intelpetr: no jo, dnes byla nějaká reklama, a v ní bylo, že "Slovensko krajina priatelov" - takže jak nejsi priatel, tak máš holt smůlu. Teď je otázka, zda se Radim nestal priatelom někoho z BB
Ale pořád lepší jak ten tajtrlík z Bratislavy

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

To má Radim pěkné kamarády: http://cs.m.wikipedia.org/wiki/Marian_Kotleba

Spolupráce s náckama? Když je to Jančura, pan dobrák a bojovník za lid, tak to nevadí.

Jo, už ho tu někdo jednou přirovnal k Hitlerovi, tak to do sebe zapadá. Až bude mít jednou vlaky i busy úplně plné tak to s nima otočí někam na Sibiř, naštěstí místní bystroňové ho včas prokoukli.

Jinak s tou licencí - škoda, že se nerozhod takhle bojovat i o Klatovy (jiní soukromí bus dopravci tam jezdí bez omezení), nebo proti paragrafům na půlce spojů do Chebu... Njn...

On v Klatovech někomu chybí? I když já zapomínám... nejlepší autobusy na světě, bez toho v Klatovech ztratí nemovitosti cenu a hrozí zhoršení dojivosti koz i lidských samic. Klatovy teď budou druhý Detroit.

Dnes jsem hovořil s kolegyní, kterou jsem minule nalákal na cestu vlakem z Košic do Pardubic (zarytá automobilistka). Vlakem prý jela naposledy před 20 lety. Pro cestu si nakonec vybrala RJ. Její hodnocení mně vysloveně překvapilo: zvolila si business oddíl, po celou dobu nefungovala elektřina, ani WiFi. Vrcholem bylo, když se stevardky zeptala, kdy budou Pardubice a ta jí odpověděla, že stanici již přejela před 20 minutami a bude se muset vracet z Prahy a šla za kolegou hledat spojení z Prahy. Kolega situaci naštěstí zachránil a sdělil, že to nebyly Pardubice, ale Česká Třebová... Nazpátek zvolila vlak LE, tak jsem zvědavý, co se dozvím

už ho tu někdo jednou přirovnal k Hitlerovi
K Hitlerovi lze přirovnat kohokoliv

Mohu vědět, co je na vlacích zdarma špatně? Závist pravičáků je jejich problém.

Zavist je domena levicaku.

On v Klatovech někomu chybí?
Ne,my tady milujem Vrát'u a letité Setry z rajchu a jejich ukrajinské řidiče

Já do Klatov jezdím vlakem. Busem jsem tam snad nikdy nejel.

A jako daň. poplatník nesouhlasím, aby se musela na vlak zvýšit dotace kvůli tomu, že tam nějaký podnikatel chce poslat busy. Takové podnikání je v rozporu s veřejným zájmem, když zvyšuje ztrátu státu. Co Jančura vrátí na daních bude stěží 1/5 toho, o co se budou muset zvednout dotace na vlaky.

Je dobře, že byl odmítnut.

Jiní daňoví poplatníci zase nesouhlasí s tím, aby se "nějaký" vlak dotoval, když autobus to zvládne jet bez dotací.

Inu, každý daňový poplatník vidí ten svět jinak.

nenípodstatné: Nepřipadalo mi, že ti co organizovali a podepisovali závistivé petice proti vlakům zdarma byli levičáci. Asi neumíte rozlišit pravici od levice.

A jako daň. poplatník nesouhlasím, aby se musela na vlak zvýšit dotace kvůli tomu, že tam nějaký podnikatel chce poslat busy

Ale to už se stalo, jde spíš o to že 3 bus dopravci můžou a čtvrtý nemůže.

To samé ráno z Chebu do Varů - osobák co stojí 20 minut v Sokolově je "ta správná" doprava, bus po dálnici má zakázáno brát lidi? WTF?

Davídek: Těch je ale menšina, tak se musí přizpůsobit.

Stunts:
Jaká menšina, většina lidí jezdí po silnici, tak proč by měli dotovat ztrátové vlaky? Jediný, kdo má zájem na dotování železniční dopravy je pár gaunerů z politických stran, kterým z toho tečou peníze.
A změny už se chystají.

