Ten je tak vyklidněný, jak Hitler před pádem Říše. Histerické výlevy Regiojetu vůči zaměstnancům řízení provozu by vydaly na disertační práci zkušeného psychiatra.

Blevelo, nikdo tady nezpochybnil Grapp, ale tu vadnou tabulku, kterou sem neustále spamuješ. Když to řadě vlaků přidává +20, jsou to informace naprosto k ho...

Např. dnešní 1008 přijel s +16, tabulka říká, že měl +36, aby se Blevelo, Koběrský a další šotoušci mohli ukájet.

Pacient Bevelo: Čemu nerozumíš na sdělení, že tam není zapracovaná výluka s posunutými příjezdy a odjezdy (a to u všech vlaků a to i vlaků ČD) ? Tzn. stačí odečíst těch 20 minut ???? Nebo neumíš počítat ???

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Všechny vlaky dostaly navíc 20 minut?

Neznamy: Histerické výlevy Regiojetu vůči zaměstnancům řízení provozu by vydaly na disertační práci zkušeného psychiatra.
No to víš, když prací SŽDC dostanou +40 a pak mají poslouchat, jak držují leštěný prd, tak to nenechá každého klidného.

Mmch o kvalitě řízení provozu tady lze taky najít dost příspěvků. Lepší když si to pánové vyříkají rovnou, než aby pak jen bečeli na KÁ reportu. Líná huba, holé neštěstí.

Ad Viribus Unitis & Leinad: No, když pominu "obchodní" stránku věci a otázku, jestli ČD skutečně vznikla újma, která by mohla být předmětem náhrady podle občanského zákoníku (což není předmětem tohoto posouzení) a po zběžném pročtení z.č. 77/2002 se soustředím jen na právní aspekty věci, tak mi z toho vyplývají dvě věci. Za prvé, ČD jako akciová společnost (i když stoprocentně vlastněná státem) se musí řídit zákonem o obchodních korporacích, pokud zákon o ČD nestanoví jinak (§ 1 odst. 2 zákona o ČD). Podnikání ČD upravují § 8-10 zákona, ve kterých ovšem není žádná zvláštní úprava týkající se péče řádného hospodáře, aplikují se tedy pravidla podle § 51 a násl. ZOK. Podle nich musí členové orgánů obchodní korporace jednat vždy v jejím zájmu, ledaže by jim nejvyšší orgán korporace na jejich žádost udělil nějaký závazný pokyn jednat jinak; i v tom případě ovšem trvá povinnost jednat s péčí řádného hospodáře. Pokud tedy postupem SŽDC vzniká ČD škoda (což tady někteří kolegové tvrdí), je povinností představenstva ČD tuto škodu na SŽDC vymáhat, jinak se jeho členové vystavují riziku, že nebudou jednat s péčí řádného hospodáře. Okolnost, že 100% vlastníkem ČD je stát je přitom nerozhodná-ledaže by stát dal prostřednictvím dozorčí rady (nebo řídícího výboru nebo valné hromady, to záleží na stanovách ČD) pokyn škodu nevymáhat.

Za druhé, pokud jde o procesní aspekty věci, Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových by ČD rozhodně nezastupoval, protože ČD jsou právnickou osobou odlišnou od státu a ÚZSVM jedná pouze jménem organizačních složek státu hospodařících se státním majetkem, což je SŽDC, ale ne ČD.

Herold: Ještě to tak aplikovat na to, aby osobní doprava nekončila rok co rok v mínusu. To se řádnému hospodáři nemůže stávat...

osobní doprava nekončila rok co rok v mínusu
Chcete v tomto vláknu o vlacích obvinit RJ z neřádného hospodářství, když má ztrátu za loňský rok 38 mil.Kč?

Ohl:Ach jo,plivanec musí být,že jo?A nebo totálně nechápete situaci.Glory neviní firmu ČD jako takovou,ale členy jejího představenstva.Vy obviňujete "firmu" RJ,ale ta žádné představenstvo nemá.O všem rozhoduje přímo majitel.Když tam bude chtít utopit x miliard,je to jeho věc,žádná řádná péče se na něj nevztahuje.Jiná právní forma,jiná právní situace,ale první signální nabádá-plivni!

