LBC:Osasco - a co kdyby ten fíra vysílačkou ovládal dvě mašiny, každou na jednom zhlaví ? A ještě stihl vyvěšovat, odrážet a běhat s čubama aby to pochytal ?

Praktikuje se to tak na několika vlečkách a funguje to, nevím ale o nikom, kdo by takto psounoval na dráze celostátní a drahách regionálních. A v případě soukromých dopravců dojede posunovač na místo posunu automobilem a služební vozy se nevozí......

Můžete prosím konkretizovat, které podmínky nahrávají přechodu dopravy ze železnice na silnice?
Nejspíše bychom se dozvěděli o obřích poplatcích za dopravní cestu. Ta drahá drážní infrastruktura taky něco stojí, a ty poplatky pokrývají jen menší procento nákladů na DC. Navíc i kdyby byla DC zdarma, stejně by to při současném způsobu provozování nákladní dopravy nestačilo.

a co kdyby ten fíra vysílačkou ovládal dvě mašiny, každou na jednom zhlaví ? A ještě stihl vyvěšovat, odrážet a běhat s čubama aby to pochytal ? no tak by mu to dýl trvalo, no a co? Samozřejmě by se muselo dbát na bezpečnost.

A za ušetřené peníze přijmou na GŘ dalších 5 kamarádů s královským platem ? třeba by stačilo, aby dráha nezkrachovala a mohly jezdit nákladní vlaky i jinde než na koridoru.

Jak to vypadá z tratí Liberec-Tanvald? Dnes skončila výluka, je všude hotovo? Je teď obnovený svršek po celé délce trati?

Podle SŽDC se bude zapínat i TRS:

Rádiový systém TRS trať Liberec - Tanvald a Smržovka - Josefův Důl

Na trati Liberec - Tanvald a Smržovka - Josefův Důl bude aktivován rádiový systém TRS. O aktivaci rádiového systém TRS na trati Liberec - Tanvald a Smržovka - Josefův Důl, bude vydána depeše a strojvedoucí budou zpravováni písemným rozkazem.

Mašinu na vysílačku má ledaskdo, například JHMD na dvou rekoTUčkách, když jezdí (nejen) na Jitku.
Teď si rádio na rekoČMEláka poručili Finové. Asi vědí, co a proč chcou...

Už je hotové v Liberci nastupiště č.2?
Prosím nějaké foto.

Hajnej: Na vlečku Jitka se ještě jezdí? Ono to funguje?

Vlečka JHMD "Jitka" je již několik let vytrhána - viz např archiv vlákna o JHMD z počátku listopadu 2012.

Mamutt:
Prosím nějaké foto.
Není nic snazšího než když tam dojedete, nafotíte a pochlubíte se.

Zadávací řízení - stavební práce v rámci stavby "Zřízení výhybny Harrachov".

https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/zrizeni-vyhybny-harracho v

Wool:Zadávací řízení - stavební práce v rámci stavby "Zřízení výhybny Harrachov".


Za 23,5 mega bude jedna zlatá výhybka a zlaté nástupiště? Budou tam samovraty? Pokud ano, budou také ze zlata??? Zbyde ještě trochu zlata na i na něco jiného???

Mamutt - třeba zde je foto:
http://20329.foren.mysnip.de/read.php?15709,901124,901124#msg-901 124

Jitka, pokud vím, snad už ani fyzicky není.

Bram: klikni na odkaz, stahni si projektovou dokumentaci a tam se všechno dovíš.

Ano, za těch 23,5 mil. se bohužel nepodaří vybudovat alespoň jeden perón o délce, jež by vyhovovala potřebám nostalgie (jasně, můžete řvát, že tam jezdíme párkrát do roka, na druhé straně jezdíme - což se u jiných akcí, kde se staví betonová fotbalová hřiště pro tři krabičky, zjevně neřeší).

František: děkuji za tichou a klidnou podporu..

T . H. : ty vole ty´s strašně nešťastnej člověk....
"A MŮŽETE MI TO KONKRETIZOVAT???" :-)))))))))

Jednou budeš dospělej ... a pochopíš... dnes ne ... DNES NE ...

