Nesni: Alespoň se ti dopravci musí snažit kvalitou autobusů, četností spojů, rychlíkovými spoji atd

Bohužel jakýkoliv dopravce je lepší než ČSAD MHD Kladno A zrovna Kladensko bych jako příklad nějaké skvělé VHD opravdu nedával, naopak v poslední době je to dost tragické.

Když se omezíte ve výběru spojů a vybranému dopravci zaplatíte dopředu, jezdíte levněji

OK, ale tato možnost je pouze u A24 na Zličín a couráku A22. Prostě abych to shrnul: Celý systém kdy musím platit za každou jízdu a není možnost ani třeba dražšího předplatného mi přijde dost nevýhodný pro cestujícího. Zvláště pro člověka co jezdí denně. To je opravdu motivace pak používat VHD. Prostě nějaká možnost předplatného by měla být (a na trati Praha-Ostrava to naštěstí u ČD jde).

tato možnost je pouze u A24 na Zličín a couráku A22
Další možností předplatného je PID vlakem. Ale co jsem chtěl hlavně říct, že doprava z Kladna do Prahy funguje v režimu jednotlivých jízdenek. Že všichni ti lidé, kteří plní autobusy soukromníků a A55+A56, nevyužívají předplatné.

Zvláště pro člověka co jezdí denně. To je opravdu motivace pak používat VHD
Stejně musíte tu kartičku s předplatným řidiči nebo průvodčímu nechat načíst kvůli kontrole. Což mimochodem v RegioJetu nemusíte. Beru argument, že na předplatném cestující ušetří, ale že by někdo byl pohodlný si koupit jízdenku? V době, kdy to jde v případě vlaků i elektronicky nebo telefonem?

Lc937gt11: Mne pobavila onehda ji na stížnost, tentokrát na Slovenský RJ, kdy se cestující rozčiloval, že jim kolabovala WiFi a ze internet potřebuje nutne ke své práci :-)
Mno Já ho taky potřebuji k práci a tak mám mobilní internet :-)
Jednou ten internet slibujou, tak to ma fungovat.

Stejně musíte tu kartičku s předplatným řidiči nebo průvodčímu nechat načíst kvůli kontrole. Což mimochodem v RegioJetu nemusíte.

Od kdy? Nechcete doufám srovnávat příměstské Kladno s dálkovými vlaky.

Nesni:
Což mimochodem v RegioJetu nemusíte.
Je vám jasné, že niečo také je aplikovateľné len v prípade, že súčasťou lístka je aj miestenka a s miestenkou je >90% lístkov?

ale že by někdo byl pohodlný si koupit jízdenku? V době, kdy to jde v případě vlaků i elektronicky nebo telefonem?
Vy máte asi kúzelný telefón, ktorému nikdy nedôjde baterka

Sledujete někdo tu Honzíkovu cestu po vlastech Českých vlaky fufuj modré? Kritika výluk, se kterými nemá ČD nic společného, je opět aktuálním a velice žhnoucím obsahem tzv. "vonline reportááge" což, vskutku ocenila kritika pod článkem samotným. Doporučuji k přečtení

Nesni: … ale že by někdo byl pohodlný si koupit jízdenku? …


Já, tady se hlásím! Díky bohu za čtvrtletní traťovky (nicméně… roční by byla teprve paráda, klidně za cenu 4 * čtvrtletní).

Asdf:
Je vám jasné, že niečo také je aplikovateľné
Ano, je. Nejsem tak hloupý, jak vypadám.

Vy máte asi kúzelný telefón
Ale jo, může se stát cokoliv. Jenom jsem chtěl říct, že dneska není potřeba stát na jízdenky frontu u pokladny. Třeba u RegioJetu můžete mít předpřipravené SMS zprávy, které někde na ulici jenom odešlete za 15 sekund.

Pravidelný cestující:
roční by byla teprve paráda, klidně za cenu 4 * čtvrtletní
Co třeba čerpání dovolené? Předpokládám, že v době dovolené byste traťovku využil minimálně. Nebojíte se, že během roku změníte místo pracoviště a traťovku budete kupovat novou, do jiného místa?

