Tuhle?

http://www.novinky.cz/krimi/381551-v-prumyslovem-arealu-u-prahy-u nikla-neznama-latka-zraneni-videli-zlute.html

Danielku,
nečekej že se sám Jančura přizná k tomu, že zdržuje. A evidentně ani SŽDC se k tomu nemá, aby na něj ukázali prstem.

22m : Tohle je vlákno divných, hádavých lidí, na to dlabu

Má RegioJet ty koleje na severním nástupišti pronajatí od SŽDC nebo je koupil? a nevíte někdo jesli je má pronajatý tak kolik platí nájem. Díky moc.

Ohl: ta látka musí bejt strašně nebezpečná, asi proniká i skrz internet a monitor, poněvadž když jsem ten odkaz otevřel, tak jsem tam hned uviděl dva žluté mužíky

nečekej že se sám Jančura přizná k tomu, že zdržuje - já tu čekám jenom na den a číslo spoje, který měl zelenou ulici a zvyšoval zpoždění ostatních právě z důvodu přetížení. Tedy byl první ve sledu a bylo možný ho předjet.

já tu čekám jenom na den a číslo spoje, který měl zelenou ulici a zvyšoval zpoždění ostatních právě z důvodu přetížení.
Danielku to si snad z nás děláš ? Tak se někdy na ten GRAPP podívej nebo to co sem dával Petr03 nebo co sem dává Neznámý je asi co ? Ale chápu ty Jančuru budeš bránit za každou cenu...

751:
Ty vaše příspěvky fakt stojí za to. Jedna kravina větší jak druhá...
To opravdu čekáte, že vám někdo poví za kolik si Radim (pokud ano) YTNP?

Jelikož je SŽDC státní organizace, mohl by tám být uplatnitelný princip svobodného přístupu k informacím. Není důvod tajit, za kolik to pán z Lipé má pronajaté.. Něco jiného je AN Florenc, kde nikdo nechce prokecnout, kolik tam klaun dluží na vjezdném

Tak ať je tu zase chvíli veselo Další střet Českých drah a soukromníků. Kvůli logu Národní dopravce

Podle majitele RegioJetu Radima Jančury je jeho firma ve všech ohledech stejným národním dopravcem jako České dráhy. „Stát nesmí poskytovat výhody jen jedné společnosti, a ovlivňovat tak soutěž. Stát má jako majitel Českých drah jediné právo, a to podílet se na řízení, což ovšem nedělá,“ dodal.

Nechápu proč se kvůli loga dělá opět takové divadlo, ale aspoň je zase nějaká sranda

To logo "národní dopravce" je dost trapné (hlavně že paradoxně mnozí lidé z ČD, a. s., tvrdili, že "ČD jsou dopravce jako každý další a proto např. nebudou jezdit za dotaci nižší než pokrývající náklady + přiměřený zisk") a vcelku se Jančurovi nedivím, že se ozval.

David: No tak on se ozval i Novotný Ono to hlavně každému bude jedno jestli tam bude národní dopravce nebo ne.

To je teda zase pěkná chujovina "Národní dopravce". Koukám, že na Pobřeží zase mysleli, až vymysleli. Kdyby radši řešili něco důležitějšího, než honění si ega tím co bude napsáno na vlacích.

Ja sa skôr divím, že na to Radim vôbec reagoval, veď je očividné, že to má rovnaký účel ako ten ich pokus so skratkou RJ.

A ešte poznámku k objektívnemu štýlu písania pana Sůru.

