ad 5738: Děkuji.

Tady je i video z místa činu: Strojvůdce v Kralupech přehlédl návěstidlo, motorák vykolejil

„Zabezpečovací zařízení však automaticky postavilo návěst pro ten protijedoucí vlak tak, aby strojvůdce bez problémů zastavil,“ uvedl Drápal.

Cože???

Mechaniky na 173 jsou teď v kurzu

814 142_Rudná u Prahy_17.5.2015

Ad Negrelli: někdy minulý týden bylo v TV řečeno, že reko začne letos v létě (bylo to v souvislosti s uvolněním peněz na dopr. stavby, ovšem nebylo řečeno, jak začne).

https://youtu.be/HXaFIYcsdoY

Dnešní R 1142 Praha - Vršovice - Tanvald

Dnes v Poděbradech na R 1107 nás navštívila 754.061-0 a 3 Bdmtee: https://www.youtube.com/watch?v=bL9sJKzbaDY&feature=youtu.be

Na Smíchově jsou na 8. a 10. koleji odstavené plošiňáky.

Vráž ve výluce

Loděnice ve výluce

Beroun - Závodí ve výluce

Milancer: včera jsem viděl z velocipédu, že se snad opravuje i lávka na mostě do Závodí. Zkusím udržet myšlenku a vyfotit výsledek (pravděpodobnost úspěchu max 45%).

Tak já jel včera náhodou okolo do Svatýho Jana, měl jsem teda jen mobil..

včera jsem viděl z velocipédu, že se snad opravuje i lávka na mostě do Závodí
Lávka pro pěší již byla opravena několik let dříve. Jde to vidět i podle pásek na fotce.

Citace k lávce na mostě z FB města:
Lávka na železničním mostě uzavřena
Kvůli rekonstrukci povrchu a opravě železničního mostu přes Berounku je až do 11. července uzavřena lávka s cyklostezkou vedoucí po tomto železničním mostě. Chodci i cyklisté, kteří využívají tuto trasu k cestě na Závodí a v opačném směru k nádraží, tak musí uzavřený úsek obejít přes lávku u Obchodní akademie Na Podole.

Měl jsem tu čest dneska jet odklonovým Pinďou po 231. Takové oraniště procpané pomalými je fakt unikát. To je snad za chvíli na zavření. Taky se čeká na Godota?

Spíš na dokončení na 011 ( Úvaly, Běchovice, apod. ) a pak se snad začne kopat i na trati 231.

Mohu se zeptat, kdy a jaké vlaky lze potkat na "Mostě inteligence"? Jde mi o tuto sobotu (30.5.) a nemyslím tu regionovu, co tam teď bude jezdit, ale nějaký náklad. Mátě někdo nějaké zkušenosti, kdy co takhle jezdívá? Popřípadě kde sehnat jejich jízdní rád, protože jej nemohu najít na GVD.eu. Děkuji moc za případnou odpověď.

Tak 231 je skutečně katastrofa, kam se na ní sere legenda 171...

Opravné práce na 231 jsou připraveny, čeká se na skončení Úval. Začít semělo už během letních prázdnin (vyjma 14 dní, kdy bude jednokolejka přes Klánovice), leč prodloužení výluky na Výmole do 17. srpna tomu udělalo čáru přes rozpočet. Takže výluky na 231 se rozběhnou zřejmě až od září. Pokud se tedy povede dokončit Výmolu.
Ale jinak ano, kvalitní činnost nymburské traťovky (nejen) tuto trať pěkně dojebala. Mělník - Mšeno, to je taky jejich, zrovna tak 072, na níž se pracuje nyní (Dřísy - Všetaty proběhly, nyní jsou Všetaty - Mělník, na podzim by ještě měla být Lysá - Stará Boleslav) a také 071, na níž nějaké základní flikovací práce proběhnou v srpnu při celozávodce Škoda Auto. O moc víc se toho dělat nedá, protože na podzim bude jednak ta 231, jednak by měly být velké výluky na 070, která také není v kdovíjaké kondici.

Aa: trosku opravim, celozavodka je na prelomu cervence a srpna, k 072, jeste by meli byt nejake nekolikadenni vyluky Drisy-Boleslav, k 231 uz aby to bylo, na ty trati je uz hodne znat 2 mesice masivnich odklonu, viz oblouk pred mostem pres Labe, divim se, ze tam neni jeste pomala....

