Potkávačka IC Opava, Railjetu a RegioJetu u Valů u Přelouče Odkaz na YouTube

No, tak potvrzeno. Noční Regiojet bude jezdit denně. Na našem území nezastaví v České Třebové a na Stodolní. Tu Stodolní chápu. Tu Třebovou už tak ne...
Posiluje i Leo. Pojede do Prešova jedním párem a druhým do Popradu a zpět...

Posilování je další vozební rameno? To jsou mi novinky.

Malý dopravce se bude vždy snažit, tedy přetáhnout něco od ČD. Ale lidé dávají stále více přednost autovlaku a polštáři v poloze ležící. No holt tohle bude ještě sranda, ono už se k té "židli" moc vymyslet nedá, prosedět trasu z Prahy do Košic sice jde, ale nejde to už pravidelně.. To ví i Radim z Lipé!

Mňo a šmudlání vagonků na Severním v Praze je vskutku excelentní podívaná z kopce hned vedle. Jeden šmudlá hadrem namotaným na koštěti, druhý se snaží nějakým rozprašovačem vycáknout vodu co nejvýše, aby to ten rozmazávač s hadrem nějak přetáhnul - aby se neřeklo. Myčka sice něco stojí, a navíc je státní a tam prostě pán z Lipé zajíždět nebude, protože hrdost, protože vzdor a narcismus. Tak budeme šmudlat.. On by byl takový problém koupit statický mycí rám, a po dohodě se SŽDC jej tam namontovat - ale to je zase investice, která nejde ruku v ruce s mediální masírkou alá internetová média, tak šmudláme...
Svého času byla malá myčka na Smíchově, hned vedle skladiště, kde ČD mělo rozesílatelnu tiskovin pro OřPr, jenže ta se tuším už zlikvidovala. Byla určena pro obratové soupravy z Moravy, na Smíchově tehdy řada těchto vlaků po Hlavním končila, případně se tam jelo šmudlat soupravově, ale fungovalo to.. Dnes by se pánovi z Lipé hodila.

Bevelo:
Když někdo může vydržet Praha-Košice v buse a něco málo jich jezdí. Proč by nevydržel v Leo tramvajce...

Penik: Já to spíš myslel tak, že tam kde dráhy(zrušení Excela např.) ustupují, třeba v noční dopravě, tam jiní se snaží v rámci možností posílit, protože tam ten potenciál je...
A tím je noční doprava. Je sice pravda, že v leže je v leže a i já rád tak jezdil do Varů či Mariánek. Po změně a posunu na R Ohře si dráhy můžou ten lůžkový strčit do. Nepotřebuji ležet až do oběda v lůžkovém. Ty dvě hodiny rozdílu mě tak vybělily vzteky do běla, že jsem začal dvakrát ročně do těch Varů jezdit žlutým s přestupem na žlutý bus v Praze. Do Mariánek jsem teda jel s ČD Pendolinem přímo z Ostravy, ale moc těmi denními přesuny nadšený nejsem...
Preferoval jsem noční Excel, ale zrušeno. Dále pak okrajová spojení, ale od těch dráhy ustupují. Tak jsem rád, když se někde, alespoň ve směru Slovensko objeví nový spoj či nabídka. Ta je sice cílená pro jinou část ČR. My to tady na Ostravsku tak nevyužijeme zatím ty nové nabídky. Zatím doufáme, že i nás příjde jednou řada. A budeme zase jako dříve využívat něco jako vlak Excel, přesněji řečeno jeho časovou polohu...

