Zítra jede 1243, odklonem. V čele s 754.042.

1243 odklonem pojede, ale s hydrou. 754.042 bude v čele R1241, který pojede podél vody.

Takže zítra si vyfotíte na Rudence leda toto:

Pravdu díš, pane. Mě se teď nějak pletou dny. Ono je vlastne pondělí. Tak na odklonu bude zřejmě 854.034.

Tak si pomalu začínám říkat, že bych asi měl nabídnout operativní NAD pro celé okolí Prahy. Nablblá od ČernéDíry něčeho takového, jako operativního řízení NAD, zjevně není schopna. A inteligenti z dispečinku DP z toho mají srandu - nutno přiznat, že z jejich pohledu oprávněně. Ale kolegovi neporadí.

Viribus Unitis: Tak si pomalu začínám říkat, že bych asi měl nabídnout operativní NAD pro celé okolí Prahy

No už aby to bylo. Konečně bysme viděli jak se to má dělat, nebo taky ne...

Viribus Unitis: Výborně, dejte na sebe kontakt, kam Vám má dispečink zavolat.

V Řeporyjích začíná růst nové nástupiště.

-aa-: asi mu zrovna nejde internet.

-aa-:
Moje číslo lze přečíst na pár jízdních řádech dálkových linek. Část zdejších moderátorů moje čísla znají též. Sám je nijak netajím, občas mi volají při problémech i zdejší diskutující (jedno kde stojí, je to jen provoz, ten nikdy nemůže být imunní proti síle náhody).

Nebudu dávat služební telefony, ale soukromý - s tím, že jsem si vědom, co mě od některých zdejších diskutérů čeká - sem klidně dám: +420 608 081 285. Jak říkám: kdo by chtěl, stejně ho od moderátorů dostane.

Tak si poslužte.

ad: Viribus Unitis – jj taková SERIÓZNÍ nabídka NAD by se národnímu dopravci jistě šikla, 8 autobusů a hned a vždy a za slušnou cenu za km... Zveřejněním údajně soukromého mobilu bez uvedení firmy se zakázky moc nepohrnou, no a s dálkovými autobusy v příměstské dopravě kolem Prahy mnoho lidí přepravit nelze a cestu do Chorvatska či Itálie kloubákem si nedokážu představit...

Ale on bude Viribus Unitis jen žvanil, dle způsobu vyjadřování včera asi i hlupák, možná i bývalý (zhrzelý) zaměstnanec zmiňovaných institucí, který o problému zajišťování a organizování NAD mnoho neví...

Určitě není vlastník prosperující autobusové dopravy, ten jistě nevyužívá služeb ČernýchDěr včetně její příšerné NAD, ale vlastní a nebude plýtvat svým potencionálem na těchto stránkách...

Pánové, já to nechápu. To vám opravdu nedochází, že vás kolega Viribus Unitis brutálně trolluje, a vy mu na to hned skočíte?

Ale ne, on exBoblick asi nějaký ten autobus na skladě mít bude (otázka je, zda v pravý okamžik volný a provozuschopný, ale to otestujeme). Ono se ty autobusy tak složitě shánějí (zejména ve špičce), že každá nabídka se hodí. Já se poptám na ČD, jestli s ním budou muset uzavřít nějakou předběžnou generální smlouvu nebo jestli to řeší vysloveně na zavolání a pak fakturou a uvidíme.
Běžné řešení mimořádnosti v okolí Prahy vypadá tak, že dispečink ČD obtelefonovává nejdřív přímo DP a pak nePIDové dopravce, současně dispečink ROPID (je-li ze strany ČD požádán) obvolává PIDové dopravce. Takže pokud jeden nePIDový do seznamu přibude - nadto který slibuje tak vysokou akčnost - tak jedině lépe.

To se mi snad zdá...

-aa-:
Nechci být rýpal, ale chtělo by to něco jako jsou operativní zálohy. Když se to osvědčilo takové Arrivě, tak ČernéDíře by to prospělo ještě více.

V Ouvalech už vzniká první perón:


-aa-: Ano, je to tak, ale u všech soukromých dopravců (vč. ex ČSAD) dnes "nejsou peníze", pročež "se jede nadoraz" a nejsou volní řidiči ani vozy. A pokud náhodou nějaký volný vůz je, stejně s ním nemá kdo jet. I jeden náhradní řidič a autobus na 100 pořadí je realitou. Nebo také žádný. Dohoda ČD s nějakým autobusovým dopravcem, aby měl stabilně vyčleněnu jednu operativní zálohu za mimořádnosti na dráze, alespoň jednu pro několik okresů, by tedy byla namístě.

