Připadá mi neobvyklé, aby dva konkurenti měli stejný slogan.

Hloupost to je, celý spor je hloupý, ale neméně hloupé je, kolik jsme toho dokázali na toto téma říct.

Mimochodem, když ČD používaly slogan Váš osobní dopravce, RJ používal Váš vlakový dopravce. Všimnul si toho někdy někdo? (opravdu nevím, jestli toto někdo zkoumal). Přitom tvrzení O třídu lepší vlaky, ač častokrát (oprávněně) vysmíváno, bylo aspoň kreativní a celkem logické vzhledem k používání vozů převážně ex-první třídy a službami v ceně druhé třídy. Souboj sloganů je bezvýznamný, zbytečný a hloupý stejně jako souboj tradičních staročeských farmářských sedláckých původních originálních výrobců uzenin. Jako by snad zákazník hodnotil podle obsahu sloganu.

Slogan "národní dopravce" nalepený na troskách řady 460 nebo Bt považuji z výsměch cestujícím . Žlutý zase jezdí jenom z Prahy do Ostravy a myslí si, jaký není king .

Hm, tak jak tady někteří psali, jde o vlastnictví - proto považuji volbu ČD říkat si "národní dopravce" za logickou, stejně, jako jsou jím například ČSA.
Ovšem samozřejmě to nezakládá nějaký právní nárok na to, aby se kdokoli neopičil.

Blbost je a byla vždy nadnárodní. Pokud Jančura deklaruje nejmodernější vozy a nejkomfortnější vlaky v Evropě a LEO má dokonce ředitele pro střední a východní Evropu, tak jsou to prostě nadnárodní dopravci.

Jelikož se Kaufland bude v rámci akce "Z lásky k Česku" přejmenovávat na "Kupní půda",
bude se český národní dopravce Student agency jmenovat "Posluchačské jednatelství".
Oprázki z českí hystorije též nabídly alternativu "Sudet aněmci"
Nové názvy Regiojetu (Oblastní hubice) a DB busu (Deutsche bahn, národní dopravce)jsou známy již delší dobu.
Máme podzim - a co nám to u Partyzánů z Lipé vykvetlo? Ti chlapci vždy dokáží překvapit!

ad národní dopravce: U ČD mi to přijde trapné, ale že to okopíroval RegioJet to mi přijde jako ještě větší trapárna

Přesně tak..

Národní Blbelo - koukám, že si znárodňujete fotky, které nejsou Vaše - viz. váš FB, Twitter nebo Firenet.. pak plivej po Jančurovi ty NULO!!!

Národní dopravce je tradičně ten

Nemá to žádný význam. Chápete to? Klidně si to doma můžu napsat na trakař.

ale že to okopíroval RegioJet

Tam z toho mají maximálně VSP. resp. je to triviální způsob, jak rozbít chovancům z pobřeží jejich "zajištění provedení vykonání"pseudomarketingu.

(VSP = Vysoce Sofistikovaná )

Nemyslím si že by Regiojet něco kopíroval. Netiskne si to na vagony, nemá to ani na webu. Jenom rozvěšel provokativní plakáty a zdá se, že to zabralo.

ČD jsou především státní dopravce se všemi negativními doprovodnými jevy, co k tomu patří.

Tak zatím, co ČD jsou státní dopravce vozící masy lidí - tedy i národní dopravce/přepravce. Přičemž ten Jančurův cirkus je jen pojízdné divadlo pro low-cost cestující, kteří se nechají ochlácholit podobně tou koblihou, jako Burešovo voličstvo. Fixní idea v podobě kafe a plněného pečiva bodne každému. Ale na lokálce z Blavy do Komárna už to začíná krapet "vrzat", ale to je ok, je to přece soukromník

Dan38: i nula je číselná hodnota, v tom případě budeme na stejné vlnové délce

Uznávám, že je to pravděpodobně cílená provokace ze strany RegioJetu, nicméně nad obojím se opravdu musím smát

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Kdykoliv se přiřítí Bevelo, tak je tady vždycky veselo

Bevelo: máte v životě taky jinou náplň, než stále jen brojit proti Jančurovi a všemu s ním spojenému? Pokud ne, to musí být tedy strašně stereotypní život... A hlavně všechno to, co sem neustále píšete, jsme tu od Vás četli už asi milion sedmkrát, takže se jen opakujete. Ale to je asi zbytečné Vám říkat, jiný těžko někdy budete.