Nesni: Předpokládám, že v době dovolené byste traťovku využil minimálně. Nebojíte se, že během roku změníte místo pracoviště a traťovku budete kupovat novou, do jiného místa

Traťovky ČD i většina kupónů různých DP jdou vrátit i když je tam nějaká srážka (ale lepší než nedostat zpátky nic). Jinak u DPP lze kupón na Opencard přerušit. A většinou i když člověk započítá dovolenou atd. tak to předplatné vyjde levněji než jednotlivé jízdné (navíc to může využít i pro jiné cesty než jen do práce)

Třeba u RegioJetu můžete mít předpřipravené SMS zprávy, které někde na ulici jenom odešlete za 15 sekund.

Jaký formát má mít ta SMS, pokud bych s chtěl takto denně objednávat jízdenku Dunajská Streda - Bratislava?

Nesni: tak si to spočítáme, hlásím se dobrovolně jako příklad:
Denní dojíždění do práce v Praze, tarifně 34 km na jízdenku ČD, zbytek na Opencard. Cenu IN50, roční Opencard apod. nezapočítávám, protože se tu bavíme jen traťovky vs. individuální jízdenky. Stejně tak si dovolím zanedbat případnou nemoc, protože je to náhodná proměnná, navíc u každýho různá, u mě v podstatě nulová.

Máme 365 dní v roce, z toho řekněme 104 dnů víkendu, 25 dní dovolený, řekněme 10 svátků připadající na všední dny, a jednou týdně mohu dělat z domova, řekněme dalších 52 dní – zbývá nám 174 dní, zpáteční jízdenky s IN50 by celkem stály 9222 Kč ročně (jedna za 53 Kč). Sice ta zpáteční jízdenka jde "optimalizovat" pokud při cestě zpět nepřijde průvodčí, ale… ne.
Čtvrtletní traťovka stojí s IN50 2035 Kč, tj. 8140 Kč ročně.

Kromě toho že ušetřim víc jak tisícovku ještě získám:
* Jízdenky si kupuju jen 4× ročně. Tedy aspoň ty do práce. Ano, jsem línej každej večer cvakat na PC / telefonu nebo každý ráno se stavovat na pokladně. Nebo bych si jich mohl koupit najednou víc, ale tim se blížim k těm traťovkám.
* Traťovka platí na jakýkoli části trasy, cestu můžu přerušit, něco si zařídit a jet pozdějším vlakem (ano, skutečně občas využívám, a nevim to předem).
* Možnost jet o víkendu a dovolený zdarma do Prahy nebo kamkoli po cestě (ano, skutečně občas využívám).
* Z domova rozhodně nepracuju 52× ročně, možná tak 5×. Ještě si tahat práci domů, to tak. Takže se rozdíl ještě zvyšuje.
* Kdybych změnil práci… stejně vzhledem k oboru seženu práci na 90 % opět v Praze. Navíc jak píše Honza7887 předplatný jízdenky jdou většinou vrátit.

Doufám, že jsem nezapomněl na žádnou proměnnou, která by vstupovala do výpočtu.

Akorát jsme s diskuzí asi o pár cm vedle, tohle patří spíš někam do tarifů.

Mimochodem, je nějaký očividný rozdíl mezi první Dacií (Astrou) a dalšími kousky?

To jsou ty přerubané "přeroubované" ex.ÖBB? Tak to pak jóó..
Holt liga lepších sadařů

očividný rozdíl je v čistotě skříně. I z dálky snadno rozeznatelný.

Cistota, informacni system na boku vagonu, lepe je osvetlen. Zrovna vcera jsem ho zkoumal vecer pred desatou, kdyz odjizdel smer ostrava. A k obsazenosti - 10 vozu, v kazdem vagonu jednotky kusu prazdnych sesli. Kdyz odjizdel vlak cd, obsazenost obracena, myslim ze to bylo na brno. Jinak kdyz v 22:12 prijel rj od ostravy, obsazenost tak shruba 50%. A privezl to vectron.