-aa-: v nějakém úvalském plátku strašej prodloužením Výmoly až do konce září (ale z aspoň trochu oficiálních zdrojů jsem taky slyšel zatím "jen" o půli srpna).

Na 231 to už má být součást té slibované velkostavby (optimalizace na 130, peronizace,...), nebo jenom flikování, aby se to nerozpadlo?

M 250.0:
b) je správně

-aa-:
Takže výluky na 231 se rozběhnou zřejmě až od září.
Ano.

Když se opět otevřelo téma 231, tak v červenci a srpnu se bude muset alespoň látat to nejnutnější nebo se mýlím a budou se prodlužovat odklony? To, co tu nechávají při plné rychlosti (btw. těch pomalých by jinak bylo tolik, že by to bylo lepší spojit do jednoho velkého úseku) je dle mého názoru až nebezpečné. Vagóny nákladních vlaků tu přímo nadskakují, člověk aby se bál poblíž trati chodit. Možná se pletu, nedej bože, ale klidně to může někde vylítnout. V úseku Lysá-Čelákovice je vložka přes lom kolejnice, ale je jaksi už dosti uvolněná, doslova to tam při průjezdu vlaku tříská. Atd, atd...

-aa-: Mohu se zeptat, zda by nešlo nějak dotahovat PID do zdárného konce? Je hezké, že můžeme na vlaky s jedním lístkem, ale Úvaly tomu dávají často na . Tohle s nimi přímo nesouvisí, ale na Masaryčce chcípne 471 s odjezdem třeba v 16.14. Vlak odřeknut bez náhrady. Jenže navazující autobus o 25 minut později čeká na ten vlak 10 nebo 20 minut, který nikdy nepřijede. Takže člověk v Újezdě čeká 10 minut na 391, aby se dostal do Dobročovic, k tomu musí připočíst tu čekací prodlevu a přijede úplně prázdný autobus. Opačná situace je u 303 a spojů S1 těsně po poledni, kdy autobus odjíždí v :12 a :42, přestože vlak přijíždí asi ve :16 a :46. A co mě sere nejvíc, stojíme v Klánovicích, S1 od Kolína má přes 30 minut. Za pár minut má jet exS7 z Úval a dokonce už projela, takže všichni věříme, že pojede i zpět. 8 minut po plánovaném odjezdu se dozvíme, že zpoždění bude 15 minut. Pár okolostojících jsem uklidňoval, že zlé ČD za to nemůžou, ale že za to může pár debilů od SŽDC kteří snad přijdou o práci díky Balabence

Pár okolostojících jsem uklidňoval, že zlé ČD za to nemůžou, ale že za to může pár debilů od SŽDC kteří snad přijdou o práci díky Balabence

Co to je za blábol..?

Takový dotaz do větru, po 231 jsou odkláněny i náklady nebo se mě to jenom zdá? Jezdí tu mezi osobáky jeden za druhým, často tudy jede např. Metrans, ten tu nebyl před tím téměř vůbec vidět.

Nehlásí zpoždění náhodou SŽDC? Dle zaměstnanců drah ano

371.003 Nelahozeves zámek 21.3.2011

EC 171 "Hungaria"

Emil Švec: Já myslel samozřejmě hlavně tu část o Balabence. Nikdo o práci nepřijde, ač byste si to přál.

Mám dotaz, trať 072 je i v úseku Všetaty - Liběchov v PIDu?

Stačí se přeci kouknout, ne?
odkaz

Penik: Tam jsem se díval, rovněž i sem a sem. Ovšem v Tarifu se píše, že:
Vlaky zapojené do systému PID jsou osobní a spěšné vlaky včetně vybraných rychlíků zvlášť vyjmenovaných pro jednotlivé
tratě (pouze 2. vozová třída). Zařazení stanic a zastávek do tarifních pásem je uvedeno
v jízdních řádech železničních dopravců zapojených do systému PID.
V jízdním řádu ČD to nevidím. Takže jak je to?

Pokud jsem to z dostupných materiálů správně pochopil, plná integrace je jen do Všetat. Dál do Liběchova je jen "částečná" integrace a platí zde pouze předplatní jízdenky PID. Plná integrace se na Mělnicku týká jen autobusů: odkaz.

Pozoruhodné je, že o integraci vlaků v tomto úseku není zmínka v tomto materiálu.