Tak konecne to vypada na nejakou slusnou opravu na 072, mezi Vsetaty a Drisy se davaji bezpodkladnicove prazce, kolejnice a celkove se da rici, ze to bude konecne poradna oprava a ne jwnom flikovani...

Marně běhám po Florenci a čtu jízdní řády dálkových autobusů... Žádný Viribus Unitis, nebo Boblick...

Tak jsem začal pátrat po operativních zálohách a začal u Arrivy, pokud je Viribus Unitis někdo u Arrivy, tak jedině vrátnej, avšak zřejmě soustavně v rauši, asi se mu zdá, že je v podniku velký pohyb osob... Díky svému stavu asi nepochopí, že uklízečka běžně autobus neřídí... (tedy dálkový)...

Nejradši bych vyhlásil soutěž o ČernouDíru v hlavě Viribus Unitis, nebo Boblick...
Soutěž by spočívala v poměru a počtu autobusů při mimořádnostech v okolí metropole... Schválně kolik busů nebude od DP..., (to bych označil jako ukazatel operativní zálohy)...

Jdu koupit kulatý sušenky, rozdáme je na Florenci, před vystavenou operativní zálohou, možná po dojezdu někde z Ukrajiny.

074: Pokud je to v 1. koleji, tak to nejspíš vypadá jen na opravu krátkého úseku mezi Všetaty a Ovčáry. Tam jsou už pár let poškozené pražce a upevňovadla od jízdy vykolejeného nákl. vozu.

Pavliik: ano, v tomto useku se deje souvisla vymena 5500 prazdu, dale, kdyz budete pozorny si vsimnete oznacenych prazcu urcenych k vymene, tyto prazce se nachazi okolo Ovcar a Dris, dale dojde k opravam prejezdu v Ovcarech a u Vsetat, v mesici kvetnu a cervnu je na rade usek Vsetaty-Melnik, tam bude v podstate dvoumesicni vyluka, no a na podzim bude zahajena stavba odstraneni propadu rychlosti S.Boleslav-Lysa.... konecne....

074:
na podzim bude zahajena stavba odstraneni propadu rychlosti S.Boleslav-Lysa

Hroch: Je to v RPV.. . Nebude to nic velkeho, 14 dni, asi mysli likvidaci te sedmdesatky.....

Na druhou stranu je pravda, ze RPV se muze take pouzit jako toaletni papir, viz. TSO koleje Brandys-Neratovice, ejhle, najednou se nic nedeje a to se uz melo makat v kvetnu. :D

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

Viribus Unitis: "...jako jsou operativní zálohy. Když se to osvědčilo takové Arrivě..."


Ty bych chtěl tedy vidět. Mám úplně jinou zkušenost. Operativně si počkejte na další spoj, pokud vůbec nějaký pojede. Jinak mám pro vás nabídku, tč. chybí dosti řidičů na bus u vámi jmenované firmy, nemáte zájem? Norma hodin od 165 do 170, cca 17 tis hrubého (v práci ovšem někdy i déle než 10 h.).

Zdravím. Už dnes Lysá-Kostomlaty výluka a i s odklony, od rána docela "zábava". Navíc jede od dneška R 1423

Já teda nevím, ale cca v 10:32 Čelákovicemi projel hradecký R948 se 163.087 v čele a těch cca +10 mi, bohužel, přijde jako běžná věc bez ohledu na nějakou výluku u Kostomlat.

Tom225: A cože je to za výluku? Ve výlukovém plánu není (proto na ni taky nejsou opatření), tam ji mají jen na zítra a pondělí. Copak se tam stalo za těžkou havárii, že to nepočkalo na zítra? Nebo je to zas nějaká nymburská traťovková vochcávačka ve stylu: oni nám tu výluku nepovolili, ale mi si ji stejně uděláme, protože se nám to hodí? Koukám že se tam asi zajedu podívat v pondělí, jestli tam někdo maká. Aby se tady nedělala v sobotu neplánovaná a v pondělí během plánované se bude chodit po koledě....

Lysá - Kostomlaty byl lom v 1TK 10:45 ukončeno.

-aa-: Napíšu Vám to tu, jak to probíhá, jsem u Kostomlat až do konce Velikonoc. Těch lomů kolejnic je tu hodně, (provizorně opravených) viz někde zde fotografie. Dle mě to tu po té opravě volá už dlouho, ještě tu jsou někde dřevěné pražce atd...

Jpnk: Díky za info!