Jinak ovšem souhlasím s Honzou7887, je to opravdu vrchol trapnosti... ostatně jako celá tahle modro-žlutá "válka". Nezaujatý pozorovatel se tomu skutečně může jen smát.

Majkl007: mám život zcela v pořádku. Jen mám zábavu ve vyhledávání rozdílů, které Jančura nasázel do médií před vstupem na koleje u nás a na Slovensku, a tím, jaká nastoupila skutečná realita. Ten narcisoidní člověk tohle sice neřeší, ale je komické to s odstupem času porovnat, viz. problémy na Slovenské lokálce. Je to jistá forma zábavy

Majkl007: ...stále jen brojit proti Jančurovi...
Teď mě tak napadá: a nepíše v opačném gardu Sůra?

Penik: no právě že už ne. Vypadá to, že ten už se poučil a nedává tak okatě najevo komu fandí, jak to dával najevo dříve. Naopak jsou jeho články již vcelku objektivní. Takže (jak jsem nedávno psal do jiného vlákna) pokud jsem dříve tvrdil, že oba tito pisálkové jsou naprosto stejní, jen jeden modrý a druhý žlutý, teď už si to nemyslím. A u pana Bevela mám pocit, že pro něj to není jen zábava (jak se nám tu snaží tvrdit), ale spíš diagnóza.

Co se Slovenska týče. Nedávno jsem tam jel. Do Velkého Meďeru. Souprava byla čistá, vytopená, svítila a fungovala klima. Každý si měl kam sednout a z Blavy odjela včas. Do Meďeru přijela včas.

Nazpět to mělo katastrofálních 5 minut. Také to topilo, ale už nešla wifi a v polovině cesty si už lidi neměli kam sednout, jak bylo narváno. Mě to netankovalo, bo jsem seděl a internet nepotřeboval. Jinak už Novém Mestě jsme byli s náskokem...

A teď kacířská otázka. Dokázal by tohle nabídnout i státní dopravce? (ZSSK). Když jsem se ptal všech, kteří tam od nás jezdí už několik let, tak KAŽDÝ mi potvrdil, že tolik lidí tam nejezdilo. Takže, co je tam vlastně špatně? Z pohledu cestujícího. Provozní věci mě jako kaštana netankují. Napadá mne jen nedostatečná kapacita souprav mimo špičku. Ale to je problém kolikrát i u nás a jinde. Zažil jsem to i u DB, že jsem jel na stojáka...

Že fíra jede jako prase a čumí všude možně, jen ne na koleje a chodí ho tam ohrabávat průvodčí/stévardka (či co to je) mě může být putna, pokud mě doveze tak kam chci.

Docela na pytel je, že tam mají pro každou trať extra pokladnu a jsou tam příjemní jak žiletka v trenýrkách.

Dokázal by tohle nabídnout i státní dopravce? (ZSSK). Když jsem se ptal všech, kteří tam od nás jezdí už několik let, tak KAŽDÝ mi potvrdil, že tolik lidí tam nejezdilo
Každý, po obnově trati s novými vozidly na trati s potenciálem růstu cestujících a po zaplacení příslušného taktu objednavatelem.
Myslíte, že jinde ve světě nebyl růst cestujících po splnění těchto podmínek i u stávajících dopravců a také tam musel začít jezdit RJ?

U nás měl RJ příznivý vliv na celkové nahlížení na železnici a to hlavně pomocí (nekritického) obdivu RJ médii, která si zlepšení na železnici nevšímala a spíš za každou cenu hledala vše negativní.