Ohl: On by nikdo prodělávat nemusel, kdyby Regiojet tak razantně nesnížil cenu. Asi se Radim divil, že se ČD nestáhnou a dorovnají to. Leoš to se svými 99 Kč jízdenkami ještě víc podkopal. No a teď jezdí ve ztrátě všichni. Kdo chce moc, nemá nic

Kdo chce moc, nemá nic

A proto byly nadvlaky v době daleko před konkurencí tak perfektně obsazené a neprodělávaly, když jízdenky nikdo nepodkopával a stály snad 700 nebo kolik. A ČD z toho ještě platily "horní dolní" motoráčky.

Poznámka: Pendolina jsou kapitolou sama o sobě. Nejvíc by se vyplatilo je odstavit do kopřiv.. ale to nikdo neudělá (a to říkám jako spokojený cestující). Myslel jsem klasické EC\Ex vlaky. Vždyť Radimek říkal, že chce konkurovat těmto vlakům a ne Pendolinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Glory: ustanovení o výkonu funkce s péčí řádného hospodáře a hospodářský výsledek firmy jsou dvě věci, které spolu nesouvisejí. Akcionáři anebo společníci mohou zažalovat představitele statutární orgánu, že nejednali s péčí řádného hospodáře, i když je hospodářský výsledek kladný. (ale pokud by statutární orgán neudělal chybu, za kterou je žalován, byl by kladnější ).

Takže rýpnutí Ohla je v pořádku, reaguje na nesmysl Gloryho. Nejde zažalovat statutární orgán za hospodářský výsledek, jako takový, ale za konkrétní kroky a rozhodnutí, které firmě způsobily škodu.

Kpt.Hejl: firma RegioJet a.s. představenstvo samozřejmě má, jedná se o akciovou společnost. Nakouknutím do obchodního rejstříku zjistíte i to, kdo v tomto představenstvu sedí. Má rovněž jediného akcionáře – firmu StudenAgency k.s. A tento akcionář může členy představenstva zažalovat. Samozřejmě se jedná o hypotetický případ, kdy se podíváte na jména osob.

A bude žaloba !
http://ekonomika.idnes.cz/spor-ceskych-drah-a-regiojetu-o-zkratku -rj-fin-/eko-doprava.aspx?c=A150526

A je tu další šarvátka.ČD chtějí zakázat užívání označení RJ pro žluté vlaky,neb sami tak označují své RailJety.Prej to klidně poženou až k soudu.(zdroj idnes).A to včera Krtek v Hospodářkách tvrdil,že Dráhy jsou zavaleny soudními spory a chce to výrazně omezit.

Omluva,někdo byl rychlejší.

Lopík:Ano máte pravdu.Moje chyba.

A bude žaloba !

Ježišmarjá Jirásek-Blebelo dostane modrej hysterák i s virtuálním představenstvem Firenetu.

Prej "vyhláška Mezinárodní železniční unie UIC" . Jo, tak z té si každý soud sedne na prdel.
Pane Chocholoušek, Holnu s Malotou rychle na nábřeží!

Mně se nejvíc líbí "argument", že to bude cestující mást. Zatímco dneska nikoho nemate, když po sobě přijedou tři vlaky s označením EC či IC, každý jinam příp. jiného dopravce. Jak to ti cestující doteď dělali, že jiné zkratky se jim nepletou a RJ bude?
Kdo jezdí vlakem častěji, je mu to jedno a kdo jezdí občas, tak se snad dívá buď na cílovou stanici kam jede nebo se orientuje podle čísla vlaku např., ne?

7887 je ýááý???
existuje něco od čeho byste neměl klíče???

To se neumíš vyjadřovat nebo co ???

Však si to ÖBB vydupou. Ty nejsou takové ořezávátka jako ČD a nenechají se zastrašit žlutým klaunem. Jančura bude ještě prosit aby si mohl vzít aspoň Rget.

A vejde se to Rget na tabule?

Augiášův chlívek který z neznalosti obecně platných pravidel, které téměř 100 let UIC představuje, bude tentokrát asi hodně velký políček na centrále v Brně Protože primárně je to obchodní značka ÖBB, já chápu že Radim občas rád parazituje s Leošem na cizích produktech (viz. IN25/50), ale tímhle zaseje vítr boreček Už se moc teším, jak ze sebe zase v médiích udělá hňupa, a že za to můžou zlé ČD

Tak to bude třeba RE.

A RE není zkratka pro RegionalExpress?