Všechny tuzemské vlaky soukromého dopravce RegioJet budou od 14. června v jízdních řádech i na staničních tabulích nově pojmenované zkratkou RJ namísto současných EC/IC. Zdánlivě kosmetická změna se však nelíbí Českým drahám. Ty používají totiž zkratku rj pro své jednotky railjet.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/spor-ceskych-drah-a-regiojetu-o-zkratku -rj-fin-/eko-doprava.aspx?c=A150526_172152_eko-doprava_suj

verzus

České dráhy po letech upraví vzhled svých vlaků. Státní firma, jejíž provoz stojí ročně 13 miliard korun z veřejných rozpočtů, doplní na vlaky nápis Národní dopravce. To se ale nelíbí soukromým dopravcům.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/dalsi-stret-ceskych-drah-a-soukromniku- kvuli-logu-narodni-dopravce-1ft-/eko-doprava.aspx?c=A150925_15240 1_eko-doprava_suj

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

RJ píše:
RegioJet v sobotu 26. 9. slaví své čtvrté narozeniny. Při této příležitosti jsme nachystali malý dárek pro všechny, kteří s námi pojedou v sobotu vlakem.

Hmmm "Národní dopravce" :-) vypadá to, že ČD se ten marketing asi nikdy nenaučí. Zase a opět tím jen hodili munici Jančurovi, který se na tom zviditelní nejvíce :-D

Danečkovi:
Nebo můžu třeba kopírovat z archivu této diskuse, kde najdu třeba:
1) Vlak 1005 byl k odjezdu ze Smíchova připraven již 20 minut před pravidelným odjezdem. Ten je v době výluky v Úvalech v 9:21
2) Z důvodu řízení sledu jízdy vlaků a další výluky v Praze na Vyšehradě odjel vlak 1005 ze Smíchova až v 9:30, tj. o 9 minut opožděn.
Na hlavní nádraží, kam má příjezd v 9:28, přijel z výše uvedených důvodů v 9:42, tj. 12 minut zpoždění z výchozí stanice bez jakékoli viny RJ.
3) vlak jel plánovaným odklonem před Nymburk, právě z důvodu výluky v Úvalech, v Kolíně se na svou trať napojil se zpožděním 25 - trať přes Nymburk je delší a neumožňuje takovou rychlost jako koridor.
Po cestě přes Pardubice až do Brandýsa nad Orlicí dodržoval jízdní doby.
4) Ve stanici Brandýs nad Orlicí čekal na uvolnění 1. traťové koleje do Ústí nad Orlicí, probíhá zde výluka na 2.traťové koleji. Plánované čekání/zpoždění dle výlukového jízdního řádu bylo 20minut, naštěstí jsme čekali jen 15.
Bez dalšího zpoždění pokračoval vlak až do Dluhonic
5) Z Dluhonic do Prosenic z důvodu výluky jedné koleje prodloužil zpoždění o dalších 7 minut = tj celkem 47minut.

Během jízdy vlaku 1005 docházelo k průběžnému krácení jízdních dob v celkové výši 9 minut.

Do Havířova přijel vlak 1005 v 14:25 se zpožděním 49 minut.

Výše zpoždění vlaku 1005 zaviněné společností RegioJet je 2 minuty.

Vlak 1012 z Havířova vyjel v 14:41 (24 minut opožděn).
Na výluce Prosenice - Dluhonice zvýšil zpoždění 7 minut.
V Olomouci byl se zpožděním 31 minut. Bez vlivu dopravce RJ.

Ale chápu ty Jančuru budeš bránit za každou cenu - kdyby tu žluťáci řvali, že je sždc blokuje kvůli čd, chtěl bych stejný rozbor jako výše.

Je to marný, marný, marný

Kde těch 9 minut krátil?

Z toho popisu mi to nějak není jasný.

Ad Národní dopravce: to je v podstatě každý dopravce co vozí lidi na vnitru, ne? Když bude jezdit do ciziny tak bude i mezinárodní (pro různé pičusy třeba i nadnárodní, panevropský, globalizovaný...)

Začíná to nabírat poměrně stejné znaky, jako tehdy, když se klaunu z Lipé nepáčilo, že Litvin z Asiany, používá heslo "Jednička v prodeji letenek.." nebo jak to bylo. Výsledek je dnes: první pokuta za linku do Brna, dalších 20 mega zamíří k soudu za linku do KV. No nic, nadutost, jisté narcisství a drzost, je pánu z Lipé vlastní.