Myslíte, že jinde ve světě nebyl růst cestujících po splnění těchto podmínek i u stávajících dopravců a také tam musel začít jezdit RJ?

Na mnoha našich tratích je to důkazem. Např. Osobáky Plzeň - Cheb,R Praha-Plzeň-Cheb , nebo třeba Protivínka? a další. I když u té Protivínky je pravda, že nedošlo na nová vozidla.

Majkl007: ...no právě že už ne...
No nevím. Do mailu mi chodí všechny jeho "štěky". Určitý posun tu je, ovšem plně objektivní není stále. Alespoň podle mě.

Dokázal by tohle nabídnout i státní dopravce ?

Ano, dokázal. Důkazem je třeba trať Ostrava-Opava kde po navýšení počtu spojů, rekonstrukci, nasazení nových vozidel logicky vzrostl počet cestujících. Nebo vytížené příměstské tratě v okolí Prahy jako S1, S7 kde ještě před 10 lety jezdilo oproti dnešku minimum spojů. Kouzlo zní: dostatečná nabídka spojů, nová vozidla, kvalitní trať. A je úplně jedno jestli to provozuje modrý, žlutý nebo fialový.

S1 v MSK je docela neměřitelný příklad. Ta trať do Komárna snad prošla rekonstrukcí, která by významně zrychlila jízdu a uvolnila trať pro další spoje? Opa-Ova se jezdilo 45 minut, což je na 28 kilometrů prostě moc. Rychlíky jezdily jen ve špičce, a i tak byly leckdy pomalejší, než auto. Jinak jednou za hodinu. Rychlejší jízda a nové vlaky cestující přitáhnou vždycky, ale nadoraz to ani náhodou není, ČD jsou daleko za svými možnostmi. Mj. navíc dnes nedodržují jízdním řádem garantované nízkopodlažní spoje, čímž stěžují cestování. O víkendech běžně jezdí "mimořádně" několik starých panťáků, zatímco Elefanty ze spěšných vlaků odpočívají v pokoji na nádraží v Opavě. Jízdní řád je postavený tak, aby vlaky navazovaly na spoje na Prahu - na ostatní se kašle (Brno, Otrokovice), desítky studentů místo vlakem jezdí autem, protože čekat 50 minut na přestup na další superpomalý vlak nikoho nebaví. Vlaky jezdí v lichou hodinu tři za sebou, v sudou hodinu jeden.
Opavská spádová oblast nemá důvod vlak využívat, je pro ně výrazně výhodnější dojet do Ostravy autem, protože v Opavě ani není kde zaparkovat (přitom celkem prostorná odstavná plocha u nádraží je vždy poloprázdná, ale vyhrazená jen zaměstnancům).

Ten nárust cestujících byl mnohem víc zásluhou modernizace tratě, než dopravce.

A co se bude dít s úterním otevřením I/11, kdy silniční doprava z Opavy do Ostravy opět zrychlí (už dnes jsou autobusy - Jeseničáky, rychlejší než leckterý osobák a levnější o 30%) je otázka. Stačí aby soukromé dopravce napadlo vyjednat si návazné autobusové spoje a desítky cestujících opět emigrují zpátky na asfalt.

....: kdy a na kterém konkrétním spoji nebylo dodrženo řazení?

doprava z Opavy do Ostravy opět zrychlí

Tohle může napsat jen člověk, co o I/11 četl maximálně v novinách. Stačí se podívat, jak a kde je ta silnice ukončena v Ostravě a normálnímu člověku hned dojde, kde bude "špunt."

v Opavě ani není kde zaparkovat

Bezručák, za nádrem u LIDLu, parkoviště u TQM, pruh na stání je přímo na Jánské, v Březinové se vpohodě dá zaparkovat i během pracovního dne...

