Tak ČD srovnávají ceny z Prahy do Ostravy s Regiojetem, od 7.7. bude možné zakoupit jízdenky bez Inkarty již od 190Kč.

Turisto, Turisto, ve stejném dokumentu vidím na téže stránce TGV na řádcích 161, 163, 200 a 219. Na další zkoumání jsem se vykašlal, protože jde jen o tvou zjevně nepřesnou interpretaci RJ. Proč? Protože tam chybí i na okolních stánkách kdejaký dopravce ze střední Evropy. A louskat to celé se mi nechce.

Viribus Unitis: Vymenujte mi 5 štátov západnej Európy, kde sa používajú skratky EIC (Ekspres InterCity) a SC (SuperCity).

Turista, Asdf: Máte pravdu, Takže RegioJet bude mít RJ v políčku Pragotronu "dopravce" a ČD v políčku "kategorie vlaku", pokud pomineme to, že ta zkratka tam není nikde přidělena ÖBB, leda by nemohl každý dopravce použít třeba "night train".

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)

Prečo západnej? Oni nejaké CFM nie sú v UIC?

dvx:
Jak vidno, tak ČernáDíra přesně ví, kam s "akčními" cenami mířit. Jel jsem v pondělí s potěmkinem, na Svinov jsem došel 10min před odjezdem SC504 (ještě jsem viděl odjíždět RJ) a bez problémů jsem si koupil místenku do vozu 5. Nevím, jak vypadaly ostatní vozy, ale po celou cestu byla obsazenost cca 1/3. Takže pokus přilákat pár zákazníků navíc. V pořádku. Komerční spoj.
Na druhou vídám prázdné šukafony na trase Vlašim - Benešov, kde nepomáhá trvalé snížení ceny na 50% ani strikní omezující podmínky StČ kraje proti busům. Stejně busy jezdí plné (a jako soukromníci umíme tyhle umělé omezení obejít) a je jen pro ty režisty, šotoušky a důchodce. Ta trať má být dávno zavřena.

A ještě jen takový postřeh: v to pondělí jsem jen nejprve ze Staráku do Svinova. A prozřetelně jsem si koupil jen jízdenku ČernéDíry do Přerova. Protože jsem chytil zpožděný LEO a do Svinova jsem dorazil o 40min dříve a o 40Kč levněji. Koupit jízdenku u LEA je bezproblémové přímo u stevarda téměř do jakéhokoliv kategorie a podle tvrzení personálu, tak kromě pátku z Prahy a v neděli z Ostravy se místo bez rezervace při přímém nástupu vždy najde. Doporučuji, Leošova tramvaj je pohodlnější než potěmkin. Alespoň mé to tak přišlo.

Asdf:
Tak jsem se na ten dokument okolo té strany 44 podíval více. Jančura určitě nebude mít se svojí zkratkou vůbec žádný problém. Teď zase zkuste říci vy, proč by asi měl mít.

ad S4991023 : laminátko, řekl bych, že to jsou dvě různé věci.
Ve zdrojových datech UIC pro EJŘ se vlaky se soupravou RAILJET zkracují RJ (od minulého desetiletí) - v IDOSích datech je mám poprvé na GVD 2009/2010 ... týká se i vlaků do Budapešti, Zürichu, Mnichova ...
Kde v té době byl žlutý dopravce a přidělení značky RJ v databázi dopravců ... Na železnici vstoupil v roce 2011, čili o dva roky později ...
Nechci podceňovat žlutého, ale myslím, že souboj s triumvirátem DB & ÖBB & SBB je nad jeho síly ... tohle nejsou tuzemské podmínky ..

S4991023: V poriadku, hlavne že sa rozumieme. Sám nevidím žiadny problém, pre ktorý by RegioJet nesmel používať skratku RJ. Podľa mňa sa tým akurát dosť zhovaďuje, ale to je len môj osobný názor. Navyše si tiež myslím, že cieľom nemalo ani byť to používanie skratky RJ, ale vyvolanie mediálneho humbugu okolo toho. Niečo ako pokladne v Košiciach.