Jinak obecně jsem pro, aby viník zpoždění platil ostatním. Padni komu padni.

Leinad: Koukni se na dnešní 1005 a 1012.
1005:
Praha hl.n. 0
Pardubice +1
Choceň +3
Brandýs +5/+11
Česká Třebová +16/+19
Olomouc hl.n. +21/+25
Dluhonice +29/+35
Havířov +43

Z Prahy včas, v Havířově s +43. A na výlukách nabral jen +16, zbylých +27 nabral cestou.

1012
Havířov +20
Ostrava Svinov +22/+23
Olomouc hl.n. +34/+42
Česká Třebová +48/+48
Pardubice +50/+50
Český Brod +54
Praha hl.n. +50

1012 nabrala jen +8 v Olomouci, jinak +20 si odvezl na obratu a zbylých +22 dosbíral cestou. Možná ještě přibral +1 nebo na výluce v Brandýse.

Jen dodám, HV 162.114 a na háku 10 vozů.

Takže s devíti vozy v normě by to stíhal OK, přetížený o padesát tun nabere půl hodinu zpoždění?

Ernie: Přesně tak, elektrická lokomotiva není šukafon.
Vážně, ono to podle polohy vozu nevypadá, že by žluťák jel celou dobu první po prázdné trati.

Možná že ty čtyři minuty mezi Olomoucí a Štěpánovem budou souviset také s výlukovými činnostmi u Olomouce, a těch dvanáct minut nabraných mezi Suchdolem a Brodkem u Přerova by mohlo souviset s podivnou jízdou a rostoucím zpožděním Ex531, který jel před RJ1012 a někde u Prosenic se na dvacet minut zasekal. Když přidáme omezení v Ústí nad Orlicí, zbývá mi nějakých pět minut sebraných vlastní vinou prodlužováním pobytu ve stanicích a nevidím nikde důsledek toho, že měl vlak 10 vagonů.

Mohl by mi Ernie vysvetlit, jak mohl vlak 531 poskakujici za vlakem 1012, zasekat vlak 1012?

Jé to je . Tak to by mě zajímalo také. Důvěřuj, ale prověřuj. tady si někdo naběhl na vidle jak sviňa.

A to jsem přemýšlel, jestli nebudu rovnat zahradu. Nebudu, tady zase bude ...

Ernie: Takže děkujeme za důkaz a teď už to snad jako důkaz stačí i Danečkovi

Prosenicema projížděl 19 minut PO RJ1012

Ernie: ale vždyť jste tvrdil, že 531 jel PŘED 1012. Tak jak tedy?
Já vidím že 1012 projížděl Lipníkem nad Bečvou v 15:49, a 531 ZA NÍM v 15:51. Prosenicemi projel 1012 v 15:56, u 531 čas příjezdu chybí, je tam až čas odjezdu v 16:15. Takže to spíš vypadá, že se 531 ploužil za 1012 až do Prosenic, a tam jej z neznámého důvodu zastavili a nechali téměř 20min. čekat.

Už to chce toho regulátora aby tohle řešil. To bude na netu zase sranda, až přikáže dispečerům SŽDC, kteří technicky rychlejší lokomotivy nechávají poskakovat za neustále pomalým RegioDžetem pána z Lipé... Už se moooc těším. ČD budou možná první, kdo jim na stůl tenhle podivný (dle SŽDC normální) jev se stížností doručí..

Už to chce toho regulátora aby tohle řešil
No určitě, aspoň už se nebude stávat, že výpravčí v Pardubicích šoupne 810 (vmax=80 km/h) do Holic před mezinárodní NEx s "technicky rychlejší lokomotivou"

P.S. Regiojet do švestek nevydrží a nepřežije zimu, ale jinak už jezdí 4 roky. Bevelo&kolektiv už 4 roky štěkají a karavana jde dál...