PS: Dobrou zprávou je ale pro nás, že Regiojet pojede denně. Myslím noční. A jelikož jede přes Havířov, tak tady není jiné volby...
Kdyby byl ale vyprodán, tak od prosince bude z Ostravy Hlavního nádraží jezdit bus do Havířova denně. Od i k těm Slovakiím a Chopinům právě. To se podařilo našemu spolku Efektivní a veřejná doprava pro Havířov a okolí vybojovat...
A mnoho dalších pozitivních věcí hlavně v přestupních vazbách atd. Více se dozvíte časem v sekci 320, tam to probíráme občas...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

případně se tam jelo šmudlat soupravově, ale fungovalo to. Dnes by se pánovi z Lipé hodila.
Možná mají soukromníci výjimku z ochrany životního prostředí, ale dnešní myčka bez čističky odpadních vod, deemulgační stanice atd nesmí fungovat. Tzn.by ji provozovat nemohl. Provoz myčky samozřejmě něco stojí, což samozřejmě dopravce, který myje podle zákona, finančně zatěžuje víc, než ty, co to "nemusí".
V tom případě je velmi zajímavé, že na Smíchově se šmudlat může přímo na zem, což si nedovolí ani poslední myčka aut..
No, každopádně je jasné, že tohoto tématu se JS neujme.

Ale mohl by někdo jiný.

A jedna otázka do pléna: proč některé vozy dostaly lak v Polsku?

Na odlehčení situace: A jeden vůz ze Zličína teď Regiojetu poveze na Smíchov dokonce parní lokomotiva. A není to apríl, vůz veze parní lokomotiva 213.902.

A to sme tolik chtěli aby se to stihlo ve dne... Bohužel to nevyšlo.

Od pondělí bude Zličín vozit 742.723, kdo by chtěl fotit.

zesmichova: Tak si to zaplaťte extra, zas tak drahé to není. Dnešní objednaná jízda do Loděnice se holt trošku protáhla, jelo se odtamtud později.......

Bram: No ale v desítkách tisíc to bude určitě, ne?

Bevelo: Tvoje starosti bych fakt chtěl mít. Psát slohové cvičení na téma mytí soupravy Najdi si radši ženskou místo sledování mopu a úklidových prostředků soukromého dopravce

Pan Sůra a ujmout se něčeho negativního na RJ ? To ani náhodou, to by přece nezapadlo do té spravné žluté pravdy. Navíc se musí náš Jeník řídit heslem: Koho chleba jíš, toho píseň zpívej Občas se sice objeví nějaký kritický článek na RJ, ale to jen aby se neřeklo

boss_formuni: Ale ono to mytí sledovat je docela sranda Ono stačí se projet motoráčkem směr Na Knížecí

JSG: Si založ svůj plátek a piš si tam, co chceš ne?

Proč chodí ty největší slinty z různých blacklistovaných VPN IP adres? Jo aha, protože se průběžně blokují

boss_formuni: No tak hlavně že tvůj poslední příspěvek není slint a má velkou informační hodnotu No jo chlapeček neustále obhajující SA. Stačila nedávná diskuse ve vlákně Student Agency, když jsi urážel Huplese abych pochopil co jsi zač. Prostě kdo neobhajuje jedinou žlutou pravdu musí být zničen. Já vlastně proti SA nic nemám jen mi vadí tendenční psaní Jeníka Sůry a některé jejich nekriticky parodující hovátka. Stejně jako jak se chová v diskusích pod jeho články

boss_formuni: Proč chodí ty největší slinty z různých blacklistovaných VPN IP adres? Jo aha, protože se průběžně blokují

To je tak trošku logická blbost, ne? kdyby byla IP již zařazena na blacklisk, tak by z ní příspěvek nepřišel. A jestli z ní chodí příspěvky, tak není na blacklistu.

A jedna otázka do pléna: proč některé vozy dostaly lak v Polsku?

To nevím, ale do žluta se mění i některé ABmz na place bývalého zásobovacího skladu v Přerově. Asi není na profesionální lakovnu .

a nebo tam ještě nebyla rozkřiknuta platební morálka?

Penik:
a nebo tam ještě nebyla rozkřiknuta platební morálka?
Bavil jsem se s člověkem, který pro něho občas zajišťuje NAD, a prý s platební morálkou není problém.

Garfield:Bavil jsem se s člověkem, který pro něho občas zajišťuje NAD, a prý s platební morálkou není problém.

Je li na Vectrony, tak asi s platbami takový problém nebude, finanční situace se u Regiojetu asi stabilizovala. Ale je li tomu tak skutečně, to by musel potvrdit někdo jiný.