Minulý víkend byly v oběhu na S1 minimálně dva panťáky (konkrétně pozorováno z vlaku 3424 v Děhylově na protijedoucím 3423). Tento víkend zatím nevím, neboť ho trávím mimo domov.
Nicméně se jedná o realitu minimálně od léta, kdy jsem si toho začal všímat. V so-ne by měly být elefanty (či jiné vlaky s první třídou a zvedací plošinou) na všech denních vlacích. A to jistě nejsou. Trať 321 mi prochází téměř pod okny.

Stačí se podívat, jak a kde je ta silnice ukončena v Ostravě a normálnímu člověku hned dojde, kde bude "špunt."

Špunt tam ještě dva roky bude, nic to nezmění na tom že se proti Hrabyňákům jízdní doba ještě více zkrátí. A už dnes se jízda autem rovná rychlosti spěšného vlaku - nemluvě o tom, že se nemusíte ve stanovený čas dostavit na nádraží a můžete vyrazit "z domu".

Jsou dvě možnosti jak na to reagovat. Jedna z nich je tu situaci popírat a hádat se se mnou, nicméně Vás mohu ujistit že to problém nevyřeší a situace se bude zhoršovat. Dál tu diskuzi vést nehodlám, protože do tohoto vlákna nepatří.

Penik
On si plete asi ten jeden oběh ve starém panťáku s mimořádností.

Mimořádně mohou staré 460 jezdit při výlukách nebo hodně mimořádně při souběhu závad na více jednotkách.

"Jízdní řád je postavený tak, aby vlaky navazovaly na spoje na Prahu"
Nikoliv. Protože krajskou dopravu platí kraj, navazuje především na linky eSka, které jsou víceméně neměnné* už několik let.
S eSkem se posouvá o pár minut v případě, že některá z dálkových linek přijedo do uzlu v přibližně ve stejném čase s místní.

*Neměnné-posuny maximálně +-5 minut.

Ten nárust cestujících byl mnohem víc zásluhou modernizace tratě, než dopravce.
Ano, akorát tady někteří tvrdí, že především záleží na dopravci.

On si plete asi ten jeden oběh ve starém panťáku s mimořádností.

Omlouvám se, že si nevedu přesné záznamy. Ani náhodou nejde o jeden oběh, tato mimořádnost je pravidelná.

které jsou víceméně neměnné* už několik let.
Mrkněte se na návrh GVD pro tuto trať na příští rok a srovnejte to se současným stavem.

Ano, akorát tady někteří tvrdí, že především záleží na dopravci.
Záleží na obojím.

....: A vy si myslíte, že kdyby tam státní dopravce ZSSK nasadil třeba taky nějaké Desira tak by nárůst cesrujících prostě nebyl, protože je to "státní dopravce" ? To je prostě blbost. Zrovna včera jsem jel v krásném Desiru se "státním dopravcem" DB. Ale pravda tam to člověk nemusí řešit, protože se za tarif DB dostane skoro všude bez ohledu na dopravce

Honza7887: V příspěvku hned nad Vaším jsem řekl, že záleží na obojím. Domýšlet se kolik cestujících by tam jezdilo s Desiry ŽSSK by byla neověřitelná spekulace.

... nicméně pochybuji, že by ŽSSK mimo špičku a o víkendech nabízelo všem paušálně 40% slevu na jízdné. A možná proto se nasazením nových souprav na jiných trasách počet cestujících nezvýšil trojnásobně.

Jedna z nich je tu situaci popírat a hádat se se mnou

No zatím to, že díky průjezdu Komárovem a zúžení v OV u Globusu se otevřením I/11 de facto nic nezrychlí akorát popíráš ty.

Autobusový dopravce Arriva od úterý přetrasovává některé své dálkové spoje na novou silnici. Díky (nebo kvůli) tomu ruší hrabyňskou a polomskou zastávku a zrychlí o 5-8 minut.

např.
spoj 930201/24 zrychlí o 8 minut
spoj 950110/2 zrychlí o 5 minut
spoj 930201/2 zrychlí o 6 minut
spoj 950110/22 zrychlí o 6 minut

Jistě nikdo nečekal, že se na 25 kilometrovém úseku dá zrychlit o desítky minut.

