Zatímco u žlutých je priorita prebarvit to na žluto, druhý dopravce raději udělá důkladnou technickou kontrolu, barva a interiér počká.
Konečně někdo uvedl na pravou míru, že všechny vagony namalované na modro před přemalovaním nejdříve prošly důkladnou technickou kontrolou. No a interiér zůstal nakonec..

JPP : ono se taky jedná o to, jaké je technické zázemí na údržbu ... Modré ONJ nebo Bohumín v hale, s možností vyzkoušení pod napětím, žluté "pod širým nebem" s pojízdným fekálem ... nebo odtah někam, kde se to za nějaký čas opraví, ale zda je tam VN pro průběžný kabel pro vyzkoušení = ???

Dan38: Co s tím "německým šrotem" bude ? To půjde na vlaky Praha-Havířov nebo je to pro ty plánované vlaky přes Vsetín ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

MZ: Nemá RJ náhodou ve Zličíně pronajatou halu?

Honza7887: Vždyť se píše o dvou vagonech, na tom snad novou linku postavit nelze Hodit se určitě budou, od prosince bude třeba poskládat tři další soupravy, dvě na Slovensko a jednu na Staré Město.

Pane MZ, pokud máte zájem, jsem ochoten Vás vzít na exkurzi na Zličín do haly IBS, abyste se přesvědčil, že nejen v halách na ONJ je zkušebna s možností napájení vozů napětím 3kV DC/1,5 kV AC.
DV

Modré ONJ nebo Bohumín v hale, s možností vyzkoušení pod napětím, žluté "pod širým nebem" s pojízdným fekálem.
Ha ha, zdalipak si ještě vzpomenete na počátek "odhovňování" v Bohumíně v roce 1993? To byl taky zážitek.

nebo odtah někam, kde se to za nějaký čas opraví.
A že neopravujete Esa, když jich máte takový nedostatek.

PS: A ten prasklý monoblok z Nepomuku je taky krásný

Výpravčíxy/JPP
Jinak jsem se tuhle setkal s bývalím fírou od RJ. Co mně povídal, tak takových problému měl mít více.
Naprosto stejný jezdí u ČD. Jenomže u ČD prošli důkladnou kontrolou včetně defektoskopie.
Sice neumí psát i/y, ale jsou to největší odborníci na cokoli. Máte vůbec dokončené základní vzdělání, soudruzi?

ad Dan38 : no to je to "někam" ...
193.205 : nejsem kontrolor, abych se oněčem přesvědčoval ... za nabídku děkuji, ale na to nemám čas ...

za nabídku děkuji, ale na to nemám čas ...
a pak bych se mohl třeba stydět napsat toto:
ono se taky jedná o to, jaké je technické zázemí na údržbu ... Modré ONJ nebo Bohumín v hale, s možností vyzkoušení pod napětím, žluté "pod širým nebem" s pojízdným fekálem ... nebo odtah někam, kde se to za nějaký čas opraví, ale zda je tam VN pro průběžný kabel pro vyzkoušení = ???
přece to po mě nemůžete chtít!!

Tak nevím no. U Radima se to oblemcá fólií a uvnitř se nalepí hezké obrázky a roztrousí pár brožurek, a tak technický stav vozejku není na pořadu dne. To bylo nedávno u zrzounka na iDNES žvejů, jak ČD mají Béčka v takovém či onakém stavu, ačkoliv stále více přecházejí na zálohy. Ale když pán z Lipé zakoupí dva šroty od DB, tak je z toho hned titulka..
Už se někdo pochlubil svezením v těch krámech od Astry? Holt 27 milionů alá Román není to samé, jako 27 milionů za vouzejk od Siemense nebo Bombardieru

Ad Bevelo: hele plevelo, nikdo ti nebrání udělat stejnou cestu jako novinář, stejne tak ti nikdo nebrání napsat o nove rekonstrukci vozu ČD pochvalny článek! Stejne jakosti nikdo nebrání podat podnět k prošetření technického stavu vozu RJ.

