31.12.2014 Ústí nad Labem - Západ 162.040-0



(Příspěvek byl editován uživatelem Jurajs_89.)

fotka je moje :-) ještě jich pár mám, chtěl je sem vložit, ale potíž se zmenšováním. K-report furt neakceptuje rozměr a velikost vložených souborů a nedaří se mi je zmenšit o tolik. Tímto děkuji zřejmě Mirkovi M. za vložení.

Videjko po novém roce z tratě 131
http://www.youtube.com/watch?v=F3uxs_cJOVs

V tom případě Vám, kulantně řečeno, neříkají pravdu.
Bohužel pro nákladní dopravu - nemáte pravdu. Investice dle EU se skutečně posuzují podle stávající osobní dopravy a jejího zlepšení.

že se snažíme jako republika čerpat evropské fondy určené k zlepšování parametrů na zanedbanou údržbu

Prostě kašlete na údržbu a čekáte, že to zatáhne EU v rámci modernizace.

Údržba samozřejmě může být i kompletní výměna kolejnic a/nebo pražců (např.). Ale na takový "luxus" obvykle není v šuplíčku údržba dost peněz
A kdo je za tento stav zpodovědný?

Údržba dopravní cesty je povninnost státní firmy jako každá jiná. Dovedete si představit - vztaženo na jiný obor následující scénáře:

Nemocnice neposkytne péči lege artis s tím, že neví, jestli dostane zaplaceno?
Nebo školy, policie a jiné složky státu?

Proč to jinde jde a u Dráhy ne?



Obávám se, že i kdyby byla trať v uvozovkách zlatá, tak to nesouvisí s posuzováním priority vlaků.

Osobák 163+2xBymee+Sysel nahradí v sedle autobus. Náladní vlak pojede odklonem. Pokud k tomu paralelně zneschopníte trať přes Prahu, tak nepojede po síti SŽDC vůbec. Po zkončení výluky se osobáky vrátí, protože se jezdí na základě dlouhodobé objednávky. Nákladní vlaky se už vrátit nemusí, protože se může zjistit, že to třeba tím odklonem vyšlo lépe.

S tím souvisí Vaše další věta, která zřejmě měla být žertem, ale jen odhalila myšlení lidí ze SŽDC:
po kteréže trati mají pro své vlaky plánovat trasy a kde shánět přepravy

Víte - nákladní doprava funguje jako voda. Vybere si cestu nejmenšího odporu. Zneschopníte levobřežku - pojedeme po pravém břehu. Zneschopníte i druhou stranu? Tak to objedeme. Tranzit přes Německo-Polsko a nebo Německo-Rakousko už vychází v některých případech lépe a spolehlivěji. A zbytek dopravy se dá provozit kamiony, to taky umíme. A když to nevyjde ani jedním z náhradních řešení, tak se na to zákazník vykašle a svoje zboží bude prodávat jinam a suroviny nakupovat jinde. Zažil jsem to poměrně nedávno. SŽDC a DB Netz se tehdy společným úsilím povedlo navršit za sebe výluky tak dokonale, že na jedné trati se dělalo přes den a na druhé přes noc a paralelní trať zavřeli kvůli rekonstrukci (ovšem tak dokonale naplánované, že se udělala jen 1/2 mezistaničního úseku), takže 300 km trvalo dva dny one-way.

S každým dalším sloupem trakčního vedení na tratích Hof-Regensburk a Knappenrode - Bielawa a s každým dalším dnem čekání na konečné zničení pravobřežky tak, aby se dala její rekonstrukce zamáznout z EU fondů se přibližujeme momentu, kdy tudy nebude tranzitovat nic. Na ŠZDC dělá řada spolehlivých a profesionálních lidí, dokonce bych si po zkušenostmi s nimi dovolil říct, že těchto lidí je naprostá většina. Bohužel, pár jedinců dokáže celkový výsledek firmy přivést vniveč právě podobým myšlením které tady na k-reportu kdosi kdysi popsal slovy "Dráha měla platící zákazníky odjakživa vpiči na lehátku".