Ono v tom může být velký rozdíl.

Takže zrychlení jen díky zrušení zastávek, nikoliv díky nové cestě. Navíc opakuji - teoretická JD je pěkná, ovšem ve špičce se to stejně zacpe v OV u Globu, kde se 4 pruhy napojují na starou cestu a zůstanou stát všichni na semaforech.

Znovu opakuji, že můžete klidně předstírat že to nic nezmění a problém není. Na mém názoru nezáleží, naštěstí mám dojížděcí období za sebou. Vlaky ztrácí rychlostní výhodu a měly by se snažit o jiné způsoby, jak nalákat cestující. A mimochodem. Dvě autobusové zastávky opravdu nezdrží spoj šest minut, natož když v nich nastupují dva cestující. Jízdní řád a realita bude samozřejmě rozdíl. Auto je totiž v realitě mnohem rychlejší, než tento jízdní řád autobusu. Zácpy zítra a zácpy v úterý se moc lišit nebudou, ta auta tam pojedou stejná.

Znovu opakuji, že můžete klidně předstírat že to nic nezmění a problém není.

No zatím tady předstíráš ty, že aktuálním otevřením I/11 se ze dne na den nějak zásadně změní doprava mezi Opavou a Ostravou.

Zácpy zítra a zácpy v úterý se moc lišit nebudou

Správně, nezmění se vůbec nic a záspy budou i nadále každý den. Vzhledem k průjezdu Komárovem a kapacitě křižovatky u báni. Toť krutá realita. Ale to někteří čtyřtečkoví teoretikové, kteří argumentují teoretickými JŘ, které zrychlí jen díky projíždění některých zastávekek prostě nepochopí.

Jistě nikdo nečekal, že se na 25 kilometrovém úseku dá zrychlit o desítky minut.

Takže sis tady sám odpověděl, že k žádnému masivnímu přesunu na silnici mezi Opavou a Ostravou, jak se tady snažíš předstírat nedojde. Doba jízdy se totiž nijak radikálně nesníží...

Re čtyři tečky: Autobusový dopravce Arriva

Takže ten největší státní dopravce v EU Ono to fakt nezáleží na barvě vozidla ani jménu majitele, ale na prozákaznickém přístupu firmy, poskytovatele dotace (dle zákona "objednatele"), ale i té infrastruktuře a dalších faktorech. Vedle toho je "pár" (což může být i absolutně významné číslo) zákazníků, kteří dávají přednost jednomu dopravci a to jak z důvodů subjektivních, tak objektivních.

Takže sis tady sám odpověděl, že k žádnému masivnímu přesunu na silnici mezi Opavou a Ostravou, jak se tady snažíš předstírat nedojde.

Už k němu došlo. Tohle to jen podpoří. Železnice zůstane jako alternativa, nikoliv jako jasná volba. A to je ten problém. Nic vám samozřejmě nebrání dál si myslet že lidé mezi Opavou a Ostravou jezdí vlakem z ryzí lásky k železnici, a ne proto, že jinou možnost nemají.

Už k němu došlo

Jistě a proto proto po rekonstrukci trati a nasazení nových vozidel došlo ke skokovém navýšení počtu cestujících ve vlacích že? Tam kde kdysi stačily 3 poloprázdné Bt jednou za dvě hodiny dnes jezdí sloni nacpaní k prasnkutí. Můžeš klidně předstírat, jak ti lidi utíkají do aut, ale to je tak jediné co můžeš. A I/11 na tom nezmění vůbec nic.

Vlhký sen .... - lidi přesednou po otevření jednáctky z vlaků do busů. Z ryzí lásky k Arrivě.

A co se bude dít s úterním otevřením I/11, kdy silniční doprava z Opavy do Ostravy opět zrychlí (už dnes jsou autobusy - Jeseničáky, rychlejší než leckterý osobák a levnější o 30%) je otázka.