Emil Švec: Vzhledem k tomu že v obvodu OŘ Praha chybí cca 100 výpravčích se v souvislosti s CDP propouštět nebude.
P.S. Z více než 200 zájemců bude přijato téměř 100 .

Škoda. Myslel jsem, že by mohli přijít o práci ti, kteří si jí neváží. Takže tedy po zprovoznění CDP se stále bude dít, že se budou zpožďovat už tak zpožděné vlaky ve výhybnách tím, že při čekání na protijedoucí jej postavím mezi staniční budovu a vlak na který čekáme v protisměru? Hlášení zpoždění je taky kapitola sama pro sebe

Stále se to dít asi nebude, protože nebude výluka... To samé u nás na S2/S20, kdy některé spoje mají zpoždění z důvodu předjetí odklonovou dálkovkou. A dneska ( zítra? ) snad skončí výluka hradeckým R v úseku Poděbrady - CnC, takže aspoň hradecký R budou jezdit dobře.

Emil Svec: a co rozhodnuti dispecera na posledni chvili, nebo v pripade zpozdeni pri NAD jak odhadnete zpozdeni, nebo v pripade poruch navestidel (napr z te vzdalenejsi je praskla nav.Stuj) ?? Zkoumal jste tyto vstupni aspekty?? Nebo proste si chcete pichnout?

Pokud jezdím rok Mělník - Všetaty - Praha a každý druhý den získáváme klidně i +5 z důvodu, že je vlak na blbé koleji, tak je člověk nasraný, protože mu pak ujíždí 3xx za Prahu. Je zajímavé, že někdy v tentýž čas lze stát na správné. Viz Neratovice, tam ten problém byl opravdu snad každý 2. den. A o hlášení zpoždění nemluvím.

čelakovičan: Končí snad definitivně zítra, takže od úterý se pojede, ale dobře moc asi ne. Otázkou je, zda bude nižší zpoždění ku prospěchu. Zejména kolem 18. hodiny se připletou do odklonů SC 504 Nymb. 18:03 a R 942 18:02, plus nutno počítat případné zpoždění R 866 a IC 1012, do toho jede někdy ještě zpožděný R 784 ... A bude se jezdit přes úsek Osek-Poděbrady, kde je pomalá a tam přiskočí vždy tak 2-3 minuty před Nymb. co pozoruji tak další +1, alespoň do začátku výluky to jezdilo docela pozdě, ale ne tedy tolik jako teď.

Tom 225:jak pisete, bude tam konsolidacni pomala 50km/h v dlouhem useku, takze to vyjde jeste mozna hur...

Emil Svec otevrete si JR a zjistite, ze os od Prahy odjezd v ××32 a os od Bolky odjezd v××33 dle pr SZDC D 1 spravny postup, + kdyby to bylo 5 minut jak vy pisete, tak tam vypravci voli popotazeni k navestidlu (moje pozorovani) , neznam je, tak se jich nejak extra nezastavam....

Spíš jde o to, aby jely cca na čas ráno vlaky na Prahu a odpoledne na Lysou. Ráno "rychlé" osobáky typu Os9111 holt budou mít zpoždění. A třeba odpolední 5834, nebo 5836 bude potřeba nějak procpat mezi odklonama.

Celakovican: pokud neprijde nejake vyslovene narizeni o danem vlaku, tak si to nikdo z vypravcich nedovoli udelat, spolehat na to, ze provozni to bere je dosti na hrane, pokud to takhle budou chtit CD, tak si o to mohou zazadat a myslim si, ze by to mohlo byt akceptovano bez problemu (ono totiz 90% odklonu tvori stejne CD) . Takze by si CD mozna nechali skakat expresni vlaky na AB/AH .. Ale to je na nich a nezalezi jenom na nich, ony maji take smlouvy s DB respektive s OBB o prepravach mezinarodnich expresnich vlaku a tam muze byt take neco o sankcich za zpozdeni... nevidel jsem je, jen spekuluji.

Dle mého názoru je na to upozornění pro cestující i právě na odklonové 231 že prostě může vznikat zpoždění, i když po většinu dne kvůli odklonům nevzniká větší zpoždění (viz jak píše kolega výše, jedná se zejména v prac. dny o 16.-18. hodinu) a ten necelý měsíc (předpokládám že odklony s červnem skončí) se to už vydrží.