"Spolupráce s náckama? Když je to Jančura, pan dobrák a bojovník za lid, tak to nevadí."
Koho si lidé do čela BB kraje zvolili, toho tam mají. Za to Jančura nemůže. A že s ním spolupracuje a jedná? A s kým jiným by měl jednat, než s nejvyšším představitelem daného kraje? Tak zase neblázněte...

Já do Klatov jezdím vlakem. Busem jsem tam snad nikdy nejel.

No ne každej si libuje v zahumusený kožence,že?

většina lidí jezdí po silnici
Stejně jezdí ve vedlejších tratích neekologické motoráky. Nejlepčí by bylo je plošně zrušit, zavést ekologické cyklobusy na zemní plyn s cyklovleky a po zrušených tratích můžou jezdit cyklisti a v zimě běžkaři.
A železniční lobby bude mít útrum a za ušetřené peníze se můžou budovat cyklostezky a rozšiřovat silnice.

H_k: jde spíš o to že 3 bus dopravci můžou a čtvrtý nemůže.
To ze ten problem existuje jeste neznamena, ze se musi prohlubovat.

Obecne je nesmysl, aby autobusovi dopravci dostavali licenci na trasach, kde uz jezdi dotovanej vlak.
Poznamky pro kinder-kapitalisty:
1) Nechytat za slovo prosim - kdyz ma nekde vlak dvojnasobnou dobu cesty, tak je to samozrejme o necem jinym.
2) Tim tvrdim, ze se na danych trasach nemaji udelovat licence autobusovym dopravcum nebo prestat dotovat vlak.

bartik09:Obecne je nesmysl, aby autobusovi dopravci dostavali licenci na trasach, kde uz jezdi dotovanej vlak.


Jenže ono se může klidně stát, že nedotovaný autobus může poskytnout daleko lepší služby, než dotovaný vlak. Zářným příkladem je trasa Praha - Liberec. Ponechám stranou fakt, že stát se za dob ČSD, kdy se stavěla postupně rychlostní silnice, na nějaké zlepšení železniční infrastrukury vykašlal a tento stav trvá dodnes....

Obecne je nesmysl, aby autobusovi dopravci dostavali licenci na trasach, kde uz jezdi dotovanej vlak.
A proč by měl jezdil dotovaný vlak tam, kde se uživí nedotovaný autobus?

Jenže ono se může klidně stát, že nedotovaný autobus může poskytnout daleko lepší služby, než dotovaný vlak.
Kritériem vůbec nemusí být zda je dotovaný nebo nedotovaný. Dalším příkladem budiž Dolní Morava, k jejíž obsluhu dotované vlaky vynechávají.
Dalším příkladem může být trať do Svobody nad Úpou, která zasahuje do dopravní obsluhy Krkonoš naprosto nelogicky, a k obsluze přirozených center Pec pod Sněžkou a Jánské Lázně nijak nepřispívá.

Bram: Zářným příkladem je trasa Praha - Liberec.
Tak presne pro Vas byla urcena poznamka cislo 1 pro kinder-kapitalisty. Jenze do Liberce ani primej vlak nejezdi a je to tak v poradku.

Trupak: A proč by měl jezdil dotovaný vlak tam, kde se uživí nedotovaný autobus?
Tak predne doufam, ze jste si precetl poznamku pro kinder-kapitalisty cislo 2. Jinak typicky ten dotovanej vlak obslouzi mnohem vic stanic nez autobus. Napriklad Praha - Brno.

co je na vlacích zdarma špatně
To, že nejsou zdarma.



© Pravda

Mně by se taky líbilo, kdybych si mohl v Kaufscu naložit plnej vozejk s tím, že to zaplatí někdo jinej. Já bych proti určitě nebyl. A byla by závist, kdyby se to vám nelíbilo, protože vy si takhle "nakoupit" nemůžete, ale platit to musíte?

Jinak typicky ten dotovanej vlak obslouzi mnohem vic stanic nez autobus. Napriklad Praha - Brno.
To je vlastnost autobusu, že obslouží méně stanic?
Píš je dobrým zvykem vlaků, že staví 2 kilometry za sídlem a šoutouši to nazývají dopravní obslužností...

bartik09:Tak presne pro Vas byla urcena poznamka cislo 1 pro kinder-kapitalisty. Jenze do Liberce ani primej vlak nejezdi a je to tak v poradku.



Jistě, hlupák tvého ražení se nezamyslí ani nad tím, co jsem dodal o zanedbané železniční infrastruktuře a střílí ihned bez rozmyšlení.