To ještě nic není. Od výluky St. Paka - Liberec vyhlásilo Cargo ZAN na tanvaldsko a Kořenov na 90 dní. Asi by chtělo vedoucím provrtat koleno vrtačkou pro výstrahu.

TRS Lbc - Tanvald funguje, na Maxov taktéž. Vlaky jezdí, hlášení INISS s drobnými porodními bolestmi, na kterých se pracuje.

lupa: takže zas jen nekonkrétní kecy prdy beďary, jako vždycky, akorát vylepšené o blábolení, ehm totiž šokující odhalení stran nového účelu železnice v "New World Order", asi na přepravy iluminátů a distribuci chemtrails... Chudáčku, chceš nám otevřít oči a ani tě nikdo nepolituje.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

Už je hotové v Liberci nastupiště č.2?
Asi jo.


Předtím v čerstvě dokončeném Jablonci:

Inkonginto: Prosím tě a to má nějakou logiku to vyhlášení ZAN? Já vím, že za to ty nemůžeš, ale pravidelně jezdí náklad od Liberce do Smržovky a to už by byl takový problém ty trasy natáhnout a poslat to dál "nakopec", on tam již večer není takovej provoz aby to ten náklad nezvládl projet. Chápu že by se někomu muselo chtít a to se většinou nechce... S takovým přístupem jen doufám, že se dopravci obrátí na jiný způsob přepravy - dopravy a dráha půjde konečně někam do ******. Bez tak onou rekonstrukcí se na samé nákladní vlaky zapomnělo, to že si to CARGO nedokázalo o připomínkovat v zadání je další věc, když to mají na háku tak ať se nediví tomu kde jsou.

Jinak ještě včerejší postřeh z TNV nádraží. Každá kolej obsazena vlakem, přijíždí autobusy, lidi vystupují, čekají před přechodem na hlášení o tom z které koleje jim kam co pojede, nedočkávají se, slyšet nic není, vidět nic není. První starší jedinci obchází jednotlivé RS1 čtou kam co jede, někde to svítí někde ne. Ale co naplat když info o odjezdech na tabuli je umístěné za dvěma rohy, kam od autobusy všichni považují za zbytečné chodit (a mají pravdu). Hlavně, že velký bratr kamery vše sleduje... No naštěstí příběh skončil dobře a "hlídač peronu" lidi navedl do správných vlaků...

A dodatečná otázka, kolika lidem dnes ujedou vlaky směr Ž.brod???

Ad ZAN: Asi to chce ČD Cargo na Tanvaldsku vážně zaříznout... určitě tak sníží ztrátu za provoz JVZ. Ale dělat to tímto způsobem

Jinak ZAN je vyhlášen od 10.7. do 12.10. na tyto stanice: Rychnov u Jablonce n.N, Hodkovice n.M., Sychrov, Kořenov, Tanvald, Dolní Polubný, Desná, Velké Hamry, Lomnice n.P., Malá Skála, Železný Brod, Semily, Košťálov.

V aktuálním PR plátku Bulletin se dokonce výlukám věnují a m.j. se zde píše:
"Nerealizování některých obchodních
případů nebo nedostatečné pokrývání požadavků
zákazníků může být mnohdy spojeno s trvalým odlivem obchodních
partnerů. Prodlužuje se oběh vozů, zhoršuje se efektivita
využití hnacích vozidel, strojvedoucích a čet manipulačních
vlaků.", "Pokud
nebudeme schopni i při výlukách nabídnout kvalitní služby za
odpovídající cenu, hrozí reálné nebezpečí, že po modernizovaných
tratích se budou prohánět pouze rychlíky nebo osobní
vlaky a nákladní doprava bude realizována po silnicích."(Michal Roh);"Velkým
negativem je i to, že část přeprav je zákazníkem po dobu
výluky realizována silniční dopravou a po skončení výluky se
přepravy na železnici již nevrátí." (Rudolf Rabas)

Osasco - ano, trpělivost některých smluvních partnerů jež až nepochopitelná. Jsem zvědav, jak dlouho ještě Poláci budou nakládat v Kořenově - letos se toho už moc neodveze, protože současně s ukončením výluky ČDC jistě nachystá oblíbený zimní ZAN (oblíbená výmluva na provozovatele dráhy). Příští rok se pak chystá výluka na 035, takže lze očekávat další sympatická opatření.
Až budou zase odbory řvát, že se má propouštět, tak se jim to jistě připomene.
Jinak zaříznout se to chce - veřejně je znám záměr obsluhovat Tanvaldsko nejbližším nakládkovým místem v Železném Brodě.

