EC Wörthersee: např. víkendový Kolín? Zcela jistě to není díky tomu, že je nedostatek vozidel či je to tak prostě lepší. Holt nikdo nechce platit vyšší odpisy za vozidlo, než by musel. Ale když se tomu kraji hodí do krámu, tak s tím nemá problém a zaplatí i putovní výstavky např. do Lichkova. Toť pohled jednoho blba.

Leinad: Doufám, že se tímto řídíš i ty, byť třeba jen zpožďuješ platby za pojištění např. auta, hypotéky atd.

Kromě toho jestli je splatnost faktur 15 dnů
U velkých firem bývá podstatně delší a často se nedodržuje - zejména tam, kde odběratel nemá moc na výběr.

To se děje konkrétně kde?
Co třeba Letovice. Z Brna 560/242+vozy
Do Svitav již často jen 814.

1010 Před Pardubicemi.
Kdopak nás to blokuje?
Nešlo ten překážející vlak před námi dotlačit do nádraží naším vlakem?

Nabíráme tím tak 35-45 minut

Penik: Ano, možnost odeslat prachy tak aby došly dřív než je datum splatnosti beru jako nepovinné dýžko.

To se děje konkrétně kde? - Praha-Pardubice určitě přestup v Kolíně(a proč bych nemoh jez ze Zálabí na Dílny)?

zejména tam, kde odběratel nemá moc na výběr. - odběratel nemá na výběr a tak nebude platit? Neměl by to být spíš dodavatel, kdo nemá na výběr a proto musí přímat nespolehlivý zákazníky?

Neměl by to být spíš dodavatel
Ano, měl.
To je tak, když člověk píše příspěvky ještě rozespalý.

Leinad: než je datum splatnosti beru jako nepovinné dýžko.

Pokud provádíš platbu mimo jeden finanční institut, tak je to loterie. To, že je dáno, že platba musí být provedena v termínu D+1 je jedna věc, ale že D+1 je pracovní den, musí člověk v koutku kebule myslet. A když ti vyjde splatnost na víkend, tak to "dýžko" dáš vždy. Je zajímavé, že platí stejná pravidla mezi institucemi, ale má osobní zkušenost je taková, že jedna platí rychleji než druhá a to pravidelně.

ad 1010: Blokoval vás Os 5010, který zůstal v Pardubičkách neschopný. "Dostrkat" by jste ho mohli, to by asi bylo nejrychlejší řešení. Bohužel by asi dost dlouho trvalo, než by se na tom dopravci dohodli ...... Jestli měl ten "Ešus" dost vzduchu na brzdění, tak stačilo jen zatlačit a před vjezdem do stanice zatavit, to už by ten "Ešus" do stanice setrvačností dojel .....Bohužel dneska to není tak jednoduché ....Pamatuji jak někdy před ca 30 lety mě tímto stylem "odrazil" rychlík pantograf elektroúseku, který zůstal neschopný u předvěsti do stanice. Rychlík na něj najel, nic se nespojovalo a tlačil. Před krajní výhybkou zastavil, panťák dojel setrvačností na vedlejší kolej, srovnala se výhybka a už rychlík frčel směr Žilina. Zdržení tenkrát cca 10 minut .....!!! Jenže dneska ? To je na sundání .....

Penik: Já myslel spíš odeslání 14 dnů-měsíc předem nebo zálohy. Obecně počítám 3 pracovní dny.

Výpravčíxy: Co tomu brání, pokud Ešus může brzdit? Dispečer RJ se nechce domluvit? Předpisy?

"Jenže dneska ? To je na sundání"

A nebo spíš na vyndání, ne?
Njn, kampak se poděl selský rozum a možnost řešit různé situace podle něj a ne podle samospasitelných a všeobjímajících předpisů, podle kterých však nic jednoduše a rychle vyřešit nejde...

to dostrkání do stanice ... není to tak dlouhá doba .. cca 10 let .. se to celkem běžně stávalo na výlukách na koridoru ... na beznapěťovém úseku.. když to prostě nevyšlo ... buď načerno nebo tuším přes PMD jsme to řešili ... ale za tu dobu se předpisy asi změnily .. tak mě hned nesežerte ale vím, že to bylo ošetřené i předpisem

Co tomu brání, pokud Ešus může brzdit? Dispečer RJ se nechce domluvit? Předpisy?

Třeba to, že má Ešus automatické spřáhlo a nárazníky jsou tam jen miniaturní, aby se neřeklo?

