S těmito "konstruktivní" rejpaly je pak nejlepší diskuse a lidé se dozvědí mnoho "nových a cenných" informací.

074:
mluvim o tom, ze pokud dojde k investici v radu stovek milionu, jako tomu je letos u 072, smozrejme, ted j ta stovka az moc
Já jsem psal o opravách, nikoliv o investici. (S tím samozřejmě souvisí i přístup k otázce zab. zař.). Investice až co psal -aa-.

mysleno k oprave SB-Lysa, pan Hroch pise, ze letos to nebude
Já jsem psal, že neproběhne akce "Odstranění propadu rychlosti" (kterážto zde byla ukončena). -aa- píše o opravě tohoto úseku, což samozřejmě proběhnout může. Rozpor nevidím.

Která pravidla máte na mysli? Moc tomu ale nerozumim, pendolino jelo po nesprávné koleji, která tam není a vrátilo se zpět za Pečkami, to jako ve Velimi?

Sato: V Pečkách byla dlouhodobě na velimském zhlaví v první koleji krátká padesátka (srdcovka?) Pokud jsem si všiml, tak s odstraněním se zatím (středa) nikdo nepřetrhl. Nedělají na tom?

Jestli že neexistují pravidla pro jízdu na dvojkolejné trati , tak se asi jeden den jezdí vpravo ve směru jízdy a druhý den vlevo, jinak to pendolino se na tu pravou kolej vrátilo zřejmě ještě v obvodu stanice, na kolinském zhlaví, chcete-li odbornější debatu, místo Vašeho rýpání , předám Vaše "odborné" dotazy synovi, má vystudovanou VŠ dopravní, železniční doprava, ale s tím to tady plevelit nebudu, vy jste zatím místo informací prezentoval pouze rýpavé dotazy.

Jchgs - děkuji za info , nejsem místní, byl jsem pouze v Pečkách na výstavě modelové železnice - práce tam dnes dopoledne vidět nebylo.

Nemá prosím někdo podrobnosti o vzniku železniční zastávky Lysá nad Labem-Dvorce? Nedávno jsem četl na netu materiál k této zastávce, nemohu jej ale nyní najít. Neměl by někdo starší fotografie odtud?
Děkuji.

Mám takovou prosbu; pomůže někdo s identifikací místa? je to patrně na trati 093, rok 1983

bych řekl že to budou Otvovice, mašinky prděj na Kladno, seřaďovačka je od bývalé vlečky řempo

Jo, jsou to Otvovice, vjezdové návěstidlo od Zákolan. Tady je ten samý vlak na odjezdu z Kralup:

Suri: Výstavba nástupiště u čtvrté koleje v Řeporyjích by se měla rozeběhnout na plno zítra.

Aktuálně:


Když už je o Řeporyjích řeč, tak jsem dám i fotku, kterou jsem za jiným účelem dával do jiné diskuze. Vše minulost - třetí manipulační, angličan na šestou, vlečková, provoz 810, přímo 810.086 zežloutla a brzy i nástupiště...

810 086_Praha Řeporyje_7.6.2011

Tak mezi Lysou a Kostomlaty nam radi traroffka a dokonce vypadaji na to ze doopravdy makaji, po ruce maji jeste partu od Strabag railu a vlozek je tam uz udelano obstojne, proti tomu usek Kostomlaty-Svinibrod se nam v poklidu meni v oraniste, pomale se prodluzuji a zacinam mit obavy aby nam tento usek do konce cervna vydrzel... . Dalsim favoritem na pomalou zacina byt prazske zahlavi v Celkach, tam se bahnaky povazlive zvetsuji a prestava to byt sranda...

Lysá-Kostomlaty: Včera byly udělány vložky, dnes makají hlavně na přejezdu u Lysé a v neděli přijde na řadu asi 1.TK. Kostomlaty-Nymburk: Tam by nebylo od věci dát 50km/h na celý úsek, je tam několik kratších omezení, jsou tam nějak vymleté pražce, večer dám foto.

Šari- pěkné fotky. Proč vůbec došlo na redukci počtu kolejí v Žst. Praha Řeporyje a nezůstal původní stav?

Nechcem vám brať optimizmus, ale s roštom z 231 by som nikde inde moc nekalkuloval (možno na pár nedávo, t.j. pred pár rokmi, menených koľajníc) - vyzerá na odpis komplet...

