Nohabka v Elbtalu https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3405540

Apollo:
A nevíš co se bude dělat se čtyřicítkou na vjezdu z Proboštova do TP a s padesátkou v Oldřichově? Ty rychlostníky tam vypadaj jako by šlo o trvalé snížení rychlosti.

Několik záběrů ze Svádova, v této podobě bude fungovat ještě do čtvrtka.

Definitivní nástupiště zastávky bude zřízeno za přejezdem (cca 300 m) od stávajícího místa směr Děčín.

schneefall: Ta čtyřicítka v Teplicích se měla dělat letos říjen -listopd,Oldřichov nevím.Ale mohlo se to změnit.

Martin kašpar: pouze z Mostu do Kyjic a do letošního přelomu grafikonu to ještě nebude.

Tak po takovém velkém nástupu (za měsíc chomutovské zhlaví Kyjic a Mostecké Třebušic) jsem doufal,že ve zbývajících měsících udělají i ta druhá dvě a vymění koleje.
No ty Kyjice jsou včetně(narozdíl od Mostu) a dál na Jirkov už je trať zrychlená na 110km/h asi 5 let.

Martin_kašpar: a kolik to nové nástupiště bude stát? A kolik bude rozdíl oproti "obvyklé ceně"?

Na všech mostech se úsilovně pracuje, tedy na betonáži uložení mostů. Také se začaly stavět provizorní podstavce pro nové mosty, ty se pak jen přesunou na svá místa. Všechny tři oblouky starého mostu jsou připraveny na levém břehu (lovosickém) Labe k rozřezání. Zároveň pokračuje montáž zatím dvou nových oblouků. Prozatím se nic moc zajímavého neděje, tak jen pár obrázků.

Ta pomalá 40 v Teplicích se bude dělat až za rok. Odložilo se to.

Tak to budou mít ty rychlíky problém zkrátit v úseku Ústí -Chomutov těch 5 minut,jak je uváděno v prvním návrku(pokud se to nezmění).
Nebude-li hotovo Most-Kyjice,omezení v Teplicích,Oldřichově ?,jiné úseky jen flikované(kousek 1. koleje Bílina-Oldřichov,kousek 2. koleje Bílina -Most) bez zvýšení rychlosti.

Kromě rozestavěné dálnice zavalil utržený svah zhruba dvousetmetrový úsek železniční trati mezi Úpořinami a Chotiměří. Trať se po dohodě Ústeckého kraje a ministerstva dopravy už obnovovat nebude.
(http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/1574588-tok-slibil-nem cum-dokonceni-dalnice-d8-do-konce-pristiho-roku)

Takže stavba dálnice, prosazené v nevhodné trase, způsobí sesuv a zničí trať.
Dálnice se za miliardy zprovozní, ale trať neopraví, ač je tam skoro 120 let, za nic nemůže a jde pouze o 200m.

Co takhle postavit na obou stranách kolem sesuvu zastávky spojené 200 metrů dlouhým chodníkem, udělat zde přestup a pěší přesun? Když srovnám třeba vzdálenost z Chotiměře na stanici nebo přestup Žalhostice-Žernoseky, tak tohle by bylo kratší a turistům by to určitě nevadilo. Nebo je ten sesuv tak nestabilní, že by to neuneslo ani chodník s pěšími a cyklisty?

Samozřejmě je mi jasné, že je to blbost kvůli normám. Ty dvě osvětlené zastávky 550 mm nad temenem kolejnice + osvětlená asfaltka by určitě stálo víc jak opravit tu trať...

Jaká je budoucnost toho lomu nad tratí? Kam a do jaké hloubky se bude rozšiřovat? Třeba až za 100 let "dojde ropa", tak by šla přeložka vést tamtudy, i když v té době bude asi jednodušší vést tu železnici po tělese dálnice, po které stejně nebude už nic jezdit.

Nějaké fotky z dneška.

Uzavřený přejezd v ul. Žukovova:



Rekonstrukce tratě:

130 049 a 740 242 - Rce 26.8.

K 087. Sesuv způsobil. Někdo rozhodl. Rozhodnutí změnil. Ptám se pročpak? Kolik kdo dostal.
Dělají se někdy reka, kde nejsou potřeba, zde by se to mohlo spláchnout jedním vrzem. Ale nenažranost některých nejen politiků nezná mezí.