Plnej souhlas s Petrem..... palec hore :-)

Petr_barchánek:
Bohužel pro nákladní dopravu - nemáte pravdu. Investice dle EU se skutečně posuzují podle stávající osobní dopravy a jejího zlepšení.
Musím Vás zklamat, ale skutečně nemáte pravdu. Jak jinak by asi byly schválené (byť dosud nerealizované) investice do přesmyku v Libni nebo zkapacitnění trati Nymburk - Ml.Boleslav? I ta modernizace IV.TŽK stojí z části na výhledové nákladní dopravě (a jsem zvědavý, zda dojde ten výhled naplnění).

Prostě kašlete na údržbu a čekáte, že to zatáhne EU v rámci modernizace.
Asi Vaše lustrační oddělení úplně nezafungovalo, protože nechápu, proč to podsouváte mně.
(Hroch skutečně nerozhoduje o tom, kolik a za co se utratí peníze alokované SŽDC ani nerozhoduje, kolik těch peněz vůbec bude SŽDC alokováno.)

Proč to jinde jde a u Dráhy ne?
Asi nečekáte tady na K-reportu odpověď, že.
Já (osobně) si myslím, že asi naši zvolení představitelé usoudili, že nemocnice nebo školy jsou důležitější jak dráha. Dokážu to pochopit, stejně jako respektuji, že může existovat jiný názor (opravdu nemám patent na rozum). Že jiní (v tomto případě to asi není až tak na volených zástupcích) usoudili, že obnova 076 je důležitější jak obnova 072 už nechápu, ale opět beru na vědomí, že jiný názor existuje (jak bylo vidět, i zde na fóru). A jelikož sice rozhodnutí 076 x 072 nechápu a nepovažuji ho za dobré, ale nemohu s tím nic dělat, dělám si z toho tady alespoň trochu legraci (jestli se Vás to nějak dotklo, tak se omlouvám, ale viz můj podpis, 1.část).

Osobák 163+2xBymee+Sysel nahradí v sedle autobus. Náladní vlak pojede odklonem.
To, že jsou upřednostňovány během výluk osobní vlaky před nákladními nesouvisí se stavem trati (výluka může být i na nové trati).

Petr Barcháček: naprostý souhlas; mizernou inftastrukturou si k prosperitě nepomůžeme
Hroch: to je přesně ono, výmluvy na schnilé a neudržované lokálky typu 076 jsou jen zástupný důvod proč kašlat na další tratě. Dokud se z 076 neudělá cyklotezka, tak pravobřežku nebudeme udržovat a tak dokola. 072 a 076 schnily ze stejných důvodů a pod stejnou organizací, jejíchž někteří vedoucí pracovníci nedělají více než nezbytně musí.

Po dlouhé době se konečně v souvislosti se sanací D8 zmínila i sesuvem poničená trať. Bohužel to díky trochu vyhýbavé odpovědi nevidím příliš optimisticky. Snad se mýlím.

Kraj zájem má, tohle dopadne dobře.

Moc hezký. Tady se vyhazují miliarda oknem: "ale předběžné odhady mluví až o miliardě korun". Trať , která má svůj potenciál díky vyhozeným financím půjde do řiti? Jen tak dál! Pane Bubeničkum, jak dlouho budou ještě bubeníci bubnovat? Za jak dlouho dorazí stavební stroje na další území při stavbě dálnice, které hrozí sesuvem? To budou další peníze v luftě! Nu, což daňoví pitomcí zacálají kdeco! přitom ny zprovoznění té postižené tratě by stačilo dvou pilířů které budou ukotveny v pevném místě, které je netknuté.. Škoda, že vysokoškolácí nemají co dělat!!! kdyby se chtělo, tak by to šlo! Když se budou cpát peníze do dálnice, která ujede o kus dál opět, tak je to o vyhazování a plýtvání.

Stunts: To by bylo jedině dobře...stavba nějakého železničního přemostění je proti proinvestovaným investicím jako "pár haléřů". Vlaky tam jezdívali plné a díky nějaké silnici, kterou "dobře" někdo naplánoval, došlo k její likvidaci...to by měli zacálat Ti, co navrhli a schválili projekt stavby dálnice...