Tratovak:
Já (a asi i 074) máme na mysli případný rošt, který by se položil příští rok, že by se pak dal použít po roce 2019, kdy by se ten z roku 2016 (v rámci investice) opět vytrhal.

Po stávajícím roštu asi nikdo žádné další užití chtít nemůže.

Kamenné Zboží-Nymburk.

Mňamka. Příkopy skoro žádný, páč časem zarostly a byly zasypány nečistotami při čištění štěrk. lože a zafoukány prachem z polí a mourem z vagónů...kam ta voda má potom odcházet? Bez řádné údržby odvodnění se není čemu divit.

Tak to héééj. Inak ja by som nečakal, lebo to je akurát čakanie na prúser. Kým to namaľujú, kým to vysúťažia a kým to postavia - tak kľudne aj 10 rokov ubehne...
A som zvedavý ako to dopadne s mostom cez Labe. Aby to neboli druhé Úvaly...

V těch Řeporyjích to vzali nějak moc poctivě. Teď dopoledne tam vyrvali kolej u toho náznaku nástupiště, co tam vyrostl.

Jinak na Smícháči parkuje nejspíše Metrans už dvě prázdné soupravy na kontejnery.

Tratovak: Jak pise Hroch, myslen rost, ktery by byl uzit v ramci opravy pristi rok.... . Soucasny rost je vhodny ledatak na zahradku (ty lepsi kusy) k vytvoreni nejakeho toho hrazeni pro skalky.. )))))) .

Tak 231 se už rozpadá:
Úsek: Praha-Horní Počernice - Mstětice
Počátek: 07.04.2015 15:45
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 07.04.2015 18:00
Stav: probíhající
Podezření na porušení celistvosti traťové koleje.
Probíhá zjišťování technického stavu tratě.

Pokud provedu výměnu svršku a obnovím odvodnění, tak v případě, že za pár let budu potřebovat ještě upravit spodek (zřídit konstrukční vrstvu v horní části pláně) můžu celý úsek projet kombajnem bez snášení roštu. Přitom se nadzvedne rošt, snese štěrkové lože a horní část pláně se nahradí novou vrstvou, zhutní, rošt se položí zpět, zaštěrkuje třeba tím původním, nebo přesátým, nebo novým štěrkem, srovná, podbije. A když budou kolejnice poněkud ojetý, tak se přebrousí. Důležitý je ale to, aby se kolejnice přebrousily už při prvním položení roštu a pak pravidelně tak, jak se to má dělat. A ne, že se brousej jen na kompletně rekonstruovaném úseku včetně spodku. Proč se například nebrousily kolejnice v 2. TK Radotín - Černošice??? To nikoho nesere, že se fungl nové 60E zbytečně brzo zničí?

Zapa: V těch Řeporyjích to vzali nějak moc poctivě.

Ano vzali, snad tam dokonce překopli nějaký kabel s následnou poruchou ZZ, takže se odpoledne trochu sypal jízdní řád - křižovalo se např. v Rudné místo v Nučicích.

Proč se vůbec v Řeporyjích musela teď část koleje snést? Myslel jsem, že když se tam asi před dvěma lety upravovalo komplet nové kolejiště, už se to dělalo s tím, že do něj nebude třeba vrtat a jen se dodělá nástupiště.

Že náhoda je blbec, to víme. Ale někdy náhoda dopomůže k tomu, že vznikne něco podobného jako v tomto případě:
Náhoda přispěla ke vzniku krásného železničního filmu.

Hodně dobré. Stylově do kamery bubnuji saze z komína ...

Tak to je nádhera, po dlouhý době jsem dokoukal do konce něco co jsem nenatočil já

Jen by si to chtělo přehodit v kameře čas na letní

(Příspěvek byl editován uživatelem Bugr.)

Plešoun:super,a o tom to je

Plešoun: víc takových náhod. Paráda!!! Též pozdrav pánům dráteníkům.

Železniční rallye.
Moc hezký.

Hezký, ale ty pitomce navěšený na sloupu v čase 3:00 měli hned sundat a rozšlapat jim vybavení. To snad ani není možný kam vylezou.

Demence nekterych "sotousu" je nekonecna. Az nekterej blb spadne a bude z toho pruser tak zacnou vyhanet od trate vsechny.
Navic tady je krasny videt z toho naspu..
http://youtu.be/i1hLmo4EUE8

to musel byt zaber na oskara kdyz stalo za to tam vylezt..

