Inu když už jsem zasponzoroval skoro 25 litrama tak asi nebudu za to už předplacený platit znova.
Tak jistě, mám-li možnost jet v podobné časové poloze s černými za 90 nebo s modrými za 330, tak taky nebudu přemýšlet.

Bram: Pořád lepší obchodní politika ČD, než obchodní politika takového GW train regio: skupinová sleva neexistuje, zpáteční jízdenka = 2x jízdenka tam, tarif někde mezi In-25 a obyčejným jízdným s tím, že neexistuje žádná možnost snížit cenu (jen měsíční jízdenkou na kartu, která ovšem není zadarmo a ta měsíční jízdenka stojí stejně jako měsíční ČD pro obyčejné jízdné).

Kotec:Pořád lepší obchodní politika ČD, než obchodní politika takového GW train regio:

Tady selhal objednavatel.......

Kotec > a maji u GW taky mnozstevni prirazku?

Arctia: Souhlasím, trať (vlastně dvě tratě) Třebovice v Čechách-Chornice-Boskovice-Skalice nad Svitavou je příkladem toho jak by to vypadat nemělo. Provoz pouze v úseku Třebovice v Čechách-Moravská Třebová a Skalice n. Svitavou-Boskovice jen proto, že trať leží jak v Pardubickém tak v Jihomoravském kraji. Každý kraj na svém písečku, ale spolu ne.

Bram:

No jsou i slabší dny než je samozrejmě pondělí. Ale i časy v sedle...

Dlouho jsem u vlaků končících či začínajících v Havru v sedle nezaznamenal menší počet jak cca 40 lidí, ale nebudu tvrdit že nejsou...

Dionýsos:
Pořadí důležitosti při mimořádnostech v drážní dopravě (zpoždění vlaků...) určuje článek 2214. předpisu SŽDC D1.

Takže první odstavec čl. 2216:
Při stejném druhu vlaku je nutno pokládat za důležitější ten vlak, který má vyšší stanovenou
rychlost (nebo nejvyšší dovolenou rychlost), při stejném druhu vlaku a rychlosti mají vlaky
přednost v pořadí: a)...., b), c)

tedy explicitně se zde určuje důležitost stejného druhu - v našem případě Ex - vlaků, prioritní je vždy rychlost. Pokud rychlost ani další parametry nerozhodnou, určující je pak pořadí dle čl. 2214.

Ic540: Narážím hlavně na obhajobu zjevné kraviny, kterou nám tu Ohl Modrý neustále podsouvá - že přes Havířov nemá cenu vest nic dálkového, že příměstská doprava stačí. Bylo mi hodně divné, že lid bohumínský a karvinský potřebu cestovat do dáli má, kdežto havířovský nikoliv a obsluha Stodolní něčím dálkovým je zbytečnost také.

Honza7887 jen proto, že trať leží jak v Pardubickém tak v Jihomoravském kraji.

Protože to je léta řídce osídlený území s minimální frekvencí. Neměl byste naivně věřit všemu co slyšíte.

Chocholoušek: S tím nesouhlasím oni by to místní využili, kdyby ten vlak jezdil. Vím, že je to řídce obydlené území, ale proč to území ještě víc vylidnit, tím že tam zrušíme vlaky ? Ono ani autobusové spojení tam za nic nestojí. Alespoň něco by tam jet mohlo.

Penik: 30% rozdíl jsou pro vás malé peníze? Rozdíl je přes milion. Kdo ho zaplatí?Podotýkám, že jde o zakázku, kterou nemusí soutěžit podle zákona o VZ, tudíž výmluva na to, že postup podle zákona zdržuje, je legrační. Stačí oslovit firmy, které se tím zabývají. a případně už to i pro ČD dělaly. Včetně vychvalované wifi v pendolinu.

