LBC
Tak tohle také žeru. Cestující koukne na internetu na JD autobusového spoje, říká si, tady ty aktualizace budou jako první, oblékne se a čeká jak trupka na zastávce autobusu. A mezitím autobus už je dávno v čudu a v rádiu u řidiče běží písnička Laufera, sbohem ty hňupe, já už jsem dál.

Supéér, Milan jede!

roman.tétéčkuliak
Když se nebudeme vzájemně ztrapňovat a urážet se, tak mě sranda nevadí.

To je výzva k činnosti popsané v části "Trestné činy násilné" Trestního zákoníku?

Ať je to co chce, je to prostě fakt. Nejdříve musí fungovat objednatel. Pak bude fungovat i to ostatní. Naši kluci ze školy mají určitou snahu, která jim nelze upřít, bohužel o dopravě jako takové vědí fekální hmotu. Hrát si na mašinky a s angličáky umí kde kdo, já to dělal už jako dítě. Teď si hraju taky, ale tahám do toho jen své dítě a ne cestující, kteří využívají dopravu ke každodennímu dojíždění. V současné době je tam teď akorát jeden, který má bohaté zkušenosti. Bohužel přišel pozdě. Teď jsme to dotáhli tak daleko, že každý další krok je na mnoha místech pouze razantním zhoršením obslužnosti a jen v jedné části dojde ke značnému zlepšení. To ale není správný postup. Prostě se do budoucna jedná o průser a je smutné, že odpovědní nemají jasnou odpovědnost jak profesní, tak i trestní.

036
Můj názor je, že výrobce PARS NOVA Šumperk měl říci dopravci CD, že produkt Regionova není určena pro tratě s velkým stoupáním při zhoršených provozních podmínek a počasí. Že jsou pak nespolehlivé.
A pokud zkušební jízdy produktu Regionovy výrobce PARS NOVA Šumperk neodhalily tyto nedostatky v adhezi, pak je pokládám za nedostatečné. A chyba je na straně výrobce.

Pokud ale výrobce o nich věděl a sdělil tyto nedostatky Regionovy dopravci CD a dopravce CD je přesto odebralo a nasadilo je na 036, je vina na straně dopravce CD.

Pokud dopravce CD věděl od strojvedoucích, že na trati 036 dokází k prokluzům dvojkolí, že mají problémy s adhezí a docházelo k tomu opakovaně při podmínkách, které jsem zmínil, měl Regionovy okamžitě stáhnout z 036.

Domnívám se, že ve smlouvě mezi krajem a dopravcem bude citace věty spolehlivost souprav, nebo spolehlivost spojů.

Dopravce CD měl a má nadále nevýhodu, že vlastní stále málo moderních a nízkopodlažních souprav. Kdyby měl například Desira, stáhnul by Regíny, nasadil by Desira, cestující by byli spokojeni a Korid také.
Až začne boj o rychlíky LBC - Pardubice, CD si sežene nízkopodlažní, nebo částečně nízkopodlažní jednotky. Na toto provozní rameno. Očekávám to dříve a nebo později.

Je zajímavé, jak neustále probíhá pokus o návrat k dávno již zmíněné, několikrát opakované a dnes, kdy jezdí na trati už nějaký ten rok naprosto jiná vozidla, naprosto bezpředmětné diskuzi o regionovách...

milan.hanuliak:
Očividně nejste podnikatel, že? Soudím nejen dle toho, že nosíte do práce zpožděnky, jako my kdysi ve škole, ale i podle toho, že podle vás firma PARS NOVA měla říci svému zákazníkovi tedy ČD (předpokládám, že CD píšete jen z důvodu, že nebyl ve tmě vidět háček na tmavé klávesnici - jen pro pořádek CD je stále ještě datové médium) , že ta zakázka na cca 250 modernizovaných vozidel x cca 22mil. Kč, což je cca 5 500 000 000 Kč je dobrá, ale že ty vozidla budou nepoužitelný? Proč by to dělali? Někdo to vrcholově objednal tak jak to PRAS Šumperk vyrobil, kdyby to bylo pro CéDé [čti: ČéDé] tak špatný tak to přece nikdo neobjedná a zvlášť v tolika sériích. A proč by to firma nevyrobila, když si to někdo objedná? Vy kdybyste něco chtěl prodat, taky to zákazníkovi budete rozmlouvat?

Milane, čekat jako trupka??? Trubka se píše s písmenem B!!! To asi ta klávesnice....