Rex:stávalo se např.kdysi v Pňovanech při reko stanice,kdy to prostě nevyšlo a tak rychliky od Plzně v nouzi nejvyšší pomáhal do stanice vytánout,kdo tam zrovna s mašinu stál.Ať mašiny EŽ či TSS.Teď ale ta jiná doba. Kdysi v Chocni se stal ale opak a ÉCéčko dotlačilo uvízlej vlak TSS :

však právě ... přitom je to nejjednodušší způsob uvolnění trati( ta choceň je pěkná )... než se sežene mašina.. než se udělá tam to ... já vím .. dneska milion soukromníků, ale domluva na okamžitou pomoc při mimořádnostce žádná ... dřív to bylo lepší .. nikdo se neptal, sebrala se mašina soukromníkovi a jelo se a měli to přímo ve smlouvách ...

to nevím jak to znáte tady ale dneska platí že i žluťáka z tratě by měl stáhnout třeba růžový s puntíkama i kdyby byl modrý, ale jen do nejbližší dopravny aby nepřekážel, dál už je to na dohodě dopravců a peršingem ešusa fakt odtlačit ani odtáhnout nejde pokus se nenasadí šulínek (přípravek na spojení spřáhla a šroubovky)

a ty pseudo nárazníky co má 471? pokud to nedávám na vzduch, tak by to vytlačit jít mělo pokud ty smlouvy pořád platí, tak aspoň něco

Dnes sa 1006 dari uz od zaciatku. Do Vrutok asi +4 (nejake problemy na trati Martin- Vrutky). Potom zmatky s oznacenim konca vlaku, odisiel s +10. Mozme len hadat, kolko da po Prahu. Cudujem sa a este viac pri 1010, ze pri vysokych meskaniach tym stale chodi tolko ludi.

Čert vem meškaní. Čaj a pišingr zadarmo je důležitější.

JanciP:U vás jsou lidi natolik zvyklí na zpoždění molochu, že je nějaká sekera žlutovlaku nemůže nijak rozhodit...

pseudo nárazníky co má 471
Nárazníky jsou normální jako na každé jiné mašině. Akorát je aut. spřáhlo delší a při tlačení by se s ním mohl potkat hák tlačící lokomotivy. Proto jsou na ešusu prodlužovací komcovky, které se na nárazník navlečou a potom lze tlačit. I spojovací redukci hák-spřáhlo si sebou vozí.
Tzn, tech problém není, problém je předpis a domluva.

takže zase jenom papírový problém ...

U vás jsou lidi natolik zvyklí na zpoždění molochu, že je nějaká sekera žlutovlaku nemůže nijak rozhodit.
Výborná logika. Takže když má zpoždění státní dopravce je to jeho vina, ale když má zpoždění Regiojet, tak to omluvíme kafíčkem zdarma. Ono jak se zdá, tak to zpoždění vádí všem bez rozdílu dopravce, FB RJ: Dobrý den, EC 1010 na Prahu pojede? Ideálně ještě dnes? Nebo bude čekat na zpožděný vlak ze sousedního státu ještě dalších pár hodin?

Co se ještě k vlakům na Vsetín týče, nevidím to reálně pro RJ. To, že zde chce jezdit sám je jedna věc, ale jsou tu i lidé, kteří jsou s ČD spokojeni a mají traťové jízdenky, IN100 a těm RJ se svými povinými rezervacemi nic nabídnout nemůže. Ať už budou ČD Ex2 dotovány nebo ne, jen tak nevycouvají, to je jen zbožné přání Radima. Navíc MD zatím počítá i nadále s dotováním těchto vlaků navzdory Regiojetu.

Bohužel by asi dost dlouho trvalo, než by se na tom dopravci dohodli
Pane "VýpravčíXY", vy jste výpravčí? Že prokazujete dost zásadní neznalosti předpisů, v tomto případě Kapitoly VII. předpisu SŽDC D7 - "Uvolnění traťové koleje a odvoz uvázlého vlaku z trati a z dopravny"? Pokud dopravce nemá vlastní řešení nebo by to trvalo dlouho, tak řešení organizuje DA SŽDC ze své kompetence, má k tomu všechny páky.
Tzn. papírový problém není, jen technický (spřažení klasika vs. automat, zas si to nepředstavujte jako Hurvínek válku, já bych to asi netlačil, pro dobrotu na žebrotu) a možná tzv. "nechce se" (ona pro to záloha z Pardubic NĚKDY dojede a Žlutý zlo si počká, aspoň se bude dát opičovat zpoždění).
P.S. Obvykle se nechce domluvit hlavně dispečer ČD, no a DA SŽDC k tomu přistupuje "dopravče nějak si to zařiď a my to pak nakreslíme do splněného grafikonu".

