Tak určitě... Zkusme středu a oblíbený sled RJ 1010 - SC 506 - EC 222.

Začalo to ale jinak než obvykle.
Drahotuše: SC 506 13:49 +4, EC 222 13:50 +0, RJ 1010 13:51 +33
Dlouhá Třebová: SC 506 14:59 +5, EC 222 15:10 +3, RJ 1010 15:20 +45
...tady je hezky vidět, jak vypadají reálné jízdní vlaky a jak když jedou za sebou, tak se žlutými slovy „nic neděje”. Z Hranic do Třebový bylo SC o 20 minut rychlejší oproti RJ a EC o 10 minut.

Aby bylo ale žluté spravedlnosti učiněno za dost, v Ústí na výluce se ten rozdíl hezky smazal - SC 506 postál 20 minut, EC 222 10 minut a RJ 1010 výlukou projel jak po másle.

Choceň: SC 506 15:34 +28, EC 222 15:37 +18, RJ 1010 15:39 +51

Takže vlastně žlutí mají pravdu - jízdou za žlutým se nic nestane, protože v opačném případě už se to nějak taky zařídí, aby při zpoždění RJ bylo zasekaný i vše kolem.

trocha čtení pro ty, co tvrdí, že se soutěžit nedá kvůli neuznávání jízdenek
(11) MD v této souvislosti iniciovalo jednání s Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže s cílem vymezit podmínky, za nichž nepředstavuje uznávání jízdních dokladů mezi dopravci zakázanou dohodu mezi soutěžiteli, přičemž tento úřad konstatoval, že v principu problematika uznávání jízdních dokladů sama o sobě nevede bezprostředně k porušení pravidel hospodářské soutěže, zároveň formuloval určité zásady spolupráce dopravců, které mohou potenciálnímu konfliktu s právními předpisy na ochranu hospodářské soutěže předejít.
(12) Přestože docházelo k situaci, kdy obchodní dohoda dopravců se jevila jako dosažitelná, ukázalo se dosažení ex-ante dohody jako problematické s ohledem na obtížnou předvídatelnost vývoje technologických standardů a požadavek ČD na vytvoření střediska, jehož úkolem bude zúčtování výnosů z jízdních dokladů (tzv. „clearingové centrum“). Nedosažení ex-ante dohody nebrání dodatečné dohodě dopravců na uznávání určitých jízdních dokladů, které je i v současné době na řadě dopravních služeb standardem.

Soutěžit se dá cokoliv, otázkou je, kdo bude vítězem (a nyní nemyslím ani jednoho dopravce).

Když už jsme u toho zdržování, tak jsem sám zažil, kdy zrovna to dispečeři SŽDC moc dobře nevyřešili. Jednalo se o pondělí ráno 30.3.2015

Situace: Olomouc, stojí tam R 885 (včas) a přijíždí mírně zpožděné SC do Ostravy. Pravidelný odjezd 9:51, skutek 9:53. Ihned po jeho odjezdu přijíždí mírně zpožděné EC 221(?), pravidelný příjezd 9:44 a odj 9:47
K překvapení všech však místo okamžité odjezdu ve sledu za SC a pak za ním R 885 (prav. odj. 9:55), tam oba vlaky vyšívají skoro 15 minut než přijel protijedoucí zpožděný EC 1006. Po jeho příjezdu odjíždí EC 221 a za ním R 885. V Grygově tou dobou již stojí SC na Prahu + rychlík do Prahy.

Po tomhle zážitku mi může ještě někdo zkusit tvrdit, že žlutý není protěžovaný....

"požadavek ČD"
Navrhnout se dá cokoli, ale ČD to vždycky skopnou ze stolu.

Spelcr:
Doplním, že RJ projel Grygovem bez čekání v 9:59. R 890 tam stál 10:01 - 10:15 a SC 510 10:05 - 10:17.

Jestli to vidím správně, tak se směr obracel kvůli průjezdu jedinému vlaku (RJ) za cenu cca 46 minut zpoždění pro vlaky ostatní.


reel:
Proč? Protože to tak svým ovečkám říká žlutý ideolog? Existující dohody neznáte?

Dnes znova porucha hv vectron.IC Regiojet Z Bratislavy do Košíc mešká + 190 min. Zdroj: Facebook Regiojet SK

Zdielaná fotka uživateľa Železnice v okolí Žiliny

Se jen divím, že se na Regiojet ZSSK nevykašle, nestáfne jen do nejbližší vhodné stanice a at si poradí, když umí podávat žaloby.

Jestli cáluje, tak je to kšeft, jako každý jiný. Dneska se musí koukat, na který straně je krajíc namazaný, byť jde o RJ.