Rádio Jerevan: bavíme se o ceně za toto vše, co udělá pro ČD-T. Chápu, že jste zjevně z ČD-T či ČD a tomto šméčku něco víte, když jste tu jako anonym

Honzalb: Důležité je, že WiFi v Pendolinu funguje spolehlivě a rychle

S tím nesouhlasím oni by to místní využili, kdyby ten vlak jezdil. Vím, že je to řídce obydlené území, ale proč to území ještě víc vylidnit, tím že tam zrušíme vlaky ? Ono ani autobusové spojení tam za nic nestojí. Alespoň něco by tam jet mohlo.

A proč to místní doteď prakticky vůbec nepoužívali? Vystěhujou se stejně s i bez vlaku.

Chocholoušek: To je sice možná pravda, ale zrušení vlaku to výrazně urychlí.

honza7887: když funguje dobře, tak proč neosloví v soutěži na další vozy stejného dodavatele?

Honzalb: Naše vysílání poslaouchá mnoho lidí, věříme že i v ČD-T se někdo najde. Nedávno jsme dokonce vysílali reportáž o instalaci wifi. Bylo osloveno přes 10 firem, ale jen cca 5 jich bylo schopno vše dodat. Přitom ČD-T nabídlo nejnižší cenu. Brzy jistě přineseme další reportáž.

Honzalb: Nevím a upřímně je mi to celkem jedno, opravdu funguje výborně a nikde nevypadává ani v Bezpráví ani v Krasíkově. Rozhodně doporučuji vyzkoušet.

rádio jerevan: moc vám to lhaní nejde. tohle je odpověď ČD:
V případě této podlimitní zakázky provedly České dráhy nezávazný průzkum trhu, kdy oslovily celkem 5 dodavatelů

Honzalb: Nebojte, ambice na to, abychom konkurovali lžidnes opravdu nemáme. Jak vidíte i ČD vám potvrdily, že se nakonec rozhodovalo mezi 5 schopnými dodavateli na dodávku wifi do .

Honzalb: je otázkou, zda to lze vůbec reálně za tu o 1/3 nižší cenu vše provozovat. Očekávám, že toto by mělo být také součástí posouzení na realizátora.

Víte jistě, že to lze za tu cenu realizovat a provozovat? Já si tím jistý nejsem, ale je to jen má konspirační teorie, ničím nepodložená.

Je hezké, že někdo nabídne cenu o 1/3 nižší, ale úkolem nabídky je zaujmout. Z vlastních zkušeností vím (práce pro SVJ), že firma zaujme, ale pak když má dojít k podpisu smlouvy, tak se tam jen tak objeví odstaveček, že kdyby to nevyšlo, že zákazník zaplatí rozdíl. Jen se tím ztrácí čas. Takže od jisté doby jsem si nechal nabídky posoudit správcem (abych už neztrácel čas), který dostal jen cenové nabídky a seznam požadovaného a nabízeného, aby zhodnotil, zda je to vůbec reálné a vždy mi k tomu dodal podklady, proč to není reálné. A kupodivu, nikdy to pak nevyhrála nejlevnější firma (ale také ne nejdražší).

Penik: tu cenu o třetinu nižší nabízí firma, která úspěšně dodala wifi pro x desítek vozů ČD, jen se na ně "zapomnělo". Proč, to se zeptejte odboru 022 alias Rádio Jerevan.

Rádio Jerevan: jen tak mimochodem, kolik firem s referencemi dodávky wifi do českých vlaků v ČR je?)

nikde nevypadává ani v Bezpráví ani v Krasíkově
Ještě aby vypadávalo v Bezpráví, když je tam na plný kule LTE od Vodafone.

Pajas2:
Osobní zkušenost:
Vodafon? Už nikdy více. Přešel jsem k němu od O2 a několik zkušeností na D11 a připojením k netu (ale v některých místech i obyčejný signál GSM) ani ťuk. V Jeseník doslova ironie na jakoukoliv možnost připojení k netu. Ale jejich mapa mluvila o něčem jiném. Takže zase návrat zpět k O2. A to vše, abych měsíčně ušetřil několik desetikorun (max 10).

O2 i T-M docela v poho všude (i ve vlaku nemívám problém - vyjma území nikoho = tunely, Uno - Choceň).

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: bavíme se o technologii, ne operátorech. Ale chápu, že budete hájit ČD vždy.