Informační systém na boku vagonu fungoval už loni na podzim u té první Astry, potom párkrát ne, ale v červnu, kdy se vůz vracel do provozu, už zase ano. Vnitřní informační systém byl původně maximálně strohý (modrá obrazovka s textem) - jestli už to někdo řešil, to netuším.
1019 měl přes stovku volných míst v úseku z Prahy do Ostravy, 1018 byl bohužel obsazený už od středy, kdy jsem si chtěl jízdenku koupit.

Krásný den všem Ač jsem nikdy nepředpokládal, že se tak stane. Musím Vás upozornit na kvalitu služby. Jezdil jsem s RJ téměř celé prázdniny a tudíž mám dost zkušeností z krátkého období v poslední době. Naposledy jsem však byl okolnostmi donucen jet vlakem Českých drah. V ledasčem nelze kvalitu a šířku služeb srovnávat, ale v oblasti WIFI internetu ve vlaku to byla úplně jiná písnička než u vás. V RJ se mi často nepodařilo ani připojit a když už ano, tak bylo připojení pomalé či nestabilní. U Vašeho konkurenta vše běželo rychle a bez výpadků po celou dobu jízdy. Nebude to ani množstvím cestujících, protože jsem u vás jel jak plným vagonem, tak i poloprázdným a zmíněný vagon ČD byl z větší části zaplněný. Upřímě věřím, že Vám moje konstruktivní kritika bude k užitku a Vaše služby budou nejlepší ve všech ohledech

Regiojet: Zdravíme, Vašku, a děkujeme za zprávu. Co se týče wifi v našich vlacích, standardně funguje, občasné výpadky ale přiznáváme. Již jsme podnikli několik kroků ke zlepšení kvality wifi a budeme na tom pracovat i v budoucnosti. Děkujeme za zpětnou vazbu, je pro nás důležitá. Hezký den

Jak dlouho si bude RegioJet ještě dělat z lidí Občasné výpadky ? Nefunguje mi skoro nikdy. O krocích ke zlepšení se mluví už od vyjetí RegioJetu a skutek utek. Prostě stejná odpověď už roky a sliby chyby. Ještě že mám ČD a SC Pendolino

O třídu lepší slibotechny

To vám ze srdce přejeme
My ostatní také máme ČD ale wifi kde nic tu nic

lepe je osvetlen
To nebude Sůra rád, když bude zkoumat i jiné dopavce. Čtyři hodiny pod zářivkou

WiFi Žlutý:
Zajímavý. Za poslední měsíc jsem RJ jel čtyřikrát (Pha<>Ol a Pha <> Ke) a wifina fungovala v podstatě neustále. Jediný místa, kde neběžela byla tam, kde se mi nechytil ani mobilní net

zsx91: Tak to gratuluji, já asi jezdím špatnými vlaky

Stačí mít štěstí na vůz, kde se zkouší nová verze routerů. Zkušenosti jsou výborné, objem přenesených dat je řádově vyšší, než na starém řešení. Nebude to sice hned, ale časem se nová verze rozšíří na všechny vozy a pak antižlutí fanatici přijdou o další klacek na Jančuru.

WiFi v RJ: No tak sláva, že konečně po letech slibů se s tím něco dělá, kde mám RegioJetu zatleskat ?

WiFi v RJ: No hurá, kto by to bol na začiatku povedal, že niekedy bude treba Regiojetu tlieskať že v nejakom aspekte služieb cestujúcim konečne dobieha štátneho dopravcu...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

konečne dobieha štátneho dopravcu...
Až bude fifina u ČD funkční v tolika procentech vozů, v kolika běží u RJ, tak vy už tu, maminko, nebudete (pfc)

Aleš_Liesk.: Snáď sa RJ do toho stavu časom dostane. Lebo ja by som tú súčasnú za funkčnú vôbec nepovažoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Až bude fifina u ČD funkční v tolika procentech vozů, v kolika běží u RJ

To jako mají u ČD povypínat wifinu ve všech vozech kromě jednoho?

Aleš_Liesk: Mě nepřijde moc fér srovnávat pár vagónků RegioJetu s vlaky ČD mimo Praha-Ostrava.