Může mi někdo fundovanější vysvětlit proč se za dvanáct miliónů pro celoročně neprovozované tratě bude na "kozině,, jezdit jen v Neděli?

Zavání to objednávkou pro jistého dopravce který jezdí výhradně v Sobotu a na jaře za stejné peníze jako kdyby zajišťoval čtyři páry vlaků po celé prázdninový víkendy.

Jak jste na takovou konstrukci přišel (myšleno 12 M pouze do koziny)?

čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.227.147 - můžeš mi napsat, proč sis nevymyslel nějakou jinou přezdívku? Musíš se opičit? Máš tak ubohou fantazii, že si nemůžeš vymyslet svou originální přezdívku?

Přispíval jsem z této IP:

čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.245.185

a odteď s přezdívkou "čmelák 770" končím!

nekonči, stačí si jí registrovat

Je to s tou nedělní kozou pravda nebo kachna?

Řekl bych, že je to kachna. 12,1 mil.Kč je plánováno a teď cituji "... do turistických tratí v UK.... Jakým způsobem budou peníze rozdělované však není jasné." Zdroj: MFdnes 2.1.2015

S tou kozinou je to bohužel pravda. Nejsem to já (kachna). Vypsáno výběrko, všeho všudy 20 nedělí napřeskáčku od února až někdy do listopadu. Tři páry za den. Uzávěrka 25. 1. nebo tak nějak. Čili cesta od pravidelného provozu aspoň přes léto k poctivému motorrráčku. Jo a bez busu k lanovce.

Jo a výběrko vypsalo město Děčín.

Může mi někdo vysvětlit podrobně provoz na Kozině na rok 2015? Nebo z jakých stránek si můžu přečíst podrobnosti. Děkuji.

Bradeček: Co je napsáno výše je pravda, těžko hledat cokoli více.
Ale pokud jinak nedáš, čti a čti důkladně!
odkaz

Doufám, že se na Kozí dráze nebude oteplovat...

intelpetr: Info se již brzy objeví zde: http://www.kzc.cz/

753 724 Nex 48 325 - Rce ...

intelpetr:ano...oteplovat se bude.
Pépa_rákos: To je úspěch úspěchů..starý sračky pod drátama... těch tam šmejdí. Co takhle aktuelní fota z lipenky? To by bylo leší.

Pepa: Kde je Taurus? Na tomhle jezdíval pravidelně ne?

T_M-Hm...zajímavé.Možná, že se pojedu podívat.Ale štve mě, že se na ní nejezdí pravidelně.Copak člověk cestuje jenom v létě?!Taková škoda.V Krupce je z ní všechno hezké jako na dlani.Že nejsem línej udělat pár kroků navíc, ale jít ze stanice Bohosudov např. k lanovce mě odrazuje.

Ojakup : Ono se to střídá, od novýho roku jsem na tom viděl Tauruse, ES64F4 i 753..

Z káčka se stává pěkná žumpa co ?

I ten za koho se vydáváš ví, že na koze lóni jezdila jiná společnost. Každopádně máš pravdu v tom, že okolnosti zatím nasvědčují v sobotní provoz na švestce a nedělní na koze...

Kteráže to společnost byla podle pana "Ferii" dopravcem na KD v roce 2014? Jistě se spousta neznalých nechá rádo poučit od odborníka.

Nebylo to snad dokonce ČDC, protože se tam projely vozy s tímto nápisem?

Svatá prostoto...

Ferii: Je úplně jedno, jestli to psal ten či onen. Důlěžité je, jestli je to pravda, nebo ne. To už se nám pokusil naznačit T_m se svým „čti a čti důkladně“. Když se podíváš na ten odkaz, uvidíš, že nad článkem je odkaz na web KŽC (vedle fotky). Proč by si město Děčín půjčovalo fotku z webu KŽC, když má hafo vlastních fotek?

Co z toho plyne, si můžete vyvodit sami.