Pavel_Dačický: Teď ale ta jiná doba
Není, pořád platí, že DA SŽDC si může sáhnout pro disponibilní loko jiného dopravce (ten může písemně a zdůvodněně odmítnout).

Rex: dřív to bylo lepší .. nikdo se neptal, sebrala se mašina soukromníkovi a jelo se a měli to přímo ve smlouvách
Nenašel jsem rozdíl mezi smlouvou "dřív" a dnes. Můžete mě nasměrovat na konkrétní ustanovení?

Tomáš Hádek: Nechyběl jsi nám tu. Chápu že z bezpečí vlnitého plotu a hradeb kontejnerů vypadá svět růžově, ale realita je prostě jiná. Kdyby rozhodoval jenom výpravčí tak to většinou půjde, ale když máš slabšího PD který má strach cokoliv řešit aby se nespálil (protože už se spálil a ne vlastní vinou), navíc když vedlejší výpravčí divočí jako debil (navíc úplně zbytečně, protože je to debil), pak je tu prostě problém. Nakonec výpravčího jsi dělal, takže tušíš o čem píšu.

Tohle není trolling, ale vlastní zážitek z odklízení chcíplého externisty zlým státním molochem. Není to v papírech, je to v lidech

ale realita je prostě jiná
V Drážní realitě předpis SŽDC D7 (ex "pokyn" 6/2013 prostě neplatí? (Neplatí, všiml jsem si, zrovna dneska. Dopravče, sežeň si mašinu, nás to nezajímá.)

Spelcr: každý ešus má hrnce, které prodlouží nárazníky do správné délky, aby to ničemu nevadilo. Když se nepoužijí, tak je to na hraně použitelnosti na vystrkání (hák by mohl vadit).

To je překvapení, co?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

ad SC Pendolino : ano, MD si může objednat něco jiného než nabízí žlutý dopravce ... například rezervační dostupnost z celé Evropy, akceptování mezistátní jízdenek, jízdenek InterRail ...

Miroslav Zikmund: Možná to jsou důvody proč MD trvá na dotování Ex2.

SCP: to je opravdu argumentace.
Takže když se Ex 1 jakoby nedotuje, tak na ní neplatí mezistátní jízdenky a není rezervovatelná z Evropy?
Jste se asi naklopilo nějak moc, zdá se mi...

Aleš_Liesk: Špatně jste to pochopil. Tady jde o to, že celá ta koncepce vecpu se na trať, kde jezdí Ex2 za dotace, a protože tam JÁ CHCI JEZDIT (Jančura) tak MD musí ty spoje přestat dotovat a já nabídnu stejnou lepší odpovídající službu. Když odpovídající službu tak si představuji zastavování v Kolíně, nediskriminace cestujících na kratší vzdálenosti, přípoje, uznávání IN100 a síťových jízdenek. Na tuto relaci by mělo proběhnout standardní VŘ s podmínkami na tarif co jsem psal v jiném příspěvků výše. Pochybuji, že se tady uživí někdo bez dotací (stačí jak to "funguje" bez dotací na Ostravě). Uvidíme jak to dopadne, ale to že něco RJ chce, neznamená, že to chce i MD (viz. prohlášení o převzetí linky Praha-Brno bez dotací). Já chci taky hodně věcí.

Tomáš Hádek: Nechyběl jsi nám tu.

Komu nám? Mluvte za sebe nebo zvěstujte, koho jste mluvčí. Dík!

SCP: uznávání IN100
No, Jančura a tuším i Leoš se o něco podobného už pokusili - chtěli uznávat InCokoliv, a jak to dopadlo, víme. Qičely ČD, že InKarty jsou jejich, dup dup dup, a nikdo jinej nemá právo je uznávat.

Na tuto relaci by mělo proběhnout standardní VŘ
Souhlasím. Každý ať řekne, co nabízí, a kolik za to chce, a MD ať rozhodne.
Jen nevím, nakolik bude VŘ, resp. jím stanovené požadavky, závazné, když někdo bude chtít jezdit úplně bez dotací.

uznávání IN100 a síťových jízdenek
Proč zrovna tady těch dvou, proč ne rovnou uznávání veškerých jízdenek ČD? Že by další vlastník In100?