Jinak mi Tvé kecy přijdou akorát jako prezvykovani slámy citove vyprahle jalovice!

Taky je na světě dost věcí, které z hloubi duše nenávidím, ale hrozně výjimečně tu nenávist ventiluju na veřejnost a dávám ji najevo tak okatě, že mě potom nikdo nemůže brát vážně. A nejhumornější je, když se někdo přitom snaží hrát si na novináře :D Zaujetím a neobjektivitou ze druhé strany se opravdu nedá vyvážit zaujetí a neobjektivita ze strany první, akorát se z obou stran stávají nedůvěryhodní trapáci, kteří zajímají jenom nějaký hlouček lidí bez schopnosti vytvořit si vlastní názor na cokoliv. Pro ostatní musí být k smíchu.

Zajímavý, jak tady i ve vlákně Student agenty bez povšimnutí prošla zpráva, že NSS finálně potvrdil pětimilionovou pokutu Radimovi za zneužití dominantního postavení...

Já na to nemám úplně jasný názor.
Prodávat dlouhodobě pod cenou za účelem likvidace konkurence je prasárna. Ale kdo začal, nebylo jízdné za 35Kč i od ostatních firem? Prodělávaly tehdy Ex/EC Praha-Brno, pokud jo bylo to vinou SA?
A hlavně, chytne se teďka někdo té pokuty a bude chtít od SA odškodnění?

Vážený pane Slime, je to samozřejmně nesmysl a důsledek spiknutí šotoušků, režistů a modrých frustrátů z antijančurovského spikleneckého centra, kteří infiltrovali NSS. Společnost Student Agency se samozřejmně bude dál bránit a to u ústavního soudu, evropského soudu pro lidská práva, ba i dokonce u soudu pro vyšetřování válečných zločinů v Haagu.

Tak aby si to tedy přečetli i fanoušci našeho žlutého moru, hlavně to závěrečné zdůvodnění:

http://www.financninoviny.cz/zpravy/nss-potvrdil-pokutu-5-154-mil ionu-pro-student-agency/1259943

Že by konečně dostaly rozum i úřady?

Dodnes vzpomínám na udivený výraz kolegy, když viděl moje jízdenky - Praha-Benešov byla dražší než Brno-Praha (35 Kč). :-)

Spíš je zarážející toto tvrzení:

Rozhodnutí ÚOHS stálo na tvrzení, že v době deliktu existoval na lince samostatný trh autobusové dopravy a vlaková doprava tvořila trh odlišný.

To jako vlakem jezdila jen zvířata a autobusem jezdili jen lidé?

Pro méně chápavé, aby je nenapadlo mne řadit ke žlutým: Neřeším to, co SA tehdy dělala nebo nedělala, ale to rozhodnutí ÚOHS je prostě postavené na hlavu.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram: Alebo že bol vlak na trati Praha-Brno konukrenčne tak v prdeli, že by tým nikoho nenapadlo tú reláciu jazdiť...

Rozhodnutí ÚOHS stálo na tvrzení, že v době deliktu existoval na lince samostatný trh autobusové dopravy a vlaková doprava tvořila trh odlišný.

Jak se toto rozhodnutí promítne do soudního sporu o vlakovou linku? Umí vůbec někdo spočítat ekonomické výsledky dominantního dopravce (čili dokázat zda byl ztrátový či ne) na trati, která se většinově kryje s jinými? Jak se dá zjistit, jestli cestující z Prahy do Olomouce jel Ex1, Ex2 nebo R18?