Honza o: To nevím, ale do žluta se mění i některé ABmz na place bývalého zásobovacího skladu v Přerově. Asi není na profesionální lakovnu [rofl] .

Jen jestli to není polep fóliemi, silně pochybuji, že by venku dnes prošlo stříkání barvou.....

V tom případě je velmi zajímavé, že na Smíchově se šmudlat může přímo na zem, což si nedovolí ani poslední myčka aut..

Je zajímavé,že nedávno přijelo na hlavák Pendolino,přišel pohůnek s kýblem a koštětem a začal Pendolinu mydlit čumák. A představte si,že normálně na zem. No je toto možné?

Ohl: no ta technologie je skutečně asi nákladná. Když se otevírala nová myčka na ONJ, tak tuším někde v tv o tom byl report. Pokud ale Radim z Lipé drbe vozejky bez chemie - což pochybuju, tak by možná šmudlat mohl i s odapáváním na zem, ale je zajímavé že to někoho z těch dobrodinců nenapadne.. Jak jsem psal, stará myčka na Smíchově už není, škoda.

boss_formuni: dávno mám, a z kopce vedle to tady často právě pozorujeme, vhodně zvolený nákup luxusního objektivu odhalí zajímavé věci, oku jinak utajené

Hrošice z R420: ano, to je totiž běžné, že staniční personál vydrbe fírům okenice u lokomotiv nebo řídících vozů od hmyzu, to se tak dělá všude. Kolik že na to tak spotřebuje vody se saponátem? Aha, tak někde kolem jednoho nebo dvou litrů že? Jenže ono je něco jiného, drbat saponátem čelní sklo, a něco jiného je chemií drbat několik vagonů na Severním přímo nad zemí bez záchytných kanálů a jímek, tedy pro laika -sešikmená plocha- z betobu či jiného vhodného staveb. matroše

Hroch.R420: Že by bezpečnost vs. estetika? A co je mytí čelních skel a co mytí bočnic vozů si už domysli sám, samostatnost ještě nikoho nezabila.

Hroch.R420: Jestli nevidíš rozdíl mezi šmudláním čumáku a šmudláním celých vagónů, tak jsi fakt jen trouba a hloupý tlustokožec

Okenice protentokrát nechám bez povšimnutí, ale zajímalo by mě, co konkrétně se stane, když voda se saponátem stéká a vsakuje do štěrku na Smíchově? Co a nebo kdo a jak je tím ohrožen? Děkuji předem za fundovanou odpověď místních ekologů.

Mě teda vždy učili, že se má problémům předcházet a nikoliv je řešit, až když už je pozdě.

Co taková pneumatika vyhozena do přírody? Také nikoho přímo neohrožuje, akorát že když tě někdo uvidí (např. PČR), tak máš problém.

Buvolo: Kdyby takto jednali všichni, tak už se tady dávno nedá žít a dýchat. Ale stejně kvůli takovým jako ty si tu planetu zničíme

Pro ty, kteří nepochopili dotaz, nezajímají mě nesmysly typu pneumatiky v přírodě ani co by kdyby v celoplanetárním měřítku. Ale zcela konkrétně saponát ve štěrku na Smíchovském nádraží.

Buvolo, zkus to vzít z jiného konce- proč musí mýt myčky všechny ty náležitosti (jímky, odlučovače, napojení na kanalizaci atp.)? Přece by nebylo problém zajet s autem k řece, ošmudlat to na břehu a spláchnout to. Nebo třeba do Stromovky?
Myslel jsem, že nějaké to ekologické pdovědomí tady pěstovalo už hnutí Brontosaurus před rokem 89, ale jak vidno, tak pro určité lidi je to pořád tabu...