Mimochodem, v tom Želbrodu se dá ještě vůbec něco přeložit z vagónu? I když to stejně bude jen čistě "akademická" nabídka - nedělám si iluze, že by třeba někdo řešil překládku písku a už vůbec ne z Libuně.

No , jestli ti zákazníci jsou perspektivní , poté aby o ně Cargo nepřišlo by mělo vytvořit podobný systém (lze-li to) , jaký funguje u osobní dopravy.
Mělo by to od zákazníka převravit po silnici někam ve své režii a tam přeložit , případně přepravit najatými kamiony až na místo určení. Vůbec nestavět zákazníka do pozice ,aby si byl nucen hledat jiné řešení ..tak a teď dva měsíce po mě nic nechtěj a pak se ti ozvu...

Trainspot - dá, ale délka manipulační koleje je u plochy dost mrzká, vychází to snad na dva vozy typu Res (?).

Možná načase, aby to vzal soukromník - když už máme AWT pod křídly PKPC, tak je načase protáhnout náklady z Piechowic do Kořenova a tahat to nikoliv po žebříku, ale přes Novosvětský průsmyk.

Naroznej:
jo přesně tak, navíc o výlukách (těch velkých se většinou ví dopředu) tak se na to můžou připravit, jenže bohužel jak je viděno u nás se nákladní doprava pořád považuje za škodnou, místo toho aby se podporovala

Wool:
ale tam by byl problém s únosností ne? nebo tam můžou i náklady? Jinak pokud se vozí dřevo z Kořenova tak by to bylo naprosto logické to vozit rovnou

Dovedete si představit po finančně-nákladové stránce vozit něco přes Novosvětský průsmyk ?

Do Polska? proč ne?

Hlavně je (oproti obvyklým postupům) neobvyklé, že výluka se koná zároveň v celém úseku Stará Paka - Turnov - Liberec. Tzn. vina v této věci zčásti leží i na bedrech SŽDC, s. o., která nerozdělila výluku tak, aby byl Železný Brod přístupný vždy alespoň od Staré Paky, anebo od Turnova.

Já to samozřejmě nemyslel vážně.
Pokud se jedná o třídu tratě - toto je oblíbená legenda, která je ale nepravdivá a je to přesně naopak. Trať je po reko stavěna a povolena k užívání (na polské straně) s tlakem na nápravu 196 kN, tj. 20 t, v Regulaminie przydzielania tras je nicméně v současnosti redukce na nižší hodnotu (což pravděpodobně souvisí s četností prohlídek a dalších úkonů provozovatele dráhy). Úsek Harrachov - Harrachov st. hr. je v B1, zatímco úsek Tanvald - Harrachov je A.

Mělo by to od zákazníka převravit po silnici někam ve své režii a tam přeložit

Což pro přepravy v ČR vyjde dráž, pomaleji a komplikovaněji než dojet kamionem až do cíle.


případně přepravit najatými kamiony až na místo určení.

Což zvládne kamioňák sám, bez toho aby zákazník musel platit v ceně ještě ČDC coby prostředníka-pijavici.

Já to samozřejmě nemyslel vážně.
Pokud se jedná o třídu tratě - toto je oblíbená legenda, která je ale nepravdivá a je to přesně naopak. Trať je po reko stavěna a povolena k užívání (na polské straně) s tlakem na nápravu 196 kN, tj. 20 t, v Regulaminie przydzielania tras je nicméně v současnosti redukce na nižší hodnotu (což pravděpodobně souvisí s četností prohlídek a dalších úkonů provozovatele dráhy). Úsek Harrachov - Harrachov st. hr. je v B1, zatímco úsek Tanvald - Harrachov je A.

Ale myslím , že kolega to myslel vážně ..A myslím , že nejde jen o traťovou třídu...Jde o to , že dostat něco přes tento kopec ...to musí po finanční stránce být pěkná darda...