Honzalb: to, že úspěšně dodala, neznamená, že je spokojenost (nevím) a také je otázkou ty další nastavbové služby.

Za kolik že to dodala do těch desítek vozů (a hlavně kterých řad)?

EDIT na příspěvek po odeslání:
Já reagoval na příspěvek Pajas2 (nyní jsem doplnil).
Jinak se tu samozřejmě bavíme o technologiích. Já si jen zahojil dušičku na vlastních zkušenostech s Vodafonem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

A máme tady další díl našeho pořadu "Informatika na kolejích." Dnes odpovídáme na dotazy zvídavých posluchačů. První tady máme dotaz Jeníka, který se nás ptá, jestli se na někoho nezapomnělo a také tu je dotaz na o třetinu nižší cenu. Na to odpovíme, že se na nikoho nezapomnělo a nejlevnější řešení, které splnilo opravdu všechny požadavky* nabídla ČD-T. Byly sice i levnější nabídky, ale ty nesplňovaly všechny požadavky*, které si ČD kladly.

*Mezi jeden z požadavků patřil taky požadavek, aby veškerý dodaný SW a dokumentace se stala duševním vlastnictvím ČD, aby si ty tak mohly tento SW dále upravovat a provozovat bez závisloti na dodavateli. Divný požadavek? Vzpomeňme si na jednu malou vesničku ležící na výpadovce západně od Brna, kde si pořídili pěkné červené kartičky, ale SW jejich nebyl. A tak se cálovalo, cálovalo a cálovalo a jakoukoliv změnu mohl provádět jen dříve "nejlevnější" dodvatel a jakákoliv změna musela být jím schválená. No a když chtěli radní tento SW odkoupit, tak hádejte jak to dopadlo....

Nyní si pustíme hezkou písničku a po reklamě budeme pokračovat ve vysílání.

Rádio Jerevan: jistě v rámci transparentnosti tyto požadavky a seznam oslovených firem zveřejníte, že:-)

Honzalb: A Jančura v rámci transparentnosti zveřejňoval, koho oslovil a kdo mu instaloval třeba wifi do Talentů?

aby veškerý dodaný SW a dokumentace se stala duševním vlastnictvím ČD, aby si ty tak mohly tento SW dále upravovat a provozovat bez závisloti na dodavateli

A ten SW momentálně upravuje kdo? "Franta z depa s hasákem" a nebo ČD-Telematika? (Nic proti "Františkovi z depa" a jeho schopnostem, ale vážně pochybuju, že zrovna depo má lidi schopný se vyznat v síťařině a spojařině).

RadekŠ: no asi nejde o Frantu z depa, ale o možnost kopnout ČD-Telematiku do pozadí a (po skončení té tříleté smlouvy) zadat zakázku komukoli jinému.

ale o možnost kopnout ČD-Telematiku do pozadí

Kopnout kohokoliv, ale kdo dá dokumentaci a zdrojové kódy konkurentovi na řešení uplatnitelné leckde jinde?

RadekŠ: Ježkovy zraky. Vy neviete čítať? Alebo nechápete? Zmyslom tej požiadavky je práve to, aby tú dokumentáciu a zdrojové kódy odovzdal zhotoviteľ ČD aj so súhlasom aby ich potom ČD tej konkurencii mohli odovzdať...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Blaznoh: v případě rj to jsou jeho prachy a at si koupí treba pětkrát předražené. V případě Čd tuhle legraci platím také a to mi jedno není.

Já mám zkušenosti, že takový požadavek znamená mnohonásobné navýšení ceny, někdy i o řád.

Takze Radio Jerevan nam prineslo (minimalne) prijatelne vysvetleni, nacez Honzalb, ktery zrejme vi pendrek, udelal povestny "krok stranou" a Babilon rovnou preklopil problem "je to moc drahy" na "je to moc levny".

