Rex: jak si mám pamatovat smlouvu z před deseti let?
Prostě jste si to vymyslel, že? No hlavně že "dráha nebyla roztrhaná na kusy" (a byly tím pádem "naše koleje pro naše vlaky", na které fujtajbl soukromník nesměl, i když tam další týden nepřijelo ani kolo) a "soukromníkovi se sebrala mašina a odtáhlo se to kamkoli" (to byly krásný modrogumní internistický časy a "dycky se to ňák uďálo", i když jasněže už to nebylo takový, když žádní soukromníci nebyli)... a teď je největší nepřítel osobky Cargo a obou SŽDC, protože už nejdou dělat tyhle prasárny z "kamaráčoftu" a mnohým to bytí nad zákonem a nad předpisem prostě chybí.
No a najednou to není ve smlouvách, ale jen "doložkách všech externistů co dělali na koridoru včetně bývalého OKD", že?

Omlouvám se, že reaguji s několikadenním zpožděním, ale nebyl jsem u netu - Nowak Jan tu psal, že dnes už nikdo nepamatuje pětidenní stávku železničářů a dokonce že ani v té době nikoho neovlivnila. Nemá pravdu, protože sice už je to 18 let, byl jsem tehdy v prváku na VŠ, ale dodnes si pamatuji na svou nejšílenější cestu veřejnou dopravou, když jsme doslova uvízli na horách, kam jsem dojeli vlakem, ovšem kvůli stávce jsme v podstatě neměli možnost se dostat zpátky. (Z vesnice Stříbrná do obce Kladruby, asi 120 km, vlakem za tři hodiny + 20 minut na běžkách od naší chaty na nádraží Kraslice.) Tehdy nebyl žádný celostátní systém jízdních řádů, volal jsem v pátek ráno na informace do Plzně, kde mi nakonec po 28 pokusech o hovor našli nějaké spojení s odjezdem v 13:45 z 12 km vzdálené vesnice Luby u Chebu, s dvěma přestupy (přímo z Kraslic by to bylo se 4 přestupy, což jsem odmítl riskovat). Když jsme do Lubů v 13:28 dorazili a nenašli nikde vyvěšené jízdní řády, vše strženo, nikde žádný autobus, nakonec nám nějací místní řekli, že se lidi domluvili s řidičem, že autobus bude jezdit o 20 minut dříve, aby stíhali někde odpolední směnu. Pokračovali jsme pěšky směrem na Cheb. Ve vesničce Křižovatka jsme byli 16.01, autobus v 16.03 do Chebu nenávratně pryč. Tak jsme šli 4 km do Skalné, kde byl aspoň obchod, následně jsme odtud chtěli jet do Františkových Lázní, zastávku jsme v pohodě našli, čekáme na ní, krátíme si čas čtením vývěsek městského úřadu vzdálených asi 10 m a najednou koukám, že tam je napsáno, že zastávka je z důvodu opravy komunikace zrušena a přesunuta za roh. (Na samotné zastávce o tom nebylo ani slovo.) Tak jsme přeběhli na platnou zastávku, dojeli do Františkových Lázní a tam trávili 4 hodiny na lavičce (nic jako autobusák tam nemají) do odjezdu autobusu do Stříbra. Ten měl nakonec poruchu, čekání na náhradní spoj a více než hodina zpoždění... cesta nám zabrala skoro 14 hodin, na 120 km... a kvůli tomu, že do Českých Budějovic se např. ze západních Čech autobusem vůbec nedalo (a ani nedá) dostat, musela následně fakulta, kde jsem studoval, dát ještě dodatečný termín zápisu.

Takže rozhodně není pravda, že stávku železnice nikdo nepocítil. Ony jsou oblasti, kde to prostě autobusy nejde, což platí i dnes (dejte si do iDOSu cestu Kladruby [TC] - České Budějovice, tedy moji cestu na VŠ, nejprve bez omezení a pak pouze busem - zajímavé srovnání a hlavně přehlídka objíždění půlky Čech).