Viribus Unitis: Odcitujte mi, kde píšem o tom, že by s tým mal mať nejaký problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Tak jsem se na ten dokument okolo té strany 44 podíval více. Jančura určitě nebude mít se svojí zkratkou vůbec žádný problém.

Co to je "Service Brand Code" a kde se používá, máte popsáno zde: http://www.uic.org/spip.php?article2234
Je tam i aktuální verze seznamu (jako XLS).

Zda Jančura bude mít problém, záleží na tom, zda to bude někomu silnému (DB, ÖBB) vadit, nebo je to pod jejich rozlišovací schopnost.

SŽDC mu zjevně jde na ruku, ti by mu asi na Pragotron dali i ikonku kafe, kdyby chtěl, a že jednu zkratkou označují dvě věci, jim neva. Každopádně na bahn.de apod. se svou pirátskou zkratkou jen tak nedostane.

Asdf:
Jo takhle! Taky mám z toho vedra nějaké divné vedení.

Turista: Nie je dôvod, prečo by nemohli mať dvaja dopravcovia skratku RJ (tak ako nevadilo IC či EC).

Naopak si myslím, že by skôr RegioJetu vyhovovalo, keby tomu SŽDC bránila, pretože by to mohlo byť kontinuálne medializované (=> hádzanie polien) a z toho, ako to dopadlo, sú z toho v Regiojete možno skôr sklamaní.

To už väčšie mediálne terno by možno urobil, keby použil skratku SC.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Ziki: A víš jak dávno různé železniční společnosti používaly zkratku EC? A pak přišel převrat a nějaké České dráhy začaly tu samou zkratku používat v pohodě taky. A přitom je to stejný "service brand code" jako RJ. Ještě bys nám mohl popsat, jak se vylučuje z UIC aa koho z ní v posledních letech vyloučili.

Asdf: To by sa z toho zase posral Igorko Chovanec, ktorý kategóriu SuperCity obšľahol v Rakúsku a slávnostne priniesol sem pre vlak zložený spočiatku z neklimatizovaných vozňov prvej triedy v čase, keď sem na EC už bežne jazdili aj klimatizované dvojky s väčším rastrom sedačiek ako Apee.

Nie je dôvod, prečo by nemohli mať dvaja dopravcovia skratku RJ (tak ako nevadilo IC či EC).

Jenže to je trochu rozdíl. Ten dokument UIC říká že pro členy UIC zkratka RJ (v jízdních řádech, na jízdenkách, atd.) znamená "Railjet".

Ochrannou známku "Railjet" má registrovanou ÖBB, takže záleží, jak se k tomu postaví a že by chtěli značku propůjčovat každému, na to to fakt nevypadá.

Ochrannou známku "EuroCity" má registrovanou DB, nicméně už od roku 1987 se v rámci železnic ES (tedy i DB) používá pro kategorii vlaků určitého standardu a DB to nevadí.

Pokud jde o "SuperCity", tu nemá (v dopravě) registrovanou nikdo, nicméně je neregistrovatelná. V roce 1997 se o to pokusil jakýsi spekulant jménem "Václav Kňourek", a celkem očekávatelně mu to zamítli, protože nelze si registrovat něco, co už někdo jiný v témže oboru používá, byť bez registrace.

Turista:
Jasně. A TGV si tam užívá dle libosti každý. Ne že bych Jančurákovi nepřál popazourné, ale prostě v tomto případě mají modrogumníci značnou smůlu, už jen proto, že u uvedeného názvu vůbec není uvedena společnost ani stát, kde se tato "zkratka" používá. Zkus jinou pohádku. Třeba tu o vytíženém Švejkovi, ta tu už dlooouuho nebyla.

TGV je samozřejmě ochranná známka SNCF (a zároveň také zkratka dle toho číselníku UIC) a nepoužívá to každý, ale jen SNCF a její partneři.

Jak jsem napsal, podle UIC zkratku kategorie RJ v jízdním řádu má používat jen takový člen, který tím označuje vlak Railjet, a Railjet je dle registrů ochranná známka ÖBB. Takže výsledek případného sporu v rámci UIC je jasný.