Pro ty extra natvrdlé tedy odhalím pointu svého dotazu. Je trošku rozdíl si ošmudlat auto někde u řeky uprostřed přírody a někde v průmyslovém chemickém areálu, kde se různé chemické kaly z výroby vozily do usazovacích nádrží. Na tom Smíchově je to nádraží už nějakých 150 let, z toho 2/3 času tam jezdila pára, neboli pojízdné olejničky. Pak se tam odstavovaly panťáky, taky pojízdné olejničky. Z vozů tam za tu dobu ukáplo nebo vypadlo nemálo různého bordelu. Ale chápu, že je saponát v kolejišti obrovská ekologická zátěž ohrožující lidstvo a pro potřeby zdejší diskuze není rozdíl ve šmudlání vozů na dlouhodobě kontaminovaném místě a šmudláním někde v 1. zóně národního parku.

Včera zajela zlíchovská 213.902 pro Astru na Zličín

ad Buvolo : a vy jste skutečně viděl, že by se na Smíchově šmudlali žluté vozy saponátem ? Já tam onehdá viděl "Šmudlu" s rejžákem na dlouhé tyči k níž byla připevněna hadice s tekoucí vodou, kterým byla šmudlána vozidlová skříň včetně oken a tak odstraňována špína ... bez saponátů. Použije-li se tato "progresivní" technologie každý den, tak se prachová špína nestačí na skříni a oknech nezařere.
Podobní "Šmudlové" s rejžákem / koštětem na tyči šmudlají čelní okno lokomotivy třeba v Linci při krátkém pobytu ...

Miroslav Zikmund: Za mých dosavadních návštěv bylo vždy již ošmudláno, jen se plnilo proviantem, kávou zdarma a stevardy. A nebo naopak odhovňovalo, vymetal bordel a vynášeli uvaření cestující. Reaguji na pana Jiráska, jakožto jediného nositele objektivních a nezkreslených informací v tomto vlákně, který pochybuje možnosti čištění pouze vodou a následně srovnává množství vsáknuté vody se saponátem po omytí čelních oken a po omytí celé skříně. Asi jste mytí sledoval zrovna v době, kdy jim saponát došel. A nebo dodavatel kvůli neplacení faktur saponát nedodal a hledal se nový. A nebo špatně placení šmudlové zrovna stávkovali a saponát nedali a vzali si ho domu. Poskytne nám pan Jirásek nějaké rozřešení?

Bram: Jen jestli to není polep fóliemi, silně pochybuji, že by venku dnes prošlo stříkání barvou...

Ruku do ohně za to nedám, ale řekl bych, že to dělají barvou (vidím akorát kousek z vlaku) . Objeví se barevný pruh a zase nic, fólie by asi šla rychleji. Nebo má nějaký vůz RJ polep fóliíi?

Honza_o: stříkají to barvou. Já se na to v Přerově koukal. První je taková ta růžová základovka a pak to flákne žlutou.

Minimálně na začátku byla část vozů polepená v rámci rychlejšího dokončení modernizace a nasazení do provozu. Poznaly se podle původní červené střechy.

Žlutí i Černí, bojte se a aktivujte finanční rezervy, hrozí Vám prázdné soupravy a krach!!
http://zpravy.aktualne.cz/domaci/tajna-kampan-cd-minutovy-klip-ma -jancurovi-prebrat-pasazery/r~8e189fc64cce11e5b605002590604f2e/?u tm_source=centrumHP&utm_medium=newsbox&utm_term=position-4

K čemu takové reklamní akce, když pak kvůli lemplům že SŽDC dostane Pendolino za Regiojetem 15 minut. Jako dnes vlak 510 za 1006. Ve Třebové +8 v Praze +22. Tím pádem samozřejmě přípoj na Budějovice v tahu. Než dát regiojetu 4 mminuty předjetím, tak zadrbou Pendolino o 15 minut. Fakt banda bezmozků.

Pánové, už jste někdo napsal oficiální stížnost na to zpožďování Pendolína za Jančurou ? Jestli ano, jaká byla odpověď ? Já to napsat nemůžu, to bych porušil "pracovní kázeň".

Jozef Gavel
Včera v 15:24 ·
Wifi je hrozné..stále výpadky, rýchlosť ako z 90-tych rokov...Pokiaľ niečo propagujete, tak najprv zaistite funkčnosť služby, ktorú ponúkate...Stále tá istá katastrofa ako pred rokom alebo dvoma...technologický progres=0.
Tak dúfam, že reagujete aj na negatívne príspecky.. Ohľadom internetu určite nie som prvýý, ktorý Vám píše.