Zapa: Sic to není povolené, ale ještě to není životu nebezpečné. Sám jsem si taky do takových dvou metrů vylezl, ale tehdy to byl sloup klasické rozvodné sítě.

Suri: Proč se vůbec v Řeporyjích musela teď část koleje snést?
Řekl bych, že z technologického důvodu výstavby "hran".

Řeporyje včera:

814 142_Praha Řeporyje_7.4.2015 (5)

a křižování přestavením:

814 142 + 196_Praha Řeporyje_7.4.2015

Řeporyje dnes:


a večer tam STRABAG dovezl několik stovek tun štěrku.:

740 658_vlaková 741 705_Pn 92711_Praha Smíchov_8.4.2015

Mouka: Sic to není povolené
Pravda, není to povolené. Je to přímo zakázané Zákonem o drahách (Drážní zákon)

Plešoun: Z toho si tak bude dělat někdo hlavu. Zákon o drahách porušují denně tisíce lidí vstupem do kolejí a taky to nikdo neřeší

Dobrá zpráva Ve Středočeském kraji se bude od změny jízdního řádu v prosinci 2015 opět posilovat Něco málo dalšího chystá také Praha.

Originál usnesení naleznete v usneseních Rady kraje na webu Středočeského kraje.

usneseni Rady Stredoceskeho kraje 055-12-2015/RK usneseni-rady-kraje-055-12-2015.pdf (219.9 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.)

-aa-: mám dotaz - projevilo se nějak otevření zastávky Kačerov na počtu přepravovaných osob? Posílení na trase do/z Vraného by tomu napovídalo...

To s Kačerovem nemá nic společného, to byly záměry chystané už před Kačerovem. Nevím, zatím jsem si to neanalyzoval.

Aa: super pristup stredocechu, jeste donutit cd k pronajmu stadlero na trate 110, 092,111 a 074 a bude to dokonale..

Tak to je super! Akorát nevím, jestli je nutné odpolední S9 protahovat do Lysý, když jim v xx:11 jede z hlaváku rychlík. Ale ráno to zdvojení na Os9111 a spol. je bomba.

Čelakovičan: Jenže ty R nejsou integrované v PID, takže cestující jedoucí na PID tarif tím jet nemohou.

074: Ono těch tratí by bylo asi víc, ale z mého pohledu, bych je uvítal na 173, už jen kvůli stíhání jízdních dob.

Proč mám takový pocit, že rekonstruované Bmto nestačí a stejně budou muset zůstat žabáci?
Ještě by se v kraji mohli trochu zamyslet a zkusit se pošpásovat třeba s tratěmi 014 (4 hodinová díra), 235 (zejména o víkendu upravit na dvouhodinu) apod. Ušetřit by se na to dalo třeba zrušením vlaků ve 3 hodiny ráno na 212, či kasovních trháků Dobšice-Velký Osek-(Kolín).

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

čelakovičan:
Prodloužení do Lysé také pomůže situaci v Čelákovicích, kde po případném zahájení modernizace nebude kolejí nazbyt. Horší to bude pro výluky traťových kolejí (zhlaví, zmíněné opravy, event. další stavby), kde se to bez odříkání neobejde. Ale že se do výluk zavedou nové vlaky je už zjevně standard.

Zapa:samo sebou, ale 173 jede z vetsiny uz z prazske kasicky, to uz je,jina studna..

Je fakt, že jestli bude rozkopáno u nás v Čelákovicích, tak to bude zábava. No jo, no, v minulosti byla půlhodina v prac. dny a hodina o víkendech, což by asi bylo lepší z pohledu výluk v rámci modernizaci tratě. Holt se čekalo ( asi teda ) na modernizaci 011 a realita je taková, jaká je. Nicméně pochvala za ty spoje je na místě.

Mě docela zaujala ta čtvrthodina z úval do českého brodu. To by mě fakt zajímalo, jak je tam chtějí protáhnout. Já nevím kdo to vymýšlí, ale je to bez těch 4 kolejí úplná blbost

Trs2004: Zatím je houby zle, zatím lze nakreslit grafikon tak, že na trojkolejném úseku jsou osobáky předjížděny pouze za použití nulté koleje, nikoliv ve stanicích. Myslím si, že pokud valná většina dálkovky bude nakreslena tak, aby odjížděla z Prahy v jednom cca půlhodinovém svazku kolem celé, tak by asi neměl být problém tam tu čtvthodinu procpat. V okamžiku, kdy nějaký dopravce přijde s požadavkem kolem půl, může být problém.