To je jediné, co jsem řekl. Nikde jsem netvrdil že někdo prchne z vlaků do busů. Cestující už přecházejí z vlaků do aut, a stavba nové silnice tento fakt jen podporuje. Můžete se pokusit si toto tvrzení ověřit, nebo ho jen tak dehonestovat, aniž byste měli o situaci reálný přehled. Osobně by mi na tom vůbec nezáleželo, kdybych nebyl spolusponzorem a nemusel se dívat na to, jak postupně umírá potenciál další důležité regionální vlakové linky.

Tam kde kdysi stačily 3 poloprázdné Bt jednou za dvě hodiny dnes jezdí sloni nacpaní k prasnkutí.
To by mě zajímalo, ve kterém roce a ve kterém čase jezdily 3 poloprázdné Bt a dnes je nahradili sloni nacpaní k prasknutí. Z mé zkušenosti jezdi nacpaní sloni k prasknutí zejména po 15.hodině z Ostravy(dnes 15.09, 15.45 a motorák v 16.09) - před rekonstrukcí ve stejné době jel Os3434 v 15.16, Os3436 15.43 a R884 v 16.09 k posílení běžného hodinového taktu. Takže bych to vaše vyjádření buď opravil ze "jednou za dvě hodiny" na "dvakrát do hodiny" (a 3 poloprázdné Bt jsou taky ve špičce kravina), nebo váš komentář rovnou označil za lež
Běžte si někdy spočítat kolik věrných cestujících vlaků využívá v sedlových hodinách. Nacpaný k prasknutí není ani chobot.

S příspěvky na téma tratě 321 v tomto cizím vlákně končím.

Cestující už přecházejí z vlaků do aut, a stavba nové silnice tento fakt jen podporuje

Jo tak proč ty vlaky nejezdí prázdnější a není to vidět ?

Běžte si někdy spočítat kolik věrných cestujících vlaků využívá v sedlových hodinách. Nacpaný k prasknutí není ani chobot.

Já to pozoruji celý den slušně vytížené. V sedlech je to slabší, ale to je u všech vlaků.

rovnou označil za lež

Zatím tady lže někdo jiný a místo faktů blekotá nějaké své dojmy a úvahy. Je to nějaký čtyřtečkový odborník.

Jednoduše vzato, úbytek cestujících v S1, R1 a R10 může nastat. Jenže přejdou pouze do aut. Pokud by tam chtěl nějaký autobusový dopravce jezdit, potřebuje licenci a tu vydává krajský úřad (předpokládám, že se to tak je u meziměstských linek). Kraj tu licenci udělit nemusí, protože na stejné trase objednává vlaky a tím pádem je dopravní oblužnost zajištěna. Něco podobného se stalo žlutému na trase do Klatov.

V Klatovech došlo k tomu, že licenci nedostal kvůli tomu "že je dopravní obslužnost zajištěna" ale kvůli tomu, že na kraji sedí kamarád Štáhlicha z VKJ a jen díky tomu nedostal licenci. Resp. ať daný úředník vysvětlí, proč jeden soukromý dopravce tam jezdit může jak chce a jiný ne. Jeden asi vlaku nekonkuruje a druhý ano??? Nebo opačně žlutej ve Zlínském kraji - tam taky vozit nemůže a to ani v době, když žádný ZDO bus nejede. Mimochodem, co udělá cestující, kterému nějaká kráva z kraje uměle nařizuje, jeď busem přes hodinu nebo vlakem se 2 přestupy 35 km a nesmíš jet busem za půl hodinku? Sedne do auta a do busu / vlaku ho už budete znova těžko dostávat... ale tak hlavně že ti "správní" dopravci jako Štáhlich nebo Zemek mají svoje jistý...