Bartik09 to je váš boj,že věříte radiu Jerevan. Z jedné lži byli usvědčeni,dále sve lhaní mohou vyvrátit pouze zveřejněním cele dokumentace k "průzkumu trhu":-)

V případě Čd tuhle legraci platím také a to mi jedno není
A proč se tedy nerozčilujete nad předraženými dálnicemi, dávkami pro nejmenované etnikum, zvýšení platů politiků, nesmyslné cyklostezky atd. Tudy totiž proteče mnohem víc peněz než skrze ČD. To jsou mnohem větší úniky a problémy, CD jsou proti tomu malichernost.

Honza 7887:Je fascinující,jak studující a pracující jedinec ještě zvládá v jednom kuse sedět na internetu,a rozdávat rady nad čím se má kdo přednostně rozčilovat.

kpt.Helj: Ano zvládám, učím se pořádně až ve zkouškovém a mám tento týden volnější. Vy jste tu taky celkem často. Jinak, jsem jen poukazoval na to, že jsou daleko větší problémy než ČD, které stojí daňové poplatníky víc peněz než ČD za 5 let.

A ten SW momentálně upravuje kdo? "Franta z depa s hasákem" a nebo ČD-Telematika? (Nic proti "Františkovi z depa" a jeho schopnostem, ale vážně pochybuju, že zrovna depo má lidi schopný se vyznat v síťařině a spojařině).

Aha, takže v depu ČD pracují jen neschopní nýmandi, budižkničemové atd. Budeš se divit, ale i na té zlé dráze je pár schopných lidí a vyznají se NEJEN v síťařině...

Honza7887: takže podle vaší logiky nemám o ČD psát, protože jinde se ztrácí peníze více?
Jinak k vašim tvrzením: dálnice se v současnosti z nedostatku zakázek soutěží zhruba za 60% vyprojektované ceny, tak nevím, o jaké předraženosti mluvíte. To, že se na dálnicích kradlo v letech 2000-10, je už trošku obehraná písnička.
Ve Vašem rasistickém tvrzení o zneužívání dávek nejmenovaným etnikem nemohu také souhlasit, ještě vyčuranější v ojebávání dávek jsou Češi zcela bílé kůže, často vzhledem připomínající nácky z Dělnické strany. Vím, o čem mluvím, neboť jsem si nedávno prošel po dlouhé době procesem výběru nového nájemníka a x těchto patronů se neopomnělo pochlubit, jak dělá načerno a bere dávky na bydlení.
Až budete příště v krasíkovském tunelu testovat wifinu, zkuste si místo pouštění večerníčku na youtube zjistit informací, než zde začnete vykládat svá moudra.
Mohu vás také uklidnit, že se věnuji i jiným organizacím, než jsou ČD. V poslední době u mě vede především správa SŽDC v Olomouci, kde tak skvěle zachází z prostředky daňových poplatníků, jako třeba zde http://ekonomika.idnes.cz/szdc-nechala-zbourat-strazni-domek-duf- /ekonomika.aspx?c=A150320_110725_ekonomika_fih

Honzalb: Souhlasím s vámi, že SŽDC v Olomouci je kapitola sama pro sebe. Jinak s těmi dávkami je to bohužel fakt, že jisté etnikum je využívá, zatímco běžný Čech na ně mnohdy nedosáhne. Ono stačí že jde spousta peněz na různé organizace na Romské začlenění do společnosti a různí asistenti ve školách atd. Jinak opravdu nechápu proč máte takový problém s tím, jestli ČD vybralo toho či ono. Ona bohužel nejnižší cena neznamená výhru. Jinak je zajímavé, že v diskusi pod vašim článkem o tom jak ČD zdržuje nástup soukromníků na Šumavě,kde jsem popsal jak se GWTR ukazuje jako nespolehlivý doprace na trase Mariánské lázně-Karlovy Vary mám 8 plusů a jeden minus od vás. Tzn. moje názory asi nejsou úplně mimo mísu, Hezký večer

v případě rj to jsou jeho prachy a at si koupí treba pětkrát předražené.

Aha, takže u dotované linky do Komárna je jedno o kolik si to dopravce prodraží, kdežto u vozů pro komerční linku Praha - Ostrava chcete podrobné rozklíčování nákladů.