Tomášu.. ty to vždycky otočíš tak, aby ti to vyhovovalo .. že jsi odešel a dal ses na politiku a pak ses vrátil k fochu ale na opačné straně tě neopravňuje k tomu, aby ses snažil podkopnout cokoliv, co ostatní napíšou ... píšu co se dělo tady pod Brnem .. co jste měli vy tam na severu si můžeme jenom domýšlet.. a i dneska je okolí Prahy jako stát ve státě ... ty nemáš ani šajnu, co se tady dole za koridoru dělo .. možná sis to někdy někde přečetl... věř, že po tom co se tady odsralo, se koridory zabezpečovaly a stavěly jinak ...

a klidně si zase kopni ... víš prd, jediné čím se umíš ohánět je klávesnice

že jsi odešel a dal ses na politiku a pak ses vrátil k fochu ale na opačné straně
Co to kecáš, modrogume? Smlouvu jsi nenašel, všechno sis vymyslel, včetně jakéhosi mého životopisu z politiky, no ale jseš velkej hrdina železničář z dob, když ještě chudinka ubližovaná "dráha" nebyla roztrhaná na kusy? To jsem fakt moc rád, že tě neznám, protože pitomců zpod Brna znám i tak zbytečně moc. Tak si zase flusni a já už to nechám ležet, jo?

Rex: Ale on TH je většinou velmi blízko pravdě. Pokud ji nemá úplně...
Ale to je můj názor...

Kotec: Já rovněž stávku moc dobře pamatuji. A nadělala problémů nejen lidem ale i firmám...
Já cestoval z Ostravy do Č. Třebové a trvalo mi to cca 8-9 hodin. Byl jsem rád, že jsem se v Ově vešel do busu...
A ty sklady v huti taky byly k vzteku. Přetékaly hotovými výrobky...
Vůbec slova toho člověka nechápu, že to takhle popsal....

Tome.. na flusance tu máš jiné kamarády :D a modrogum.. už dávno ne .. já se podívám na jakýkoliv vlak ... akorát už ne z kanclu .. a chceš snad vyvrátit to, že ses valil kdysi do zastupitelstva?? i to je malá politika ... takže zase nevyvracej .. nemáš vůbec šajn co tady dole bylo ( okd mělo ve smlouvách pomáhat, EŽ taky a další co tam jezdili třeba s rolničkama ).. čechy byla jiná liga ...

jsem rád, že jsem sloužil, když to ještě mělo hlavu a patu a ne v tomhle bordelu co je teď ... to by mě fakt nebavilo ...

Tomáši... hlavně zdravíčko nech si to odpoledne na bevela a spol :D já jdu do rachoty.. čau pánové

(Příspěvek byl editován uživatelem rex.)

nemáš vůbec šajn co tady dole bylo
Co by tam bylo - bordel, jako vždycky ve všem na Dráze, a každej, kdo do toho chtěl vnýst nějakej ordnung a vymýst cochcárny a jánabráchismy, brzo vyletěl. Nicméně původní tvrzení znělo, že to kdysi bylo ve smlouvách a teď to tam není - to je prostě lež, jakkoli to teď budeš okecávat, kádrováku ubohej.

Co by tam bylo - bordel, jako vždycky ve všem na Dráze, a každej, kdo do toho chtěl vnýst nějakej ordnung a vymýst cochcárny a jánabráchismy, brzo vyletěl
To je nějaký komplex nebo co ???

já ale nevím jaké jsou smlouvy teď, pane chytrej ... to sis zase vsugeroval ty ... a kde jsem napsal, že teď to tam není? Já jsem se ptal, zda to tam pořád je v těch smlouvách, že se při mimořádnosti může vzít mašina soukromníka ...

a jediný kádrovák jsi tu bohužel ty .. všechny máš krásně naházené po šuplíčkách a jenom vytahuješ ...

jenom je smutné, že jsi tak neuvěřitelně nasraný na podnik, ze kterého jsi vyšel ..

Myslím si, že pan T.H. by asi u psychotestů na funkci dispečera na CDP ( možná ani na výpravčího ) neprošel. Jasně, před nějakým časem ( roky ) je udělal, neb jinak by nemohl původně dělat výpravčího. Ale časem se povaha člověka může změnit a podle vyjadřování zde, je to asi velice "nevyrovnaná" a "impulsivní" povaha, která by při aktivním "řízení provozu" mohla docela dost uškodit........