Aleš_Liesk: To uznávání INkaret bylo u LE a RJ trochu něco jiného. Je to úplně stejné, jako kdyby RJ dával slevu na Smilekartu Lea. To by si Leo taky líbit nenechal. U těchto komerčních spojů je to prostě zneužití produktu konkurence. Ale u VŘ by mělo být v zájmu ČD a svých cestujících dohodnout se na uznávání IN něco. Ale se zbytkem souhlas
Babilon: Nejsem vlastníkem IN100, ale co by mi mohl teoreticky Regiojet nabídnout při pravidelném dojíždění nad 60 Km výhodnějšího ? Nic ? Aha ( v jednom příspěvku nahoře jsem navrhoval udělat nějakou IN100 v režii SŽDC, která bude platit všude)

SC Pendolino ze 12:27h: Co se čepýříte??
Já Regiojet neomlouval.
Ale velice se podivuji nad tím, jak se může občan Slovenska pozastavovat nad zpožděním kohokoliv, resp. jak se může podivovat tomu, že se zpožděným jakýmkoliv dopravcem cestující DÁL JEZDÍ.(!)

A to vzhledem k tomu, jak místní státní dopravce posledních min.15 let (ne)dodržuje JŘ, (i když chápu, že vinu za zpoždění mohou nést různé subjekty, ale na to nenarážím).

Zzz: Aha, špatně pochopeno tak pardon

Babilon: Že by další vlastník In100?

Tak když už za to (kdokoli) vyplázne 20 tisíc, tak očekává, že to bude platit na většině území ČR (pár lokálek tvoří výjimku, která potvrzuje pravidlo).

SC Pendolino > To uznávání INkaret bylo u LE a RJ trochu něco jiného. Je to úplně stejné, jako kdyby RJ dával slevu na Smilekartu Lea.
Nikoliv. U Lea je vydani smile karty pro cestujiciho gratis, naklady s vydanim spojene nese dopravce. Primy zisk z toho nema dopravce zadny, prijem ma az z toho, ze se na zaklade slevy cestujici bude vracet.
V pripade modre skrabky si to cestujici plati ve forme aplikace, ktera stoji stejne, bez ohledu na jeji vyuzivani. Pro CD by ekonomicky bylo nejvyhodnejsi prodat co nejvice inkaret, aniz by kohokoliv musely vozit - ovsem prave proti modelu "cestujici zaplati nam a slevu aplikuje u sousedu" prave modri qiceli.

Kůň > kdyz uz za to kdokoliv vyplazne 20 tisic, tak ocekava, ze se budou snazit cestujiciho rozmazlovat, aby tech 20 tisic vyplacnul priste zase. Analogicky ostatnim aplikacim inkarty.

ad Bobmaster: Plně s váma souhlasím. V tomto případě to bylo hodně podobné tomu co říkáte......... Výpravčí "velké" stanice má přece moc práce a s kolegou v sousední nácestné stanici se o tom přece nebude radit ..... ...Je například hodně výpravčích ve "velkých" stanicích, kteří třeba dodnes nevědí, že vlak s MZ s omezením rychlosti N/20 pojede na návěst "Rychlost 60 a něco" do té "odbočky" 60-kou a ne jak si oni myslí, že pojede 20-kou ...... .................. Jinak jen pro zajímavost. Angažoval se nějak fíra RJ z té 1010 ? Nabídnul třeba že ten Ešus odtlačí ?

.Je například hodně výpravčích ve "velkých" stanicích, kteří třeba dodnes nevědí, že vlak s MZ s omezením rychlosti N/20 pojede na návěst "Rychlost 60 a něco" do té "odbočky" 60-kou a ne jak si oni myslí, že pojede 20-kou.
Jo kdyby jen výpravčí, oni to zhusta neví ani strojvedoucí a pak jsou ještě chytří, když se jich člověk zeptá proč na návěst 100 a volno jedou s MZ N/20 dvacítkou. O šedesátce do odbočky už ani nemluvě.

Jinak ještě k té 1010 - kdyby si RJ nezpozdil ten vlak o 20!! minut přidáváním vozu v Havířově, tak za tím osobákem nestáli...

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

ad Výpravčí XY: Angažoval se nějak fíra RJ z té 1010 ? Nabídnul třeba že ten Ešus odtlačí ?