Spojení Praha - Liberec jsem uvedl jako krajní případ. Tady se ale naráží na spojení Bratislava - Banská Bystrica, kde není nabídka železničního spojení adekvátní poptávce. Dvohodinový takt je málo, navíc spojení je povětšinou s přestupem. Takže pokud by někde měla státní správa buď šoupat nohama a mlčet, nebo se snažit tak, aby spojení bylo výrazně zlepšeno, tak je to právě zde.

Trupak: To je vlastnost autobusu, že obslouží méně stanic?
To je vlastnost nedotovanyho autobusu. (Pouze typicka, nikoli fyzikalni - sory, vim ze byste byl tuze rad, kdybych to napsal).


Bram: hlupák tvého ražení se nezamyslí ani nad tím, co jsem dodal o zanedbané železniční infrastruktuře a střílí ihned bez rozmyšlení.
Vim ze existuji ruzne mezni pripady a tusil jsem, ze nekdo vytahne Liberec. Pokud je to busem vyrazne rychlejsi a/nebo bez prestupu (coz je pripad Liberce a muze to byt i pripad BB (nevim)), tak autobus samozrejme smysl ma. Ale Praha - Klatovy nebo Praha - Brno neni ten pripad.

"Jenže ono se může klidně stát, že nedotovaný autobus může poskytnout daleko lepší služby, než dotovaný vlak. Zářným příkladem je trasa Praha - Liberec"

Nikoli trasa ale relace. Protože ten bus na rozdíl od vlaku neobslouží vůbec nic po cestě. Ani takový sídlo jakým je Boleslav s autobusákem hned vedle dálnice.

Kdyby měl bus obsloužit totéž co vlak tak na tom bude i při dost zoufalé drážní infrastruktuře +/- stejně jako bus po tý R10.

Píš je dobrým zvykem vlaků, že staví 2 kilometry za sídlem a šoutouši to nazývají dopravní obslužností...

Úplně stejně na křižovatkách za obcí zastavujou i ty "náměstí obsluhující autobusíky".


Dalším příkladem může být trať do Svobody nad Úpou, která zasahuje do dopravní obsluhy Krkonoš naprosto nelogicky, a k obsluze přirozených center Pec pod Sněžkou a Jánské Lázně nijak nepřispívá.

Jenže nikdo nemá koule přiznat, že soukromý dopravce provozující zaflusaný prohnilý šukafon ze Slovenska je špatný. (Jak by tomu bylo v případě, kdy by stejnou nebo lepší službu nabízely ČD.)

Karfík:
Úplně stejně na křižovatkách za obcí zastavujou i ty "náměstí obsluhující autobusíky".
Jenže zařídit, aby stavěly na náměstí je mnohem jednoduší, než aby tam stavěl vlak.

Jenže nikdo nemá koule přiznat, že soukromý dopravce provozující zaflusaný prohnilý šukafon ze Slovenska je špatný. (Jak by tomu bylo v případě, kdy by stejnou nebo lepší službu nabízely ČD.)
Hlavně nemá nikdo koule přiznat, proč kraj platí za zaflusaný shnilý šukafon tak nesmyslné částky.

Nikoli trasa ale relace. Protože ten bus na rozdíl od vlaku neobslouží vůbec nic po cestě. Ani takový sídlo jakým je Boleslav s autobusákem hned vedle dálnice.

Proč,bože proč je nejvlhčím snem šotouše,aby všechno stavělo všude a nic nejelo napřímo? Proč,když chci jet z Lb do Praglu tak se mam jebat přes nějakou Bolehlav? Proč když chci jet z Prahy do Klatov tak bych měl vymetat všechny zastávky na trase???
Čsad udělalo přímý spoj z Kt do Prahy bez závleku do Plzně a když jsem parkrát jel tak ten spoj nejel prázdnej,bohužel je to od Čsad takovej náhodnej výstřel. Ale ukazuje se,že lidi chtěj jet do Prahy i bez prohlídky plzeňskýho Canu.

bartik09:Vim ze existuji ruzne mezni pripady a tusil jsem, ze nekdo vytahne Liberec. Pokud je to busem vyrazne rychlejsi a/nebo bez prestupu (coz je pripad Liberce a muze to byt i pripad BB (nevim)), tak autobus samozrejme smysl ma. Ale Praha - Klatovy nebo Praha - Brno neni ten pripad.