Jestli cáluje, tak je to kšeft, jako každý jiný. Dneska se musí koukat, na který straně je krajíc namazaný, byť jde o RJ.

Vysvětluj to zabedněncům,pro které je nejdůležitější třídní boj.

Takový blbbórd s textem- "Vďaka nám dojdete aj s RJ. Vaše ZSSK." by nemusela být špatná reklama.

To je mašina ZSSK Cargo, čož je úplne iná firma, ktorá so ZSSK nie je nijak priamo prepojená. Len nepriamo - má rovnakého vlastníka, štát.

Tak von to zadny zlaty dul nebude. Navic kdyz si k tomu prictu tu pochynout povest radimovy platebni moralky.........

Tak platební morálku dnes nemá v cajku řada firem, ale minimálně se snaží a nemají rozcapenou hubu jako košilatej panák. Na AN Florenc mohou vyprávět.. tam se to platbami po termínu za vjezd do dvorany AN jen hemží

Na AN Florenc mohou vyprávět.. tam se to platbami po termínu za vjezd do dvorany AN jen hemží

Psali to na Firenetu, tak to musí být pravda

ad Vodnihad : při nadbytku lokomotiv není problém vypomoci ... slovenské oběhy by se daly z hlediska turnusové potřeby lokomotiv dost zkrouhnout ...

Ohl: Tentokrát ti to nějak nevyšlo

V Přerově na vlečce bývalého zásobovacího skladu postávají nějaké vozy Regiojetu - jeden žlutý a asi dva ještě v nátěru ÖBB.

Tomu se říká "pád do reality": http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/jancuruv-tick-tac k-najme-misto-zamestnancu-zivnostniky-1178597

Bevelo: Na AN Florenc mohou vyprávět.. tam se to platbami po termínu za vjezd do dvorany AN jen hemží
Tak jestli je to jako s těma dluhama za dopravní cestu u ŽSR, tak je to tu všem naprosto jasný

Tupoun: Ja som sa ale dávnejšie z pomerne dôveryhodného a dobre informovaného zdroja zo ŽSR dostal k informácii, že akokoľvek to príde neuveriteľné, Jančura naozaj podĺžnosti za dopravnú cestu na trase BA-KN v tej dobe, ako aj v dobe potom mal (či ich má ešte aj teraz, alebo ako to je s ostatnými traťami, netuším).

Každopádne ŽSR zatiaľ licenciu odoberať nechcú (takže sa najskôr jednalo len o bohovú platobnú morálku, nie vyložené generovanie dlhov), takže by som tejto informácii nejakú významnú váhu neprikladal, každopádne predhadzovať mu sústavne zrovna toto asi nie je úplne korektné.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Tak na Florenci to úplně 100% nebude, zase na druhou stranu je to jeden z největších zákazníků, možná i ten úplně největší na celé Florenci a pokud platí tak, že to co mělo být zaplaceno v lednu je zaplaceno až v květnu, není to sice správné, ale asi to nikoho nepoloží a nakonec mu to i rád toleruje, protože to svoje dostane.

Statistika včasnosti ČD vs RJ vs Leo

odkaz

Bylo by zajímavé, kdyby někdo vyčíslil, jaké zpoždění spoje nabrali na výlukách. Zatímco LE to většinou odnáší dost výrazně a ČD jak kdy, RJ nejčastěji projede jak po másle.

I když už se RJ náhodou na výluce zpozdí, jedou pak po zbytek trasy rychlejší vlaky za ním.
Jako třeba minulou sobotu, kdy LE 1353 jel za RJ 1003 z Brandejsa až do Ostravy. A SC 510 přijelo do Ústí na blok za RJ 1006, nicméně skrz výluku projel proti EC 277 jen RJ, SC 20 postálo.

Vážený pane cousere, výše uvedený článek je lživý a nepravdivý a velice poškozuje společnost Regiojet. Vychází ze zkreslených statistik, které mají za cíl poškodit společnost Regiojet. Naše o třídu lepší vlaky jezdí jak na Slovensko, tak do Ostravy včas. Jakékoliv spekulace, že tomu tak není mají na svědomí lidé z vedení ČD, které mají opět za cíl poškodit naší společnost. Ujisťujeme vás, že naše vlaky jezdí včas, naše WiFi je vždy funkční stejně jako klimatizace. Plánujeme osazení našich vlastních informačních tabulí do stanic, kde zastavují naše vlaky, protože současné informace na tabulích ukazují i 30 minutová zpoždění, která jsou nepravdivá a mají opět za cíl poškodit naší společnost. Doufáme, že budete využívat našich služeb a nenecháte se ovlivnit falešnými zpožděními, které mají za cíl nás poškodit. Děkujeme, Aleš Hondrůj za společnost Regiojet

...to nepředjetí RJ 1003 je ze strany řízení provozu o to směšnější, že s předjížděním LE 1358 se neotálelo ani minutu, takže stejně rychlé EC 150 nepředjel až v Zábřehu, ale už v Grygově.
Trapnost nad trapnost. Sebrat SŽDC režijky a cestou nakopat .