Fíra RJ má slušně stát u posledního oddílového návěstidla a poptávku k pomoci by měl určitě obdržet od místně příslušného výpravčího (spíše než poptávku raději příkaz).

Asi už jsou pryč doby, kdy koukám na pražce, na nich zřetelná voda a pronáším ke kolegovi -- > za chvíli něco dojedeme. A taky že ano. Před námi 2 x 810. Najel jsem k nim (avšak mi to předpis neumožňuje, ale strojvedoucí nereagoval na vysílačku), došel jsem se ho zeptat, co s tím má (houkala požárka, strojvedoucí nic nevěděl, že prý mu to vrazili do ruky, ať to odveze, ale normálně jezdí na tramvajích) a tak jsme se dohodli, že na něj najedu, spojíme se, návěsti si dáme po telefonu, na který mu zavolám, protože on nemůže a dostrkám ho do první stanice (on tam ostatně končil). Než jsem ho začal tlačit, volám do té příslušné stanice, ať to mají bokem, že jim tam ty dva motory nechám, vysunu a budu pokračovat dále. Když jsme po mobilu sunuli, někdo mi stále cvrnkal do obsazené linky. Po vyšibování ve stanici a při čekání na odjezd jsem na to číslo zavolal zpět. Tam byl člověk, který organizoval jízdu těch osmsetdesítek a zakázal mi jakkoliv pomoci jejich vlastnímu strojvedoucímu. Slušně jsem mu oznámil, že již jsem mu pomohl, má to pohozené tam a tam a pokračuji dále v krasojízdě.

Druhý případ, docela čerstvý. Motorový vůz přede mnou sejmul srnu a byl neschopný. Dojel jsem na dohled a ustlal jsem si. Po pár hodinách jsem byl otázán, zda mám normu a zda MV vystrkám do stanice. Souhlas. Vedoucí záchranných prací neustále se snažil vlak dostat kompletně na staniční kolej a jakmile se mu to povedlo, okamžitě se snažili zahájit výluku (už bylo po osmé) a moc se divili, proč na ně křičím a trvám na tom, že vysunu z koleje a odjedu a pak si výlukují jak chtějí.

Zákeřný byl proslov: "Vy tady na nás řvete jako byste byl snad sám Šimral! Ale já jsem Šimral!!!"
A do deseti minut jsem z té stanice konečně odjel.

4Bevelo: http://firenet.cz/zeleznice/z-domova/2320-soukromnici-zaluji-cesk e-drahy-za-podnakladove-ceny-jizdenek-sami-je-ale-nabizeji
Zajímavý článek, je fajn to číst i z jiného pohledu. Zvláště chválím za zmínění autovozů.

České dráhy se dlouhodobě k těmto kauzám nevyjadřují, a bulvarizaci firmy i jména Radina Janřury nechávají na spřízněných periodikách na kterých firmy pana Jančury masivně investují do reklamy.
Myslíte jedno spřízněné periodikum, které má upadající úroveň, je skoro na úrovni bulváru a jedinou kvalitní práci (až na pár vyjímek) u nich odvádějí už jen redaktoři Technetu ??

že jo

Když nám ty plky na ohňosíti nikdy nečte, tak si je aspoň pochválíme anonymně sami

Mmch, pro tu koláž u článku byl evidentně použit výřez z fotky ze stránek LE a jistě k tomu měla ohňosíť svolení a ani ve snu by nikoho nenapadlo, že by ukradla autorská práva

Blebelo nezklamal. "Investigativec" tam má zase víc hrubek než Sůra.

Petr_Šimral: (člověk, který organizoval jízdu těch osmsetdesítek a zakázal mi jakkoliv pomoci jejich vlastnímu strojvedoucímu.) - nestálo by to občas za medializaci? Dopravce XXX blokuje trať odhazovaním krabiček, které pak zakazuje odtlačovat? / SŽDC zakazuje dopravcům aby si vzájemně pomáhali, chce aby bylo co největší zpoždění?

trvám na tom, že vysunu z koleje a odjedu a pak si výlukují jak chtějí. - záchtranáři zdržují po mimořádné události i vlak, který neboural, aby roslo jeho zpoždění.

Tomáši ... jak si mám pamatovat smlouvu z před deseti let? prostě se bez debaty vzala mašina a jelo se .. ale to dráha ještě nebyla roztrhaná na kusy .. všichni externisti co dělali na koridoru včetně bývalého OKD mělo podepsané doložky, že v případě nutnosti jedou vypomáhat ... a tak to taky bylo ... do deníku se poznamenala mašina a firma, náměstek si to potom opsal a žádné okecy okolo toho se nekonaly .. ale to jsi byl už asi pryč z dráhy ...