Praha - Brno JE tento případ, minimálně z hlediska cestovní doby. Tam vlak zatím prohrává z hlediska cestovní doby a prohrávat díky vedení trati v nejbližších desetiletích i nadále bude. Proč tedy někomu zakazavat provoz nedotované linky.

Petr Vlček:Nikoli trasa ale relace. Protože ten bus na rozdíl od vlaku neobslouží vůbec nic po cestě. Ani takový sídlo jakým je Boleslav s autobusákem hned vedle dálnice.

Kdyby měl bus obsloužit totéž co vlak tak na tom bude i při dost zoufalé drážní infrastruktuře +/- stejně jako bus po tý R10.

Tak ten bezzastávkový autobus mezi Prahou a Libercem úředně zakážeme a povolíme jen takovou autobusovou linku, která mezi Prahou a Libercem zastaví v Brandýse nad Labem, Benátkách, Mladé Boleslavi, Mnichově Hradišti, Turnově a ještě si udělá závlek do Rychnova?


Karfík:Jenže nikdo nemá koule přiznat, že soukromý dopravce provozující zaflusaný prohnilý šukafon ze Slovenska je špatný. (Jak by tomu bylo v případě, kdy by stejnou nebo lepší službu nabízely ČD.)


Z dlouhodobého hlediska má trať Trutnov - Svoboda nad Úpou šanci přežít jen při jejím protaení do Pece pod Sněžkou. Jinak to bude takové paběrkování na něčem, co autobus v pohodě zvládne. Se soukromníkem to má společného jen to, že ČD na této trati kdysi provoz zcela svévolně zastavily a soukromník se postaral o její další přežití, ale i také opravu.

Bram: Praha - Brno JE tento případ, minimálně z hlediska cestovní doby.
2:30 vs 2:37. To vazne povazujete za vyrazne rychlejsi? A az budou hotovy Uvaly?

A proč jako musí bejt JEN ten rychlíkovej bus bezdotační a pro to co je po cestě se za poměrně drahý peníze zajistí "něco takňák"?

Proč třeba nejde udělat licenci na linku Praha - Liberec, která jak známo je v busech naprosto výdělečná (pro ten zbytek to zatáhne stejně daňový poplatník), ve stylu "přímých kolik chcete ale 8 párů zastávkových v kapacitě tak aby v 99% případů pobraly a v tarifní, místní i časové vazbě na ostatní dálkovku (v tomto případě R 072 a 080 + v ceně jízdenky metro z ČM na hlavní/Florenc)"? Že by se najednou zjistilo že na to nějaká ta dotace potřeba je? Že by ta dotace nakonec možná byla menší než když se jezdí "úžasným bezdotačním busem" a pro "ten póvl po cestě" se něco pak stejně zaplatí?

PV:
Protože Ti kteří o tom rozhodují nemaximalizují poměr cena/užitná hodnota, ale to, kolik na tom vydělají jejich političtí kamarádi...

Pokud je to busem vyrazne rychlejsi a/nebo bez prestupu (coz je pripad Liberce a muze to byt i pripad BB (nevim)), tak autobus samozrejme smysl ma. Ale Praha - Klatovy nebo Praha - Brno neni ten pripad.

No, jak už tu zmínil Hroch, z Klatov do Prahy taky existuje bus co tam je za 1:40. Takže "ten případ" i ty Klatovy budou.

Proč třeba nejde udělat licenci na linku Praha - Liberec, která ...
Jistěže by to šlo. Stejně jako by šlo udělovat licenci doktorům s podmínkou, že budou část úvazku pracovat ve státním nebo soukromým detektivům, že budou dělat i pro policii.

H_k: z Klatov do Prahy taky existuje bus co tam je za 1:40
OK, to beru. Pak ale zrusit primy dotovany vlaky.

Jenže ten přímý dotovaný vlak obslouží i kdeco jinýho. Jakej má třeba ten bus vztah k Hořovicům nebo Rokycanům?

Mimoto si dovolím pochybovat o tom, že je za 1:40 z Klatov V PRAZE. Ze Zličína to totiž do centra je tak +25 minut.

