Alstom Coradia LINT dnes v Krasíkově směr východ, u kabiny nápis RegioJet.....

Snad od HLB Bahn z Hesenska.

Klv- dík. já čekal zvuky jako v žabáku a krom dveří polská nuda....

Ten LINT od Alstom bude mít pronajatý RegioJet ? pokud jo tak kde sním bude jezdit ? a nemá někdo náhodou fotky ve větším rozlišení německého třívozového pesa linku ?? díky moc

Ne, to jede do Ostravy na výstavu CRD.

45WE-002 / Warszawa-Grochów / 21.06.2015

V Šumperku je nebo byl 189.055 v nátěru DB

ož: Asi měli kluci z Arrivy zkoušky,tak snad to dopadlo dobře

EP09-028 / Bohumin / 28.06.2015 (Os 3311)
EN57-1946 / Ústí nad Orlicí / 27.06.2015

Mohl by tento vlak jezdit v ČR ? https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/FS_ETR500_45_ Milano_Rogoredo_%28101%29.jpg

Mohl. Na ŽZO určitě .

Já myslím na koridorech, když jezdí railjet i pendolino tak proč by nemohl?

Já myslím na koridorech, když jezdí railjet i pendolino tak proč by nemohl?

Napred si to vypapiruj na draznim ourade. Tomu nejaky krouzeni v Cerhenicich asi musi predchazet.

Takovou rychlost si u nás jen tak nenatočíme..
https://youtu.be/ZP7y4k4tqCc

Jak je to vlastně s hybridními jednotkami? Existuje nějaká hybridní verze Desira, například ML? Nějak se tomu nemohu dopátrat.

SNCF maji toto od Bombardiera, jestli existuje i nejaky takovy Dersiro, tak o tom mi neni nic znamo - krome verze LM (Last Mile,) to ale s tim bombardakem nelze srovnavat, protoze LM zrejme nema ani srovnatelnej vykon v nezavisly trakci.

Toto je teprve dlabaný ingot. Zjevně je jedno, zda to vyrobí Uralvagonmaš nebo Bombardier, v této zemi je výsledek vždy velice podobný. Narozdíl od propracovaných a účelně vypadajících tvarů Taurů a Traxxů na běžném rozchodu mi vždycky připadá, že konstruktéři nevědí, co si s centimetry navíc počít. Nebo moc dobře vědí, že jen ingot obstojí

K hybridním jednotkám: kromě Agentem zmíněných francouzských vlaků se teď rozbíhá masivní výroba hybridních expresních jednotek pro UK. Osobně jsem vždy k plnohodnotně dvouzdrojovým vlakům byl skeptický, ale tyhle dva případy (nesrovnatelné, každý pro úplně jiné podmínky) ukazují, že za jistých okolností na tom něco bude

Zlámalík: mě se ten Traxx docela líbí, určitě hezčí, než širokorozchodný GEVO. Důležitější bude, jak si bude stát na 1520-trzích (obsazených konkurencí, chráněných před úpadkovým západním zbožím, úpících pod malou cenou ropy atd.).

ET 41 169-A Dne 24.8. 2015 Olomouc.

Hamburg Maschen, 3xlok DR, 232, 155 a 16

https://youtu.be/vgMSS66cRB8

Jaká zahraniční vozidla jsem chytil v Horním Lidči a Púchově .

RABe 502.204 ŽZO Cerhenice 5.9.2015
RABe 502.201 ŽZO Cerhenice 5.9.2015

ICx 9001 ŽZO Cerhenice 20.7.2015

Váš druhý snímek je nějaký zdeformovaný - proč?

Tento týden nafoceno v Gdaňsku.

A ještě:

Dnes jede OE na Smíchov!

V noci ze včerejška na dnešek opustily Českou Třebovou lokomotivy pro Fenniarail č. 102 a 103. Na snímku jsou oba stroje s vozy se širokorozchodnými podvozky odstavené na překladišti v ČT.

Jsem nevěděl, že MuN má širokorozchodnou trať a k tomu překladiště... Pořád děláš dispečera?

Jak postupují zkoušky a schvalování řady 12 SNCB? Kolik kusů už je v republice a kdy se dočkáme nasazení do provozu? Předem díky!

kolik vectronů má ješte ELL volných a jaká jsou jejích čísla díky moc

https://youtu.be/weqU4ZeN9ag
Parní lokomotiva 38 1301 s olomouckým Kremákem 534.0432 na NDŽ v Hradci Králové se zvl. vlakem .

Dobře sladěná souprava

Sice jsem Marcelův svátek těsně propásl, přesto si dovolím trojici fotek speciálně určených pro pana Štancla:

Zababa - v kolik hodin projížděly ty kolejnice s ET41 Dřísama ? Z Pu odjížděly asi 14:50 a jely snad 5 km/h - děsně pomalu, kvůli odjezdu odbočkou.

1.trida: Kolejnice PKPC odjížděly z Pardubic ve 14:40 po vystřídání strojvedoucích. Pobyt v žst. Dřísy byl 17:06 - 18:27 a stanovená rychlost vlaku byla 50/10 km/h., aby snad někde kolejnice nepředběhly vlak...