Já mám na mysli situace, kdy osobák má/měl by +25, což u intervalu 30 minut je prostě špatně. Takže třeba být předjet dálkovkou v Nymburce, pak popojet do Kostomlat a tam být předjet dalším Ex/EC, pak dojet do Lysý a tam třeba být zase předjet. Ale ne stát furt v Nymburce. ( Což se teda asi v reálu nestalo, stát furt v Nymburce. Aspoň doufám.)

Ano, to je ta nejlepší, ne však tak častá varianta. Mnohokrát to vypadá následovně. Přijedeme od Všetat ke koleji u nádražní budovy a čekáme. Klidně 3 a více minut. Poté přijete vlak, všechny loudy musíme nchat projít a následně jedeme. Kdyby to nebylo tak časté, nestěžuji si na to. Totéž se děje v Čakovicích

Pánové dovolím si upozornit že ono popotažení k návěstidlu není tak snadné. Z vlaku musíte udělat posunující díl,popotáhnout změnit opět na vlak a pak odjet. Nehledě na to že takto vytváříte potencionálně nebezpečnou situaci, že strojvedoucí z jakéhokoliv důvodu projde odjezdové návěstidlo.

Emil Švec: Přijedeme od Všetat ke koleji u nádražní budovy a čekáme. Klidně 3 a více minut. Poté přijete vlak, všechny loudy musíme nchat projít a následně jedeme.

1) Podívejte se do jízdního řádu, jaké jsou v Neratovicích časy odjezdů.
2) Podívejte se na plánek Neratovic a popřemýšlejte, jak by se to dalo udělat jinak, aniž by vlak od Prahy vjížděl do lidí.

Ano, je to strašně složité, výpravčí musí zvednout zadek nebo vysílačku a říct strojvedoucímu dvě až tři věty.

Jpnk: asi se budu ptát hodně hloupě, ale proč je to popotahování takový problém? Proč v čase odjezdu nemůže vlak jednoduše odjet od nástupiště, a následně zastavit u následujícího návěstidla zakazujícího jízdu?

Dyť se tak leckde i jezdí. Odjede se v čase pomalu ke klacku a buď protijedoucí vjede a stihne se postavit nebo ten odjíždějící i zastaví.

Je to nějak proti předpisům?

Při vhodném výkladu předpisů je samotná existence vlaku na kolejích velice riziková záležitost a pro obsluhu představuje stres srovnatelný s řízením leteckého provozu. Případná přítomnost nepoučených cestujících v takovém prostoru pak už vyžaduje režim skoro jak na dispečinku jaderné elektrárny.

Ono i poučených, viz třeba "Zákaz vstupu do kolejiště" nebo stažené závory.

Emil Svecno to tak jak myslite neni, pokud dame v Nera vlak od MB na prvni kolej, tak nam do stanice vlak od prahy bude misto 75km/h vjizdet 40km/h , takze tam se toho take moc neusetri....

čelakovičan: Ve většině případů to tak je, když nemá samotný Os před NB zpoždění, tak jede do Kostomlat včas a do Lysé většinou s únosným zpožděním a poté záleží, zda se blíží dle JŘ Ex/EC a nebo je více zpožděn a povleče se za ním či je zpožděn tak, že projede dále za ním a nezpozdí už nic a často se také stává, že aby nezpozdil Os či dokonce další Os z Milovic, tak je veden ten Ex/EC s odjezdem v NB v xx:19 přes Úvaly, většinou to asi jde, nejméně ale právě kolem té 18.hodiny. Horší by bylo, kdyby byla tak malá propustnost trati 011, jak se předpokládalo původně.

Jinak včera někdo chytrý uvázl na přejezdu ve Stratově a kdyby nezlomil závoru, byla by na světě mimořádnost většího rázu. Upřímně se nedivím, protože zejména tam vidím hrůzné kousky motoristů, i traktorů a autobusáků. Odjel Os v 8:38 a začaly se zvedat závory, v tom vjel do úseku Ex 147 a závory začaly padat, autobus byl samozřejmě už najetý v polovině přejezdu, jen tak tak docouval zpět. Je to asi 10-12 dní.

pokud dame v Nera vlak od MB na prvni kolej, tak nam do stanice vlak od prahy bude misto 75km/h vjizdet 40km/h , takze tam se toho take moc neusetri

Pokud v takovém přpadě pojede vlak od Prahy na 3. kolej, tak jsme si nepomohli, a pokud pojede na 2., tak vjede do lidí vystupujících z vlaku od MB. Takže nelze.