Na trati 036 i na ostatních tratích dochází při "špatném počasí" k prokluzu kol. To by v podstatě nejezdilo vůbec nic, kdyby se to všechno mělo stáhnout z provozu.Pořád kydáš špínu jen na regionovy, ale když to klouže, prostě klouže i to, co není regionovou.

036 - nevím, kolik ti je, ale dříve, když bylo opravdu krušno, odpáral se valník a lidi si přelezli do solo 810 - a jelo se !
A dnes se stojí (=vlak) a sedí (=cestující) a čeká a čeká a čeká.....už brzy bude jaro !

Info k výhybně Harrachov - zadávací řízení na zhotovitele nejdříve v červenci, stavět se má od září. Pokud se akce nestihne, tak se údajně posouvá na období po roce 2017.

LBC: právě že to je to co píšu, klouže pak všechno. O některých případech odpojování jistě vím.

Hoši, regiozmrdka se klouzala ze všeho nejvíc. I 810+010 vyjela více, než 814. Rakve sice klouzaly při brždění, ale jinak i za listí s řidičáky jezdily. Catry stály a stojí také za fekální hmotu. Štádlery jsou v současné době asi nejlepší.

Ale jak psal J.K., regiozmrdi jezdily v dřívější době a v současné době jezdí pouze na maxov, takže bych je až zase tolik neřešil. Je pravda, že na té maxovce také stojí za fekální hmotu a současné jízdní doby jen tak tak zvládají. Tzn., že třicítku nezvládnou ani náhodou. Možná při obratu 1 minuta.

on taky je rozdíl, jak byla proti kopci ta 810 postavena. A od ní odpárat valník jde, ale 914 neodpáráš.

LBC

Ovšem já myslel na Milanem zmíněné trati 036, tzn. Liberec - Tanvald, protože 814/914 na kopec nikdy, vyjma zkušební jízdy, nejezdila. Ať je to jak chce, regionova nikdy neměla vzniknout (rozhodně ne v této podobě). Navíc právě PARS vyráběl tria kvůli trati Tanvald - Harrachov. A hle, opět se nepovedlo...

Tzn., že třicítku nezvládnou ani náhodou. Možná při obratu 1 minuta.

Také se obávám, že to nebude vycházet... Nu což, přinejhorším tam lze buď vrátit 810, nebo někde sebrat 840 (to tu nechci dále rozvádět, neboť o jejich nedostaku v souvislosti s přímými vlaky do SPG se tady už diskutovalo dost)}.

V životě by mě nenapadlo, že se zde budu zastávat řady 814, ale neměli byste, někteří, náhodou plakat na GŘ ČD? Zakázka byla nějakým způsobem zadána a Šumperk vyrobil. Když na to přijde, klouže ledasco, pravda, regína je v tomto směru přeborníkem. Ale třeba z hlediska nákladů na provoz a údržbu oproti řadě 840 jasně vítězí. A ač vařím z vody, myslím, že nikoli zanedbatelně...

A o spolehlivosti tramvajové dopravy a vůbec jakékoli dopravy: pan Hanuljak mě nepřestává fascinovat zcela zavádějícími příspěvky na toto téma. Byl jste Vy vůbec i mimo region LBC kraje, kdy každou chvíli tramvaje, autobusy, trolejbusy v Praze, Ostravě, Plzni, Brně...každou chvíli stojí z nějakého, většinou nezaviněného důvodu a vlaky jezdí jen tak mimochodem kolem bez problémů...?

Ono s těmi přímými vlaky do SPG to bude ještě také zajímavé... začínají se dokonce objevovat takové šotoúvahy, že se věc bude řešit nasazením HDV ř. 844 polské výroby (nadnáším to proto, neboť to mám z více důvěryhodných zdrojů). Za prvé jsem zvědav, jestli by to podle technických podmínek ve smyslu vyhlášky č. 173/1995 Sb. vůbec mohlo na 58 promile vlastní silou, potažmo mrtvé (má SchaKu, takže jsem zvědav, jak by se provozovatel dráhy tvářil na jízdu nečinného vozidla s příslušným HDV na úseku Tanvald - Kořenov), v případě, že by to do libereckého depa nemohlo přes zuby, jak by se pak řešily takové banality jako fekálie nebo zbrojení, potažmo běžná provozní údržba (nebo by to snad jezdilo přes Černousy?)... To jsou samozřejmě ty základní věci, o ekonomice provozu, ceně pro objednatele, záložních vozidlech atd. se asi nemá smysl zatím bavit.