Regiojet jezdí včas: ať je článek jaký chce, má stejnou vypovídací hodnotu jako slinty žlutého guru o házejících klaccích pod nohy.

Takže pokud jsou slinty guru pravdivé, je i vše okolo pravdivé a platí to oběma směry.

Před Štepánovem Pendolino dojíždí RJ s italkou na 140 km/h. Komu (kromě antižlutých) by prospělo, kdyby RJ ve Štěpánově zastavil(pokud možno by začal brzdit ještě před zhlavím) a klopidlo, které by mělo na vjezdu stůj, by žluťáka předjelo.

Ve Štěpánově kterým směrem?
Pokud do OC, tak nechat až do OC, pokud z OC, tak se mělo udělat už v OC.
Pokud má klopidlo na vjezdu na stůj, tak už musí celkem fest brzdit a celý proces se docela protáhne (než se zase rozjede), navíc pokud bude RJ brzdit už někde od půlky oddílu, tak to je další prodloužení...

Tzv. vítězství ideologie nad fyzikou

Vypraví Regiojet nějaké posilové vlaky na mistrovství světa v hokeji ? Jinak mě překvapilo, že oficiálním partnerem jsou ČD a jejich nabídka VLAK+ je opravdu dobrá. Takže asi většina lidí zvolí ČD.

Jak sleduji v této diskusi, tak RJ moc vagonů na to, aby vypravil nějaké zvláštní vlaky, nemá. Jedině, že by omezil jiné spoje. To by ale asi nemělo smysl, když jeho spoje v jiné relaci než Praha - Ostrava - XX nejezdí. Jedině to vzít s trasy Bratislava - Košice ???

Zpožděné expresy do Tater. Největší 'sekyru' nabírá Jančurův RegioJet
Z diskuzních příspěvků pro mě vyplývá:
1. Firma Regiojet kašle na zákazníky na rozdíl od jiných dopravců, zejména toho největšího
2. Zaměstnanci Regiojet jsou naprosto nezodpovědni na rozdíl od jiných dopravců, zejména toho největšího.
3. Zaměstnanci Regiojet nejsou loajální k svému zaměstnavateli na rozdíl od jiných dopravců, zejména toho největšího.
4. Vozový park Regiojet je mizerný na rozdíl od jiných dopravců, zejména toho největšího.
Patrně platí nejméně jedna příčina, možná všechny

cestující..: ono to má jinou příměru. Na dotčeném serveru nevychází masivně reklama žlutých firem, proto tam novinařina možná funguje ještě trochu jinak, než na "rudém" Burešově plátku. Pakliže by tam reklamu zadal, viděl by jste ten excelentní kotrmelec vzad! Takhle to dnes bohužel chodí. Padají prodeje tištěných novin, a vše přechází do internetové podoby. Pokud má web žít, musí pět notu inzerenta

Neznamy: To mi vysvětlete, jak může LE poskakovat za RJ z Brandejsa až do Ostravy, když RJ má navíc zastávku v České Třebové a Zábřehu na Moravě. To znamená, že LE nechají hnít na vjezdu obou stanic?

Přesně tímhle způsobem, postojí u vjezdu. Případně na koleji vedle, (zejména) pokud v dané stanici zastavuje a je-li ta kolej volná.

Často sem nechodím, tak se nezlobte, pokud to tady již proběhlo. Jančura má objednaných 10 vozů Bmpz, ale zatím má jen jeden. Na kterém vlaku se dá chytnout? A kdy dorazí zbytek devíti vozů?

Díky moc

Martin: Myslím, že býva radený na súprave Praha - Martin ale nie som si istý a nemám čas to teraz hľadať. Keď tak preskúmajte rezervačný systém RJ (zluty.cz), je pomerne nezameniteľný (jediný čistý veľkopriestor u RJ).

(a len pripomeniem, že žlutá_je_nejlepší je troll)

Asdf-
tak RJ uklízí jen v tomto voze?
A v rezervačním systému se dá zkontrolovat čistota všech vozů?