Já jsem se ptal, zda to tam pořád je v těch smlouvách, že se při mimořádnosti může vzít mašina soukromníka
Cituji: "dneska milion soukromníků, ale domluva na okamžitou pomoc při mimořádnostce žádná ... dřív to bylo lepší .. nikdo se neptal, sebrala se mašina soukromníkovi a jelo se a měli to přímo ve smlouvách ..." Čili žádné ptaní, ale "dřív bylo líp" a přitom se nic nezměnilo.
jsi tak neuvěřitelně nasraný na podnik, ze kterého jsi vyšel
Spíš je vidět, že pravda sere tebe, gumo (jak bohatýrsky vždycky nadávájí nádražníci "mezi svejma" na Drážní bordel, aby se pak jako jeden muž sešikovali proti vnějšímu nepříteli ). Jo je to blbý, že už si nemůžeš dělat co chceš (kde jsou ty časy, co se jezdilo mašinou načerno na oběd, viď), že platí i pro tebe předpisy a zákony, že už se ani s těma "extrémistama" nedá pořádně vyjebat, jezděj´si tu žlutý a černý zla jak chtěj´ a nikdo je nezakáže... smutný, no. Socík holt skončil i na "dráze" (aniž by si toho teda někteří všimli).
P.S. ostatní modrogumídci, pojďte taky ad-hominem do mě, ať to vezmeme z jedné vody načisto . Ale pane "Výpravčíxy", vy si místo amatérského fušování psychologům do řemesla radši dostudujte tu kapitolu v D7.

Tomáš je chytrej .. né že né ale kdyby momentálně zasedl za pult CDP, tak by se propustost trati obsluhované pouze ČD, měnila dle stupně jeho nasranosti :D

a jinak.. ty jsi vlastně taky bývalý modrogumídek :D :D

to zas bude heftů odpoledne až dovalí Bevelo :D

edit .. eště něco krásného napiš :D než fakt půjdu do té práce (mimo koleje)

(Příspěvek byl editován uživatelem rex.)

TH: Děkujeme za blitky co tam máte dál ?

Podle diskuse tady to vypadá, že podle T.H. všichni "modrogumídci" nenávidí všechny "externisty" a naopak podle "modrých" naopak T.H. nenávidí vše, co je "modré" .....

Sc Pendolino: Jeste mu tam chybi sotousci.

A taky žeru malý děti.

Hele, všichni modrogumídci samozřejmě bytostně nenávidí "soukromníky" (zvlášť když už i oni sami vlastně jsou dnes "externisti" a taky třeba jim u různých "nesmyslných" zlovlaků neplatí režimka, to musel být strašný psychický otřes).
A jestli si do toho dosazujete sám, že "modrogumídci" = "všichni zaměstnanci SŽDC/ČD/ČDC", tak to už je čistě váš problém.

P.S. Co ta SŽDC D7, už víte jak budete příště postupovat? Aby to nedopadlo jako včera v Sebuzíně.

nevím no.. mě třeba soukromníci nevadili ... byla s něma větší sranda jak s kmenovýma fírama .. a jestli jsem vlakem jel za těch 7 let 10x tak je to moc :D zrovna zítra pojedu, tak ti pak napíšu jaké to bylo :D :D .. a jako obyč smrtelník.. za své :D

(Příspěvek byl editován uživatelem rex.)

TH: Hele, všichni modrogumídci samozřejmě bytostně nenávidí "soukromníky" (zvlášť když už i oni sami vlastně jsou dnes "externisti" a taky třeba jim u různých "nesmyslných" zlovlaků neplatí režimka, to musel být strašný psychický otřes).
Není pravda, já nemám s firmou ČD nic společného, ale znám pár lidí co tam pracují, vidím je tak nějak neutrálně někde je kvalita lepší někde horší, ale že bych zavrhoval soukromníky, to není pravda. Vedle ČD už přeci hodně let jezdí Viamont (nyní GWTR), Trilex, Arriva Morava. Představte si, že tyto společnosti vám dokonce prodají i lístek na navazující vlak ČD a naopak u pokladny ČD koupíte jejich jízdné. S VŘ souhlasím, ale s jasnými pravidly pro tarif. O to mi celé jde, aby železnice nebyla tarifní džunglí. Ale to je asi marné vám něco vysvětlovat

jak bohatýrsky vždycky nadávájí nádražníci "mezi svejma" na Drážní bordel, aby se pak jako jeden muž sešikovali proti vnějšímu nepříteli
Jj. Pamatujete, jak nádrážníci prskali na Žaludu a s příchodem RJ se za něho postavili jako jeden muž.

Mmch něco od "insajdera" z archivu 2008: Osobně si myslím, že za tohle měl náš úžasnej generální Žaluda vyhodit vrchního přednostu Budějické stanice, když má tak neschopné zaměstnance. Jenže vyhazování kamarádů se u dráhy nikdy nevedlo. Sice jsou nahoře noví lidé, ale mravy zůstaly stejné...

