jestli do budoucna neuvažujete o nějakém ekologičtějším podávání pití cestujícím. Přece jen 0, 33 l Rajec moc šetrný k životnímu prostředí není.
Většině cestujícím je nějaká voda úplně ukadená. A když ji chci tak si ji koupím.
Já tomu rozumím tak, že RJ se chová neekologicky, když cestujícímu nutí 0,33l Rajec.
Naopak ČD se chovají ekologicky, když cestujícímu nenutí nic, a naopak se chová Já tomu rozumím tak, že RJ se chová neekologicky cestující, když si nějakým způsobem pořídí 0,33l Rajec.

...že nedostanou ubohou lahev 0,33 l Rajecu ??? Většině cestujícím je nějaká voda úplně ukadená. A když ji chci tak si ji koupím. Nehledě na to, že např. Bdmpee mi přijde pohodlnější než celý standart žlutého.
Vážený pane, Vašich fundovaných názorů a životních zkušeností si nesmírně vážím. Omlouvám se za příspěvek mimo téma, ale zajímá mě
1. jaký je rozdíl mezi Bdmpee a (celým) standartem (standardem?) žlutého
2. jak tento rozdíl mezi Bdmpee a (celým) standartem (standardem?) žlutého souvisí s 0,33 l Rajcem?
Zda má na tento rozdíl vliv 0,33 l Rajec?
Děkuji

Je pravda, že kdyby dominant jezdil podnákladově, je bylo by to ničení trhu.

Nemusí být pravda. Ono to totiž není tak jednoduché, jak si někteří myslí.

Nowak Jan: Bdmpee mi teda přijde lepší než standart žlutého. Ve standartu je hrozně málo místa na nohy při plném vytížení. Jinak jsem jen reagoval na narážku ohledně toho, že u ČD nedostanu nic. To možná ano, ale přijde mi to trapné posuzovat podle toho jestli dostanu 0,33 l vody nebo ne. Důležité je podle mě pohodlí a to je typ vozu, soupravy. U ČD v Pendolinu nebo v jedničce dostanu vodu taky a dokonce větší (Myslím, že Toma natura)

Ja si ve standardu vybiram mista v kupe vozu AB, v casti byvale 1. tridy je mista docela dost...

To jsem zvědavý jak paní Jančurová postaví žalobu na ČD (teda pokud jí vůbec někdy podá), když Jančura tvrdí, že vydělává a přitom jezdí za nižší ceny než ČD. Tou jeho manželkou bych se teda nenechal zastupovat.

Honza7887: Tyto služby navíc svůj efekt určitě mají.

Jezdím RailJetem, jsou to skvělé vlaky, ale bonusové služby žádné. Pouze když je člověk hodný, jede večerním spojem, tak možná mu průvodčí dá zbytek novin, co nerozdaly v 1. třídě, o nějakém nápoji zdarma také nemůže být řeč. U nápoje v RJ by se mi líbil koncept, který tu už kdysi byl, tj. nutná jízdenka nad 200 km.

Že by madam raději Rajec 0,25? Nejlépe ve skle?

Honza7887: Moravan je jednou IC, takže srovnání je v pořádku. Označit Moravan jako Ex, a ValachExpresy na cesty typu Moravany-Červenka označit Sp by dávalo moc velký smysl, že. A kraje nechtějí zaplatit to, co už platilo ministerstvo.

Asdf: Jestli je to pravda, tak by ani 1006 nemusel být EC.

HP: Zisk není závislý jen na ceně, a už vůbec ne přímou úměrou.

Dneska to nejak vypada, ze panove Leo a RJ zacali objevovat, ze jim ten byznys jde do kytek
http://www.novinky.cz/ekonomika/367159-jancura-chce-po-slovensku- dotace-jinak-konci-s-linkou-bratislava-kosice.html

Leinad: Už sa na tie kategórie vyserte Vlak je IC/EC preto, že si ho tak dopravca nazval a basta.