Pokud ČD soud taktéž prohrají, podle mého názoru by bylo na místě obratem žalovat ÚOHS, který měl spor od začátku ve svých rukou a mohl zabránit tomu, aby se problém dál prohluboval a vznikala větší ztráta (a důvod k soudní žalobě), protože od toho tady ten úřad přece má být. Pokud jeho práci mají suplovat soudy, tak je to úřad k ničemu (vím, že je k ničemu i bez toho, ale toto je aspoň hmat}atelný argument). }

Doporučuji i to tehdejší zdůvodnění najít, přečíst a pak spekulovat. Podstatné tam mimojiné bylo, že busy byly jen spojení Prahy a Brna a nic víc. Kdežto vlaky Prahou i Brnem projížděly do dalších destinací, po cestě měly X dalších zastávek atd. Opravdu doporučuji napřed prostudovat.

George_couser: Je tedy možné, že ÚHOS nebude u Ostravské linky třeba počítat Luhačovické rychlíky, protože obsluhují i jiné zastávky kde RJ ani LE nestaví a že tyto vlaky nejsou primárně určené pro jízdu Praha-Olomouc atd. ?

. Kdežto vlaky Prahou i Brnem projížděly do dalších destinací, po cestě měly X dalších zastávek atd. - Kolín, Perníkov, MuN. Skutečně tehdy jízdní doba EC/Ex byla taková, že nikdo nejel Praha-Brno vlakem?

Najděte si to rozhodnutí a přečtěte si argumentaci kterou ÚOHS použil.

Tak po dlouhe dobe jedu zlutym 1016 a mam par dojmu z aktualni jizdy. Start ve svinove, zpozdeni 4 minuty. Uz na nadrazi par vsimnuti. Na tabuly i hlaseni bylo nejdrive k R radegast, ktery mel pravidelny odjezd 18:52. Tento vlak pro jistotu hlasily 2x za sebou. Pak hlaseni o RJ. RJ prijel v dobe odjezdu radegasta. Nasledne odjizdime my, a jedeme za nim. Rychlost nevalna, pred chvilkou bylo hlaseno zpozdeni 20 minut. Nyni zastavujeme v polich, tedy zpozdeni narusta. Dale. Wifi ac funguje, internet a portal ne. Sedim ve voze 7. Tak jsem si to dal na data, a i kdyz zadna slava, funguje. Jeste jeden postrech. Po zastaveni na sire trati bylo hlaseni, aby se lide nezdrzovaly u dveri. Tim se dostavam k poslednimu postrehu. Personal se zatim zda, ze funguje skvele. Tak jsem zvedav, jak to bude pokracovat. Aktualne 19:52 = prosenice

Tak aktualne jsme v olomouci. Stejne nastupiste pro RJ a SC. Ac jsem cekal, ze SC pujde pred nas, nestalo se tak. Takze k predjeti dojde predpokladam v zabrehu.

Aktualne. Usti n.o. a SC stale za nama. Aktualne +40 minut

Usti n.o. a SC stale za nama. Aktualne +40 minut

Klasika, prostě klasika, podplacené SŽDC jen dělá svojí "práci"

Klasika, prostě klasika, podplacené SŽDC jen dělá svojí "práci" [ko]

Jasně, zase spiknutí vůči ČD... vy jste fakt šašek

LOL tak moje provokace zabrala a potrefena husa se ozvala

Petr03:
Zdravím z vozu č. 5

I když jsme s pendolinem stáli v Olomouci u stejného peronu, zatím nás nepředjelo a už asi ani nepředjede. Nutno ale podotknout, že poskakováním za brňákem (všude vjezdy bokem + zastávky v polích) jsme dostali taky cca 10 minut).

Tak posledni aktualizace z RJ1016. Parduboce, odjozdime prvni, predjeti neslo asi realizovat, obsazene koleje. Muj nazor na celou tuto zalezitost, kterou sleduji z vlaku. Nevim kde presne vzniklo zpozdeni na zacatku, ve vlaku jen jednou zaznelo, ze pocatecni zpozdeni bylo z duvodu otaceni lokomotivy ( cituji ). Ok, ve svinove to bylo +4. Ale uz zde vznikla chyba podle me, ze pred nami nechaly jet R radegast, za kterym jsme se doslova plazily. Pak k tomu samozrejme prispelo zastaveni ve studence. Predjeti RJ melo byt jiz v olomouci, kdy RJ a SC stalo na jednom nastupisti. Proc to tak nebylo, nevim. Samozrejme se pak nabizel zabreh, ci CT, ale opet nic. Pardubice viz zacatek. Samozrejme za nami je SC a EC. Kde je chyba? Podle me jen v praci dispeceru. 1 byla jiz ve svinove. R jel pred IC. 2. Chyba v olomouci. IC jede pred SC (IC) s vyssi rychlosti. Takze podle me 1:1. To EC nesrovnavam, nejede celou cestu, to uz je ovlivneno obouma.