Milka Pilka
Včera v 14:24 ·
Prave cestujem Vasou spolocnostou...a som uplne sklamana.Varime sa tu v kupe bez klimatizacie od Kosic do Prahy...polovica jedal uz je davno vypredana.Steward nas horko tazko prisiel obsluzit po 35minutach cakania.Krasna reklama a nic viac....vagon cislo 7.sauna.

Odpověď stará asi půl roku..


...dle věcné a místní příslušnosti jsem obdržel Vaši připomínku ve věci přednosti vlaků vyšších kategorií. V této záležitosti Vám, za dopravce České dráhy, a.s., sděluji následující stanovisko.

Provoz vlaků na dopravní cestě řídí provozovatel dráhy, Správa železniční dopravní cesty, s.o. Řízení provozu, včetně předností a sledů vlaků, jsou tedy plně v kompetenci této organizace - tyto záležitosti vycházejí z platné legislativy, zejména vyhl. 173/1995 Sb. dopravního řádu drah.

Pro Vaši informaci dále uvádím, že při řízení provozu se nepracuje s komerčními druhy vlaků, ale pouze pouze s druhy dopravními (toto vychází z platné legislativy). Zjednodušeně řečeno, všechny vlaky vyšších kategorií jsou vedeny v dopravní kategorii expres; expresní vlaky jsou poté dále členěny na vnitrostátní a mezinárodní (vyšší priorita). V případě vlaků stejné kategorie se upřednostňuje jízda vlaku s vyšší stanovenou rychlostí, popřípadně s vyšším zpožděním.

V daném případě se jedná o vlaky stejné dopravní kategorie, ale vlak EC 1010 je veden v relaci Košice - Praha, tudíž jako mezinárodní (s vyšší prioritou). Vlak SC 506 je veden jako vnitrostátní expresní vlak.

Dne 1.2.2015 byla navíc plynulost jízdy vlaku SC 506 ovlivněna dalšími faktory; konktrétně se jednalo o navýšení zpoždění v ŽST Olomouc hl.n. z důvodu nástupu cestujícího na invalidním vozíku, jízda ve sledu za vlakem EC 222 v úseku Hranice na Moravě - Zábřeh na Moravě a z velké části rovněž z důvodu konání rozsáhlé výlukové činnosti na koridoru (přestavba železniční stanice Olomouc hl.n., výluka zabezpečovacího zařízení v úseku Třebovice v Čechách - Česká Třebová a výluka ve stanici Úvaly).

Vážený pane,
věřte, že pro dopravce České dráhy, a.s., je každé zpoždění vlaků stejně nepříjemné, jako pro naše zákazníky. Jízda a narušování jednotlivých spojů je z naší strany průběžně sledována, této problematice věnujeme zvýšenou pozornost. Případně zjištěné nedostatky v řízení provozu jsou, ze strany dopravce České dráhy, neprodleně reklamovány u Správy železniční dopravní cesty. Přestože trvale věnujeme pozornost minimalizaci zpoždění vlaků a z toho plynoucích negativních dopadů na zákazníky, nelze vlivem rozsáhlé stavební činnosti, či případně vzniklých mimořádností, zpoždění jednotlivých spojů zcela vyloučit. Za uvedené zpoždění se Vám omlouvám, byť prvotní příčina není na straně naší společnosti, a věřím, že i přes uvedené nepříjemnosti budete nadále využívat našich služeb.

S pozdravem...

stížnost - no, a taď si vemte, že ve většině případů ranní EC 176 (tažené 380) poskakuje za regiojetem (tažené 162) už od Pardubic či dokonce od Třebové, tak jaképak dodržování platné legislativy

pravda je akorát v tom, že dopravce toto nijak moc neovlivní

konktrétně se jednalo o navýšení zpoždění v ŽST Olomouc hl.n. z důvodu nástupu cestujícího na invalidním vozíku, jízda ve sledu za vlakem EC 222 v úseku Hranice na Moravě - Zábřeh na Moravě = Z Olom,ouce naschvcál pustili Jančuráíka dřív. Z Hranic do Zábřeha nás HonzaČůrák zdržoval.