Řízo, nechci vyznít arogantně, pouze upřímně - zkrátka a dobře před přečtením dávky příspěvků z rotačního kulometu mrkni, kdo je autorem a pak zvaž, jak s tím naložíš.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Máš pravdu, dnes jsem si nafouknul kolo a bude lepší vyrazit raději do přírody a postavit se k pupku čelem!!!

Michal Ř-myslím že srovnávat Regínu se Štrůdlem je tak trochu mimo mísu.Stadler je totiž vyšší level.Náklady budou u Regíny sice nižší,ale kam se poděla kultura cestování?
Co to zkusit srovnávat s právě nasazovaným a lidmi odsuzovaným Regiosprintérem na 089.Ale i tady si myslím že kromě slabého topení je Regiosprinter o krok před Regínou a to za celou dobu provozu nebyl rekonstruován.Důkazem by mohl být jejich odkup GW Trainem

Ty "Vaše" s motory MAN jsou ač starší zřejmě o poznání spolehlivější stroje, což se o řadě 840 pro ČD říci rozhodně nedá. Regiosprinterem jsem se svezl z Kraslic až do Mariánek, nebylo to špatné, prostě tramvaj, ale to už je nějakej pátek zpět... Ale co se týká chodových vlastností podvozku neznám lepší motoráky, než 842, 843 ČD. Prostě všechno má své pro a proti. Jak jsme se posmívali pendolinu a nyní jsou to nejspolehlivější vozidla ČD a na druhém konci je...? Řada 840.

Wool: příspěvky z rotačního kulometu - to je moc dobrá hláška

Už rostou i ve Smržovce.



Něco z neděle v Tanvaldě. Tam se mi líbí, jak mají ČD unifikované nátěry pro celé soupravy. Co vůz, to jiný odstín... Už aby vymysleli něco dalšího.

hmmm...nevím nevím...bylo by to sice zajímavé,ale...byl jsem tam,na kraji Frýdlantu stojí na trati fabrika...Dětřichov je také soukromý pozemek,oplocený...těžko říct...

Světelná návěstidla už vyrostla i v Josefově Dole - směr Smržovka jedno trojznaké návěstidlo a směr "topírna" jedno jednoznaké.

PeM:

Jdou jako po dešti.

ze škodovky: Fabrika, pokud vím, nestojí přímo na tělese trati.
Já bych spíš viděl několik jiných problémů:
1) přejezd ve Frýdlantě - jak napojit úzkokolejku na topírnu, potažmo kde vybudovat nějaké nástupiště pro cestující??
2) trasování z Frýdlantu nikam.
3) Blízkost Žitavských úzkokolejek. Každý "normální" turista pojede tam, protože tamější nabídka je (a vždy bude) mnohem širší a nijak výrazně drahá.

ze škodovky: A koukal ses dobře? Na kraji Frýdlantu jsou fabriky dvě a trať vede přímo mezi nima. Navíc všechny pozemky tratě stále patří SŽDC, viz článek.

EDIT: tak jsem to nestihnul
Jis: bod 1: nástupiště bych vybudoval tam, kde bylo vždycky - z druhý strany nádražní budovy


(Příspěvek byl editován uživatelem guldys.)

Já bych předně viděl problém ve vyhlášce č. 177/1995 Sb. - pokud by tedy daná dráha splňovala pojmové znaky regionální dráhy. Všechna ta osvětlení nástupišť atd. Samozřejmě se může stát, že do té doby se podaří projednat novelu zákona o dráhách a vznikne nová kategorie místní dráha, nicméně i u ní je problém v tom, že na MD se jaksi vůbec neví (nebo se o tom nemluví), jak tuto dráhu upravit z hlediska stavebně technických pravidel...

Guldys: Má to jeden problém. V souvislosti s reko žst. Frýdlant má být snesen zbytek úzkokolejky od přejezdu směrem ke stanici - důvod: rekonstrukce mostu na zhlaví. Budou sneseny stávající mostovky a nahrazeny novou. Takže mám obavy, že tam na úzkolejku již zřejmě nebude prostor.
A další problém je s PZZ - samozřejmě by bylo nutné do něj úzkokolejku nějakým způsobem zapojit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

no tak možná že už tam jsou dokonce 2...já to tam párkrát prošmajdal,ale už pár let to bude...fabriky rostou jak houby po dešti

PeM: to koukám jak rostou jen z jakého důvodu v JD?

mimochodem je to fakt po dvanácté...v 96 jsem tam na ně koukal,jak to tam trhaj a řežou...teď něco znova vytvářet...

rrr176: napojení na dálkovinu

Asi tam bude TZZ.