074:
RPV se muze take pouzit jako toaletni papir
Tak nějak.

Tom 225: to jste objevil praveAmeriku s tim, ze ta trat potřebuje opravit... .

Nemyslim to zle..

Jpnk: Tak to pak samozřejmě ano. I když teda možná s tou opravou mohli posečkat o pár hodin, kolem poledne toho jezdí výrazně méně. Podobně jako to udělali při lomu během velikonočních odklonů. Já si u trati říkal, cože se to dneska tak drbe. Ale nakonec jsem se toho nasvíceného Vectrona dočkal Traxxe sice ne, ale ty tu jezdí přece jen o dost častěji.

074: Zásadní je, že se podařilo najít finance aspoň na to zaflikování. A že u to začalo (Všetaty - Dřísy), pokračovat se bude Všetaty - Mělník, o celozávodce Škody na Nbk-MB, v září a říjnu na úseku VOsek - Nymburk a v listopadu snad dojde i na úsek StB - Lysá.

074: To jsem objevil zajisté o dost dříve, občas je "pošolíchána", ale ... jen jsem to nepsal sem, ani jsem toto fórum ještě neznal. A jasně že v pohodě. :-)

Btw: Nepotřeboval by nejdříve zalátat Nymburk-Kostomlaty nebo je to rovnou na větší opravu? Já jen, že je tam podle všeho rychlost 50km/h, alespoň v určitém úseku.

Tom 225: uprimne, kdyz vidim ten stav, tak bych to videl na to aby se udelalo co nejdriv vsechno, ale je problem s odklony, takze, ta cast Kolin-Lysa se musi flikovat, na velke opravy bohuzel neni cas, on je problem i s vykendovymi vylukami, natoz tam delat neco delsiho, v prac tydnu nevyjezditelny.

Já doufám, že letos by se snad mohly dodělat ty Úvaly a od příštího roku by se mohla naopak začít pořádně modernizovat trať 231.

Tom225: Nymburk - Kostomlaty je pomalá přes přejezd u Kameňáku (který obvykle opraví a za pár maximálně měsíců je tam znova). A tam mají výluky podle plánu 26.dubna (1.TK) a 3.května (2.TK).

čelakovičan: Praha - Lysá se předpokládá začít někdy v druhé půlce roku 2016, jako první by měla přijít na řadu stanice Čelákovice. Termín dokončení celé stavby se teď udává 2021, takže bude-li to reálně 2022, bude to úspěch. Pravobřežka by měla začít podle aktuální verze studie proveditelnosti v nejpravděpodobnější variantě 2019 - 2021 1. etapou, což je tam uveden úsek Střekov (včetně) - Mělník (včetně). 2022 - 2024 navazuje 2. etapa, což je Boletice (mimo) - Prostřední Žleb (mimo) a Mělník (mimo) - Nymburk (včetně) a konečně 3. etapa 2025 - 2026 Nymburk (mimo) - Kolín (mimo) včetně Libické spojky a Střekov (mimo) - Boletice (včetně). Ovšem samozřejmě jednak se může vše ještě změnit a jednak z empirických zkušeností je nutno zvážit, že když se dnes píše začátek 2019 tak reálně to bude nejdřív 2024 a konec 2026 je třeba překládat cca jako 2035 ... ale třeba tentokrát to bude jinak... Takže zkrátka - už se to blíží, ale ještě je to stále daleko a bude to trvat dlouho (včetně dopadů do provozu).

čelakovičan, -aa-:
Zaslechl jsem cosi o nějakých významnějších opravách Lysá - Počernice v příštím roce (asi se tím míní něco podobného jako teď Mělník - Dřísy).

S pravobřežkou bych zatím nepředjímal. Termíny rozhodně ne. A ono i v takových Vysočanech bude stačit jeden hovězí dobytek od Sommerů a bude vymalováno.

Díky za info.

Aa×Hroch: dohodnete se panove, oba dva vite vic nez ja, ja vim, jenom to, ze mi bylo receno, ze me pri danych vylukach budou potrebovat, kazdopadne, myslim si, ze dojde jako kazdy rok k prohospodareni prostredku na posledni chvili, kam to ale pujde je ve hvezdach..

074: Souhlasím, vzpomínám, vzpomínám ale delší výluku tady nepamatuji, možná jednou před nějakými 10 lety týdenní ... ? Hovořím za okolí Kostomlat, tj. ty dva úseky, přeci jen docela dlouhé a při provozu po jedné koleji s větším zdržováním. Lysá-Čelákovice, tam se konalo mnoho více výluk naposledy tuším teď v lednu 2-3 týdny. Je tam více Os než za Lysou, ale zas méně nákladů, ty zatěžují 231 od Lysé z 072 na Kolín dle mě ale více.