Sorry, nedalo mě to

uklízí jen v tomto voze?
Myšlen bylo samozřejmě venkovní vzhled. A ten je opravdu velký.
Hlavně na oknech je poznat, že čistota už není co bývala.

Jančura zase jede:http://ekonomika.idnes.cz/vratte-do-rozpoctu-7-miliard-zaluje-jan cura-ceske-drahy-pgt-/eko-doprava.aspx?c=A150414_154853_eko-dopra va_fih#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clane k-box

To zas bude nekonečný příběh jako o žalobách které dodnes na ČD nepodal. Koukám že mu zase chybí mediální publicita zdarma, tak nasadí oblíbenou rétoriku jak bude kde koho žalovat a novináři se chytnou.
Jančura je v tomto případě stranou poškozenou? Neměl by nejdříve podat trestní oznámení?

HP: Jančura týmito vyjadreniami svojej žene čoby právničke moc dobrú reklamu nerobí.

Jezis, to Radim zase dlouho nebyl v mediich a ma abstak, nebo co?

Muhammad, to máte absťák a skáčete mu na to, nebo co?

Že rozdělení ČD-SŽDC bylo blbě je pravda. Aspoň ještě pořád manageři ČD můžou vydělávat prodejem majetku, po nás potopa.

Leinad: Ono je potreba si uvedomiť, že pôvodné rozdelenie SŽDC - ČD bolo uvažované podľa úplne inej koncepcie. A podľa nej to bolo tak správne. Keďže sa ale nasledujúce vlády rozhodli tú koncepciu otočiť, tak to teraz musia preskladať. Nič viac a nič menej.

Ano. Ta koncepce spočívala v tom, aby se vlk (EU) nažral a koza (ČD) zůstala celá...

z fb rj
Dobrý den, chtěla jsem se zeptat, jestli do budoucna neuvažujete o nějakém ekologičtějším podávání pití cestujícím. Přece jen 0, 33 l Rajec moc šetrný k životnímu prostředí není. Díky za odpověď

To jsou nedůležité starosti. Pokud bude paní jezdit s ČD, kde Regiojetu odpovídají Ex/IC/EC, tak bude těchto problémů ušetřena - ve 2 třídě nedostane NIC.

Dan38: Co to má být za narážku na EC/IC/Ex. To se jako cestující v těchto vlacích mají z toho p****t, že nedostanou ubohou lahev 0,33 l Rajecu ??? Většině cestujícím je nějaká voda úplně ukadená. A když ji chci tak si ji koupím. Nehledě na to, že např. Bdmpee mi přijde pohodlnější než celý standart žlutého.

Honza7887: A koupíš? Kolikrát za cestu přijde průvodčí nebo minibar? (V Klopidle - jak dlouho po zmáčknutí přivolávacího tlačítka?)

Další zoufalec co si bud bere drogy nebo má jinou osobnostní poruchu..Soukromy byznys na dráze mu nesype, tak hledá kde by co podojil nebo ukradl...Kéž by to dohnali na soud do Strasburku, tam by Leo nebo RJ dostal za uši a banky by konečně poznaly, že je to celé PODVOD.
http://ekonomika.idnes.cz/zacina-soud-leo-express-ceske-drahy-d6j -/eko-doprava.aspx?c=A150415_234001_eko-doprava_suj#utm_source=sp h.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Leniad: V pendolině většinou do 10 minut. Minibar na EC pravidelně projíždí a když ne tak si prostě skočím do jídelního vozu. Mám snad nohy ne ?

Asdf: Podle jaké a komu prospívající koncepce bylo, aby baráky u dráhy(včetně pracovišť výpravčích nebo přístupových cest) patřily jednomu dopravci?
Aby se splnily podmínky(EU), ale jeden dopravce mohl nadále vydělávat(prodej/pronájem baráků,...)?

M.N.O.: uvidíme, jak soud dopadne. Je pravda, že kdyby dominant jezdil podnákladově, je bylo by to ničení trhu. A taky je pravda, že podobné kecy o predátorství proběhly médii už před pár lety a tehdy ČD nikoho nežalovaly třeba za pomluvu.

Kde je v 471 jídelní vůz?

Leniad: 471 jezdí jenom na jednom vlaku IC a to je IC Moravan a to jednou týdně každým směrem. Jedná se o brzký ranní spoj nebo večerní spoj, kde to není s vytíženosti nijak valné. A jelikož ostatní vlaky zajišťují normální soupravy, tak mi tahle argumentace přijde opravdu vadná.

Ostatne aj RJ má (alebo aspoň mal) takúto výnimku. V EC1006 (spravidla) nikto nič nedostal až do Havířova, kde sa zbrojilo.