TH: Ano RegioJet se drží. Ovšem za cenu ztráty cestujících díky zhoršujícímu se technickému stavu vozů, ztráty finanční, neúklidu, špíně atd. A pokud jde o WiFi tak tady už RegioJetu doslova ujel vlak.

RegioJet se drží. Ovšem za cenu ztráty cestujících

Já sem skoro nechodím, neb často příliš hysteričtí diskutéři, ale udělám výjimku a zeptám se :
Proč, když ubývá cestujících, má stále zvyšující se počet vozů na vlaku ?

Tak vy dva s Bevelem si opravdu nemáte co vyčítat

I bez regulátora cesty jsou a právníci čd je znaj, občas si můžou zavolat na pomoc i tiskové oddělení.

No je logické že chce rozšiřovat trasy a přidávat vlaky. Ovšem já ty jeho 10 vozové soupravy vídávám docela prázdné to i ty Ex ČD jezdí plnější. Otázka je jestli mu více vlaků přinese více cestujících. Ono si hodně lidí na žlutou odvyklo (stačí párkrát nefunkční klima a topení). Osobně jsem zvědavý na to Staré Město. Lidi zde jsou na Leoše zvyklí ale uvidíme.

Regiojet už zkrátka mele z posledního. Proto Regiojet nedávno oznámil rekordní počet převezených cestujících a poprvé ziskové hospodaření. Proto najímá další Vectrony a plánuje modernizaci několik desítek dalších vozů.
Ale jistě kvůli fotkám špíny na idnesu, vypadávající wifi a několika desítkám nespokojeným příspěvkům na facebooku se co nevidět položí.
A když se k tomu přidá pohledová metoda zjišťování obsazenosti(viz 4Mladějov) je jasné, že Radimovi zbývá rok, maximálně dva

Nikde neříkám, že Radim mele z posledního. Jen říkám že hodně lidí si při průseru na žlutou odvyklo. A mimo špičku by opravdu stačilo méně než těch 10 až 7 vozů. Jen se ti cestující už nějak vytříbili. Někteří jezdí s RJ, někteří s LE a někteří s ČD. Takže Radim klidně může rozšiřovat spoje a klidně jezdit s 20 vagóny, ale cestující si už vybrali.

Jo a je hezké jak pan Hádek se všude otírá o ČD, ale když se někdo otře do RegioJetu, tak je hned problém co ?

Jo a ještě něco: kdyby všichni chtěli jet s RJ (jak nám tady Budulínek kdysi tvrdil) tak by přece RJ musel být plný i mimo špičku (což rozhodně není) a s LE a s ČD by nikdo nejel. Takže to trochu nesedí. Cestující si už vybrali.

Já vlastně proti RJ nemám nic, ale vadí mě když někdo jako mistr Hádek plive sliny na ČD ale u RJ adoruje každé uprdnutí. Je tu konkurence a to je dobře. Jen nemám rád ty řeči jak jsou soukromníci super a ČD nestojí za nic (zajímavé že to jsou většinou žluté ovečky).

Proto Regiojet nedávno oznámil rekordní počet převezených cestujících a poprvé ziskové hospodaření. Proto najímá další Vectrony a plánuje modernizaci několik desítek dalších vozů.
tak vona je taky otazka nakolik je to co radim bleje do medii realne.

Tak x-hodin cesta "na židličce" z Prahy do Košic je údajně neustále vyprodaná. Zatím se jezdí 3x týdně, od prosince denně. Údajně jsou všechny spoje vyprodány, nicméně minulý týden jsem dva projíždějící spoje v noci shlédl, a zajímavé to překvapení bylo. V každém voze tak do 20 kaštanů, možná ani to ne. Ale je tam napráskáno a nejsou volná místa.