Co už není jasné, je, zda takový spor bude někomu stát za to, protože co je někde v Praze na ceduli u vlaku do Ostravy, je ÖBB zřejmě jedno a ČD/SŽDC se Jančury bojí.

Turista: Nuže neborákom zo SŽDC poraďte na základe čoho mu to majú zakázať. Potom verím tomu, že mu to aj zakážu.

Asdf: na základe čoho mu to majú zakázať
Na zaklade toho, ze je v tom bordel. Na tabulich SZDC ma bejt Os, Sp, R, Ex a cosi pro povinne mistenkovej dalkovej vlak. A samozrejme taky zkratka dopravce. Interne at si tomu dopravci rikaj jak chtej.

Na zaklade toho, ze je v tom bordel.
Takové podružnosti, jako srozumitelnost i pro neznalé cestující, jsou dnes zbytečné.
Jim je víceméně jedno, jak se to jmenuje, zajímá je to, zda to je ten vlak v 10 na Prahu. Tomu, co jim svítí nad hlavou na nástupišti nebo na vlaku stejně nerozumí a budou se ptát každého poblíž stojícího, kam to jede. Stejně jako dnes.
Akorát v případě zpoždění atd, kdy dojedou dva vlaky stejného označení budou dohady o platnosti jízdenky. To ovšem probíhá i dnes.
A když dojede žlutý vlak, je to vždy regiojet i v případě 814.

bartik09: Ale nie, ja by som šiel ešte ďalej. Tak ako na ŽSR s veľkou pompou zrušili z informačných zariadení číslo vlaku, ja by som okrem toho zrušil aj kategóriu vlaku. To je stejne socialistický prežitok.

Na základe toho, že je v tom bordel to ale RegioJetu nemôžete zakázať bez toho aby Vás mesiac prepierali v Mladej Fronte a všelikde inde. A to je to, o čo RegioJetu hlavne išlo. Na to je naopak súčasný stav lepší, páč sú RegioJeti za kreténov. Takže skúste niečo lepšie.

Jak jsem napsal, podle UIC zkratku kategorie RJ v jízdním řádu má používat jen takový člen, který tím označuje vlak Railjet, a Railjet je dle registrů ochranná známka ÖBB. Takže výsledek případného sporu v rámci UIC je jasný.
Tak doufám, že ČD také přestane používat zkratku BUS na pragotronech pro vlak vedený autobusem nebo náhradní autobusovou dopravou. Zkratka BUS je dle vámi odkazovaného dokumentu registorována pro nějaká IC...

páč sú RegioJeti za kreténov

Na trati Brno - Praha kolik lidí ze 100 na ohlášení, že přijede vlak "erje" bude očekávat, že přijede
1. žlutý vlak
2. modrobílý vlak ČD anebo
3. červený rakouský vlak?

Na trati Ostrava - Praha kolik lidí ze 100 na ohlášení, že přijede vlak "erje" bude očekávat, že přijede
1. žlutý vlak
2. modrobílý vlak ČD anebo
3. červený rakouský vlak?

Kolik cestujících zaregistrovalo změnu označení na RJ?

Kolik cestujících na základě změny označení na RJ přeběhlo od ČD?

Kolika cestujícím to vadí, že RJ je i něco jiného?

Dnes je trasa vlaku vodítkem. Ale co až Regiojet začne taky jezdit z Prahy do Brna (či Vídně), jak slibuje už od roku 2012? Také se to nebude plést?

Situace by se dala přirovnat k tomu, kdyby Jančura vstoupil do IATA, zavedl žlutá letadla pod názvem "O.K. airlines" a začal na základě toho své lety označovat OK.

Boblick: Jen takový dotaz: V čem jsou podle vás sedačky v Leošovi lepší než sedačky v Pinďovi ? Já jezdím obojím, ale nějak moc rozdílů nevidím. Přijde mi to plus mínus na stejno. V Pinďovi jsou dobré sedačky pro jednoho s vlastní zásuvkou. U Leoše se mi líbí třídy Business a Premium, Economy moc ne. Zvláště místa u stolečku jsou pikantní . Jinak mimo špičku mi přijde že jezdí prázdní nějak všichni a ani Pendolina nevynikají. Jinak poslední dobou v Pendolinu pozoruji větší obsazenost jedničky.