122.002 Sebuzín 29.6.2011

Tak zase pár obrázků z výměny mostů u Lovosic. Tentokrát od začátku rekonstrukce trati 087. Na celém rovném úseku vyměněn štěrk a srovnán a pláň. V oblouku před mostem uvolněny koleje a připraveny nové (i pražce). Most přes Modlu ubourán a chystá se armování. Na další části tratě až k mostu přes silnici 1/15 je připraveno hodně starých pražců k odvozu. Ty asi budou odvezeny až bude nový most přes Modlu a trať připojena k síti. Totéž platí asi i pro rozřezaný starý most. Jinak není nic ke koukání, na všech pilířích se armuje a betonuje. Snaží se, vždyť to má být hotovo i odzkoušením za dva měsíce. A to se ještě od 1.září začne rozebírat stanice Litoměřice hor.n.

Kolovlaku, podle názvu i chování jsi zastánce cyklostezek na drážním tělese nebo to nejsi Ty? :-). A svítil Ti aspoň posun dovolen na ranžírce cestou z trati?

:-D, jinak máš fajn fotodokumentaci :-)

Takže stavba dálnice, prosazené v nevhodné trase, způsobí sesuv a zničí trať.
Dálnice se za miliardy zprovozní, ale trať neopraví, ač je tam skoro 120 let, za nic nemůže a jde pouze o 200m.

Hlavně je prča (vím, opakuji se a stejně tak vím, že jako první to tu napsal před časem někdo jiný), jak nádražáčci k tomuto mlčí. Ticho po pěšině. Přitom jde i o jejich živobytí. A řeklo by se, že o zachování železnice jim jde především.

Jo, hlavně že se daňový základ z nepeněžních benefitů počítá pořád ze snížené ceny + hlavně že v České Třebové zastavují všechny EC.
To bylo nádražáckého řevu, když tomu mělo být jinak.

Aspoň je vidět, jaké kdo (ne)má priority. Užitečné zjištění.
(anebo to ani nedokáže analyzovat, že když mu POPka "vyhodí" spojení v jisté krátké trase v Ústeckém kraji, podle kterého by během 50minutového časového úseku měly jet 3 vlaky za sebou, tak nepochopí, že z toho 2 vlaky jsou vlaky mimo tarif ČD a že tedy ujetí toho jediného - v pořadí prvního jedoucího - vlaku znamená přinejmenším tarifní komplikace. Ale o tom když tak až někdy jindy).

Ano jsem to já ale jinak jsem se k rekonstrukci mostu přes Modlu nemohl dostat, abych nemusel fotit proti slunci. To by ty moje fotky byly ještě víc k nekoukání. Ale jinak koukám, že Velký bratr vidí všechno sakra. Co se týká cyklostezek, když se použije opuštěné drážní těleso na cyklostezku jsem pro. Ale likvidovat tratě kvůli cyklostezce považuji za zvěrstvo.

odjeli z K . Varů lokomotivy směr Chomutov Metrans s polu s Rialtransem 386 017 - 8 a 716 505-3

Jo Davidku, tak za těma nádražåčkama zajdi,řekni jim ,co mají dělat a co prosazovat.
Ovšem na trati kde jede průměrně za den 100 lidi ve všech vlacích to půjde těžko.

Tak za nádražáčkama asi ne, spíš za politikama. Zajímalo by mě, kolik lidí z téhle diskuse těm politikům na kraj a i na ministerstvo napsalo (já jsem tak již učinil).

Proč bych měl nádražáčkům radit, co mají dělat?
Jen se prostě ukazuje, jaké má kdo priority. V pořádku.
Někomu vadí rušení tratí, zatímco nad přesnou podobou zákona by mávnul rukou a případné zvýhodnění by si dojednal přímo se zaměstnavatelem.
Někomu rušení/znesjízdňování tratí nevadí, zato při změně daňového zákona řve jako tur.
Jo, kdyby t-097 nebyla nikdy poškozena, ale měl by na ní namísto ČD jezdit Jančura. To by bylo řevu.