O to mi celé jde, aby železnice nebyla tarifní džunglí.
Zásah. Takže bychom mohli začít tím, zda-li je opravdu potřeba, aby jeden dopravce měl 15 oficiálních ceníků, přičemž, aby to nebylo tak jednoduché, třeba Ceník 1 nebo Ceník 2d dále obsahují (každý z nich) dalších 5 různých cenových úrovní pro druhou třídu a 2 úrovně pro 1. třídu. No a pokud se vám to pořád zdá moc jednoduché, tak existuje ještě mnoho různých Akčních jízdenek (Vlak plus něco, Vlakem do ... (já bych věděl kam, ale ještě není 10 večer ), Včasná jízdenka něco,...), a tyhle Akční jízdenky samozřejmě v přehledu Ceníků nenajdete (to tak, ještě by to cestující začali zneužívat). No prostě takovej tarifér jistého dopravce se v amazonský džungli musí cejtit jako na vycházce v parku v nedělním odpoledni, všude klídek, bezpečí, všechny cestičky umetený, dámy v róbách, dětičky vychovaný, pejskové na vodítku...

Představte si, že tyto společnosti vám dokonce prodají i lístek na navazující vlak ČD a naopak u pokladny ČD koupíte jejich jízdné. - a Regiojet SK nemá přestupní, Arriva nechtěla uznávat PID,...? Nebo ti vadí Pendolino a chceš uznávání jízdenek i ve vlacích s povinnou místenkou?

Aleš_Liesk: Já nikde netvrdím, jak je tarif ČD nejlepší a nejpřehlednější, naopak jsem pro jeho zjednodušení a to výrazné , jde o to nastavit něco univerzálního co bude platit všude, ideálně ten celostátní IDS. Ale rozhodně nemám vidění ČD=zlo, stejně jako soukromník=zlo

Leinad: Arrivu si nikdo neobjednal v tom byl problém, ano Regiojet SK umí prodávat jízdenky na ZSSK. Já jen reagoval na TH, že všichni modrogumíci nenávidí soukromníky, je blbost takto paušalizovat. A co je lepší nenávist k ČD (TH) nebo nenávist k soukromníkům ? Já bych řekl, že obojí jsou špatné extrémy

Jak už tady bylo několikrát psáno: v GB existuje jakýsi univerzální tarif, ale je nejdražší ze všech možných (celkem logicky) a nikdo (snad kromě neznalých cizinců ) ho nepoužívá.
U nás by to muselo dopadnout stejně: zavede se UniTarif, šotouši hýkají blahem, že mohou jet dvě zastávky s modrými, pak tři se žlutými, jednu s pohřebákem a vrátit se mohou s růžovoučkým s lila puntíčky, ale normální cestující vědí, že nemá cenu ho kupovat, protože tarif každého jednoho dopravce je nižší a poskytuje další výhody, třeba místenku zdarma.

SC Pendolino: Když kraj nechce platit, tak stejně v časovém tarifu je to řešitelné. Mám PID pásmo P za 4750/rok a jedu 15 minut z Masarykova na Hostivař. Takže dopravce dostane (4750/(365*24*60))*15.

Aleš_Liesk.: ani na pravidelné dojíždění? Pokud je jízdné IDS větší než jízdné maximalizující tržby, udělal objednavatel někde chybu. Třeba nechtěl aby tím někdo jezdil a zlý dopravce mu to kazí.

Leinad: Souhlas

Leinad: A to se dopravci vyplatí! Tržba za ujetý kilometr opravdu famózní.

SC Pendolino: všichni modrogumíci nenávidí soukromníky, je blbost takto paušalizovat
Vždyť jste si to zpaušalizoval sám, máte problém s funkční gramotností.
nenávist k ČD (TH)
Trockij považoval Lenina za pravičáka, vy označujete popis reality za nenávist. Co naděláme (oba dva).

Aleš Liesk.: v GB existuje jakýsi univerzální tarif, ale je nejdražší ze všech možných
A existuje v něm (polo)režimka? To je, oč tu běží.

Vozejk78: Třeba by Arriva měla kalkulaci, kolik lidí tím jezdí na kratší jízdenky, třeba 24Kč/30 minut.
MDČR si stále myslí, že Praha-Ostrava má stát 482,-Kč.

ad Aleš_Liesk. : universální tarif existuje i v zemi nejen železniční dopravě zaslíbené na většině "normálně rozchodných tratích" a některých úzkých .... pouze "extra" zajímavé turistické tratě (sdružení dopravců - např. Jungfraubahnen) mají odlišné ceny jízdného (výrazně vyšší). Nicméně nějak se mi doneslo, že pravidelní cestující (ti co tam musí do práce) mají extra kalkulované časové jízdné ... a podle tohoto universálního jízdného, z něhož existuje docela malá, leč desetiletému dítěti srozumitelná, nabídka slev, jezdí všichni železniční dopravci (vyjma těch turistických výjimek) ... Nehledě na to, že (až na turistické výjimky) se dá jet s každým z dopravců v systému na jízdenku "místního tarifního svazu - obvykle v rámci kantonu nebo na základě dohody mezikantonálního ...
Dovedete si představit, že by žlutý dopravce musel akceptovat jízdenky IDSOK ...