To garfild ( jako muj kocour :-) ). Jak ve voze 5 funguje wifi? Tady ve voze 7 zacala fungovat az od chocne. Jj, pendolino je stale za nama, a jeho zpozdeni taky pekne narostlo.

Klasika: Jak je vidět tak někteří to tu berou moc vážně...

Petr03:
Místama nešla vůbec (Ostrava - Hranice, před Pardubicema), místama jde líp jak u ČD a aj v "mrtvých" místech. Teď zrovna jede výborně. Akorát tu máme pěknou kosu.

K tomu (ne)předjetí: pendolino se vždycky někde zaseklo (na výjezdu z Olomouce, pak Hoštejn), takže předjíždění v Zábřehu nebo v Třebové nemělo smysl, bo nám nešlapalo na paty. A v Pardubicích zase bylo docela plno...

SC 240 jede 3 minuty za RJ 1016, to určitě někde předjet šlo.

Tak už jen 2 minutový rozdíl

Tady je teplota trosku vyssi, ale to bude asi subjektivni pocit. Kdyz otevru dvere z kupe, je to hned lepsi. Ano, predjet se dalo. V olomouci. Podle me, prvotni chyba byla ve svinove, a pak uz jen v olomouci. Dale bych uz veril v to, ze by to byla drbacka RJ. Jeste bych chapal treba soubeznou jizdu, ale do toho nikdo asi nejde na dvoukolejce. Jen pro zajimavost, kdo ridi dispecersky ostrava-olomouc-CT? Jde to cele z prerova, nebo je to rozdelene?

Já už nad SŽDC zlomil hůl.A o lidech tam si myslím své. Žijeme v době pozitivní motivace... Přestože nás nesčetněkrát ze SŽDC písemně ujišťovali, že na území ČR je podle platné legislativy vedení vlaků v kategorii EX ( bez ohledu na rychlost vlaku ) a přednost mají vždy vlaky mezinárodní vlaky ( což SC 240 je ), dnešek opakovaně ukázal jak to lze "chytře" v praxi obejít. I kdybychom argumentovali výše uvedeným, vždy má SŽDC možnost argumentovat proti např, provoz. důvody atd. Je to stále dokola, řešili jsme to písemně několikrát a vždy to dopadlo stejně. Pro někoho,kdo se zajímá o dopravu je preference žluté v mnoha případech ( neříkám,že ve všech ).více než jasná..........bohužel.

Kdybych byl Žlutý a chtěl dispečery podplatit, čeho bych probůh v tomto případě dosáhl? Že by můj vlak měl místo 41 minut zpoždění v cíli jen 39 minut? Opravdu máte dojem že to hraje takovou roli, aby mi to stálo za cokoliv?

V dnesnim pripade ale zluteho odrbal modry, nasledne se to otocilo. A souhlasim s tim, ze SC melo jit urcite pred nas. Jednak mezinarodni, jednak rychlost. Jako zasadni chybu vydim v praci dispeceru. Pinda nakonec dojel opravdu o 2 minuty za nami. Jinak na druhou stranu pochvala RJ, pred vystupem bylo hlaseni, ze pred fantovou budovou byl pristaven bus pro lidi, co mely prestup na bus na florenci. Jinak jsem cekal, ze bude zavod mezi bechovicema a libni, ale nekonalo se. Uprimne lituji lidi v pindovi, ze takto dopadly vinou prace dispeceru, a jsem rad, ze jsem to zazil na vlastni kuzi.