Ty ET jsou pěkné Oblíbená řada že

Dnesni Warszawa,

Halbstadt: Ty ET jsou pěkné Oblíbená řada že
Sice jsou ošklivé (většinou se musí odstavovat daleko od nástupiště aby se jich lidi nebáli) a nepohodlné, ale zase pořádní trhači. A hlavě jsou interoperatibilní, kam se na ně hrabe Vectron :

Děkuji za fotky ten 69624 AWT je docela nářez , to jezdí pravidelně? Žiji v domnění, že ET22 Prahou nejezdí. Tohle mohlo být z mostu barikádníků i s tunelem a Vltavou. Holt se to strašně obtížně vystopuje.

Odbočka les mi nic neříká, ani nevím kde je.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Žiji v domnění, že ET22 Prahou nejezdí.
Asi jste zapomněl, že jsme o tom tady mluvili s tím, že ET 22 nesmí po 171 do Berouna, ne do Děčína přes Prahu.

Uhlí z Ostravy do Mnuichova vozí AWT téměř pravidelně 1x denně často mašinou PKP Cargo. nyní pravidelně ET41 do Berouna dříve přepřah v Radotíně z ET22 do Brejlovce. Vlak 69624 ET22 je naprostá mimořádnost. Normálně to jezdí přes Mělník

Marcel_Štancl: Přes Mělník vlak 69624 nikdy jet nemůže, když je trasovaný přes Prahu.

Uf ten vlak měl jet Ostrava - Děčín přes Nymburk. Zřejmě někdo odřekl 69624 a pod tím číslem protáhli koks. tak opilý zase nejsem, abych viděl ET22 na všech vlacích 69624.

Kdyby to jelo přes Nymburk nebo Mělník, tak prostě 69624 být nemůže, to by muselo být jiné číslo. A 13. 10. vlak 69624 odřeknut nebyl, kdyby odřeknut byl, tak si jej Zababa v Holešovicích nevyfotí, to dá rozum.
Téhož dne pak z Ostravy vyjel další 69624, ovšem s 753.714+710 v čele. Samozřejmě přes Prahu, protože kdyby jel odklonem třeba přes Nymburk, musel by být přečíslován.

Hledám Zababu s mašinama PKP Cargo. Na kterém vlaku jede je pro mne důležité akorát proto, abych tam byl včas. Většinou to dopadne tak, že vidím foto na k a dozvím se to se spožděním kde jel.

O 12:55 prechádzal Bratislavou hlavnou stanicou do Kútov nákl. vlak v ktorom je radena modrá žehlička asi slovenská zssk alebo srbská z elektrarne Nikolaj Tesla Obrenovac videl som ju z diaľky možno to niekto odchyti v ČR

Provoz na maďarské železnici u Dunaje
https://youtu.be/QIYyHoEkV3I

783.001 St.Kolín 24.10.2015

Jedná sa o žehličku E443-08 Termoelektrarna Nikola Tesla Obrenovac
http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=2736 2
Takže dobre som to videl čo to išlo v tom náklade smer Kúty a ČR.

Kdysi dodávala Škoda mašiny i do Indie, ale to už je dávno

British Rail Class 56 alebo 659 002 Floyd (maďarský dopravca) v čele cisternového vlaku odchádza z Rajky do vnútrozemia Maďarska 8.11.2015). Celkom pekný šesťkolák s úžasným zvukom motora, to bol rozjazd, ktorý bolo počuť snáď na kilometre ďaleko, už aj keď je na voľnobeh motor, tak je ho počuť široko ďaleko.
No proste paráda, stoj je to teda riadne veľký a mohutný.

Mně před těmi cisternami tedy moc velká nepřipadá - loko je určitě stavěna na britský průjezdný profil.

loko je určitě stavěna na britský průjezdný profil
Trefná připomínka

voloda:Zvuk motoru - to je asi důvod, proč Angláni měli tolik v oblibě naše zamračené.

Dnesni Warszawa-Praga,



ET41-044, ET41-087, EU07-195

ČouĎák - ty šturcy jsou rezervovaný pro muzejní stroje, nebo se tam někdy objeví i normální mašina ?

LBC-před lety tam bylo možné vidět odstavené Awataří brejlovce.

ani ne,jen když to tam má stát déle a ještě by to mohli odstavovat tak aby se to dalo slušně vyfotit.

A-PLOK 93 81 1141 024-8

Taurusy a railjety:
http://sledovani2016.55p.cz/obb_321_2016/vykony (včetně pokusu o současné výlukové oběhy)

EP-09:
http://sledovani2016.55p.cz/pkp_171_2016/vykony

Narovinu, zatím nevím, jak tam ty EP zapisovat... Odpovídá třeba EP-09 026 UIC číslu 150 026? Případně je nějaké pravidlo pro převod čísel?

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

Dnešná preprava transformátora z Komáromu (od Chorvátska - st. Podsused tvornica Záhreb) do dunajského prístavu Bratislava. Po ceste sa pokazila 242 219 CER tak prišla pomôcť z Štúrova 431 152 H-START. Vozne Zagrebtrans, hlbinový bol 2x 16 osový radu Uaai.


Fotené v žst. Bratislava predmestie okolo 15:15.