No jak si tady čtu hanění na klimatizaci v RJ tak tedy nedávné zážitky kolegů z práce, kteří jeli z Prahy do Ústí nad Labem vlaky EC v režii ČD - první případ- po hodině stání vlaku na hln bez udání důvodu a bez funkční klimatizace vyjel směr Německo. Bylo to odpoledne takže zážitek super.
Druhý jel teď v neděli, po nástupu na hln do EC byly odvěšeny vozy pro nefunkční klimatizaci, poté co se cestující namačkali do zbylé části soupravy, byly připojeny dva jiné vozy. Do těch se ovšem z narvaných předních nedalo dostat. Opět nefumkční klima v 37 stupních. Způsobené zpoždění manipulací s vozy na hln pak rozhlas v Úsí omlouval zpožděním vzniklým na území jiného státu.
Oba teď dlouho nepojedou vlakem a maj mě za blázna, když občas jedu.

Nefunkční klimatizace je špatně jak u ČD tak u RJ

Nefunkční klimatizace je špatně jak u ČD tak u RJ
A kvůli funkční klimatizaci už čtvrtý den nedokážu mluvit. Člověk si nevybere.

Babilon: U jakého dopravce nebo společnosti ?

Jinak něco k tématu jestli klimatizace ano či ne z profilu ČD:

Petr Horálek

Opravdu si vážím Vaší snahy modernizovat vozidlový park. Každý rok je to vidět v dálkové i regionální dopravě. S čím se ale nesmířím, je vaše posedlost klimatizací. V letošním tropickém létě se jasně ukázalo, že klimatizované vozy jsou horkou pastí na cestující (zej. CityElefanty). Technika nestíhá a cestujíci nemá úniku před řekou potu. V zatracovaných rychlících a osobácích ze 70. let si člověk aspoň může otevřít okno a proud vzduchu sníží rychle teplotu. Dnešní jízda CityElefantem z Prahy do Kralup nad Vltavou byla příšerná! Vevnitř přes 30 stupňů, venku paradoxně méně. Jízda jako ve skleníku. Nedělejte prosím z klimatizace fetiš! Dejte nám cestujícím na výběr!!!

České dráhy

Petře dobrý večer,

chápeme Vaše rozhořčení když klimatizace vypoví službu. Bohužel je to technika jako každá jiná, takže i přes pravidelnou údržbu může občas technika selhat. Emotikona frown Pokud se tak stane, průvodčí by měl zajistit místo v jiném voze, pokud je to možné a v postiženém voze soupravy by měl odemknout okna určená k nouzové ventilaci.

Ohledně nestíhající techniky - všechny klimatizace jsou dimenzovány podle norem pro středoevropské klima a měly by, pokud jsou správně nastaveny, snést i letní vedra. Aktuálně však České dráhy požadují po dodavatelích u nových a modernizovaných vozů, aby byly klimaagregáty dimenzovány pro bezproblémový provoz i během dlouhodobých veder šplhajících k 40 stupňům Celsia, první takto upravené vozy jsme představili zde na komunitním FB profilu minulý týden.

Co se týče možnosti volby vozů s klimatizací a bez ní. Tohle je spíš otázka na objednatele dopravy, kterými jsou kraje a Ministerstvo dopravy, které aktuálně až na výjimky požadují, aby nová a modernizovaná vozidla byla vždy vybavena klimatizací. Přesto ČD zejména v dálkové dopravě nasazují na vybraná vozební ramena kombinaci modernizovaných vozů jak s klimatizací, tak bez nich. Aktuálně se nasazují do provozu revitalizované vozy řady Bmz234, které jsou vybaveny stahovacími okny a dále aktuálně probíhá například výběrové řízení na modernizaci patrových vozů Bmto bez klimatizace, které budou jezdit v soupravách s klimatizovanými řídicími vozy řady Bfhpvee tak, aby si cestující mohl vybrat. Tyto patrové vozy by měly být nasazovány během příštího roku v rámci PID.