Apropó radit nádražákům - vcelku stačilo, že toto jsem de facto činil 29. 8. 2015 v R 614, kde se stalo toto: trojice lidí, která se mnou seděla v kupé, se ptala průvodčího, zda v Prunéřově počká přípojný Os směrem do Kadaně (města). R 614 měl totiž cca 26 minut zpoždění (vzniklých zčásti čekáním v Lovosicích na příjezd dvou protijedoucích vlaků, bo jednokolejka do Prackovic; dále bylo toto zpoždění navýšeno pomalými jízdami na t-130). Tak jim průvodčí řekl, že přípojný Os zřejmě čekat nebude, ale že díky tomu, že jedou v rámci "Císařského dne" posilové spoje, tak mohou jet už v (cca) 10:48 h a pak hned v 10:59 h.

Já jsem do toho vstoupil (protože i mě zajímala odpověď, neboť i já jsem takto přestupoval), že těch 10:48 h, to je přece parní vlak a v něm přece nebude uznána běžná jízdenka ČD. No a průvodčí na to, že "No, je to vlak z Děčína do Kadaně.", tak jsem odvětil "No jasně, parní vlak, ten jede z Děčína!", načež se mi dostalo odpovědi "No, ale to já tady uvedeno nemám... Ale každopádně pak jede ten vlak těsně před jedenáctou." Já jsem se podivil podruhé: "Ale to je přece vlak Doupovské dráhy, takže taky bez uznávání tarifu ČD! Trasa je Kadaň-Prunéřov - Podbořany, že?" Průvodčí se zadíval na POPku a řekl "No, je"...
Tohleto má radit cestujícím?

Zaplaťpánbůh, Os 17642 v Kadani-Prunéřově oněch cca 23 minut nad rámec času pravidelného odjezdu počkal a nebylo tím pádem potřeba řešit, jak těch cca 100 lidí přepravit do Kadaně náhradním způsobem:

Tarif ČD je ve vlacích RC v úseku Kadaň-Prunéřov - Kadaň předměstí uznáván, viz odkaz.

No vida, tak by kredenc (který nakonec jel z Prunéřova do Kadaně dříve než zpožděný parní vlak, tzn. byl by v dané situaci "první volbou" pro cestující) byl obsazen nebývale velkou záteží. Či frekvencí?

Hm, ale uznávány jsou jen jednoduché + zpáteční jízdenky, tzn. například já bych si musel jízdenku přikoupit.
No nic, na rozdíl od odhadu průvodčího ČD, a. s., se naštěstí čekalo (cokoliv jiného by byla na).

David: Soudím, že musíš být docela těžký sociální případ, když ti je za těžko si případně dokoupit jízdenku za neuvěřitelných 10 Kč. Za to můžeš mít i půlku malýho piva. Ale hlavně, že všude vykládáš, co by se jak mělo a nemělo dělat, ale když dojde na placení tak to né, to si raději nechám vrtat koleno a pak budu čekat 2 hodiny.

T_m (nebo vlastně M_s, žeáno): jsi úplně vedle.

I kdyby ten Os 17642 ujel, tak bych si připlatil za nejbližší vlakový spoj (byť by jím byl parní vlak, kde ta jízdenka stála pro takovouto trasu víc než 10 Kč), protože čekat v zapadlém nádraží typu Prunéřov by se mi nechtělo ani náhodou (mj. bych tím pádem nemohl dodržet to, co jsem měl naplánované).

Zkus pro příště lépe porozumět psanému textu (v tomto případě holému, citově nezabarvenému konstatování, že jízdenku bych si musel přikoupit).

--------------------------------------
"Na konci světa" - hurvínek M131.1513 v Kadaňském Rohozci (aneb mj. odpověď na stupidní příspěvek M_s, pardon T_m - ach ta hrůza, že jsem si bez problémů připlatil za cestu hurvínkem, že, M., pardon T. )


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Vážený pane Janato, nedošlo Vám, že na Internetu se léta letoucí používají přezdívky, nicky a tak různě? Naprosto nechápu o co vám jde (M versus T)? Být zajímavý? Nebo snad máte nějaký hloupoučký pocit, že tady něco skrývám, respektive se za někoho skrývám? Já vím, člověka Vašeho formátu a rozhledu asi těžko přesvědčit o tom, že svět je úplně někde jinde, než si v zápalu svého obrovského koníčka myslíte a těžko se srovnáte s někým - něčím, kdo to tak nežere jako vy. A že nás takových je, co na železnici normálně pracujeme, práce nás baví, ale nežerem to

Odpověď na velmi stupidní příspěvek pana Davida, který všude byl, od všeho má klíče a je vůbec největším odborníkem na T a S a kdo ví co ještě (jenže jak to tak bývá, téměř vždy úplně vedle).