Z jedné lži byli usvědčeni

Z jaké? Že napsali o 5 schopných dodavatelích a ty jsi pak citoval vyjádření ČD, že jednali s 5 dodavateli?

Zdá se, že v HN někdo čte K-raport

WIFI v RJ

Zmyslom tej požiadavky je práve to, aby tú dokumentáciu a zdrojové kó dy odovzdal zhotoviteľ ČD aj so súhlasom aby ich potom ČD tej konkurencii mohli odovzdať...

Právěže čítať dovedu a taky si kvůli tomu velmi dobře dovedu i určitých projektů představit šílené navýšení ceny a třeba i extrémní složitosti zadávací dokumentace (a to třeba na takovou míru, že si to zadavatel může rovnou udělat svépomocí, když má lidi schopné to zadání napsat). A vůbec mě potom nepřekvapuje, že to vyhrála dceřinná společnost- nehodnotím, jestli to je dobře a nebo ne.

dávkami pro nejmenované etnikum, zvýšení platů politiků, nesmyslné cyklostezky

Klasické urban legend.

Honzo7887, jako vysokoškolák byste si měl umět tyhle věci přefiltrovat.

RadekŠ: Takže čo je teda podľa Vás lepšie. Varianta OpenCard alebo varianta s bezvýhradnou licenciou a náležitým navýšením obstarávacej ceny? Alebo sa teda ČD nemôžu rozhodnúť správne, pretože jediný rozdiel je, že kým v druhom prípade zjavne prichádza mediálne sračkobitie ihneď v prvom až za nejakú dobu...

Takže čo je teda podľa Vás lepšie.

Pravděpodobně si to udělat sám, ale já jsem se do těchhle soudů nechtěl pouštět....

Na to nemá ľudí. Tí boli pred 20 rokmi presunutí do tej Telematiky.

Někdy stačí nemít PR plné odporujících si věcí. Wifi nelze pořídit hned a mít ji tak rychle jako žlutej, musí se dělat výběrko. Ale pořídí se to bez výběrka(byď od dcery Telematica). .

Leinad: Tak aj on súčasný postup je ďaaaleko dlhší než to čo si môže dovoliť súkormník. Musí sa spraviť nejaký oficiálny prieskum trhu, musia sa nechať nejaké lehoty, niekto sa (aj tu) môže odvolať, odvolací orgán to môže celé zrušiť, atď.

Kotec:Pořád lepší obchodní politika ČD, než obchodní politika takového GW train regio:

Tady selhal objednavatel...

U GWTR je viníkem objednatel, zatímco v případě ČD za to mohou vždy ČD. Moc pěkná logika.

Všemznámý (že by sám o třídu lepší sedmilhář mistr Schmidt?):
1010 přitom své zpoždění už většinou nemění a nemění se ani zpoždění 506 ve sledu, vše je zcela dle pravidel, bez ohledu na požadavky modrých na bezpodmínečnou preferenci jejich vlajkové lodi, jak byli doteď zvyklí.

Opět nemáte pravdu.

Opět si vezmeme jeden konrkétní případ (už trochu starší, z 5. března - moc RJ 1010, co by krátilo, se najít nedá...):
RJ 1010 projel v Lukavicích v 14:25 s +21, SC 506 v 14:30 s +1.
RJ 1010 projel v Třebovicích v 14:49 s +24, SC 506 v 14:51 s +5 (i kdyby RJ JD dodržel, SC by opozdil).
RJ 1010 projel v Kostěnicích v 15:21 s +22, SC 506 v 15:24 s +8 (RJ JD dokonce zkrátil, SC i tak opozdil o další 3 minuty).
RJ 1010 projel v Libni v 16:26 s +21, SC 506 v 16:29 s +13 (RJ JD dokonce zkrátil, SC i tak opozdil o dalších 5 minut).

Takže i když zpoždění RJ 1010 se ve výsledku nezměnilo (obvykle dále narůstá), SC 506 zvýšil zpoždění o 12 minut. Tedy opět lžete. Tak teď ještě tu o vlkovi a Karkulce.