Což zvládne kamioňák sám, bez toho aby zákazník musel platit v ceně ještě ČDC coby prostředníka-pijavici
Drtivé množství přeprav v reálném světě se realizuje přes prostředníky..

Zdravím, nevíte někdo, proč jela dnes na vlaku z Raspenavy v 15:34 rakev? Vždy jezdí Regionova.

Co zde dosud nezaznělo - hlavně (z hlediska nynější výluky a ZANu) platí, že ten nákladní vlak by se z Polska do Tanvaldu stejně ani nedostal (kromě závěrečné části výluky od 1. do 12. 10. - budou-li dodrženy předpokládané termíny).

Ještě zopakuju, to co tu již zaznělo - reálně tu jde u řešeného ZANu o obsluhu uhlířů a případně písek/dřevo ze zubačky: Kořenov, Tanvald, Dolní Polubný, Desná, Velké Hamry - tedy to co může jet na odklonových relačních vlacích Nbk - Lb.

Chtěl bych se zeptat, zdali funguje už DOZ Liberec – Tanvald, Smržovka – Josefův Důl a Tanvald – Velké Hamry. Případně, kdy by se mělo začít s úpravou St
3 a kdy by to mělo být hotové a plně funkční? A jak se ovládají výhybky a návěstidla teď (zřejmě výpravčími ze stanic, které by později měly být neobsazené, že?!).

Děkuji za odpověď.

To: DOZ Lbc - Tan
DOZ Liberec - Tanvald (Smržovka - J. Důl) od pondělí funkční. Velké Hamry na podzim. Ovládání z JOP dispečerem z Liberce, který sídlí na St3.

Hajnej-

v_4.pdf (171.7 k)

Děkuji za odpověď.

Ani jsem nečekal, že to bude fungovat takhle brzy (hned po výluce). Původně jsem si myslel, že to spustí všechno (034 a 036) až na podzim, nebo až od prosince. Jsem mile překvapen. Snad bude vše fungovat jak má.

Trať 039: střet vlaku Os 6383 s překážkou vlivem bouřky u Nového Města pod Smrkem
Trať 037: popadané stromy před vlakem Os 6337.

http://liberec.idnes.cz/zpozdeni-vlaku-mezi-libercem-a-tanvaldem- ffs-/liberec-zpravy.aspx?c=A150720_082428_liberec-zpravy_tm#utm_s ource=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Bože, to jsou bláboly....

https://www.vhodne-uverejneni.cz/index.php?m=xenorders&h=orderdoc ument&a=detail&document=851512

Zřízení výhybny Harrachov - v rámci zadávacího řízení prodloužena lhůta pro podávání nabídek do 6. 8. 2015, 9.00 h.

Když k tomu připočtu hodnotící komisi, vyrozumění uchazečům a patnáctidenní lhůtu (otevřené řízení) na podávání námitek, ve které nelze uzavřít smlouvu, tak se okamžik uzavření smlouvy o dílo posouvá někam na úplný konec srpna, příp. září.

R 1463 Úpa: Smím se zeptat, proč nám ctěný p. R 1463 Úpa ve svém příspěvku 1247 servíruje článek, který je rok starý?

Děda Mráz v červenci si z nás v době největších veder přišel udělat legraci?
Pane Mrazíku, když se pozorně zadíváte na odkaz pana Rychlíka, zjistíte, že jeho odkaz chybně obsahuje mezeru (velmi častá chyba při kopírování odkazů), a tak nefunguje korektně. (Což je opraveno o příspěvek níže.) Shodou náhod chybný link nevede na nějaký "error", ale ke starému článku.

Otto Pospíšil: Děkuji vám za objasnění. Já skutečně nezkoumal, jestli je v odkazu pomlčka nebo někde nějaká čárka, prostě jsem na ten odkaz klikl a zjevila se mi ta stránka, stará přesně rok... Legraci bych si z vás nedovolil dělat, spíš bych mohl přinést mírné ochlazení, to by bylo lepší pro všechny...

spíš bych mohl přinést mírné ochlazení, to by bylo lepší pro všechny
Ano, prosím. Buďte tak laskav...