A sakra a najednou by chtěl obcházet pravidla a zákony? Zajímavý pohled na věc. A co ty jeho taxíky? Možná špatně chápu Švarc systém, ale nesnaží se zrovna ty taxíky do něj překlopit?

teď jsem se dočetl v jiném vlákně, že žluté mašiny jezdí s vlakem přes normu, nejsem tak znalý, dyť ty peršingy jezdili i s dvacetivozovou soupravu, můžete mi to teda někdo objasnit jak to je?

dyť ty peršingy jezdili i s dvacetivozovou soupravu, můžete mi to teda někdo objasnit jak to je?

Není problém odvézt i těch 20 vozů, jen na to potřebuje ta mašina přiměřeně upravit jízdní doby...

Přece jen 0, 33 l Rajec moc šetrný k životnímu prostředí není.
U ČD v Pendolinu nebo v jedničce dostanu vodu taky a dokonce větší (Myslím, že Toma natura)
Takže problém už je jasný a vyřešen logicky: Rajec 0,33l je neekologický na rozdíl od větší vody Toma natura. Zkrátka na co ten RJ sáhne, to pokazí

brouk: To sice jezdily, ale ne 140 a s takovýma jízdníma dobama.

Rajec 0,33l je neekologický na rozdíl od větší vody Toma natura. Aha, 0,33 je neeko, ale 0,5 je už těžce eko.

Zkrátka na co ten RJ sáhne, to pokazí
Vypadá to, že Vám asi šahnul R.J. na hlavu, když jste byl malý.

http://www.teraz.sk/slovensko/regiojet-ukonci-prevadzku-linku-kos ice/130275-clanok.html
holt realita je jiná než machrovat

ad brouk : dvacetivozovou soupravu odvezl nejen peršing, ale taky leťácká košická nulka ... resp. odtáhla (pravda, někde s plánovaným postrkem) soupravu vlaku 20 (Dukla) s hmotností cca 950 tun a k tomu ještě "chcíplou" pražskou E 499.2 ...
Jistě tu či onde prodlužovala jízdní dobu, ale to je "osud". Při cestě z Velké země to nebylo tak tragické ...
Tzv. "Vlaky družby" vozily jenom košické nulky "Čopu do Prahy a zpátky", taky to mělo kolem těch 900 tun ... někde pochopitelně s postrkem ...

Už sa na tie kategórie vyserte - . Minibar na EC pravidelně projíždí a když ne tak si prostě skočím do jídelního vozu. - ať si tomu ČD říkaj třeba ultrahypermegaexpress, když to jejich marketingu pomůže. Akorát bych byl trošku radši, kdyby Honza7887 uznal, že je koretní říkat "V jednom UHME ČD není služba XXX" i když se to týká jediného.

Leinad: A vy si spomeňte na staré múdro "výnimka potvrdzuje pravidlo" a neriešte to

Leniad: Ano máte pravdu bylo by to koretní Na druhou stranu pokud vím, tak na kategorii IC nejsou žádná oficiální pravidla tzn. Je to na zvážení dopravce. Nějaká oficiální pravidla jsou jen na EC. Taky srovnejte Pendolino (které je oficiálně Intercity) a IC Šohaj. IC je jen symbol je to takový vnitrostátní nadrychlík

Honza7887: Nejak to matláte dohromady. Každý vlak má komerčnú a dopravnú kategóriu. Dopravná platí vo vzťahu k SŽDC a určuje prednosť vlaku. Komerčnú si určuje doprava a žiadne pravidlá k nej nie sú, pokiaľ si ich nestanoví sám dopravca. Ani u EC.

- Pendolino má dopravnú kategóriu Ex a komerčnú SC.
- Šohaj má dopravnú kategóriu Ex a komerčnú kategóriu IC.

Asdf: Tak díky za upřesnění, zase jsem se něco nového dozvěděl
Aspoň jste mi potvrdil to, že u komerčních IC/EC žádná pravidla nejsou. Takže CityElefant na Moravanovi ničemu neodporuje.

Ani u EC.
Kategorie EC vznikla koncem minulého století dohodou evropských železničních správ jako označení pro vlaky splňující nějaká kriteria (klimatizace, restaurační vůz, dostatečná průměrná rychlost, apod.). To už dneska neplatí a kdokoliv si může označit jakýkoliv vlak jako EC?

Babilon: Pokiaľ viem, tak tomu neni už pekne dlho. Napr. vlaky EC medzi SRN a Dánskom vedené dánskymi jednotkami ICx. Alebo legendárne Bimzy DB, tých sa DB niečo naposielali na EC, aj ku nám...