Něco o Kozí dráze:

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5569-Neradostna-soucasnost- Kozi-drahy-v-oblasti-Teplic/

Uvidíme jestli bude opravdu jiný dopravce na Kozí dráze a jaká bude jeho snaha o zprovoznění tratě z Telnice do Oldřichova u Duchcova,pokud se jim to povede-věřím,že přibudou i další cestující.

A mohl by nám tady pan Augusta vysvětlit, jakým způsobem přišel k provozu na Kozině?

Jaká snaha? Snažit se můžu max. na míse při zácpě, ale postoj SŽDC je stále stejný a pro méně chápavé se ten postoj opakuje v taktu cca 1 měsíce. Ani RC, ani KŽC ani ČDC ba ani svatej Ignác s tím nic momentálně nezmůže.

Prosím, mám dotaz, co to je RC? A pokud je ten pan Augusta OPRAVDU schopný, proč by nemohl ten postoj SŽDC změnit?

Aby byl dopravce "IN", musí mít pořádný název a já se už v těch všech RC,HSL,BFL,BLG,DDR neorientuju...
Augusta je určitě schopný, o tom žádná, když odešel z Liteňky, nezapoměl na svých stránkách pohanit obce. A že občas nevyjede? nevadí, vyjede jindy...alespoň cestující mají další důvod trávit čas čekáním někde v horní-dolní. A jak známo, ve spojení s jistou 4% organizací je ještě o třídu schopnější. Nicméně jak může změnit postoj sždc? když sždc stále dokola opakuje tutéž větu, resp. to by musel 90% výkonů na t132 zaplatit bez dotace.

PS: jeho schopnosti jsou vidět na K.Šenově, celý den vozil 810 plnou...Takže dobrý, jen škoda, že plnou vzduchu, nikoliv cestujících...

dříve čmelák:
Pan Augusta je schopný. Schopný všeho.

Soutěž na nostalgii na Kozině byla zrušena.

Jáchym: aj opakovaného mazání příspěvků na káčku?

dříve čmelák 770: jste opravdu tak naivní?


hádanka z 28.12.14 autor Tesař Jan

Hádanka - Čížkovice, 831.105?
Vlastník - RailSystem.

Ferii: Koukám, že tu fakt mizejí příspěvky. Příspěvek toho p. Augusty (bůhví, kdo to psal, že) zmizel a moje reakce na ten příspěvek je taky pryč. Tudíž nemá cenu o tom dál diskutovat.

Zajímavé, že půlka trati DC - Oldřichov je ve sjízdném stavu a druhá půlka nikoli. Když o tu trať vedení ÚK nestálo, tak proč se teda úsek DC - Telnice udržoval a dosud udržuje v provozuschopném stavu, a zbytek nikoli? Takováhle polovičatá činnost je podivná, buď udržuju celou trať, nebo nic.

Včera AWT Taurus v Děčíně, takže se to zřejmě střídá...

Mimořádná změna jízdního řádu

Od 2. února platí mimořádná změna jízdního řádu vyvolaná rekonstrukcí pražského hlavního nádraží. Změny se dotknou dálkových i regionálních vlaků.

Všechny rychlíky v relaci Praha – Děčín a zpět pojedou ze zastávky Praha-Podbaba na Masarykovo nádraží a nebudou zajíždět do stanice Praha-Holešovice a Praha hl.n. Výjimkou je poslední večerní rychlík v obou směrech, který nadále pojede do stanice Praha hl.n. z důvodu zajištění přestupů z jiných dálkových vlaků.


Ranní chomutovský rychlík R 601 pojede naopak ze stanice Praha-Holešovice atypicky odklonem do stanice Praha Masarykovo nádraží.

čmelák 770 : Je to jednoduché,neudržovalo se to úplně stejně ,akorát kolem tý půlky co se nejezdí bydlej ve větším než malém množství černočeši a ty si s tim svojim kouskem poradily daleko lépe a radostněji a teď už škoda jde do melounů.Na tý půlce co se jezdí se to ještě jakš takš zprovoznit bez remcání dalo, jelikož chybělo pár drobností :-)))

Sebu: aha, takhle. Děkuji za vysvětlení.