Penik: Tak třeba RT , nějak mi dochází kreativita

A čo tak RGJ

Nebo to nazve REx (Regiojet Expres) a modri budou mit po ptakach

Bevelo: Augiášův chlívek který z neznalosti obecně platných pravidel

Měl bys začít napřed ve své virtuální redakci s tím kydáním chlívku a nepoužívat cizí slova, která neznáš. Co je to sekulární dopravce?
http://firenet.cz/zeleznice/regiojet/2303-regiojet-porusuje-mezin arodni-dohody-uic-od-poloviny-cervna-preznaci-sve-vlaky-na-rj

Rovněž tak stáhnutá videa z youtube na stránkách Ohňosítě na liště vpravo
http://firenet.cz/
označená jako Americká železnice 1939, kde se mluví anglickou angličtinou, figurují anglické lokomotivy a anglická železniční infrastruktura a v úvodních či závěrečných titulcích označená LMS presentresp. L.M.S. Production jsou ukázkou mimořádné dávky diletanství. Opět jsi nezklamal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

Topič: Co je to sekulární dopravce Asi dopravca neznaboh (alebo bezbožník)?

Kde vlastně ČD používají zkratku RJ? Když kouknu do knižního JŘ či třeba na vyvěšené odjezdy ve stanici, pak tam všude vidím jako druh vlaku uvedeno slovně railjet. Stejně tak už nevidím zkratku SC, nýbrž opět slovně SuperCity. Pardon, ale ČD ty zkratky samy opustily, tak o co jim jde? Vždyť možná na to Jančura čekal! Teď neřeším ÖBB.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tonda.)

Teď neřeším ÖBB.
Regiojet bude jezdit v Rakousku? A od kdy?

ad Tonda : je použita ve vyhledávači IDOS, používá jí rakouský HAFAS ...

Topiči "classic" Vanilko: autor významem "sekulární" myslel jistou uazvřenost nebo odloučenost. Pokud váš mozek neumí zpracovat spojitost s tématem ve kterém to autor použil, tak dále nemá smysl to rozebírat. To slovo je tam zcela na místě. Ale polopaticky to pro joudu vysvětlím: sekulárnost ve spojitosti s RJ myšleno dále: uzavřenost od okolí, samostatnost aj. což se v případě narcisního přístupu ke svému okolí od Jančury i RJ, dostáváme v mediálních dávkách poměrně pravidelně. Prodávejte raději Mozarta a Heina, a neřešte sekulárnost Jančurova přístupu ke svému okolí. Autor to vystihl zcela logicky, váš mozek to ale nepochopil

Honzíku7887, prosím o vysvětletí tvého hlodu z idnesu, cituji:

Nad některými žlutofans mi zůstává rozum stát. Když žaluje Jančura ČD je to dobře, když chtějí podat žalobu ČD je to špatně. Naprosto nechápu jak se z Jančury dělá skoro Bůh, přitom jeho vlaky jsou naprosto průměrné a např. co se týká WiFi, tak tam Jančuru předběhli už dávno. ČD a Leo Express nabízejí lepší služby než Regiojet. U Leo Expressu je dobrá hlavně Business a Premium třída, Economy pravda zde za moc nestojí, ale pořad lepší než chytit "žlutou zimnici" v Regiojetu.

Chtěl jsem se zeptat, jak předběhl Railjet ČD ve Wifi Jančuru. Bohužel nemám již na idnesu registraci a novou si hodlat nedělám, tak mi napiš tady. Myslím že nebudu jediný, koho to zajímá jak jsou Railjety ČD lepší.

A druhý bod add. videa na serveru Firenet:
Classický Topiči Vanilko, videa nejsou z YT stažena, nýbrž odkazována, pokud znáte základní princip užívání stolního aj. PC, tak po rozkliknutí videa na serveru Firenet, odksočíte na zdroj serverů YT. Tolik technikcé okénko pro Vanilku :*

což se v případě narcisního přístupu

A co na to představenstvo Firenetu včetně dočasného člena Dejmala?