Vážený pane Skalo, holt na hrubý pytel hrubá záplata (nebo jste si byť na okamžik pomyslel, že když už teda cestuju, tak jsem taková socka, že bych namísto těch +10 Kč - ale klidně i +30 Kč, na tohle bych nehleděl, když už by k tomu nesmyslnému ujetí přípoje náhodou došlo - čučel 2 hodiny kdesi v Prunéřově? ).

No ale zpátky k meritu věci - jestlipak by si dispečer ČD, a. s., lajznul nechat v Prunéřově odjet vlak ČD, a. s. do Kadaně (vlakový spoj typu "když to odjede včas bez čekání na R od CV/ÚnL, tak v tom moc lidí nepojede, spoustu lidí naštveme + navíc toto čekání na přípoj nebude mít za následek žádný přenos zpoždění na jakýkoliv další vla") s argumentem, že "za půl hodiny jede spoj tzv. Doupovské dráhy, tak ať naši cestující jedou s ním"?

Ten připoj jede jen na Předměstí a pak zase dělá přípoje na rychlíky za hodinu a půl.
Kdyby jsi jel v loňském GVD a pracovní den,ještě hodinu by sis v Prunéřově poseděl.

363.047 Ohníč 27.10.2010



Pn 66667

Domnívám se, že takt a předpisy mají sloužit jen jako pomůcka, a ne jako dogma nahrazující porno.

Ale ty předpisy a dogma mnohdy jsou nutností,aby 100 lidí dojelo včas(bohužel několika jiným to ujede).
To by měl mít systematicky David v malíčku.V letošním GVD jezdí vlaky Jirkov-Pruneřov Partner,takže Regionova může na zpožděný rychlík čekat i hodinu.

Taková pěkná 754 064 v Bad Schandau v roce 1991 na snímku Ingmara Weidiga.

Dnešní R 1166/1169 v podání motorových vozů 844 027 + 026:

Tak jsem opět objel na kole místa kde se pilně pracuje a na které se vůbec dostanu. Na fotografování toho moc není. Jak tvrdne beton vidět není a ještě to je v bednění. Ale přesto je vidět na některých pilířích pokrok, jeden je hotový a další přibývají. A také byly vybudovány na pravém břehu podpůrné konstrukce pro montáž nových mostů. Na levém břehu se začínají rozřezávat snesené oblouky a dodělávají se první dva nové. Tam se bohužel nemohu dostat, tak jen fotka přes řeku.

Byl jsem se podívat na litoměřickém horním nádraží jak probíhá rekonstrukce. Až na neprovozovanou kolej u peronu vše vytrháno. A i ta je přeřezána a půjde také ven. Také štěrk se odváží, zřejmě příprava na odvodnění spodku. Tak jen pár obrázků.

Nahoru v čele osvědčená 423.0145,dolu v čele nově pravděpodobně T435.003.....

Pokud zavítáte na tuto akci, nezapomeňte se zastavit na střekovské parní vodárně.
V sobotu 19. zde bude i malé překvapení.

Nepotkal to někdo včera v Podmoklech? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3413314

Draku v Podmoklech ne, ale odpoledne v Mimoňi směrem do Liberce s přívěšákem.

Nene to nebylo ono to byl http://osef.de/fahrzeuge/772-413-1.

Ano byl to ten Vámi fotografovaný silostroj 772.413.

Od noci na dnešek již na žel.křížení v Žalhosticích nová mostní konstrukce.Dle pozorování mi připadá že konstrukce mostu ponese rovnou kolejnice,něco jako pevná jízdní dráha....je to možné....nejsem stavař,nerozumim tomu.....Most se skládá ze čtyřech překladů,krajní hladké ploché,prostřední dvojice se širokými žlaby ve kterých jsou v pravidelných rozestupech na vzdálenost pražce a šířce rozchodu dvojice otvorů jako dělané na šrouby na podkladnice....škoda že foto namam....

Mám dotaz, zda jste na besedu o natáčení filmu také pozvali strojvedoucí Jaroslava Bednáře a Jaromíra Šimku, kteří tehdy s tou lokomotivou jezdili při natáčení, ale nesměli být v záběru.