Jezdim casto SC506 nebo 512, ze se vetsinou od Zabreha az do Prahy plouzime za RJ je proste fakt. Obcas se podari, ze zpozdeny RJ predjedeme ve Trebove, vyjimecne uz v Zabrehu. Stve me, ze pruvodci na SC se kvuli zpozdeni casto omlouvaji za vyluky a pritom je evidentni, ze nas zdrzuje RJ. Smutne je, ze CD, honosici se 175 letou tradici, provozujici tisice vlaku denne a zamestnavajici desetitisice lidi, si nejsou schopny zaridit aby jejich prestizni vlaky, koupene za miliardy kc, nebyly zpozdovany ojetymi pershingy...

CD, honosici se 175 letou tradici, provozujici tisice vlaku denne a zamestnavajici desetitisice lidi ... prestizni vlaky, koupene za miliardy kc
a co cestujici? ti by byli taky? asi nejsou duležití?
P.S. kolik procent dělají ty prestižní vlaky z těch tisíců? Třeba jsou pro firmu s takovou tradicí a takovým počtem zam-ců významnějsí ty všechny ostatní, které např. dovážejí v těch tisících ostatních vlaků do práce ty poctivé pracující, kteří se starají aby bylo čím topit a mít co jíst a ne par prestižních vlaků s hrstkou na něco furt si stěžujících cestujících. Nevšiml jste si, jak jsou cestující Pendolína na rozdíl od ostatních ufňukaní? Každou chvíli si tady někdo nadřazeně stěžuje.

Jádro problému spočívá zejména v tom, že po naší železniční D1 jezdí vlaků jednoduše moc. Potom každá odchylka od nalajnovaného grafikonu vede k tomu, že si vlaky začnou navzájem překážet a zpožďovat jeden druhého, a celý systém se zhroutí jako domeček z karet. Jsme toho svědky několikrát za týden, když je nějaká blbá výluka (jako nedávno např. Přelouč - Pardubice), tak je to každodenní realita. V takových situacích se ani nedivím tomu, že pracovníci řízení provozu nemají chuť řešit a vymýšlet nějaká předjíždění, a raději nechají vlaky jet jako husy na provázku za sebou v takovém sledu, jaký samovolně vznikl, i když je vlak "vedoucí kolonu" vpředu nejpomalejší ze všech. Už by konečně někdo měl bouchnout do stolu a říct, že se počet vlaků na koridoru nusí omezit, protože takhle to dál nejde!

Tak i když budou za sebou jenom dva tak to bude problém, když to bude řízený blbě... Mít dva vlaky u jednoho peronu a pustit dopředu pomalejší s více zastávkama, to bude blbě vždy, to by si možná stoletá tradice měla dát hodně rychle dohromady...

Nevšiml jste si, jak jsou cestující Pendolína na rozdíl od ostatních ufňukaní? Každou chvíli si tady někdo nadřazeně stěžuje.

A proč by si nestěžovali ? Když Pendolino díky neschopnosti dispečerů SŽDC přijede o 40 minut později, ačkoliv třeba stačilo RJ zdržet o 5 minut a byl by to dobrý kompromis. Když se člověk rozhodne pro Pendolino nebo Leoše, tak chce být rychle v cíli, kdyby se chtěl pomalu ploužit tak jede RegioJetem. A ano nechápu proč jsou cestující RJ ke zpoždění tak tolerantní, asi se nedozví pravý důvod (moc vozů=nereálné jízdní doby) nebo jim to za tu kávu zdarma stojí.

Ale tady duvod zpozdeni byl znamy. Jak pro jednu stranu ( ostrava-olomouc ),tak pro druhou stranu ( olomouc-praha ). A jeste jedna vec co bych chtel vedet. Kdyz RJ mel sekyru 40 minut, mam narok na nejakou kompenzaci? Nebo je to az pri vyssim case.