Josefův Důl bude nově stanicí (DOZ z Liberce). A směrem na Smržovku bude jako TZZ automatické hradlo.

Dnešní report ze zubačky pro fotomily.



Nic lepšího jsem na železici do hor dnes neulovil. Ale když je tu prý málo fotek.... Je to mobilem přes disketu (pro mladší ročníky - disketa je taková placka, která se strkala do PC ještě před CD a DVD), tak omluvte kvalitu.

Výluka od 1.4. do 30.9.2015 Kořenov-Jakuszyce
http://www.gwtr.cz/files/editor/files/VJ%C5%98%20036%20(KRN-HAR)%202015_v3.pdf

až tak dlouhá výluka? a to sem chtěl párkrát vzít rodinu na kola do Jakuszyc..to ale je z jiného důvodu, než kvůli výhybně?

Kácení v Harrachově

lupinek - Vyluka bude pouze v useku Korenov - Harrachov.
Zubacka - Zjevne priprava pro zarizeni staveniste na Harrachovsky tunel.

Zjevne priprava pro zarizeni staveniste na Harrachovsky tunel.

Zjevně ne.

Zjevne ano, vzdyt manipulacni kolej c. 3 ma byt provizorne napojena.

Kdo říkal?

Mluvilo se o tom 26. 8. 2014 na jednání na Metroprojektu, ne?

Nevíte někdo něco více o zvěstech, že by na Maxovky měly kvůli 30 minutovému taktu přijít regiosprintery?? Údajně se objevují dotazy od libereckého kraje jak jsou na tom tyto jednotky se svižností provozu..

HloupýHonza: Je to možné, neboť už je jasné, že Regíny nebudou stíhat obraty v Josefodole. Otázkou je, nakolik kraj může donutit ČD k pořízení (nebo pronájmu) Regiosprinterů... Nemusely by ČD v takovém postupovat přes výběrové řízení? (nevím, ptám se)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

Jen aby to neskončilo "úsporně" obracením v Antonínově

Dnešní kontrast počasí Jakuszyce vs. Harrachov.



Ještě něco z výřezu v Harrachově pro kolegu Woola.



Nevíte někdo něco více o zvěstech, že by na Maxovky měly kvůli 30 minutovému taktu přijít regiosprintery??

O tom možná nikdo ani nepřemýšlel, ale určitě by to byla varianta. Hlavně bez automatu a bez revizora, jinak se maxovka nevzpamatuje.

Inkonginto - Tak to jsem se tedy zcela zjevně mýlil. Důvodem je evidentně výhybna. Má se v tom ještě pokračovat, nebo to je vše (jako by to nestačilo)?

Já si myslím, že tam proběhne nějaké dočištění a odvoz dřevin u 3. koleje.

Něco málo víkendově z Jablonce dolního nádraží, než dojde svému konci.

Inkonginto - a dnes bylo i v Dólnym Šlasku nebe wypucowane, a tak jsem vyrazil do vzduchu (jak říkával kamarád ze Sudet)než začne ta půlroční výluka. Ale stromy v Jakušycych byly omrzlé i odpoledne
Koukal jsem, ža na hranici se z obou stran stýkají km 40(+,-) - kolik tam je přesně ?

LBC - km SŽDC 40,111, km UMWD (DSDiK we Wrocławiu) - 43,138.

Wool - díky za ta čísla, já to od PKP sledoval asi do 41,6 , pak kouknul jinam, a už tam bylo 40,0. tak mi došlo, že jsme za hranicí, hraniční tabule je na opačné straně.

Inkonginto-jelikož to tady vylezlo na povrch.....tak nad použitím Regiosprintera na Maxovku již dávno někdo přemýšlel

Hloupý Honza:
Nevíte někdo něco více o zvěstech, že by na Maxovky měly kvůli 30 minutovému taktu přijít regiosprintery?? Údajně se objevují dotazy od libereckého kraje jak jsou na tom tyto jednotky se svižností provozu...
Nedivil bych se. Ono už se nějaký ten pátek ví, že 814 nový koncept nesjedou.

Tak koukám, že stavět model Tanvaldu by bylo náročné, takových návěstidel...., v těch moderních stanicích se moc fotit nedá, všude samej sloup.

LBC-tak to máš fakt pravdu...

Info k vyhybne Harrachov - ke konci mesice probehne projednani zameru s projektantem za ucasti vsech dotcenych osob, zastupci kraje/organizatora budou s investorem jednat ale jiz tento tyden v "predterminu".

Výlukové jízdní řády:
5. - 14. dubna
15. - 30. dubna + 29. června - 13. července
1. května - 29. června