Dovedete si představit, že by žlutý dopravce musel akceptovat jízdenky IDSOK ... a Olomoucký kraj mu za to vyplácet kompenzaci (což jste tak nějak zapomněl dodat) - inu, dovedu. Nedovedou si to ovšem představit státní a krajští úředníci.

TH: ČD IDSOK akceptují na trati Olomouc-Opava v úseku Olomouc hl.n.-Hrubá Voda. Od 01.07. se integrace rozšíří i na tratě Olomouc-Prostějov, Olomouc-Senice na Hané a na trati 310 se integrace rozšíří do Moravského Berouna. Ale nebudou zatím integrovány rychlíky, takže polovičaté řešení. Problém ohledně (ne)integrace v tomto kraji byl spíše na straně DPMO, který nechtěl přijít o zisk z jízdenek. To jen pro upřesnění, když se to tady nakouslo Ale máte pravdu v úřednicích je často ten problém a snad bude integrace v našem kraji i zdárně pokračovat

zavede se UniTarif, šotouši hýkají blahem
normální cestující vědí, že nemá cenu ho kupovat
Přesně tak, UniTarif by byl nejdražší ze všech a reálně by ho málokdo využíval. Ale hlavně, žluté i černé vlaky a Pendolíno jsou povinně místenkové, tj. by cestující stejně musel doplácet, ovšem možná by u některých dopravců nebo na některé vlaky byly místenky zadarmo. Aby se to ještě víc zkomplikovalo, druhá věc - muselo by se nějak dořešit, že Pendolíno má 2 třídy, kdyžto soukromníci 3. Ale pozor, v RailJetu, který část trasy Praha-Ostravsko taky jede, jsou rovněž 3 třídy, ale tarifně jsou to jen 2 třídy, třetí se rozlišuje dražší povinnou místenkou.

Nesni: Myslel jsem samozřejmě objednané (dotované) spoje. Komerční samozřejmě ať mají tarif jaký chtějí, ale u objednaných spojů by nějaká jednotná tarifní politika být měla, to je jen můj názor

Ono to hlavne treba rozlišovať na jednotlivé segmenty dopravy:

Ak mám na trati jednu vrstvu alebo dve, ale jednoho dopravcu, nie je čo riešiť. Azda len prípad, keby bol dopravca taký magor, že by chcel pre obe vrstvy dva úplne nekompatibilné tarify.

Ak mám dve vrstvy a dvoch dopravcov a obaja jazdia v ZDO (nejaká nie až tak významná trať), tak už nejaký flexibilný (a pokiaľ možno nie zas až tak najdrahší) tarif existovať musí, inak to jednak opticky zníži počet vlakov a druhak sa jednotlivé vrstvy môžu začať kanibalizovať.

Ak mám dobrú trať s niekoľko vrstvami, tak v tých vyšších nech sa deje vôľa dopravcov (a konkurencia) a v spodných 1-2 v tom prípade bude platiť podľa počtu dopravcov to čo v predošlých dvoch odstavcoch. Nejakú integráciu naprieč traťami riešiť zas až tak nemusím, aj keď sa nájdu prípady kedy je to vhodné.

Nesni:
Ja myslím, že minimálne obchodná klientela mimo piatka (kde si pri povinne miestenkových vlakoch stejne prd pomôžu) by záujem mala. Na jednaní málokto hodlá hypnotizovať telefón za účelom rušenia/prerezervovania lístkov. Čo sa týka doplatkov s tým by sa mali porátať počítače a cestujúcemu bude už len oznámená cena doplatku.

Asdf:
cestujúcemu bude už len oznámená cena doplatku
To jistě, ale cestujícího bude při nákupu jízdenky zajímat výše toho doplatku (místenky). Jenže ta nejspíš nebude jednotná, dovedu si představit rozmezí 0 - 300 Kč podle dopravce, denní doby, sedadla, délky trasy a kdoví čeho. Můžeme jít i do záporných doplatků, např. cestující s touto drahou jízdenkou dostane vodu / kávu / zmrzlinu apod. zdarma. Chtěl jsem tím říct, že podmínky této universální jízdenky by ve skutečnosti byly tak složité, že by ji cestující nechtěli.