Kategorie EC vznikla koncem minulého století

V roce 1987.

to je komik :-)
http://video.aktualne.cz/dvtv/jancura-po-ceskych-drahach-chceme-n ahradu-skody-710-milionu/r~b11e3d34e44411e4a4c00025900fea04/

hmmm: To víš, potřebuje někde vyřvat prachy...věřitelé z ruských bank už asi klepou na dveře

Kde je odstavený RegioJet který jezdí na trati Bratislava - Košice mají něco pronajatého ? nějakou halu ?

hmmm: mám stále silnější pocit, že s tou vlakovou dopravou na Slovensku (kde se mu silně nedaří... nojo Slovensko, to je divočina, dokonce i medvědy tam mají! ...) si pan Jančura docela nadělal do bot a prodělal kalhoty, a tak se teď snaží někde vytřískat peníze jak to jen jde. Inu je to PAN podnikatel!

Zajímavé je, že při těch všech mediálnáích kecech (i skutečně podaných žalobách) co Jančura spáchal, zatím nebylo moc žalob na poškození dobrého jména.

Já jsem hlavně zvědavý jak dopadne ten soud. Dle mého pokud to prohrají, tak to bude Leošův hřebíček do rakvičky.

... s tou vlakovou dopravou na Slovensku ... si pan Jančura docela nadělal do bot ...

Asi myslíš linku do Košic, protože na regiu do Komárna je v pohodě. Že to bude průser, bylo každému jasné v okamžiku, kdy Ficošík vyhlásil jízdné zdarma a v další vlně i slevy na předplatní lístky. Zatímco místní odborníci na podnikání ve vlakové dopravě v tom vidí jen a pouze Jančurovo podnikatelskou neschopnost, ostatní v tom vidí slušnou ránu pod pás od vládnoucí garnitury.

Ano, myslím pouze RJ linku Bratislava - Košice. A že je to především kvůli rozhodnutí slovenské vlády o jízdném zdarma, které konkurenceschopnost RJ na této lince velmi poškodilo, to je mi také jasné. Jen mi nejde do hlavy, proč Jančura už tuhle linku nevzdal. Ale možná k tomu v brzké době dojde.

Jen mi nejde do hlavy, proč Jančura už tuhle linku nevzdal.

Jakou máš představu o době přípravy takového projektu? Humbuk a PR kecy kolem toho byly dlouho dopředu, mašiny, vozy a lidi se zařizovaly už půl roku předem. A prakticky souběžně s vyjetím přišel Ficošík, že za dva týdny bude vozit lidi zdarma. A co v takovou chvíli s prakticky dokončeným projektem, s hromadou investovaných peněz a času, s nabranými zaměstnanci a objednanými službami?

Leinad: zatím nebylo moc žalob na poškození dobrého jména.
A myslíš, že ČD, MD, SŽDC a podobně mají dobré jméno?

Pokud by si byl tak moc jisty v kramflecích co se týká toho Fico-jízdného, čekal bych, že hned začne řvát o nedovolené státní podpoře a požene to až do Bruselu. A protože to nedělá a na státem objednané lince do Komárna to dostává proplacené, tak to asi opravdu bude spíš snaha, jak se pokusit dostat k prachům, když už ten jeho projekt nefunguje.

Ono na Slovensku má velký problém i s bus linkou Blava - Nitra - BB, protože v úseku Nitra - BB jezdí s 5 až 15 cestujícími. Pravidelně registruji (stojíme vedle sebe) v pondělí v 7:30 z BB do Blavy do 10 osob. A to by měl být jeden z nejvytíženějších spojů.

Holt Ficko, jako zdatný populista, ví jak na jiného populistu. Po půl roce fungování Fickoviny se dá říci, že to rozvrátilo celý systém veřejné dopravy, neboť státnímu dopravci jdou do všechna IC, osobáky se též vyprazdňují na úkor klasických R. A co hůř: většina R nabírá v exponované dny značné zpoždění - zde se jedná především o tratě 120 (přeneseně na 180) a 150 (přenos na 160), rozvrací to další vazby v uzlech. Běžně lze v pátek, neděli a pondělí vidět třeba v Trenčíně zpoždění 30 až 150min. Ale rekordérem je obvykle žlutý mor: nejsou vyjímky 200min.