Jinak pane Boblicku, když tak nadáváte na ČD, proč s nimi ještě pořád jezdíte ? Autobusy jezdí snad skoro všude

Rozpoutání bouře - ON.

Proc tedy rakousti ourednici pridelili vozum Regiojetu A-RJ kdyz je ta zkratka ta strasne chraneny brand

Ohl > to vidim jen na mirny vanek, tedy minimalne za predpokladu, ze to nevyfotite tak, aby bylo videt i to ve vedlejsim sloupci. Az se zas budu splhat po zebriku do B na Rx, urcite si vzpomenu, ze si take zaslouzim peci, i kdyz to neni na trase do Ostravy

Sim - takže obnova na jednotlivých linkách má probíhat tak, že se nezařazují do provozu postupně lepší vozy tak jak se dodávají (uvolňují z jiných linek..), ale nechat je stát v kopřivách, dokud jich nebude tolik, aby se daná linka nepokryla za 100 % včetně zálohy. Zajímavá myšlenka, ovšem potom by si zase někteří začali stěžovat že...

Ohl: Kdyby se ČD stáhli z linky Praha-Ostrava, tak by hlavně naštvali spoustu svých cestujících. Jednak ty, kteří mají IN100 (žádná jiná podobná nabídka u konkurence není), jednak cestující kteří jezdí úsekovku na traťovou jízdenku (Olomouc-Ostrava, Pardubice-Olomouc), cestující kteří nemají rádi povinné rezervace a jednak ostatní, kteří je využívají i když mohou využít konkurenci. Zvláště stažení Pendolin považuji za blbost, spíše bych byl pro jejich omezení a rozšíření na Plzeň. Ať se to někomu líbí nebo ne i ČD mají své výhody

Sim: Před dvěma týdny jsem Rx na Plzeň jel a byl jsem spokojen. Sedl jsem si do Bpee.

Z FB RJ:

Studenti, začněte balit kufry. SLEVA AŽ 45 % na cestování s RegioJetem bude platit i o prázdninách. Léto plné cestovatelských zážitků je tady!

xxx: Supeeeer:-) Bude sleva platit, i když je na studentském průkazu datum do 30.6.?
Regiojet: Ano, průkazy platné jen do 30. 6. budeme uznávat.

NO JISTĚ, JINAK BY JSTE TĚŽKO DOSTALI DOPLACENY OD NÁS VŠECH TY TĚŽKÉ MILIONY ZA PŘEVOZ STUDENTŮ, ŽE ANO

to vidim jen na mirny vanek
O vozy tam nešlo, ale o požadované odejití, když je to ziskové.
S těmi pendoliny je to rovněž zajímavé.

Jinak k přečtení v ČD pro vás.

A-rj: Rovnaký omyl ako S4991023 (alebo neúspešný pokus o trolling). RJ dostal skratku RJ v registri, kde doposiaľ žiadna skratka RJ nebola, ale zato sú tam napr. skratky ČD a ÖBB...

Z FB RJ: Dobry den,jela jsem vasim spojem v 16:39 z Prahy 3.7.2015 a jsem velice nastvana ze klimatizace vubec nefungovala.Celou cestu jsem se musela ovivat letacky jinak bych se rozpustila.Venku 30 stupnu a tady to same peklo,kdyz jsem jela dva tydny zpet pendolinem a dnes regio tak to ani nemuzu rovnat.Priste radsi zvolim CD kde vim ze se nerozpustim. A jako bonus na zachode ani netekla voda nikdy vice regiojet.
Už je to od Regiojetu trapné

Kdyby se ČD stáhli z linky Praha-Ostrava, tak by hlavně naštvali spoustu svých cestujících

Tak hlavně,že jinde cestující neštvou ...

Jinde zatím moc cestující nemají možnost porovnat, jak "dobře" jim se soukromníky bude. Ale optejte se třeba tam, kde hodný HWT provozuje 810, jak se jim dobře jezdí.