Na jednaní málokto hodlá hypnotizovať telefón za účelom rušenia/prerezervovania lístkov
Jízdenku lze koupit až po příchodu na nádraží.

Jestli bych něco měnil, tak zavedl povinnost dopravců prodávat jízdenky konkurence. Při aplikaci děleného jízdného. Aby např. v Berouně šlo koupit jízdenku do Ostravy, přitom z Prahy Regiojetem, vč. místenky. Úsek u RJ by stál podle toho, jakou by zrovna jeho systém nabízel cenu, tj. stejně jako v pokladně RegioJetu.

Ak mám dve vrstvy a dvoch dopravcov a obaja jazdia v ZDO
Na severním Balkáně se k tomu asi ještě nepropracovali, v Německu je to naprosto běžné a Česká republika je holt taky zase napřed - trať 089 Liberec-Zittau (mezičas od nástupu Vogtlandbahnu do okamžiku, kdy DB+ČD prohrály i RE/Sp dp Drážďan). Takže vrstva RE tarif ČD+IDOL, vrstva Os tarif VBG+IDOL, absolutně žádný problém (až na ukrutný řev "režistů", že se rozbíjí systém a podobné kecy, co známe i odtud). Jenže tehdy tam byli schopní lidé na KORIDu, nedovedu si představit, že úředník MČD se svou dogmatickou zátěží podobně něco "objednává" u Žlutozla... tady bych hledal problém, nikoli u dopravců (ti za příslušné peníze udělají cokoliv).

TH 18:38: v GB existuje jakýsi univerzální tarif ... A existuje v něm (polo)režimka?

Ano - pro zaměstnance, kteří měli ještě režijku BR, platí na celé síti National Rail; pro zamětnance Network Rail (= SŽDC) dtto + na linkách, které jsou provozovány na síti Network Rail (= např. tramvaje Croydon - Wimbledon) + London Underground.
Pro zaměstnance, kteří nastoupili rovnou k soukromým dopravcům, platí na jejich linkách; jestli mají aspoň částečně uznávání mezi jinými dopravci, se pokusím zjistit.

T_._H_.: Je vidieť, že som zakádrovaný značne. Na režijky a IN100 sere pes. Prečítajte si to poriadne. V tom, čo píšete (vrstva RE tarif ČD+IDOL, vrstva Os tarif VBG+IDOL) nevidím žiadny problém, podstatné je, že tam existuje to +IDOL. Keby to +IDOL neexistovalo, tak už by problém (teda nie problém, fungovať to bude nejak vždy, ale nie rovna ideálny stav) nastal.

podstatné je, že tam existuje to +IDOL
Bingo. Takže v čem je vina dopravce, že něco takového neexistuje na celostátní úrovni?

T_._H_.: Samozrejme, že v ničom. Celý problém je v tom, že ministerstvo by malo začať robiť niečo, čo doteraz elegantne riešila existencia národného dopravcu, a ktorý sa do poskytovania niečoho takého celkom logicky sám od seba príliš nemá, páč z toho bude mať s prehľadom najväčší mínus a naopak, takto ešte môže využiť vo svoj prospech obavy ľudí, že sa ten následne nastalý nie zrovna ideálny stav s dvoma nekompatibilnými tarifmi naozaj zvrtne na problém.

Ale to sa do doby, kým prestanú byť politickými leitmotívmi veci typu, že protistrana nakradla z verejného viac než my a okatejšie alebo že stejne neni čo rozkrádať, lebo štát okrádajú živnostníci (irónia, prosím), nevyrieši.

Arj: Ano - pro zaměstnance, kteří měli ještě režijku BR, platí na celé síti National Rail; pro zamětnance Network Rail (= SŽDC) dtto + na linkách, které jsou provozovány na síti Network Rail (= např. tramvaje Croydon - Wimbledon) + London Underground.

Aha, tak tímhle směrem jít nemůžem, to by tu někteří nevydýchali.

Miroslav Zikmund: universální tarif existuje i v zemi nejen železniční dopravě zaslíbené Já ale nechápu, co tím chcete říci. To funguje ve Švýcarsku, ale nemůže to přeci fungovat u nás. Můžeme srovnávat třeba s Polskem, Slovenskem, Maďarskem, se Švýcarskem nikoliv.