Jinak po dlouhé době jsem jel RegioJetem z Olomouce do Ostravy a tentokrát spokojenost teda až na tu WiFi, ta se totiž vůbec nechytala. Ale jinak tentokrát bez problémů Zpáteční cesta Ex ČD v Bdmpee rovněž v pohodě a nově nasazená WiFi fungovala. Takže s obojím spokojenost. Příští týden jedu v Business LE do Prahy tak se těším.

ad Aleš liesk: Nesrovnávejte procenta. To je zavádějící. Třeba kdyby se brala na procenta neschopnost Lv, tak by to asi pro RJ nebylo vůbec růžové ......

Já myslím, že procenta jsou relevantní.
Samozřejmě, u ČD je otázka, co bude tvořit základ - jestli jen vozy "na Ostravu", nebo všechny vozy pro dálkovku (což by asi bylo nejsprávnější, protože jinak to zavání diskriminací cestujících na ostatních linkách) nebo úplně všechno...

Ad neschopnost Lv: je Lv neschopná, když místo ní vyjede jiná loko?
Jinými slovy, když místo peršinka 162.XYZ jede peršink 162.ABC, je to neschopnost nebo není?
Přesněji řečeno - pozná cestující, že je nějaká loko neschopná a jede místo ní jiná? Když je v čele místo žlutého peršase stříbrnej Traxx (o Šípu ani nemluvě ), tak to pozná většina lidí, co se o železnici trochu zajímají. Nasazení 162.ABC namísto 162.XYZ pozná jen ultrašotouš, co v hlavě nosí oběhy vozidel. A tedy usuzovat na chcípavost mašin jen z toho, co vidím jezdit, je taky trochu zavádějící.

Aleš Liesk:
Jinými slovy, když místo peršinka 162.XYZ jede peršink 162.ABC, je to neschopnost nebo není?

Není, i kdyby jela třeba 163.xyz nebo 36x.abc.

Aleš_Liesk.: když už k wifině říkáš "A", měl by jsi říci i "B".

To, že to nemají všechny vozy u ČD je neoddiskutovatelné (a podle mě tomu bude ještě dlouho), jenže jiná sranda je vybrat dodavatele na pár desítek vozů a to na přímo bez jakéhokoliv výběrového řízení (udělá i garážová firma a podle mě to tak i vypadá) a jiná sranda je to udělat u ČD na několik stovek vozů, se standardním výběrovým řízením (včetně všech obstrukcí). A je třeba také zvážit, že osazení wifi do všech vozů, které dožívají, jaksi nemá ani smysl (vyhazování peněz).

Nyní mě mrzí, že jsem přišel o data z měření u Jančury, pendolina, D1Ex a 471 (do Lichkova).

kde mám RegioJetu zatleskat?
Raději si počkej, až to bude jezdit ve větším množství, pak můžeš pět pochvalné ódy.

konečne dobieha štátneho dopravcu
Možná i předeběhne, protože nové modemy jsou standardně LTE. V Pendolinu jsou snad zatím jen staré bez LTE.

jiná sranda je to udělat u ČD na několik stovek vozů
Tebe ta taškařice s poslední várkou WiFi do ČD vozů minula, že? Malý objem, vhodně ušité podmínky a zadané bez výběrka ČDT, aby se po měsíci provozu zjistilo, že to tam nainstalovali bez projektové dokumentace, která jinak musí být dopředu zpracovaná a schválená DÚ a bez níž se do výběrka přihlásit nejde. A najednou byla ze zásadního dokumentu jen nepodstatná formalita, kterou lze doplnit i dodatečně. A i soukromník si dělá určité výběrko, nabere si několik vzorků různých řešení, postupně je v provozu vyzkouší a pak si nechá nainstalovat to nejlepší.

Ano minulo a dokonce velikánským obloukem a trochu jsem tomu pomohl, aby ten oblouk byl co největší. Já se spíše seru do jiných věcí, jak to wifi použít na palubě jinak než jen wifi pro cestující, s minimálním nárokem na data a přesto to bude fungovat. Takže čím více vozů bude mít wifi, tím více a dříve bude fungovat můj nápad. Bonus to přinese nejen ČD, ale i jiným železničním správám, které o to budou mít zájem. Ušetří to finanční prostředky ČD i zájmových železničním správám. Nyní už to jen zprocesovat. To už není na mě.

jak to wifi použít na palubě jinak než jen wifi pro cestující
Hádám, že ani nenaznačíš, co převratného jsi vymyslel a dozvíme se to až po úspěšném patentovém řízení. Snad tě stejně velkým obloukem neminulo, že se wifi běžně používá jako zdroj konektivity různých zařízení ve voze. A že aktualizace IS pro cestující není nutné nahrávat přes kabel do každého vozu zvlášť, ale posílá se to online pár kliknutími z centrály, stejně jako třeba plnění displejů s rezervacemi místo papírových lístečků.

