandáku byla strojovka na jeden stroj a to byl Pilštyk. Marian jistě doplní.

Pilštyk ve Vdfu taky dočasně zaskakoval na posunu na vlečce TOSky.

JVM: Strojovka... nebylo jí využíváno i na opravy vozů? Já si zase matně pamatuji, že se tou dobou tam opravovali vozy. Teď už nevím přesně jaké, Pao/Res. Možná někdo doplní.

jojo..295 se prej hodně kolem Vanďáku pohybovala...i 223 byla pak pěkná...když byla čerstvě po dílnách