Parní expres na Křivoklát: https://www.youtube.com/watch?v=2YFSwI51YP8

Hroch: A co Vam na tom zpusobu vadi?? Lepsi nez dratem do oka, jestli se tam budou sazet bezpodkladnicove prazce a regenerovat koleje, tak za sebe nic proti, bude to xradove zlepseni stavu, dnes se staci kouknout v Zelenci na koleje v oblouku, defektoskopiste trochu znalemu uz nejsou zapotrebi.. :D

cca květen - červen má být nepřetržitá výluka Mělník - Všetaty (každá kolej cca jeden měsíc) řeší se aktivace jedné až dvou hlásek.

Jnpk: Kde to mam podepsat??

074:
A co Vam na tom zpusobu vadi?? [happy]
Nejsem si úplně jistý, na co narážíte. Ale jestli na opravy, tak na nich mi nevadí nic (kromě toho, že měly přijít ta před pěti deseti lety).

074: A v čem máme s Hrochem rozpor?

Hroch: Člověče a nebude to na Lysá - Počernice opravdu už trochu vyhazování peněz, když investice je ve stádiu projektu? Neměli by se úsek modernizace a provozuschopnosti nějak vzájemně domluvit? Třeba že investice se uspíší v úsecích, kde je provozuschopnost v problémech? Já vím, SŽDC je velká firma a od jednoho náměstka k druhému je strašně daleko.... Takže raději teď tam nacpeme prachy do údržby a pak to všechno vyměníme o dva roky později při modernizaci. Protože projekt modernizace počítal s tím, že je vše rozšrotované. A při opravě se zas nebude vědět, jak je to v projektu modernizace, takže se to udělá trošku jinak (a ono třeba ani jinak bez stavebního povolení nepůjde). Třeba nějaká významná oprava u Záluží, to by byly při variantě přeložka vskutku dobře vynaložené finance....

Zdravím. Dnes se na úseku Lysá-Kostomlaty (2.TK) tedy pracuje, nevíte ovšem proč je jednokolejný provoz i v následujícím úseku Lysá-Čelákovice?

-aa- občas se to dá nějakým nadlidským úsilím vykázat a následně snad i vytankovat peníze z pozdější modernizace, viz výměna kolejí v Klánovicích a propustek v Arnoštovicích. Ale snad soudruzi vědí, co dělají.

Tom225: Lom kolejnice

-aa-:
když investice je ve stádiu projektu?
Tak investice je mimo samotných Čelákovic ve fázi zpracovávání DÚR, ne projektu.
investice se uspíší v úsecích, kde je provozuschopnost v problémech?
Jednak si nemyslím, že by někdo něco zdržoval (aby se to dalo uspíšit), jednak si myslím, že provozuschopnost má notoricky problémy skoro všude.

Neměli by se úsek modernizace a provozuschopnosti nějak vzájemně domluvit?
Určitě měli. Ale jak to dopadne? Úsek modernizace vždy slibuje termíny, o nichž každý víme své (viz co píšeš výše; přiznejme si, že ono to s těmi sliby začíná nyní "fungovat" i v opačném gardu). Těžko se asi lze úseku provozuschopnosti divit, že se na takové informace nechce vázat, pokud má na daném úseku nějaké potíže. Jak to dopadá v opačném případě můžeme už řadu let pozorovat mezi Střezimíří a Meznem, resp. donedávna i mezi Voticemi a Heřmaničkami. Na druhou stranu je samozřejmě otázka, nakolik jsou všechny ty potíže skutečně tak neodkladné, za jaké je úsek provozuschopnosti vydává.
Skutečně se může stát, že se tam ten nový či zánovní svršek ohřeje 3 roky. Ale třeba také 10 let. V prvním případě je takový postup nejspíš nesmysl, v druhém případě bych si to ale tvrdit nedovolil.

O kousek jinde podobné pokusy o domluvu dost intenzivně probíhaly s nakonec mizerným výsledkem.