"Kdyz RJ mel sekyru 40 minut, mam narok na nejakou kompenzaci? Nebo je to az pri vyssim case."
To jste se měl zeptat přímo ve vlaku krásné slečny stewardky.

"Pendolino díky neschopnosti dispečerů SŽDC přijede o 40 minut později"
Včerejší SC240 přijelo do Prahy se zpožděním +31min, přičemž už na příjezdu do Olomouce mělo +11min., takže mu "dispečeři nadělili" "jen" 20min. navrch. Ale zajímavé je porovnání vývoje zpoždění IC1016 vs. SC240 v úseku Olomouc - Praha. Zatímco první z nich v tomto úseku navýšil zpoždění pouze o 5min., ten druhý o již zmíněných 20min. Tudíž souhlasím, že cestující z Pendolína rozhodně mají na co si stěžovat.

Majkl007:
Navrhujete pročištění 270? Skvělé, stačí aby MD neobjednalo ani jeden vlak a bude klid. Pojede jen komerce a krajské objednávky. A jak si to kdo nakreslí, tak to bude. Jednoduché, že?

Jinak potěmkin není žádný nadvlak, je na této trati stejně pomalý jako LEO.

On i Leo při dobré konstelaci zvyšuje zpoždění poskakováním za RJ, tudíž jen neobjednávka MD to nevyřeší.
RJ si zvyšuje zpoždění(a přeneseně i dalším dopravcům) nesmyslným tříděním cestujících na nástupišti. To, co prošlo nebo projde u krátké soupravy, se nedá provozovat při více vozech.


Jinak je zajímavý tok vašeho uvažování-když někdo omezuje druhé, je třeba ty druhé zakázat. Velmi příznačné...

Ohl:
Nikoliv. Špatně čtete. KDO SI CO KOMERČNĚ POSTAVÍ, tak to pojede. Že ČernáDíra je natolik blbá, že postaví potěmkina na žlutý mor, a pak ho není schopna předjet, jak má v jř, je chyba konstruktéra jízdního řádu od prvopočátku. Navíc neuvažuje o myšlení lidí u Idosu: VŽDY se jede prvním spojem, neb všichni (i laici) vědí, že na DRÁZE je bordel a vždy zpoždění. A pokud má zpoždění ten první, tak ti druzí přijedou až za ním. Nemodrá logika .

No jsem zvědavý co se z toho zase vyvine. Když někdo posledně zmínil zdržování Pendolina, tak se z toho vyvinul několikadenní flameware a pak to žlutí zahnali do autu.

Boblick: Je k smíchu když "skvělý" tvůrce JŘ kritizuje druhé.

Když si má psát každý grafikon podle sebe, jak to dopadne, když všichni chtějí jet v čase, kdy očekávají nejvíc lidí? Ten váš výmysl nic neřeší a dopravce nerozhoduje o tom, kde kdo koho předjede. Vlak opravdu není hlavně z hlediska dopravní cesty jen delší autobus.

Já věřím, že jako busníkovi se vám líbí provoz/ chaos typu maršrůtky, vzájemné si vykrádání cestujících 2 minuty před odjezdem atd, ale v civilizovaných zemích to moc neletí.

Boblick: boha mu, to jsou zase žvásty!

"ČernáDíra je natolik blbá, že postaví potěmkina na žlutý mor"
Asi jste myslel za žlutý mor, že?
Tak v tom případě, pokud tedy budeme porovnávat pouze SC Pendolino a vlaky RJ, tak ve směru z Prahy odjíždí v taktu SCP v X:39 a RJ v X:48, tedy 9min. ZA Pendolínem, a v opačném směru odjíždí např. z Ostravy-Svinova RJ v X:48 a Pendolíno v Y:22, tedy je mezi nimi časové rozmezí 34min. Tak kde je tedy podle Vás postaven "potěmkin za žlutým morem"?
Problém je především v tom, že RJ často není schopen s těžkou soupravou dodržovat jízdní doby, tudíž jezdí často zpožděn, a Pendolino jej při cestě z Ostravy do Prahy po cestě někde dožene. Ale to není chyba grafikonisty ČD, jak tu tvrdíte!