Honza7887: Před dvěma týdny jsem Rx na Plzeň jel a byl jsem spokojen. Sedl jsem si do Bpee.
To je škoda, žes nejel včera. Mohls nám pěkně poreferovat, jak to "sviští", když Rx táhne brejlák. To bude asi ta postupná obnova na jednotlivých linkách.

zase ta klimatizace:
Jo, tak se mi to včera stalo, ve vlaku v páteční špičce jsem se spolehl na klimatizaci staršího rakouského vozu. Nezklamala. Teda zklamala, prakticky nešla, jinam si přesednout nešlo. Opravdu špatná vizitka dopravce a motivace jet s ním příště zase. Nakonec jen dodám, že se jednalo o EC 276 a vůz Bmz235.

Bkp:S rakušákama to ještě většinou jde. Před 15 dny dojela do Brna tradičně zpožděná plná Hungaria bez vagonu, na který ovšem byly prodány místenky. Takže lidé se zoufale prodírali uličkama po vlaku a hledali své místo. Nelze ovšem najít to , co není

Bkp: To je klasický běžný stav po příjezdu vlaku z Maďarska(docela by mě zajímalo, co tam s tou soupravou vyvádí), jinak vůz patří dom.st. Praha ONJ, takže bych se zaměřil pátrat tam, u těchto ex rakušáků to není nic neobvyklého. Je zvláštní, že u stejného typu Bohumínské stanice sem s klimou nikdy problém neměl..

NO JISTĚ, JINAK BY JSTE TĚŽKO DOSTALI DOPLACENY OD NÁS VŠECH TY TĚŽKÉ MILIONY ZA PŘEVOZ STUDENTŮ, ŽE ANO [proud]

A není to tak náhodou vynález Českých drah, zavést vysoké základní jízdné, tak aby 90 % cestujících jezdilo na nějaké slevové karty a hlavně aby dopravce za slevy typu studentská inkasoval doplatek do základního jízdného, ne řekněme obvyklého?

pro BKP:
Tím hůř, to prakticky znamená, že celá vina leží na způsobu obsluhy a údržby, tedy na železničních personálu. Já, který jel z Brna do Prahy, samozřejmě všechno házím pouze na ČD, protože to že vlak jel už někde od pusty mě jako vnitrostátnímu cestujícímu je absolutně jedno.

"A není to tak náhodou vynález Českých drah"

Není, ČD do příchodu RJ nedostávaly nikde proplácené jednotlivé žák. jízdné, protože i na Ex1 byly v závazku, kde se ty slevy extra neproplácejí.

Má někdo přehled, kolik může doplácení student. jízdného +-hodit na 1km u Osrava - Praha v současné době?

sleva: protože i na Ex1 byly v závazku, kde se ty slevy extra neproplácejí.
A s příchodem RJ, jak mávnutím kouzelného proutku, začala být linka výdělečená. Viz Ohl 03. července 2015 16:39:52

pacientovi - nepleť si celou Ex1 s úsekem Praha - Ostrava.

A s příchodem RJ, jak mávnutím kouzelného proutku, začala být linka výdělečená.

Nikoliv. Ex1 byla výdělečná už předtím. Vykázaná ztráta za rok 2010 byla kosmetických 7 mil. Kč, ale při jiných, náročnějších, parametrech (včetně těch všech slev, včetně úseku Ostrava-Mosty, včetně tech okrajových spojů).

Turista: jiste. Jen záhadně narostla ztratovost ex2, co shodou okolností jede ze dvou třetin po ex1. To jsou náhody, že? :-)

To bude asi stejný důvod, že LE jedoucí do OV je v těžké ztrátě a žaluje ČD a přitom stačí, když v Přerově odbočí na jih a dojede ten kousek do St. Města a najednou je v zisku. Přitom oba vlaky jedou ze 3/4 po stejné trase. To jsou náhody že. :-))))

pacient: To bude asi ta postupná obnova na jednotlivých linkách
Nevím, moc často tam opravdu nejezdím. Jinak postupná obnova je aspoň tam kde se pohybuji docela dobrá, rychlíky Olomouc-Brno přes Břeclav sysly, Olomouc-Šumperk Panteři (i když by jich mohlo být víc) Kroměřížsko RegioSharky a do Zlína taky RegioSharky. Na druhou stranu bohužel humusoidní rychlíky Šumperk-Olomouc-Brno

zase ta klimatizace: Slečna už taky pochopila to samé co já Radši o trochu dráž Pinďou s klimatizací než se topit jak v sauně Samozřejmě se nefunkční klimatizace vyskytne i u ČD, ale v RJ to začíná být evidentně norma