Poznámka: Lepší jízdní vlastnosti, nevypadá to ošumtěle, velkoprostorový Business oddíl, třída 1+ jako v LE, teplá jídla s donáškou na místo. WiFi je zatím jen v railjetech ÖBB, ale budou i v těch ČD. Příspěvek jsem myslel obecně, že někteří ať ČD udělají cokoliv, tak to bude vždy špatně. WiFi v Pendolinu už dávno Regiojet předběhlo a nepochybně to bude i v Railjetech ČD. V Regiojetu WiFi pouze na papíře. U mě to Regiojet oproti LE nebo ČD prohrává na plné čáře (Premium nemá konkurenci). A konečně to hlavní: U obou dopravců funguje klimatizace a topení

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Bevelo: Zajisté, autor Blevelo to vystihl. Slovo sekulární je zcela jednoznačné, ale virtuální redakce v osobě Blbela si to vysvětluje po svém. Přestaň Blávolit a raději si našprtej co výraz sekulární opravdu znamená. On to můj a nejenom můj mozek zpracovat umí, akorát si nesmíš plíst významy slov. Sektářský a sekulární jsou velmi odlišné termíny, ale chápu, že množina redaktorů Ohňosítě, personifikovaná do tvé osoby není schopna rozlišit hodinky a holinky jenom proto, že obojí se natahuje.

Co má společného odkaz na server YT, když tam přičiníš poznámku, že se jedná o americkou železnici z r.1939, hňupe, a přitom videa jsou z železnice anglické? Pindat o technickém okénku můžeš do alelujá, ale když to geograficky označíš zcela špatně, tak jsi za hlupáka jenom ty sám. Nespadl jsi při rozcvičování ve Švábenské sporotovní hale (Schwäbisch Hall) z hrazdy rovnou na hlavičku?

(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

Kouknu s malým na pohádku a i tam najdu 7887. Dokonce se od 6:O4 min vysvětlila jeho závislost na dráze,zaprodal se za volnou jízdenku

https://www.youtube.com/watch?v=Kvx2c15plbc

Jak by řekl klasik, nad některými žlutofans mi zůstává rozum stát:-))))

Pohádky o mašinkach jsou ale krásné , jo zaprodal jsem duši za volnou jízdenku (to bych udělal jedině za lístek do Orient Expressu).

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Je pozoruhodné, že třeba Michaela Jančaříková nebo Filip Černý na Ohňosíti trpí zcela stejnou neschopností pregnantního vyjádření, dysortografií a hokejem v termitech jako Otec Zakladatel Jan Blevelo "Alois" Jirásek.

Hm, Blbelova "analýza" opět za 100 bodů na stupnici Miška Vtipkára . Obzvláště mě pobavila představa situace, jak Jančuru vylučují z UIC. "Sekulární" podle Jiráska znamená "uzavřený, odloučený"... no nejspíš mají na Altoně vadný slovník (on chtěl blbeček asi napsat "solitérní", ale je to suterén přes cizí termity, a tak došlo k fiakru).
Blbelo, jen pište, pište víc, ať je sranda

Michaela Jančaříková asi musela být trošku utlumena, když se z profimedia.cz ozvali zjevně Jiráskovi, že až si bude zase chtít hrát v rámci léčby na holku, měl by ukrást fotku jinde
https://www.facebook.com/michaela.jancarikova.1?fref=ts
podobnost čistě náhodná
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-pocasi/177149/velka-prepodpoved -na-prazdniny-teste-se-bude-krasne.html

honza7887: jak můžete vědět, co u RJ vše funguje a nefunguje, když s ním nejezdíte, což nezapomínáte říct v každém příspěvku? Spoléháte na to, co blbelové vyblijí na facebook?

RJ je naše, protože sme Railjety s WiFi začali provozovat daleko dřív, než Jančurák vyjel. A dokonce i Pendolino mělo WiFi dřív.

Mě by jenom zajímalo, když je ten RegioJet tak prachbídný, jak je možné, že má oproti ČD na stejné trati takřka vždy o 3 i více vozů delší vlaky...? To asi o něčem vypovídá, ne? Chápu, že pro některé je zásadním a v podstatě jediným kritériem dosah režijky či inkarty, ale i když to jde ztuha, socialismus i na dráze skončil. A že mají ČD dobré vozy, za to vděčí především soukromníkům. Mně fakt před týdnem nevadilo, že jsem si při cestě z Rybnište do Liberce koupil v podstatě za stejné peníze jako u ČD s inkartou jízdenku u "zlého" Trilexu. Aby nedošlo k mýlce, s ČD jezdím hodně a v podstatě bez problémů, ale neustálé fňukání, jak osobce i cargu přebírají výkony soukromníci mě fakt nebaví. Obávám se, že si za to mohou především vlastní neschopností.