Orky: A něco takového je realizovatelné? Pochybuju, že by se celá ČR řídila podle pražskýho taktu.

074: Kde jste přišel na to, že 173 jede z pražské kasičky? Pokud se nepletu, tak je to tam "každý za své".

Pajas2 A integrace rychlíků na 231 je zatím v nedohlednu. Nadto se předpokládá, že vlaky S9 směr 231 budou odjíždět z hlavního nádraží cca v xx:40, ale zatím to není definitivně potvrzeno.

Trs2004: Tak holt SŽDC je šikovnější, než si myslíte. Trať Praha - Kolín už je dnes v zásadě namalovaná a víceméně odsouhlasená všemi zainteresovanými objednateli a dopravci. Zbývá doladit jeden "detail" na jiné trati. Ještě malá poznámka: S7 Tuklaty a Rostoklaty projíždí.

Orky: Uvidíme, jak to s vozidly bude, zatím bych nepředjímal. Stále platí usnesení představenstva a dozorčí rady ČD, že modernizovaná patra nahradí žáby.
Jinak co se týká těch vedlejších tratí. Přidávalo se tam, kde to občané a především obce žádali (pokud se to jevilo smysluplné). Tam, kde je to všem putna a o železnici se nezajímají, nepřidávalo se nic. Na druhou stranu, nedávno jsem se po trati 014 projel, v odpolední špičce ... sám jsem se divil, jak ty vlaky byly nenaplněné, a to i za Kolínem. Ale třeba to byl špatný den. A ono i ty autobusy jezdí (a jezdit musí, protože mnoho obcí vlak neumí)....

M 250.0: A něco takového je realizovatelné? Pochybuju, že by se celá ČR řídila podle pražskýho taktu.
Je, protože to tak fakticky funguje už dnes (vlaků od čtřičtvrtě do čtvrt je méně než od čtvrt do třičtrtě.

-aa-: Na 014 by to chtělo doplnit alespoň dopolední víkendový vlak. Na 235 o víkendu urovnat do dvouhodiny (vazba na rychlíky), myslím si, že v PD chybí vlak v 16:00 do Zbraslavic.

Neuvěřitelný. Opět se bude posilovat do všech směrů a opět s vyjímkou 091.
Proč do Českého Brodu (6800 obyv.) mají vlaky jezdit po 15 minutách, do Lysé (8300 obyv.) taktéž , do Řevnic (3000 obyv.) taky, zatímco do Kralup (18500 obyv.), které jsou současně uzlovou žst. i v pracovní dny mimo špičku po hodině?

Livingproof: Pro úplnost je ale potřeba dodat, že samotné Kralupy jako takové si zas užívají toho luxusu v rámci PID, že mají nesystémově k dispozici i zaintegrované rychlíky, o čemž si jiná města a obce s výjimkou Kladna, Hostivice, Neratovic a Všetat mohou nechat jen zdát

Aa: zil jsem v tom nekolik let, ze Nucice si plati Praha, za nepravdu se omlouvam.. . Tak je to jen na stedocesich aby si vymohli cca.10 pronajatych stadleru....

Fakt nevím, na co čtvrthodina do Českého Brodu. Akorát další zátěž pro už tak přetíženou trať. Dobrá zpráva bych tomu neříkal...

Ad Livingproof: Třeba proto, že se na jednání o JŘ 2016 dostavili jak zástupci města Český Brod, tak zástupci města Lysá nad Labem a o to zahuštění dopravy zástupci obou obcí objednatele požádali.

Místo brečení na k-reportu doporučuji vznést dotaz na samosprávu vašeho města, zda se o možnost rozšíření dopravy na přípražské radiále S4 zajímala.

No a jeden technický detail - protažení vlaků S7 z Úval do Brodu i protažení S9 z Čelákovic do Lysé se dá odehrát stávajícími vozidly (méně stojí, více jezdí). Celodenní půlhodina do Kralup by se dala se stávajícím počtem vozidel realizovat taky. Zahuštění ranní špičky již vyžaduje alespoň jednu soupravu navíc.

Nechci se přít, ale na protažení S 9 z Čelákovic do Lysé bude potřeba ještě jedna souprava. V Čelákovicích je ostrý obrat.

A je ta rekonstrukce pater do XII/15 reálná?

Liingproof:
Srovnávat špičku s mimošpičkou dost zavání demagogií.