Leinad:
Mám PID pásmo P za 4750/rok a jedu 15 minut z Masarykova na Hostivař. Takže dopravce dostane (4750/(365*24*60))*15.
Fajn, tak nám ještě prozraďte, kdo dostane těch zbylejch 4720 korun, který (časově) neprojezdíte.

Zapa: Aha, tak tímhle směrem jít nemůžem, to by tu někteří nevydýchali.
Já taky nechápu, proč se po režijkách tak plive. Dle mého obyčejná zaměstnanecká výhoda, stejně jako má někdo služební auto, tak je na železnici režijka. Navíc někteří jí ani skoro nevyužijí. A teď vyjde najevo že i v té opěvované Anglii jsou režijky a dokonce platí i v Londynské MHD to je gól

obyčejná zaměstnanecká výhoda, stejně jako má někdo služební auto
Je to tu už 1435x zvopakovaný, tak ještě po 1436.:
služební auto k osobnímu použití vám zdaněj podle příslušného zákona (tuším je to částka 1% pořizovací ceny vozu měsíčně). Deputátní elektřinu vám taky zdaněj, jako byste jí odebíral normálně (že "ČEZ-u" platíte dvacetník za kWh je Babišovi jedno, pokud jemu odvedete daň z "ceny běžné na trhu"). Deputátní škodovku opět zdaníte z její obvyklé ceny, kolik za ní ale automobilce zaplatíte jako její zaměstnanec je každýmu jedno.
ZA REŽIJKU SE ALE DAŇ Z CENY OBVYKLÉ NEPLATÍ.

Aleš_Liesk: Tak ať se teda zdaní a budou všichni spokojeni

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

AL: Teď bych ještě rád věděl (nevím to), jestli se to daní třeba v té Anglii, nebo jinde.
Ale raději pryč od tohoto tématu, protože mi je jasné, že to bude pořád to samé z obou stran.

Honzo7887, "plivání na režijky" jakožto zaměstnanecký benefit je opravdu blbost, ale nevím (nechodím zde tak často) zda se opravdu "plive" kvůli jejich prosté existenci. Diskuse o rozsahu benefitu nebo o nároku na něj ale považuji za relevantní a ničemu neškodící.

Druhou věcí je (což je blbé neméně), když někteří držitelé tohoto věcného břemene () posuzují veškerou drážní realitu poněkud, eufemisticky řečeno, zaujatě. Samozřejmě, dá se to pochopit, ale dá se to také patřičně komentovat.

PS: Jen pro zajímavost, zmínil jste služební auto - předpokládám, že myslíte služební auto i k soukromým účelům. Zde je dobré připomenout, že v drtivé většině případů má toto velmi přísná pravidla a limity. Tento benefit je funkčním požitkem a jako takový podléhá zdanění - měsíční daňový základ se zvedá o 1% z pořizovací ceny vozidla. V mém případě to činí hezkých 78 000 ročně. A pokud se stane, že právě tento nárůst způsobí, že spadnete do "třídy" pro "milionářskou daň", pak se dá i uvažovat o tom, zda těch povolených 3000 soukromých kilometrů (můj případ) za tento benefit ještě stojí... (Ano, stále stojí, jen jsem chtěl nastínit, že "služební auto k soukromým účelům" zdaleka neznamená drandění do bezvědomí a zadarmo.

ZA REŽIJKU SE ALE DAŇ Z CENY OBVYKLÉ NEPLATÍ

Takže se zjevně bavíme o lidské závisti.

Jenže jaká je "obvyklá cena" v případě režijky? Ona totiž slouží nejen pro soukromé cesty, ale i pro dojíždění na místo výkonu práce (které v případě provozních pracovníků dopravy obvykle není totožné s místem, které je napsané ve smlouvě).
Jak tohle vlastně mají vyřešené soukromí železničáři (hlavně ti nákladní), pokud si "jedou pro vlak" někam do horoucích pekel?

Arj: na základě čeho jste použil slovo zjevně?

Arj:
Jenže jaká je "obvyklá cena" v případě režijky?
Obvyklá cena režijky je plusmínus rovná cene IN100. Takže cca. 20kKč.

Jak tohle vlastně mají vyřešené soukromí železničáři (hlavně ti nákladní)
Podľa firmy a okolností. Buď si fíra si normálne vyúčtuje cesťák alebo dostane IN100/IN Bussiness. Prípadne je fíra dovezený na miesto výkonu autom.