Hroch.R420: A jak by jsi při odchodu ČD z Ostravské linky řešil dojíždějící Olomouc-Ostrava (a že jich není málo) když soukromníci jsou díky povinným rezervacím a nemožnosti předplatného na daný úsek téměř nepoužitelní ? Tito cestující budou mít smůlu ???

Jen záhadně narostla ztratovost ex2, co shodou okolností jede ze dvou třetin po ex1.

Co třeba proto, že ty vlaky jedou těsně vedle vlaků RJ s téměř tím samým zastavováním vyjma Kolína a Libně, takže logicky přišly o část cestujících, zatímco špičky a cestující u Prahy musí přepravit i nadále. Na to by takový ekonom jako vy přijít mohl. Navíc se to kryje i s nasazením 380 namísto zaplacených strojů. To taky nebude zadarmo.

Bkv> Zásadní otázka: Kolik klimatizovaných vozů mají ČD a kolik RJ ? ČD kolem 1000, RJ mnohem míň. Zvláštní, že u RJ se to stává pomalu už skoro každý den, zatímco u ČD s větším počtem vozů se to skoro nestává. A to, že byl u ČD vůz s nefunkční klímou jako Regiojet omlouvá ? Zajímavá logika

Je zcela zřejmé, že nefungující klima ve žlutém je o třídu lepší, než stejná klima ve stejném voze modrém.

Každopádně je lepší v těch vedrech jezdit v Bdmpee než ve většině Bmz jakékoliv barvy.
A pokud v Bmz trefíte na člověky, co "větrají" v kupé do chodby, tak to je každá klima slabá.

Nedávno jelo mrtvé lehátko na Kraków. Nejen že nejela klima, ale ani světla se záchodkama. Všechny kupé byly na T6, vyprodáno. Bravo ČD

Jistě by Vás průvodce rád přemístil např. do vedlejšího lůžka, kdyby bylo místo... Ale hlavně je mi divné, že by to takhle vyjelo z ONJ...máte nějaké konkrétní datum? Moc se mi tomu nechce věřit...

zase ta klimatizace: Zvláštní, že u RJ se to stává pomalu už skoro každý den, zatímco u ČD s větším počtem vozů se to skoro nestává.

Jak víte, že se to u ČD skoro nestává? Není to třeba i tím, že na rozdíl od RJ se nemohou cestující ČD hned "svěřit" na oficiální FB, protože ČD sociální sítě prostě ignorují a pod názvem České dráhy lze nalézt pouze fandovské stránky šotoušů?

J. Kučera nereg.: Bonzovat nechci, od toho jsou jiní lidé. Přesazení je určitě krásná věc, ale na Krakowu naprosto nemožné, hlavně v sezóně.

třeba i tím, že na rozdíl od RJ se nemohou cestující ČD hned "svěřit" na oficiální FB

A oni si lidé mohou na sociálních sítích stěžovat jen na oficiálních profilech dopravců a jinde ne? Myslíš, že obyčejný člověk nějak zkoumá, zdali je profil oficiální nebo ne? Jakto, že na takovém idnesu a jiných zprav. serverech se pod články o RJ objevuje plno zkušeností s nefunkční klimatizací, kdežto pod články o ČD se nic takového neděje? Ono to zřejmě nebude záviset na tom, jestli nějaký dopravce profil má nebo ne, že...

Zkus třeba i jiné sociální sítě. Třeba Twitter a podívej se, kolik lidí nadává tam na nefunkční klimatizaci u RJ a kolik u ČD - a na to tam žádný oficiální profil ani být nemusí.

Kde je "žlutá_nejlepší"? Ta si aspoň dělá , zatímco ostatní žlutomimoni to očividně myslí zcela vážně.

Ptejte se mě na co chcete, já stejně odpovím jen to co budu chtít...

odkaz