Čekal jsem mohutný výlev jančurobijecké a anti-T.H. frustrace a dočkal jsem se, dokonce během tří hodin v sobotu večer

Nevím, jestli to má cenu vysvětlovat. Ale pokud pojede např. 50 cestujících z Olomouce do Ostravy, bude blokovat svých 50 míst na celé trati Praha-Košice a bude se tvářit jako vyprodaný, ačkoli budou v úseku Praha-Olomouc a Ostrava-Košice místa volná.

Jinak ze sledování je celkem jasné že počet přepravovaných cestujících v září klesl a vyjma spojů v pátek večer z Prahy a v neděli večer z Košic (samozřejmě nemluvím o dnešku, když je zítra volno) se volná místa sehnat dají.

Mimochodem, kdyby to bylo opravdu pravidlo od začátku, že volných míst je dost, nemusel by RJ rušit původní záměr nechat jeden vůz ABmz mimo rezervační systém jako náhražku restauračního vozu, kde bude probíhat nonstop servis s objednávkami.
Tato informace je mimochodem vytištěná v palubních průvodcích, ačkoliv byla pravdivá možná jen týden, pak se začaly i do těchto vozů místa prodávat, protože bylo v létě plno. Pokud dneska někdo využije noční spoj např. jen k cestě z Ostravy do Prahy, cestuje-li ve standardu nebo relaxu tak nemá šanci objednat si cokoliv z menu (až do Pardubic palubní servis neprobíhá, za Pardubicemi obdrží všichni croissant a kávu, ale vybrat a objednat si mohou jen cestující v businessu)

cestuje-li ve standardu nebo relaxu tak nemá šanci objednat si cokoliv z menu (až do Pardubic palubní servis neprobíhá, za Pardubicemi obdrží všichni croissant a kávu, ale vybrat a objednat si mohou jen cestující v businessu)
Furt nějaké problémy s tím Jančurou. Dokud nejezdil Praha-Ostrava, tak žádné problémy s croissantama a kávou nebyly....

Pro řadu lidí je plněné pečivo a kafíčko priorita. Je to podobná definice jako Bureš a jeho koblihy. Prostě šikovně mířený marketing na specifickou skupinu cestujících / obyvatel. Tak to prostě je. Nebo jak chtěl koupit autovozy od ÖBB. Když je ale mocnářství prodalo k ČD, tak se to muselo hned ohnout na ekonomický nesmysl, ačkoliv jsou kapacity (tuším 6 vozů) vyprodané neustále. Ekonomický nesmysl by to naopak nebyl u Radima. A tak nějak si tu vesele žijeme dál, občas se ucákne PR do médií a iDĚS, a zase se práší za kočárem

Ti nevděční kaštani prostě od dopravce na několikahodinové chtějí pití. Co si to dovolují jezdit s Jančurou.

Najděte si to rozhodnutí a přečtěte si argumentaci kterou ÚOHS použil. - tak sem si pročetl a tak nějak s tím nesouhlasím. Stojím si za tím, že Ex/EC se dá jet Praha-Brno stejně dobře jako Žlutobusem.
Ale sranda musí být, jezdit Pendolinem za jízné menší, než při kterém prodělávalo, není predátorské, jezdit Praha-Brno vlakem za 35Kč je v pořádku a stejná cena autobusem není.
Kdo všechno už na základě pokuty pro SA požádal SA o náhradu škody?

Leinad: jezdit Pendolinem za jízné menší, než při kterém prodělávalo, není predátorské

No jo ale co s tím ? Do Brna s tím nikdo jezdit nechtěl, odstavit to do kopřiv je taky blbost a jinde než na Ostravě si to na sebe nevydělá. Tak jaké řešení by jste navrhoval ? A nikdo zatím ČD "predátorské" ceny nedokázal. Ještě zapomínáte na to, že Pendolina už jsou splacena. Ale je to prostě nepovedený dáreček.

Ti nevděční kaštani prostě od dopravce na několikahodinové chtějí pití.