Blbelo: jaký je rozdíl mezi tím, když dostanu u ČD noviny, vodu někde i kafe s tím že dostanu kafe a noviny v Regiojetu?
Jedno to kafe/noviny je správňácký protože je to u modrých (v jedničce či BC) a to druhý je fuj fuj protože je to u žlutýho a říká to Blbelo?
Ty jsi fakt případ k pohledání a "novinář" k pohledání... kritizuješ něco, v čem jsi v životě nejel a neznáš to. A to ti byla nabídnuta cesta zdarma do žlutýho a nic. Obyčejné pako jsi.

Kdy zacne lítat Regiolet? Poté,co socani prožrali většinu CSA,zbytek koupili Korejci za cenu dvou větších vilek někde na předměstí Jihlavy a jeden jeden low-cost,tak i v letecke dopravě bych očekával příchod nového Mesiáše s ostrými lokty...

Kafe a noviny jak vidno dokážou i zázraky

Posláno z Pendolina

intelpetr: Člověk, co nazve zmetkem ministra (Žáka), který obnovil část zrušených rychlíků a zastavil na těch tratích odliv cestující, to asi v hlavě nemá v pořádku, co? Ale u člověka, co nenávidí ČD a jde pracovat k JLV, odkud ho pak vyhodí pro pomlouvání vlastního zaměstnavatele, to vlastně ani moc nepřekvapuje. Hlavně, že máš koho pomlouvat, když ani tu školu dodělat neumíš...

Jinak upřímně doufám, že se podaří integraci jízdenek Ťokem zastavit. Vytvářet lomené jízdné a vydávat to za integraci? To je šílené.

Podle mě to má být v režii dopravců, ať se ukáže, zda jsou či nejsou schopni přijmout ČD tarify. Pokud ne a vyženou cestující, tak to aspoň krajům a státu dokáže, že soukromníci jsou k ničemu, že jejich tarif netáhne, jen prodražují veř. dopravu, a že státní dopravce je pro stabilitu systému velmi důležitý.

NE soukromníkům: To musí bejt dobrej matroš

Já jsem naopak pro tu integraci a očekávám takovou jako je třeba v Německu.

A hele, diskutér, co tvrdí jak fandí modrým, a kdykoli může, napadá ty, co se jich zastávají.

Ne, názory schizofrenika nebudu více komentovat. Leda by pan Koběrský přiznal konečně, že je placený Regiojetem?

Ony ty vaše příspěvky ve stylu "tohle je od Jančury fakt trapné, ale od ČD bylo taky" jsou tak nenápadné.

NE soukromníkům: Ano, já fandím modrým ve zlepšování, ale nemyslím si že konkurence je na škodu. Já jsem nikdy nebyl proti konkurenci jen jsem chtěl aby se vyřešili tarifní podmínky. A když se vyřeší tak proti konkurenci nemám nic. A ČD slogan "národní dopravce" mi tedy přijde trapný a to můžu fandit modrým sebevíc.

P.S. Umíš i něco jiného než jen urážet ?

NE soukromníkům: pokud chcete fandit ČD, tak to klidně dělejte, ale to co píšete musí mít nějaký smysl. To co jste tu zatím předvedl vypadá jako z nějaké socialistické úderky normalizačních 70. let, tedy v dnešní době nepoužitelné. A pokud máte pocit, že každý kdo si dovolí nesouhlasit s něčím co ČD dělají, je "placený Regiojetem", tak jste asi paranoik.

(anebo je pan Nowak schizofrenik) - hlavne je to debil a kastan, co se s..e mezi odborniky. takovi idioti by se meli bloknout - Odborník: Já si myslím, že by se hlavně měli bloknout různí anonymové co sem chodí prudit pod přezdívkami.
Takže jsem schizofrenik, debil, kastan a idiot. Aspoň vím, na čem jsem. Děkuji hlavně panu "Odborníkovi", kterého jistě všichni znají a o němž jistě nikdo nebude tvrdit, že by byl anonym.
Omlouvám se ještě jednou, budu se snažit neprudit.

Spor o národního dopravce. Po Českých drahách ho používá RegioJet

aneb sranda musí být...