Dominik Jaroš

Bohužel i vlaky jsou technika jako každá jiná a s tím souvisí i občasné nedostatky. Za sebe ale mohu říct, že zrovna jednotky CityElefant jsou co se týče klimatizace jedny z nejspolehlivějších. Osobně doprovázím spoje Rx mezi Chebem a Prahou, jejichž soupravy jsou složeny až na výjimky výhradně z klimatizovaných vozů. Za mé služby se ještě nestalo, aby nebyla dodržena teplotní pohoda a příjemný vzduch. Nedávno na tomto FB profilu byly zveřejněny fotografie z údržby klima zařízení na vozech a je nutno dodat, že u ČD se - na rozdíl od konkurenčních dopravců - na stav klimatizace opravdu pečlivě dbá. Emotikona smile Pravdou je, že i já si občas raději otevřu okno a současný trend se mi nelíbí. Je to ale problém objednatelů dopravy, kteří ve svých požadavcích vždy uvádějí klimatizaci na prvním místě, stejně jako třeba uzavřený systém WC...

Pro cestování v teplotní pohodě a příjemném vzduchu je potřeba cestovat s modrou gumou z nejmodřejších. Škoda, že jsem před časem cestoval s jinou vlakvedoucí, která asi není dostatečně modře uvědomělá. Shodou okolností jsem v jinak celoklimatizovaném vlaku nastoupil do starého rakouského vozu bez klimatizace a se spouštěcími okny. Za chvíli přišla průvodčí a dala se do družného a velmi dlouhého hovoru s kolegyní jedoucí na výlet, který měl i jiný význam, než jen tlachání. Paní průvodčí totiž líčila, jak den předtím měla tu samou soupravu, komplet klimatizovanou. S drobnou vadou na kráse, žádný vůz neklimatizoval. Lidi uvaření, větrat nebylo kudy, stevardka, která by přinesla aspoň vodu a dalo se na ní řvát, nikde. A milá paní průvodčí tak potila litry potu jednak vedrem, jednak stresem, aby jí ve vlaku někdo nezkolaboval. Jak vlak dojel na ONJ, tak se z ONJ vrátil a to samé se opakovalo odpoledne. Přes noc pak někde vyšašili aspoň toho starého rakušáka, což paní průvodčí kvitovala s povděkem, neboť má aspoň možnost tam posílat nejhorší případy nadechnout čerstvého vzduchu a ona sama se tam chodí trochu vzpamatovat. Na hlaváku jsem vystoupil, souprava odjela na ONJ. Když jsem se pak za několik hodin vracel, jistě uhádnete, co přijelo z ONJ. Pro natvrdlé, opět ta samá neklimatizující souprava se zařazeným starým rakušákem pro zkolabované cestující. Jen podotknu, že vlaky byly kategorie EC/IC/Ex, žádné pomalíky stavící v Přelouči.

Co na to modré gumy hlásající, že jim se nic rozbít nemůže a když už ano, tak vůz okamžitě vyřazují a neposílají ho do provozu jako fuj fuj žlutozlo Jančura?

Co bych na to řekl ? Že je to špatně. Ale když někdo tvrdí jak je lepší než ten druhý (o třídu lepší) tak by to mělo být vidět. Zajímavé, já jsem za poslední 2 roky dojíždění Ex\EC ČD žádný problém s klimatizací nezaznamenal.

jiná klimatizace: A data a čísla vlaků nám napíšeš? Jen ať si to ověříme...

Ad jiná klimatizace: Rozdíl je v tom, že ČD nikde nepomlouvá konkurenci a nevytahuje se, že on je ten nej, nej, nej a ČD je zastaralé, špinavé, technický zaostalé atd.