WiFi v RJ: A i když předběhne tak co, já se z toho neposeru. To Pendolino má i jiné výhody je rychlejší, má tichý oddíl (tichý oddíl v RJ není moc tichý, protože personálu je úplně jedno co se v něm děje), teplé jídlo atd. Palubní portál má taky Pendolino vymakanější. Jinak záměru konečně vylepšit WiFi tleskám.

P.S. Ať si každý jezdí s kým chce občas s RJ taky jezdím, ale nesnaším džihád jak je to u RJ všechno nej a u ČD to stojí za vyliž

A i když předběhne tak co, já se z toho neposeru.
Úplně to tedy nevypadá, viz ta úporná snaha vyzdvihnout Pendolino, i když zde žádná debata o reálném porovnání nebyla. Jen reakce na Asdf. A očekávám, že i Pendolino časem dostane LTE.

Člověče je vidět, že ani netušíš, jak se ta data EIS a rezervací na vůz dostanou. O jaké že to centrále mluvíš? Snad jsi nemyslel elektrocentralu.

Konektivita je jeden z mnoha bodů k tomu potřebných. A navíc jsem si prošel i tím ručním nahráváním.

A co se týče využití WiFi na tebou uvedené možnosti, tak lžeš a tím si jsem na 100% jistý. Brání tomu několik věcí, ale i tady svítá na lepší časy. Na přenos dat se používá jiné zařízení.

A patent se samozřejmě konat nebude. Jistě alespoň tušíš, kolik takové řízení stojí a když už na to máš, tak jistě víš, kdy se patent udělí.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Snad jsi nemyslel elektrocentralu.
Jojo, přesně tu jsem měl na mysli.

A navíc jsem si prošel i tím ručním nahráváním.
Snad není tím nápadem, že to jde i jinak.

A co se týče využití WiFi na tebou uvedené možnosti, tak lžeš a tím si jsem na 100% jistý. Brání tomu několik věcí.
Jen jsem to zjednodušil a ty dovedl ad absurdum, abys měl s čím zuřivě polemizovat a honit si triko, to je celé.

Takže tu centrálu se nedozvíme. Jak překvapivé.

Tak ty ani nevíš, že u ČD se používá bezdrátové nahrávání několik let?

Honit si triko nemusím, jen si myslím, že o tom něco málo vím.

jen si myslím, že o tom něco málo vím.
To není nic nového, informuješ zde o tom celkem často. Ale tvůj nápad, co svět neviděl a na který všichni na dráze čekají, se předpokládám nedozvíme?

Je to taková kravina, která mohla napadnout kdejakého vola. Já byl jen první.

A co ta centrála? Z té nic nebude? Asi necháme postavit, aby tedy nějaká vznikla a bylo tam co posílat.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Jak je to vlastně s jídelními vozy RJ? Jsou už mimo provoz dosti dlouho.

Jirka_j: Radim z nich staví žlutý plot v Kolíně a testuje, za jak dlouho v našem podnebném pásmu přireznou ke kolejím

Jak je to vlastně s jídelními vozy RJ? Jsou už mimo provoz dosti dlouho.
nesouvisí to s hloubkovou kontrolou z hygieny na slovensku a možná už i v celé EU?

Priapos + Výpravčí: takže když vlak "jede" (jedno s jakou mašinou v čele), tak vlastně žádná neschopnost Lv není?
Pak ale "neschopnost" žlutých mašin není zas tak velká, ne?