Ono, když jdou dotace do něčeho, co lidé denně využívají a slouží jim to, tak nemyslím, že je nutně dobré to rušit. Vůbec to už nechápu tady na tom fóru takový názor, když je tu 99% lidí, kteří mají k vlakům vztah. To mě více štve, že musíme platit plat x ředitelům (nevím, kolik jich je) zdravotních pojištoven, když by stačila jedna, možná by stačilo, kdyby těch pár úřadů sedělo na ministerstvu. Takže efekt jasný, zruší se vlak a ušetřené peníze zmizí, to fakt nechci, jako fotič, ani jako občan, protože ta dráha zaměstnává dost lidí.

ani jako občan, protože ta dráha zaměstnává dost lidí.

Kontrolní otázka: Když ty peníze lidem nevezmu a nepřerozdělím je ve prospěch zbytných bahnhofáků, a lidé je budou moci utratit za jiné statky a služby, vzroste nezaměstnanost?

Mně by se taky líbilo, kdybych si mohl v Kaufscu naložit plnej vozejk s tím, že to zaplatí někdo jinej.
Nic není zdarma. Ovšem v některých případach je lepší něco zaplatit z jiné kapsy. Nic není tak jednoduché, jak se zdá.
Jsou třeba MHD zdarma.
A proč se neplatí za cyklostezky?

OK, to beru. Pak ale zrusit primy dotovany vlaky.

Jo to jo. Resp. zrušit dotace.

Ze Zličína to totiž do centra je tak +25 minut.

To jo. Ale z Klatov / Přeštic občas jezdí na ten Zličín nakupovat, bo je to tak časově blízko... (Tedy aspoň dle řidiče, vykecával jsem se s ním v úterý na Zličíně, tak ten právě říkal že si to lidi hodně chválej na ty nákupy)

ja tu zas nejednou cet ze na nakupy se jezdi jedine autem:-).

Pak to ale zjevne neni ani soubeh s vlakem neb to ma konecnou tak 10km od nejblizsi stanice toho rychliku:-). To je asi jako prohlasit za soubeh autobus do Misova s vlakem do Blovic:-o)

Jasně, taky nechápu proč ČD zavedly hystericky akční slevu, z Plzně do Prahy za kilo, když jako železniční dopravce jsou tam jediní.

Ale možná jen konají čisté dobro v zájmu široké veřejnosti.

H k: "taky nechápu proč ČD zavedly hystericky akční slevu, z Plzně do Prahy za kilo, když jako železniční dopravce jsou tam jediní."
Železniční dopravce ano, ale kousek vedle po D5 jezdí zhusta autobusy SA. Tak žeby třeba proto?

Ale zase podle PV to není souběh s vlakem, když staví tak strašně daleko...

Trupak: Doporučuji se smířit s tím, že veřejnost si dotování dálkových vlaků narozdíl od busů přeje. Stejnak si přeje, aby jezdil motoráček do Svobody. Jasně to vyjádřila ve volbách. A já s tím souhlasím.

Mimochodem, jak se těšíš na ty nové expresy do Plzně, co schválila vláda a budou se dotovat od prosince 2015? Další nové dotované vlaky proti nedotovaným busům! Co s tím uděláš? Zamachruješ na netu?

Aleš_Liesk.: Závidíš, asi to máš těžké, viď? S podobnými obrázky uspěješ u pravičáků, ale těch nechodí v ČR ani SR k volbám dost. Dost možná proto, že pravicové postoje jsou ve většině příápadů zcela nesmyslné. To je fakt.

Doporučuji se smířit s tím, že veřejnost si dotování dálkových vlaků narozdíl od busů přeje

Ano komunisti a socani ano,přerozdělování peněz je jejich hlavní živobytí. Rozumný člověk ví,že ty dotace na nesmyslné vlaky zaplatí každý z nás.

A vy si myslite, ze dotovane vlaky treba v Rakousku, Nemecku nebo Svycarsku NEJSOU ? Vite kolika % se tam dotuje osobni zeleznicni doprava ? Vite kolik % dotuje Dansko,Svedsko, Nizozemi ? Ba co vic - sami Rakusaci tak brutalne zdrazili kamionovou dopravu skrz myto nebo poplatky, ze se to zbozi nebo i kamiony (Ro-La) vyplati vozit po zeleznici a dotuje se to, protoze je v mnoha smerech lepsi.....Ta hra na soukrome zeleznice nebo dopravce je jen divadlo z EU, sami Nemci se tomu smeji a delaji to jen na oko....