Majkl : A nielen medvede, ale aj diviakov. Veselo behajú po dedine, rýpu sa v záhradách a rozrývajú dedinské ihriská. Hotová divočina !

atoris: Tak diviakov je aj v ČR, a toľko že by sa sem hodilo masívnejšie podporiť návrat vlka.

Asdf: v obou státech je spárkaté a černé tolik, že i kdyby se povolilo každému občanu skolit týdně jeden kus, tak by se stále nic nedělo. Jen by Babiš krachnul, protože o ty jeho sračky by už nikdo nestál. Takže ne vlky, ale lidi na tuhle pohromu.

Tuším zde ještě nebyl odkaz na tento komerční pořad: http://www.cestykuspechu.cz/cs/videa/9-serie/student-agency-holdi ng-as.shtml

ad 751 : proč byste ho měl někde odstavovat. Oběhově jede souprava Praha - Košice - Bratislava - Košice - Praha ... V BA a KS se provede běžné vyšůrování soupravy, velký úklid se dělá "na společném" v Praze ...
Stejně tak jako vozy ČD a mnoha jiných dopravců objíždějící "půl Evropy" nebo třeba Německa a Švýcarska a domů se dostanou jednou za 5 - 6 dní ...

Ad "Jančura" cesty k úspěchu: Tak podle toho co tam Jančura říká, tak jeho firma bez problému šlape, je ve velkém zisku, cestujících je každý rok o 50 % více . Tak nechápu proč chce žalovat stát o "miliardové ztráty", jak je všude uváděno ... Tato reportáž by se dala v připadném soudním sporu použít jako důkaz, že to není pravda ......

Já sem vydělal 60 000 a proto nemůžu žalovat zloděje, který mi vzal 10 000.

To můžeš, ale musíš to prokázat. Důkazní břemeno je na tvé straně.

Obrázek pro oddych mezi plky...

Mohl by Vectron SA jet BA - Brno? (-Praha)? Kdyby se zrušily Košice, tak by mohl konečně na to Brno, kam taky s vlakem chtěl. Autobusy tam má dost vyprodané na BA.
A takový soubor mezi Railjetem a Regiojetem by byl zajímavý.

"souboj" ne soubor samozřejmě

Minibox-reg: Blbost, proč by šel na Brno ? Autobusy mu tam sypou a co by s něma potom dělal ? Nevím, ale já myslím že Railjety na Praha-Brno docela stačí a upřímně se mi líbí mnohem víc než to s čím jezdí Jančura Praha-Ostrava. Nesmíte věřit všemu co Jančura řekne v médiích. To by byl opravdu hloupý tah zbavit se autobusů Praha-Brno-(a někam dál)

Třeba proto, aby ty vlaky využil líp než na Košicích, když díky Fico nesmyslům to tam asi hned tak lepší nebude a když už je má?
Jinak jsem se pouze ptal, zda s Vectronem tam jet může (nevyznám se v tom, kde je která "elektřina", nijak neříkám, že tam půjde nebo chce jít).
Co by dělal (hypoteticky) s autobusy? Trochu by je možná osekal - stejně dost spojů táhnou "nežluté" posily ve špičkách a nemusel by jich kupovat tolik nových, posunul by Funy i na jiné linky atd. Nebo by to nechal jezdit oboje a vidělo by se podle obsazenosti.

Jak tu psal Boblick, že spoje na BA-BB (busy) jezdí taky dost prázdné - tak je otázka zda stejně prázdné jezdí i SADky a spol. nebo ne. Pokud SADky taky, tak je to důsledek jízdného zdarma, pokud ne, oni se lidi naučí, to už se několikrát ukázalo.

353: Mašina pěkná, ale holt pan Jančura lže..

RegioJet 2014: -38 mega

Valis88: A jak to bude s tarifem ? Zrovna u Praha-Děčín a Pardubice-Liberec by to byl velký problém pokud by platil jiný tarif. A přípoje jsou taky důležité. Je ten tarif nějak vyřešený nebo ne ?