Ti pozornější nepočítají vagonky jak na modelovým kolejišti, ale počet míst v takovém vlaku.
A ti nejchytřejší pak i uvažují, kolik takový vlak veze tun na jednu sedačku, protože elektrika a dopravní cesta nejsou zadarmo.

Chápu, že pro některé stačí poměřování, kdo ho má delšího - dál se stejně nedostanou.

IntecCity,
Hm. To je nějaký hantec?

UIC (International Union of Railways)
Vysvětlení zkratky jak víno

No a jinak klasika, chyby v obsahu, chyby v gramatice.

Ti pozornější nepočítají vagonky jak na modelovým kolejišti, ale počet míst v takovém vlaku
Jenže když tam jede Béčko s 8 místy v kupé, tak praktická kapacita bude stejná jako když tam jede nějaký Bmz se 6 místy v kupé. 100 lidí ve vagoně (80 či 88 sedících a 20 stojících na chodbičce) už dneska nikoho neosloví. To absolvuje jednou a příště bere klíčky od auta.

kolik takový vlak veze tun na jednu sedačku
To jakože když jede vlak 810 + 010 narvanej po střechu, tak je jízdný nižší, než když tam pojede zamráča a bude vozit lůžkový vozy "na sedáka" s kapacitou 40 míst?
Nebo co já jako cestující z tohohle parametru mám?

Neznamy:

1) chtěl jste zřejmě napsat počet OBSAZENÝCH míst...
2) pak bych tu měl pro ČD vynikající řešení, oprášit stará Béčka, pěkně 8 lidí v kupéčku, pak Vám to vyjde a "národní" dopravce bude zase o krok dál.

I tak se to dá počítat. Akorát obsazená místa se o dost hůř sledují, pokud to nemá být jen odhad (z) jedoucího rychlíku, který má mizivou přesnost.

AL:
Máte to zapotřebí? Proč hned 8místné B?
Porovnávejme reálně jezdí vozy, takže např. vysmívanou soupravu Bdmpee/Bdmpee/Bpee/A(p)ee ČD s Ampz/ABmz/Bmz/ASmz RJ. Obě soupravy mají 4 vozy, kapacita soupravy ČD je ale 298 míst (80+80+78+60), zatímco kapacita soupravy RJ jen 198 míst (48+48+66+36). U RJ vycházím z loňského řazení, letošní na Želpage není. Rezervačnímu systému to přibližně odpovídá.
Takže pokud vlak ČD má 4 vozy, u RJ to odpovídá 6 vozům. Při delším vlaku u ČD by se ten rozdíl spíše zvýšil, posiluje se vozy 2. třídy.

Neznamy: jaký vlak RJ jezdí se čtyřmi vozy? Nechcete si už hlavu z modré odborářské prdele vyndat?

Aleš_Liesk.:
80 či 88 sedících
Koľkože to miest má ten Radimov zázrak z Astry?

A kdyby vytrhly sedačky z důvodů úspor z béééček ČD úplně,tak by možná stačilo jezdit s jedním vozem,a furt by měl kapacitu větší než ten proklatý šestivozový RJ.V čem pojede asi substrát raději? A co Neznámý?

důmbohemica: Asi si poposedněte, ať si na tom vedení nesedíte. Jde o porovnání kapacity pro 4 vagóny, nikdo netvrdí, že nějaký konkrétní vlak ty 4 vagóny má. Výsledkem je, že pokud má RJ 6 vagónů, odpovídá to 4 vagónům u ČD, analogicky 9 vagónů u RJ 6 vagónům ČD apod.

důmbohemica:
Pro debily ještě jednou:
Takže pokud vlak ČD má 4 vozy, u RJ to odpovídá 6 vozům.

Přeloženo:
Pokud má RJ více vozů, nemusí to znamenat vůbec nic, protože šestivozová souprava RJ odpovídá zhruba čtyřvozové u ČD. Pokud jede souprava ČD průměrnými šesti vozy, odpovídá to devíti vozům u RJ.


Pro Michla_Ř:
jak je možné, že má oproti ČD na stejné trati takřka vždy o 3 i více vozů delší vlaky...?

Kvůli tomu, aby dosáhl podobné kapacity. Narozdíl od ČD ji pak dosahuje i ve směru, kde vozí převážně vzduch. Pokud si dobře pamatuji, přesně to vyčítal ČD, přitom to tak dělá mnohem víc.