Swariner: Obávám se, že vysvětlovat mnohým zdejším "diskutérům", že je z daňového hlediska dosti zásadní rozdíl mezi režijkou a benefity poskytnutými zaměstnavatelem, které se započítávají do příjmu zaměstnance (i když výjimky existují, FKSP atd.) a zaměstnanec z nich odvede nejen daň z příjmu, ale také sociální a zdravotní pojištění, přičemž obojí pojištění se dotýká i poskytovatele benefitu (zaměstnavatele).
Uvedení faktu, že benefity nedrážníků jsou daněny a režijky ne, je zde přímo výzvou o vylepení nálepky "Zjevný závistivec" na vlastní čelo.

Topič:A jak je zdaněná pojistka mé manželky,která dělá v nejmenované pojišťoně a jako benefit mají "zaměstnaneckou cenu pojistky"-tj.o mnoho procent nižší,než běžný klient?
Je to to samé,jako někdo má nižší cenu za jízdenku.Za telefon také platím zlevněný zaměstnanecký tarif pro celou rodinu a žádnou dodatečnou daň z přijmu,ani sociální a zdravotní pojištění z toho neplatím.Neměl bych zajít do Vodafonu,O2,zjistit cenu obvyklou a rozdíl jít dodanit na finančák?

Swariner: Já s vámi nijak nerozporuji. Samozřejmě, že to služební auto má pro svá použití nějaká pravidla. Jen se mi zdá, že mnozí režijky těm lidem závidí. A mnohdy zbytečně, kdo je chce může jít na železnici pracovat taky. Já třeba obyčejně platím jízdné u ČD a režijky nikomu opravdu nezávidím, naopak: přej a bude ti přáno.

Já taky nechápu, proč se po režijkách tak plive
On problém není ani tak v (polo)režimkách, jako v režimkářích, kterým držení režimky způsobuje nevratné (nebo jen obtížně vratné) strukturální změny v prefrontální kůře mozku vedoucí k "modrogumnímu" pohledu na svět ("vlak, ve kterém neplatí režimka, nemá smysl"). Proto neustálé útoky na dopravce tento "přirozený jízdní doklad" neuznávající a nápady na celostátní "IDS", čímž je samozřejmě myšlena hlavně síťovost těchto dokladů. No a teď zas můžete točit flašinet o závisti

TH: Však já netvrdím, že současný stav je ideální. Já jsem taky všemi deseti pro celostátní IDS. No nic, už se zase odmlčím, mám důležitější věci na práci, tak hezký den všem

Arj Ona totiž slouží nejen pro soukromé cesty, ale i pro dojíždění na místo výkonu práce.
A jak "na místo výkonu práce" dojíždějí ti, co režijku nemají? (však snad není "povinnost" mít režijku, ne?)
Pokud tohle má zaměstnavatel zmáknutý (jako že asi musí mít), tak tenhle "problém" odpadá: na místo výkonu práce bude režijkář dojíždět stejně jako nerežijkář, tím pádem je režijka jen a pouze pro soukromé ježdění.

Jak tohle vlastně mají vyřešené soukromí železničáři
Spíš by ta otázka měla znít "Jak tohle mají vyřešené všechny ostatní firmy, které režijky nemají".
My ve firmě taky dost často cestujeme, a máme nakoupené KMB a nějaké In200 (přenosné In100).

A17: A jak je zdaněná pojistka mé manželky,která dělá v nejmenované pojišťoně
To sice nevím, ale ta zvýhodněná cena by neměla klesnout pod úroveň daně (v tomto limitním případě je produkt zdarma a platí se jen daň).

Za telefon také platím zlevněný zaměstnanecký tarif
Zde platí totéž. Z ceny, kterou zaplatíš, by měla jít Babišovi "daň z ceny obvyklé" a zbytek je cena, kterou od tebe obdrží poskytovatel služby.

Asdf: Obvyklá cena režijky je plusmínus rovná cene IN100.
Tak schválně, kdy někdo vytahne argument, že to teda ROZHODNĚ ne, protože k In100 si můžete vzít s sebou psa, zatímco chudák režijkář za něj musí PLATIT!!!!
A že režijka platí na SK a In100 ne?
No a co, stejně to je většině režijkářů úplně k ničemu, oni jí vlastně nevyužijou ani po Česku, tak naco ještě SK, ale když už by se to SK zrušilo, tak na konto toho by se za režijku mohlo platit míň a né ta nekřesťanská tisícovka, žejo, Maruš, takovejch peněz za to vyplázneme a ani to nevyjezdíme.