"a pak ho není schopna předjet, jak má v jř"
Ono je někde v grafikonu naplánováno předjíždění RJ Pendolínem? Opět žádám konkrétní příklad, bo já tam nic takového nikde nevidím, ani jeden jediný případ za celý den.

Člověče, koukal jste se vůbec nekdy, jak ten grafikon vypadá, když tu o něm tak zasvěceně mudrujete?

"myšlení lidí u Idosu: VŽDY se jede prvním spojem"
A ten první spoj je, prosím pěkně, který, když to jezdí za sebou jak tramvaje? To myslíte první ranní spoj v daném směru?

Co tu melete o přetížených tratích? K absolutní přednosti RJ před čímkoliv dochází celodenně a nejen mezi Prahou a Třebovou, ale klidně na pusté trati u Havířova a Těšína, kde spěšňák čeká u vjezdu, než se RJ milostivě vyprdelí, protože bez ohlášení prodlouží o několik minut pobyt.
Výsledkem šikany ze strany RJ je to, že výpravčí odmítají myslet a dělají jen to, aby je nikdo nemohl jebat. S tímhle hovadským přístupem se pak tratě jeví samozřejmě jako přetížené (všechno jezdí pozdě), i když k tomu mají daleko.

Neznamy: že trať Praha - Ostrava není přetížená? Opravdu? Tak jak potom vysvětlíte, že sebemenší problém (např. výluka jedné TK mezi dvěma sousedními stanicemi) způsobí naprostý rozklad grafikonu, kdy se vlaky z obou směrů "štosují" ve stanicích před výlukou, a odjíždějí pak se zpožděním ne několik minut, ale několik DESÍTEK minut (jak se dělo např. při již zmíněné nedávné výluce Přelouč - Pardubice, ale i mnohých jiných)? A myslím si, že pouze dvoukolejnou trať s tak hustým provozem byste v celé Evropě hledal velmi těžko, a zřejmě ani nenašel.
S tou šikanou ze strany RJ souhlasím, když Jančura umí tak pěkně řvát, tak je jasné, že z něj má SŽDC větší průvan než z laxních ČD. A možná je za tím ještě něco víc, než jen Jančurovo řvaní...

Naučte se číst. Od kdy je Havířov nebo Český Těšín mezi Prahou a Ostravou? A co za provoz je třeba mezi Třebovou a Zábřehem (Olomoucí)? Ale ani mezi Prahou a Ostravou to ale nebude tak zlé, když kvůli průjezdu jednoho RJ se mezi Olomoucí a Grygovem může obracet směr.
SŽDC nemůže opakovaným stížnostem ze strany ČD a cestujících vyhovět z prostého důvodu - byla by nařčena z propojení s ČD a následovala by i smršť mediálních blitek. LE je na tom podobně - nemá svého Sůru, tak jen poskakuje za vlaky RJ taky a cestujícím zbaběle předhazuje univerzální zlo (ČD).

ad Neznamy: Plně souhlasím. Sám to v každodenní službě pozoruji. A provozní dispečeři, kteří to mají řešit, to nepřímo přiznávají, že RJ "řve" a stěžuje si na každou blbost a papaláše to už nebaví zdůvodňovat. A tak dají "neoficiální" pokyn dispečerům jak to mají dělat. Jasně, písemně jim to nikdo nedá, ale neposlechněte je ... ....Jinak se stačí podívat na výlukové GVD, skoro vždy je to kreslený tak, aby RJ nečekal, nebo čekal jen minimálně. ...Náhoda ? ...

Kdepa náhoda... Skoro bych to dal do souvislosti se skandálním odhalením v bus-diskuzi o SA.... Evidentně trochu materiálu rozprášil cestou...