Což někteří žlutomilové stále nedokážou pochopit že si za to může sám agresivní PR

@4JK: Musím tě zklamat, žádná data ani čísla sem psát nebudu. Záměrně jsem počkal pár týdnů, aby to nebylo tak snadné spojit s konkrétní vlakvedoucí a odměnit ji za vykecávání s cestujícími a "pomlouvání" svého chlebodárce. Nejsem modrá guma, s bonzováním jsi u mě na špatné adrese. A že z toho vyvodíš geniální závěr, že se tím pádem nic nestalo, když nechci udávat... tak si to klidně mysli, když ti to udělá dobře.


@Výpravčíxy & @4Výpravčíxy: To je jen zástupný argument pro modré frustráty, aby si legitimizovali jinak nesmyslné "řešení" Jančury. 99.9 % lidí je nějaký Jančura u . Pouze pár pošuků našlo svůj smysl bytí v hledání jakéhokoli škobrtnutí žluťáka, kopírování stížností od pohádkových postav z FB, pečlivém sledování jízd jednotlivých žlutých vlaků... a mají neodbytnou touhu to žluťákovi za každou cenu natřít, zesměšnit ho, udat, poštvat úředníky atd. Holt modří frustráti. A že i vy vyvodíte geniální závěr, že jsem žlutomil? No a co, tak si to klidně myslete, když vám to udělá dobře.

Jiná klimatizace alias Budulínek: Budulínku tady všichni říkají, že nefunkční klimatizace u jakéhokoliv dopravce je špatně. Ale hezké že jsi se prozradil se svým oblíbeným zvykem nazvat každého modrým frustrátem. Můžu tě uklidnit, že mi vadí nefunkční klimatizace jak u RJ tak u ČD. Já mám pocit, že ti upozorňování na nefunkční klímu vadí jen u RJ, zatímco u ČD je to v pořádku. Hlavně každému stejným metrem. Budulínku jdi už radši spát a zítra si vem prášky

P.S. Možná jsem modrý frustrát ale agresivní PR kampaň a kecy Jančury mi vadí hodně. A proto budu i nadále poukazovat na nefunkční klimatizaci hlavně u RJ.

Jiná klimatizace: Takže tady zase troluje někdo od Jančury. Pochybuju, že by z celé soupravy neklimatizoval ani jeden vůz. Takže buď nám řekneš číslo vlaku a datum a my si to ověříme, nebo si jdi vylhávat do oficiálního PR JanČuráka.

Musím tě zklamat, žádná data ani čísla sem psát nebudu.

Jasně Budulínku, všechny stížnosti na FB RJ jsou jen fake i když tam jsou uvedeny i data, čísla vlaků i vozů. Naopak tvoje vymyšlené slinty jsou vždycky pravda i když neuvedeš datum a číslo spoje. Strááááášně ti věříme....

Budulínku ještě bych měl dotaz: V pátek odpoledne jsem chtěl jet Pendolinem z Prahy do Ostravy, ale bylo vyprodané, tak jsem jel až v sobotu ráno. Jak nám to Budulínku ideologicky zdůvodníš ? Vždyť všichni jezdí s Jančurou když se nevejdou tak jedou Leošem a teprve potom jedou s fuj, fuj modrozlem, očekávám vysvětlení

Pánové, jste vedle jak ta jedle. Modré frustráty s oblibou používal T.H. Váš jednoduchý svět nabourám sdělením, že nejsem Budulínek. A mým cílem zde bylo poskytnout postřeh od modrých, že ani u nich to není zase až tak růžové (a nebo spíš modré?), jak zde někteří prezentují. Čísla ani data sem dávat nebudu, po opakované zkušenosti s "řešením" u ČD. U ČP je to úplně stejné, hlavní je potrestat pracovníka na nejnižší úrovni - holt státní podniky. Že modré gumy práskají co mohou, aby poškodily kdekoho, je zdá se jejich přirozená vlastnost. Pějte se tedy dál tu svou, že u modrých je vše OK a žlutý je ztělesněním toho nejhoršího, protože má prostořekého majitele. Pro mě, coby cestujícího využívajícího z 99 % služeb modrých, povětšinou k plné spokojenosti, jsou ČD a RJ jeden za 18 a druhý bez dvou za 20.