Jenom probůh né z Kremlu

Malá fotoreportáž o momentálním stavu některých zbytků z "Heřmaničky". Stanice Heřmanice to má už asi bohužel spočítané.

patnáctidenní lhůtu (otevřené řízení)
Opravdu? Jde o podlimitní zakázku, u které zadavatel nepostupuje podle ZVZ a v Pokynech pro dodavatele se o možnostech námitek nic nepíše.

Bugear - Ano, podlimitni je.
Podle ZVZ (az na ustanoveni o "nediskriminaci") se nepostupuje u zakazek maleho rozsahu, nikoliv podlimitnich.
Psat se to tam nemusi, neb zakon.

Zderem - Hezká dokumentace smutného osudu budovy! Jak tam furt hezky drží ty německé barvy - Hermsdorf, jestli dobře vidím

Ještě tu myslím nebyly fotky z Tanvaldu zastávky, jak vypadá po provedené rekonstrukci.
Včera navečer jsem pořídil pár dokumentačních fotek:

Přátelé, mám trochu hokej s vlakama 5425 a 1147, 5425 ve všední dny čeká v Turnově na 1147 a je potom s ní spojena? Díky

5425 - Tanvald (13:42) - Turnov (14:33)
1147 - Tanvald (13:46) - Turnov (14:36 - 14:44)

PeM Takže docházková vzdálenost k nástupišti se nám zvětšila

Takže docházková vzdálenost k nástupišti se nám zvětšila
No jo, o strašně děsnou dálku...
Člověk bude muset vycházet na vlak o 2 minutky dříve (možná ani to ne). Ale jinak se jim to celkem povedlo, ne?

@Wool: SŽDC je v roli sektorového zadavatele, podle mě by se měl tedy aplikovat § 19 odst. 1.

Vašut: Docházková vzdálenost na vlak je stejná +10 metrů, v místě vjezdového návěstidla končil starý peron. Prodej jízdenek je zachován a navíc pod střechou venkovního prostoru je umístěn informační systém, ale je umístěn alespoň natolik šikovně, že si ho příchozí člověk všimne, na rozdíl od toho na "hlavním nádraží" TNV.

Proto otázka... Budou se v budoucnu jednotlivé koleje (nástupiště) v TNV, osazovat informačním panelem? Prozatím tam dobře slouží hlídač kolejiště...

Problematika Sv jízd z podání obchodního ředitele ČD, kterému jsem požádal, aby se problematikou zabýval a reagoval, jelikož do očí bijící nelogika mě prostě vadí. Níže je jeho odpověď. Takže buď lže on nebo zástupci KORID LK. Kdo tohle rozlouskne...?

Vážený pane,
děkujeme za Váš zájem o železniční dopravu.
České dráhy, a.s. jako dopravce jsou vázány smluvními podmínkami s objednatelem železniční dopravy, kterým je Liberecký kraj. Pro oblast, kterou uvádíte , platí i přísné zadávací podmínky výběrového řízení. Podmínky stanovil Liberecký kraj.
Proto je plně v jeho kompetenci objednat či neobjednat jednotlivé spoje. ČD, a.s. iniciovaly v řadě případů navýšit spoje pro návrat (dnešní Sv vlaky), ale jejich požadavek byl zamítnut.
Věříme, že v budoucnu objedná Liberecký kraj vlaky v souladu se smluvními podmínkami i podle Vašich představ.

S pozdravem

Ing. Jaroslav Jirman
obchodní ředitel

Mapl: ale vzdyt se ty odpovedi nevylucuji. Doplnte si "...ale jejich požadavek byl zamítnut z duvodu neakceptovani vyse uhrady". Pak je to konzistetni s vyjadrenim KORIDu, nebo snad to vidte jinak?

Ještě pár obrázků ze Smržovky dolního „nádraží“.

Tak jsem se byl taky podívat - a ještě dnes mě přechází zrak
Malý kvíz z rekonstruované žst Vesec - kolik návěstidel najdete?



Správné řešení je osm; jedno se ocitlo v zákrytu a není vidět + čtyři mám za zády = 13 kousků na dvě průběžné koleje a jeden šturc...