Skutečnost, že SC dokáže JD výrazně krátit, se bohužel při tomto stylu řízení provozu nedá uplatnit vůbec. Jede-li SC bez zdržování, nakrátí z Ostravy po Třebovou klidně až 7 minut, dalších 7 minut pak do Prahy.
Když budete chtít, takové případy si jistě najdete.

Takže ani trochu nejde o nesmyslnou absolutní přednost pro SC (i když ji aprát ČD vůči svým vlakům vyžadovat může). Pouze jde o logické puštění rychlejšího vlaku před pomalejší, které se všude běžně děje už léta a jen v případě vlaků RJ z nějakého důvodu nefunguje.

Když už pan Sůra leje peníze do ČD, jak tu již několikrát sám napsal, že jsou placeny z veřejných financí (má pravdu), proč se nezačne ptát, proč vlak placený z veřejných financí je brzděn vlakem soukromým s nižší rychlostí? Nebo není v jeho zájmu ptát se, proč z jeho peněz musí jezdit jím dotovaný vlak zpožděný, kvůli pomalejší konkurenci? Má to tu jak na talíři i s konkrétními čísly.

Neptá se, protože v tom, je vyšší zájem, ač se nám tu bude snažit tvrdit něco jiného?

RadekŠ: A co je například toto: http://zpravy.idnes.cz/cas-levnych-prazskych-cyklostezek-skoncil- ceny-pujdou-do-desitek-milionu-15q-/domaci.aspx?c=A100203_1329630 _praha_itu nebo konec konců i toto: http://pardubice.idnes.cz/v-luzi-obsazuji-najemnicke-byty-cim-dal -vic-romove-fsq-/pardubice-zpravy.aspx?c=A140815_2090841_pardubic e-zpravy_jah To je urban legend ? Rokytka je příkladem, že ne.

Blaznohovi: v případě dotované linky je pro objednatele hlavní, kolik platí celkovou částku, nikoliv, z jakých položek je celková částka složená. Pokud bude jezdit za 100 Kč/vlkm a instalace wifi sežere RJ 99 Kč v odpisech, je to jen a jen problém RJ, nikoliv objednatele. Proto jsem takovým zastáncem soutěží, kdy je cena v podstatě fixně daná na 15 let a dává dopravcům velmi malý prostor vymýšlet si ptákoviny o zvýšení nákladů, do kterých schovají například předražení wifi či sponzoring pinkálistů v Davis Cupu.
co se lží týče, rádio jerevan uvedlo, že bylo osloveno 10 dodavatelů, tiskové ČD 5. Následovaly výmluvy atd.
Jinak když je ta zakázka tak čistá, proč si ji nedaly na web? ČD umí zveřejňovat i zakázky za 690 tisíc korun, proč to nešlo teď? Protože si je potřeba nakrást a využít toho, že ministr má teď podstatně větší průsery, než ČD?

penik: SC není dotované, je to přeci super ziskový komerční produkt ČD, tak to ostatně České dráhy tvrdí. A pokud mají pocit, že je SC zpožďováno, proč si někde nestěžují? Kde jsou odboráři jakožto strážci železničního dobra a spravedlnosti?
jaký vyšší zájem máte na mysli?

v případě dotované linky je pro objednatele hlavní, kolik platí celkovou částku, nikoliv, z jakých položek je celková částka složená. Pokud bude jezdit za 100 Kč/vlkm a instalace wifi sežere RJ 99 Kč v odpisech, je to jen a jen problém RJ, nikoliv objednatele.

Tak proč to RJ nezveřejní? Objednatele (a daňové poplatníky) by přece mělo zajímat, zdali by si to RJ nemohl pořídit za 85 a celkově by tedy po objednateli mohl chtít jen 86...

...á propo, proč tedy RJ dostal od MD podrobný rozpis nákladů ČD na jednotlivých linkách? Proč má MD tyto údaje, vždyť by je neměly vůbec zajímat dle této "logiky."

A jen tak mezi řeší - jak je dotována ta linka, na kterou má jít těch 30 vozů z WiFi?