Ale pane Mariane, to přece nebyli herci, tudíž tam určitě nebudou. Ale děkujeme, že jste je tu připomněl, protože tato jména jsou jinak většině lidí neznámá.

A taky by tam měli přívézt 310.134 z Brna, aby to bylo autentický a stylový. A hlavně nezapomínat, že film Páni kluci se netočil na nádraží v Zubrnicích, ale v Levíně!

Vážený pane Dariene, děkuji za vysvětlení, doteď jsem žil v bludu.Kdybyste to zde nevysvětlil, tak bych to nevěděl.

Mariane pokud je to možné a máš na ty pány kontakt tak o něj prosím do mailu.Předem děkuji,budou oficiálně pozváni.Zároveň prosím pokud někdo ví o někom kdo se kolem natáčení toho filmu motal tak též o nějaké info či jména,určo je budem kontaktovat pokud to bude jen trochu možné.Díky všem předem za seriozní přístup.

Děkuji, zašlu. I když to byli jen strojvedoucí a ne herci.Marian

Práce na výměně devíti mostů přes Labe v Lovosicích zdárně pokračují. Téměř všechny pilíře mají novou betonovou čepici, ostatní jsou na betonáž připraveny. Začalo se s montáží mostních dílů na pravém břehu Labe. Předmostní díl na podpěrách čeká svařování, protipovoďňový je usazen a čeká ho montáž a svařování nosných oblouků. Také most přes křížení tratí 087 a 072 je položen a dobetonovává se propojení s náspem a klenutým mostem přes silnici. Od nástupiště v žel stanici Lovosic začala rekonstrukce tratě 087. V Litoměřicích na hor. nádraží jsem nebyl ale z doslechu vím, že to tam v bývalém kolejišti pěkně přeorávají. Snad tam bude vidět nějaký pokrok po neděli. Zatím pár obrázků kolem mostů.

Kolovlak: Dík za překrásné fotoreportáže.

121019: Jsem rád, že se to vůbec někomu líbí, to "překrásné" je trochu přehnané. Před časem zde kdosi vyzýval aby někdo místní pořídil pár fotek z výstavby. Nejprve jsem čekal, že se toho ujme někdo více zběhlý ve fotografování ale nic se nedělo. Protože se začalo bourat a stavět tak jsem se toho ujal. Myslím si, že je tato akce tj. výměna devíti mostů na úseku necelých 2,5 km docela ojedinělá, aspoň co se týká ČR. škoda jen, že se na mosty v Lovochemii nedostanu a taktéž místo kde vznikají nové oblouky je pro mne nedostupné. Tak jen fotky přes Labe. Možná až položí 4 mosty v Lovochemii, tak se pokusím vplížit se až k místu kde bude na nové mostní oblouky vidět. Jinak mi to objíždění těch mostů, ke kterým se dostanu prospívá i na zdraví. Než to vše objedu ušlapu téměř 30 km a to si ještě zkracuji zpáteční cestu přes přívoz v Lovosicích.

Kolovlak: Pěkné foto, těším se na další. Jinak kdysi se dalo za areál Lovochemie dojít přes plavební komory, nechávali tam otevřenou bránu, sice tam byl zákaz vstupu, ale nikdo to nehlídal...

Máte pravdu, kdysi se dalo jít přes komory, dozor to toleroval ale teď brána zamknutá a není s nimi žádná dohoda. Tak jsem si zase objel mosty a nafotil pár obrázků. Vizuelně se tak moc neděje ale i přesto, že je neděle tak se na některých úsecích pracuje. Také jsem se zajel podívat na horní nádraží v Ltm a taktéž tam bagry řádí. Vstup na nádraží je oplocený, tak jen z druhé strany.

Kolovlak : tak to je perfektní práce od Vás. Díky.

Kolovlak:

Ty Litoměřice budou totální prasečina,můžeme poděkovat slavnému SŽDC

Nebudou. Budou řešené moderně, úsporně a podle rozsahu a potřeb dopravy.
Co byste si tam jako představoval za nádraží???

Hele na rozdíl od Vás znám Litoměřice horní jak sví boty.Nemyslíte,že 3dopravní koleje z toho jedna kusá je trochu málo?