V Pendolinu ji dostanou taky a větší Nějak jsem si nevšiml že by se v autobusech SA rozdávala voda, ale může mě někdo poučit.

V každém voze tak do 20 kaštanů
a kolik bylo normálních cestujících?

ad Bevelo > proč by nebylo obsazeno, když ČD pro údajnou neobsazenost nočních spojů ty noční "Košice" zrušily (já i jiní mají jinou zkušenost) a ten zbylý vlak s omezenou kapacitou byl "zpovinněmístenkován" asi proto, že že "neexistujícími" cestujícími byl přeplňován, místo toho, aby se buď přidaly vozy (což zjevně vzhledem k délce vlaku nejde) nebo se ten "nevyužívaný" vlak obnovil ... kdyby tam jelo třeba 8 luxusních slovenských dvojek co jezdí nejen na R/IC, ale taky na osobákách do Čiernej nad Tisou / Humenného, tak bude mít černá tramvaj docela slušnou konkurenci ...

50 cestujících z Olomouce do Ostravy, bude blokovat svých 50 míst na celé trati Praha-Košice a bude se tvářit jako vyprodaný, ačkoli budou v úseku Praha-Olomouc a Ostrava-Košice místa volná

Ale jděte, on má RJ tak blbou aplikci na rezervace? V pendolinu je běžné, že na místo obsazené z Ostravy do Olomouce přistoupív Olomouci další cestující...

Na relacích mimo prodaný úsek je místo samozřejmě volné. Ale obsazené je pro zájemce o kompletní trasu. Čili pokud při vyhledávání úseku Praha-Košice vyběhne 0 volných míst, nemusí to znamenat, že v Praze uvidíte odjíždět zcela plný vlak, pouze že není místo na celou trasu vlaku.

S tímto mě již několikrát napadlo:
Ve vlaku jsou poslední 2 volná místa. Cestující A si koupí z X do Y místo číslo 1. Cestující B si koupí z místa Y do místa Z číslo 2. Jak je to nastaveno, je toto možné? Tedy cestující C, který chce jet z X do Z má smůlu? Co když to tak udělá více cestujících, když je volno na více místech?

Je to možné, systém vám nabídne všechny volná místa a umožní vám zablokovat svou jízdou třeba z Ostravy do Havířova jinak volné místo na celé trase.

Výjimkou je snad jen zastávka na Stodolní, kam jsou v prodeji jenom jízdenky do šesti vozů za lokomotivou, kvůli krátkému peronu.

Miroslav Zikmund:
ČD pro údajnou neobsazenost nočních spojů ty noční "Košice" zrušily (já i jiní mají jinou zkušenost) a ten zbylý vlak s omezenou kapacitou byl "zpovinněmístenkován" asi proto, že že "neexistujícími" cestujícími byl přeplňován

ČD ty noční Košice nezrušily, MD je neobjednalo. Když už bylo Jančurovi takto pomoženo (netvrdím že úmyslně), může teď už bez obav zvažovat i nasazení lůžek a lehátek na této relaci.

bez obav zvažovat i nasazení lůžek a lehátek na této relaci.

To by dost lidí potěšilo, ale obavám se že dřív budou létat než že soukromník začne provozovat lůžkové a lehátkové vozy (bez dotací).

To by dost lidí potěšilo, ale obavám se že dřív budou [cunik] létat než že soukromník začne provozovat lůžkové a lehátkové vozy (bez dotací).

Kdyby nevěděl co s penězma, tak proč by ne, ekonomicky to musí vyjít líp než provozovat nízkokapacitní ASmz. Akorát si myslím že v tomto ohledu existují i větší priority.

To by dost lidí potěšilo

Bych si nebyl tak jistý. Podle mého názoru je klientela RegioJetu hodně cenově citlivá a slyší spíš na hesla jako "cena od 9 EUR" a "(něco) zdarma". Lehátkové a lůžkové lístky za reálné ceny by nejspíš nezkousla.