Aa: Nechci byt k modernizaci 231 skepticky, nicmene, nemeli jsme uz tam davno jezdit 140?? . Vite je hodne trati ktere maji projekt a uspesne se dal rozpadaji, ono se take muze stat, ze az se zahaji stavba, tak uz se tam bude jezdit tricitkou, coz v praxi znamena rozklad gvd... , ale to Vam nemusim nijak vysvetlovat. Jenom napisu cisla, 120, 171, 231 , to jsou trate ktere jsou v katastrofalnim stavu a porad se jen ceka na polozeni zakladniho sutru a konecne nejake te poradne investice, proto tuhle rozumnou opravu vidim jako dobry pocin,az se 231 bude doopravdy modernizovat, tak se daji vyziskane prazce a kolejnice pouzit napr. Na tr. 074, tam uz jsou take kratke useky, kde prazce jsou absolutne v haji (tady uz podle meho na nekterych mistech take hrozi pomala),

074: Já to chápu jako "čekání na Úvaly". Prostě kdyby byly Úvaly dávno hotové, tak by NÁSLEDNĚ byla rozkopaná ( hotová? ) i trať 231 na těch 140. Takhle se to celé posouvá. Ale Úvaly se snad letos dodělají úplně ( nebo aspoň z drtivé většiny ) a bude se moct přejít pracovat na 231-ku.

Pikehead:
Klánovice byly případ, kdy se tak dlouho čekalo, až se skoro přestalo jezdit (resp. pamatuji si, že lomy v Klánovickém lese už bývaly na denním pořádku). Tam těch pár let života nových kolejnic jde na vrub protahující se přípravy modernizace.
Arnoštovice jsou připraveny na budoucí zdvoukolejnění.

074:
Vite je hodne trati ktere maji projekt a uspesne se dal rozpadaji
Souhlas. Myslím, že nějaké postupné opravy v duchu letošní 072, by třeba na 171 bylo asi to nejlepší, co by tu trať mohlo potkat. Nějak jsem skeptický k tomu, že se na ní brzy něco zásadního změní. Může se nakonec stát, že i na úseku Lysá - Praha to nebylo ke škodě (o úseku Kolín - Lysá vůbec nediskutuji).

tak se daji vyziskane prazce a kolejnice pouzit napr. Na tr. 074
To jsem také chtěl napsat, ale bylo by samozřejmě lepší, kdyby se ten "vyzískaný" svršek použil na vedlejší tratě rovnou (bez toho mezikroku). Ono třeba kolejnicím to rozřezání při demontáži z hlavní tratě moc svědčit nebude.

Hroch 10068: Ano, vidím to podobně. On je ten stav hlavně 072,171 ale i 231 a 120 opravdu snad nejhorší z hlavních tratí SŽDC a opravdu to "čekání na Godota" a nulové investice a minimální údržba jsou tam hodně vidět.

Opravdu je nutné čekat až do nějakého vykolejení či jiného průseru s milionovými škodami ? Pak tady bude (zas) řev na SŽDC, jenže ani tím, že zastřelíte za svítání před sídlem SŽDC traťmistra, to nezměníte.

Jeste k 231, pokud bude oprava provedena stylem Melnik-Drisy, tak bych zvazil moznost dosazeni na Ah VZ, soucasna D1 s tim pocita, potom se muze jezdit v rovnych usecich 120 Km/h uz pred optimalizaci..

No, na co nejmenší předjíždění R a Os je naopak lepší ta stovka. To už bych nechal do modernizace, naopak by ta trať byla tím víc namáhaná a opravdu mele z posledního.

Mladejov: mluvim o tom, ze pokud dojde k investici v radu stovek milionu, jako tomu je letos u 072, smozrejme, ted j ta stovka az moc.. . Za sebe rikam, ze na 231 uz bych oblouky nechal snizit na 70 km/h .. . Mate smozdrejme naprostou pravdu, ze mele z posledniho, ta uz 5 let nepocka..

Aa: mysleno k oprave SB-Lysa, pan Hroch pise, ze letos to nebude, Vy pisete ze asi to bude.. .

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

Myslím, že nějaké postupné opravy v duchu letošní 072, by třeba na 171 bylo asi to nejlepší, co by tu trať mohlo potkat.

Vždyť ji potkávají, např. červenci 2011 proběhla poměrně rozsáhlá oprava koleje č. 2 v km 10,224 až 19,067, v roce 2014 oprava mostu přes Berounku v Mokropsích a řada dalších menších opravných prací. Nedá se říct, že by se do 171 nesypaly peníze, otázka je jaký výsledný efekt to přináší

Nevím je-li to ta správná diskuse, ale dnes dopoledne se vlaky od Prahy v Pečkách sotva ploužily a Pendolino projelo Pečky po nesprávné koleji, aby se hned za Pečkami ve směru na Kolín vrátilo na tu správnou?

V Pečkách je nějaká nesprávná kolej?

A ozval se pan "chytrý" který neví že na dvojkolejce platí určitá pravidla.