Penik: já jen trochu s nadsázkou reagoval na (opět v nadsázce vyřknuté) "dobíhání státního dopravce".
O fifinách ve vozech vím v jistém ohledu víc, než by se zdálo, ale z pochopitelných důvodů to tady nemůžu prezentovat.
Shrnu to tak, že je jen dobře, že se fifiny ve vozech (libovolné barvy) rozšiřují a poměřovat si, kdo ho má fifinovatějšího, nemá smysl.

Hygienické problémy v "restaurantu" by přece nevylučovaly nasazení vozů jako internet café (tak jako tomu bylo loni několik měsíců) s využitím kuchyňského zázemí pro přípavu standardního studeného občerstvení. RJ by se taková možnost jistě hodila; šest vagonů obsluhovaných jedinou kuchyňkou na Slovensku zjevně není ani trochu ideální a vylučuje to připojení Astry jako sedmého vozu.

Hygienu pro takovou přípravnu občerstvení snad nemá důvod nesplňovat v restauračním voze, když ji umí splnit v upraveném kupé.

Spíše to odstavení jídelních vozů bude souviset s vykolejením v Bratislavě, kde to ŽSR uzavřela jako technická vada na voze RJ. Jak se medializovalo preventivní stažení, tak až tak preventivní to nebylo. Ty preventivní prohlídky moc dobře nedopadly. Bezúdržbový provoz se někde projevit musí.

Já zas slyšel něco o defektoskopických závadách na podvozcích, ale co je na tom pravdy? Prý je to na výměnu podvozků nebo velmi drahou opravu. Ale varuji, JPP

Kdyby měly jít do šrotu, tak by nebyly v jízdním řádu pro příští rok.

Ernie: A z tohoto ich niekto zrušil? Zvykajte si, že u RJ to, čo je napísané v JŘ proste platiť nemusí...

Ty "Jídelňáky" prý měly špatné dvojkolí. Snad nějaké praskliny, proto zatím nesmějí do provozu. Jinak jsem se tuhle setkal s bývalím fírou od RJ. Co mně povídal, tak takových problému měl mít více. Proto odešel, neb prý už nemohl vydržet to jednání, když je nutili jezdit s technicky neschopným vozem, či Lv. Prý mají kapacitu vagonu už prodanou, tak prý musí jet. Tak nějak prý to vedení RJ vyžadovalo. Nebo když prý se Jančura přišel podívat na Smíchov a vyžadoval, aby při posunu "rozsvítli ty červený světýlka na vagonech"....Co ktomu dodat ?

Výpravčíxy: Ne to nemůže být pravda. Rozpadající se vozy v mizerném stavu mají přece jen ČD Nedávno mě na FB pobavila jedna dáma která na stránkách Leoše a RegioJetu tvrdila jak se s RJ i s LE cestuje bezpečně a pohodlně a že jezdit s ČD je nebezpečné To jsem zvědavý co by takový prudký náraz udělal s tou Leošovou tramvajkou Jestli to není naopak

Nebo když prý se Jančura přišel podívat na Smíchov a vyžadoval, aby při posunu "rozsvítli ty červený světýlka na vagonech"

To je fakt, to se u ČD nestane (že by se generální přišel podívat na nádraží).

Vážení diskutující, musím naprosto kategoricky odmítnou vaše nesmyslné spekulace o jídelních vozech společnosti Regiojet. Jídelní vozy jsou narozdíl od vozů jiných společností, stoprocentně funkční a provozuschopné. Jídelní vozy společnosti Regiojet byly navíc ověnčeny několika mišelinskími hvězdami a můžete si v nich dát vysoce kvalitní jídlo připravované špičkovími kuchaři jako jsou například Láďa Hruška, nebo Jirka Babica.

Regiojet_forever: vysoce kvalitní jídlo připravované špičkovími kuchaři jako jsou například Láďa Hruška, nebo Jirka Babica.

To se vzájemně vylučuje, to bych si teda nechal radši zajít chuť

No vozy zničila žlutá samolepka, to je jasný. Naprosto stejný jezdí u ČD bez závad....

Naprosto stejný jezdí u ČD. Jenomže u ČD prošli důkladnou kontrolou včetně defektoskopie. Zatímco u žlutých je priorita prebarvit to na žluto, druhý dopravce raději udělá důkladnou technickou kontrolu, barva a interiér počká. Holt každý má jiné priority.