A vy si myslite, ze dotovane vlaky treba v Rakousku, Nemecku nebo Svycarsku NEJSOU ?
Je rozdíl dotovat a smysluplně dotovat. Dotuje se někde v uvedených státech trať, kde se jezdí rychlostí zdatného cyklisty a kde by k odvozu stačil daleko levnější mikrobus?

Hroch.R420: Ne ze bych se chtel zastavat jeho komousskejch kecu, ale ma pravdu v tom, ze volby vyhrala levice (i na slovensku), cili se neni potreba nesmyslnejm dotacim divit.

Stunts:
Základní představa pravičáka je, že budou zakázány zaměstnanecké poměry a veškeré obyvatelstvo pojede na živnost. Včetně takového premiéra (či poslanců).
A bylo by po korupci, protože každý by si rozmyslel riskovat veškerý majetek (včetně své rodiny) pro nějakého přítelíčka.
Leváci všeho druhu by měli jaksi smůlu: státní aparát by byl redukován prakticky jen na policii, soudy a armádu, ale i tam by se jelo na živnosťák. Smůlu by mělo 1.250.000 úředníků, kteří jen parazitují na vybraných daních. A smolíka by měli samozřejmě hnědočeši a jím podobní - kde natažená pracka nic nedostane, rychle odtáhne o dům dál.
Co bys, levej lemple dělal ty? Revoluci? Protože přerozdělování by neexistovalo.

U vláčků stejně jako u autobusů by to skončilo obdobně: podle skutečné poptávky a podle toho, co by si objednala určitá městská či vesnická komunita pro ty slabší.

Zlý sen pro všechny leváky, že?

Hroch.R420: Já myslím, že každý starší 15 let s inteligencí aspoň 90 ví, že stát přerozděluje peníze, to jsi teda objevil Ameriku. Pointa je, že většina lidí ty vlaky považuje za smyslupné nebo tolerovatelné.

Babilon: Já ti najdu v Německu či Rakousku celou řadu víkendových lokálek s minimální nákladní dopravou. Především dotace na údržbu trati je docela pálka v kontrastu s malým využitím. Viditelně to jejich ekonomiky zvládají.

Boblick: Reakce od legendy, to je pro mě pocta! Nechystáte nějakou novou bus linku? (legenda si vykat zaslouží)

Stunts:
Klidně tykej. Na tohle háklivý rozhodně nejsem. A žes nezaznamenal novou linku? Co takhle 000128 nebo obnovená 690800?
Ale neodpověděl jsi na případnou nutnost se živit na vlastní riziko a hlavně na riziko zaplatit za svoji blbost.

Pointa je, že většina lidí ty vlaky považuje za smyslupné nebo tolerovatelné.

Kdyby to tak bylo tak by ty všechny dotovaný vlaky musely být natřískaný těma co si ty vlaky přáli nebo ne? A místo toho je natřískanej nedotovanej bus,no to je bordel že?
At' si klidně stát dotuje do Klatov to muzeum na kolejích,ale proč zakazuje někomu jinému podnikat ,když po státu nic nechce? No jasně,z dotací a dosypů teče do vlastních kapes a to je to co lidem vadí.

sami Rakusaci tak brutalne zdrazili kamionovou dopravu skrz myto nebo poplatky, ze se to zbozi nebo i kamiony (Ro-La) vyplati vozit po zeleznici a dotuje se to, protoze je v mnoha smerech lepsi....

Haha to je dobrej fór,taková Rola přes Brenner žije jenom proto,že Tyrolsko uměle přihrává kamiony dráze. Viz zákaz vjezdu přes Brenner emisní třídě Euro 3 a méně,zákaz průjezdu od Kufsteinu po Innsbruck v noci,náhodný výběr komodit ,které nesmí jet po silnici a musí Rolou (železo vlakem,chemikálie můžou po silnici,apod.). Jo to se to podniká když to úředníci takhle vymyslí.

Barti09:Realita na Praha - Brno za poslední cesty a že jich bylo:vlakem většinou za 2:40 až 2:55.
Busem až na dva případy (zpoždění 7 a 31min) většinou mezi 2:18 - 2:25.
A to jsem většinou jezdil v pátky a pondělky.
Papír snese všechno.