Á zdejší pokus vyšel Díky, dávám na vědomí, že můj předchozí příspěvek byl trolling a takový malý průzkum. Očekával jsem podobnou reakci zdejších diskuterů. Jinak nebudu posuzovat ani články pana Sůry ani pana Jiráska. Jsem totiž zvědavý kolik zdejších diskuterů by dokázalo zplodit alespoň nějaký takový článek. Díky za potvrzení reakce: Já vím nejlíp co je v článcích špatně a všichni ostatní si trhněte Díky bavíte mě, jako ostatně celé toto vlákno.

Bevelo - o třídu lepší novinář

Z peroblábolu na ohňosíti vyplývá, že největší zločin pánů Jančury a Novotného je levné jízdné , za to by měli sedět až zčernaj! Taková drzost, za lístek do Ostravy přece musí kaštan vyklopit minimálně 300 Kč za stání u dveří na WC a pokud už si sedne, tak zásadně pouštět zasloužilý režisty

když jsem byl před pár desítkami let na vojně co by "absík" a chtěli jsme nasxxt "lampasáky", tak jsme začali 100%ně dodržovat vojenské předpisy a za pár hodin se všecko zastavilo a totéž je u modré armády... a zdejší trolové se snaží o totéž.. přeji hodně úspěchů

To je překvapení, co?
Tak jestli je to na každém Ešusu stejně důkladně, tak jako koncovky, tak ano je.

Zajímavé, že se to nikdy nepoužilo ani když za Ešusem stál přes hodinu rychlík ČD a raději ho stáhla záloha zpět do stanice.

Swariner: Je jasný, že Bobmasterovi a Rexovi pije TH krev, když jim rozkopává jejich modrogumní bábovičky.

ad S499 ... Proč by mi Tomáš měl pít krev? Já se tu s ním nehádám. A budu pořád tvrdit, že dráha dřív byla lepší ( před slavným rozdělením ) ... a tvrdit to budu i když tam už 7 let nepracuju .. takže mě nehaž do jednoho pytle s nějakým magorem Bobem ... Železnice má fungovat, ať na ní jezdí kdokoliv. Že to vypadá tak jak to vypadá ... to už je bohužel jiná věc. Já se navíc neptal na to, proč ho žlutý nepotlačil, ale jestli je to technicky možné na tom ešusu.. takže první čti a potom vole piš kecy ...

(Příspěvek byl editován uživatelem rex.)

... dnešní výkon Vectrona 193.214-4 ...

https://www.youtube.com/watch?v=uFnvDW7I3ds

ad Radin Janřura: A kolik si myslíte, že by stála jízdenka Praha - Ostrava, kdyby došlo na přání Jančury a ČD by na této trati přestalo jezdit ? Zůstala by stejná cena jako dneska ? Tomu určitě nevěříte !!! Stoprocentně by se zvedla, neb současná cena dle vyjádření Jančury je "podnákladová" a proto podává žaloby na ČD. Asi by jste se divil, jak by cena stoupla a ve špičkách by byla i vyšší než současné ceny ČD.

Rex: To poslední si vezmi k srdci zejména ty - TH ti už několikrát zopakoval, že současná úprava, co se týče stahování neschopných vozidel z trati, je stále stejná.
Samozřejmě, že Dráha dřív nebyla lepší - to bych musel bejt mladší, abych ti to sežral - úplně stejně, jako s dneska pere ČD, ČDC a SŽDC, tak se rvaly tenkrát různé ty jedenáctky, dvanáctky a šestnáctky.

rvaly se... ale nebyl problém sebrat OKD mašinu a odtáhnout s ní ECčko kamkoliv ... ale dřív bylo ... EC musí za každou cenu projet ... dala by se sepsat knížka, jaké prasárny se děly na koridoru v úseku Hodonín - Břeclav ... dneska by nikdo neuvěřil, co nám tehdy prošlo jenom aby Sobieski projel ..

edit.. poslal jsem ti mail

(Příspěvek byl editován uživatelem rex.)

Rex:ale nebyl problém sebrat OKD mašinu a odtáhnout s ní ECčko kamkoliv ...

Rozumné řešení je stáhnutí či odtlační jen do nejbližší stanice, kde lze vlak odstavit a ne dál. Není nadvlaků a není naddopravců.