Sebu : je to také otázka rozdílu vedení a práce obou traťovek.

Sebu: To že se u některých našich spoluobčanů objevuje silnější magnetická přitažlivost, je naprosto bez diskuzí. Ale ten magnet, který řádil mezi Telnicí a Clumcem musel být idiot. Vyndavet vyrtule jen z nejnovějších pražců...

https://plus.google.com/photos/111387827019569951685/albums/59390 56849582282625/5939057228919552130?pid=5939057228919552130&oid=11 1387827019569951685

Mara: ano, zvl. povánoční os 2432

čmelák 770: víte když se nechce, je to horší než když to nejde. Nyní po čase je situace taková, že kvůli sedmdesáti vlakům za rok ztrácí nákladné opravy smysl, vy by jste jakožto správce uvažoval jinak?

Ferii: Jako správce bych se o trať staral tak,jak přikazuje zákon.

Ferii: přesně, nejde o to, co si kdo myslí. Jde o to, co říká zákon. Jenže nějaké zákony a předpisy si v ČR vykládá každý po svém, a proto je železnice (a potažmo celá ČR) tam, kde je...(příslušný emotikon sem raději nedám, určitě si ho každý domyslí sám).

Můžete rozvést (konkretizovat) zajisté hluboké myšlenky obsažené ve vašem posledním příspěvku?

Na každou trať jsou vyčleněné finance na údržbu, otázka zní, proč od DC je to traťovka schopna udržovat a mostecká nikoliv...kam tedy jdou peníze?
Ještě jinak, X let se kašle na tú Mělník-Nymburk a teď si SŽDC myslí, že jim jejich průsery zacáluje EU? Samozřejmě dle očekávání EU na to nedá ani korunu. Nicméně SŽDC si na konci roku peníze do prémií rozdala, protože během dne odstranila X pomalých jízd! A jak? No dalo se tam trvalé snížení rychlosti.

V normálním podniku by tohle bylo na hodinovou výpověď.

363.041: CD Cargo před Mělníkem:
http://www.youtube.com/watch?v=QmYuQIawRxA

Můžete rozvést (konkretizovat) zajisté hluboké myšlenky obsažené ve vašem posledním příspěvku?

Co byste chtěl konkretizovat? To by bylo psaní rovnou "na celý román". Chápu, že když pracujete na dráze, že se vám můj názor nejspíš nelíbí, jenže realita je prostě taková, jaká je. Dráha obecně je v ČR bohužel nechtěná, politiky a médii tiše trpěná a přehlížená. A romány tu psát nebudu.

K těm "zajisté hlubokým myšlenkám" - příslušný emotikon jsem tam nedal, protože jsem nechtěl být hrubý a navíc jsem nehodlal riskovat smazání mého příspěvku.

čmelák 770:

Horstfuchs: díky .

A teď něco na odlehčení:

Hele, co je pravdy na tom, že Augusta podplácel v Děčíně kvůli Kozině? Prý si dokonce napsal podmínky výběrka a místní slepici z magistrátu přesvědčil, aby ho podle toho vyhlásila?

Ano a vy to zde zajisté, stejně jako v knajpě u zrzavé, změníte. Když jste tací zastánci a zachránci, ohánívší se zde drážním zákonem proč se nespolčíte a nedomáháte se práva? Klidně se k vám připojím. Každá mince má dvě strany, že?

Horsste kam ty na ty zaručený infa chodíš?

Koukám, že jsi postoupil o level výše :-D Určitě si ještě pamatuješ, že mnozí lidé tady o tom nekecají, ale činí.

Jinak to víš, Horst. Jeho ultimátní WS čumák dokáže rozkrýt leccos, nepodceňoval bych ho :-P

nepostoupil, jen se neztotoznuju s marnivym fnukanim :-). On je tu nekdo ze svazu cestujicich?

Co kdyz ma ultimatni cumak opravdu pravdu? Nebylo by tedy tendencne poplatne ucinit podnet a naslednou pritrz nechutnemu zakulisnimu jednani a korupci? To je preci vyzva pro novodobe zakonamilovne hrdiny.

(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)