peca_p: Dodělává se poděbradský nadjezd, jednokolejně Babín - Poděbrady. Výluka končí v 19:10, tedy zásadě v okamžiku, kdy jede Váš rychlík. Takže proto už nikdo v tu dobu nepracoval, cca v tom okamžiku se nejspíš zapínala trakce apod.

Hradla mezi Prahou a Děčínem?
Hr Praha Sedlec nz
Hr Žalov z
Hr Řež z
Hr Dolany
Hr Pod Zámkem (v zastávce Nelahozeves zámek)
Hr Vepřek
Hr Býkev
Hr Horní Počáply z
Hr Kozlovice
Hr Oleško z
Hr Prosmyky
Hr Malé Žernoseky
Hr Dolní Zálezly z
Hr Chválov
Hr Mojžíř z
Hr Roztoky u Děčíny z (v zastávce Povrly-Roztoky)
Hr Dobkovice nz
Hr Rakoviště

Mezi Prahou a Ústím padla hradla s aktivací autobloku (1985-1989), mezi Ústím a Děčínem až po roce 2001 s koridorizací.

Přesunutá odpověď z jiné diskuse (GVD platný a připravovaný):

-aa-:Nic se měnit nebude, zrušení osobáků je reálně neprojednatelné a může si tu říkat kdo chce, co chce (jediné právo má ten, kdo si to ÚSPĚŠNĚ (!!!) někdy zkusil), taková je realita. Nicméně hledají se jiné cesty.

Opravdu? Že ROPID měl tak velké pochopení v případě křiku před lety v Radotíně a zejména na Cibulce. Praha 5 chce zpět linku 123 a ROPID sebevědomě prohlašuje: Nic se měnit nebude!!!
A linku S65 prostě budete využívat, ne že ne! To bychom se na to podívali, kdyby ne!!!

Hele -aa-, až bude všem ROPID měřit stejným metrem, tak pak tady rozhlašuj, jak co má být a co lze a co nelze.

Já plně chápu, že kosočtvercovina S65 je Tvoje dítě a že si ho chráníš a že osobáky na Kladno si bráníš také. Jenže S65 ne a ne být tak využívaná, jak byste si přáli a za urputnou snahou o její využití stůj co stůj lze pokládat další zastávku v Chýni. Jenže kde nic není, ani smrt nebere.

Už to na ROPIDu konečně pochopte (nebo spíš vezměte jako fakt a smiřte se s tím) a přestaňte se snažit tam, kde to nemá smysl.

Smysl má odstřelit na trati 120 osobáky. Koho se to reálně dotkne? Pár lidí z Pavlova, Přítočna a Jenče? Lidi z Ruzyně nepočítám, ti mají autobusy a metro. Ale to už se trochu opakuji.


Jestli mne něco potěšilo, tak je to, že si i lidé ve Vráži a Loděnici začínají všímat, že vlak existuje. Například vlakem 19916 jelo teď v pátek mezi Nučicemi a Berounem asi 30 lidí. Tímto vlakem jsem nejednou jel před poslední velkou výlukou a obsazen byl třemi až čtyřmi lidmi v tomto úseku. Takže i přes existenci dálnice a určitou odlehlost nádraží zejména v Loděnici (ale nic až tak tragického to není) se pomalu, ale jistě potvrzuje to, co jsem zde nejednou tvrdil - že i zde potenciál je a určitě bylo ho vhodné využít.

SŽDC ale zprasila rekonstrukci nádraží v Berouně Závodí, kde jsou nástupiště příliš krátká na to, co by zde vzhledem k potenciálu trati 173 mohlo jezdit za vlaky. Rekonstrukce krátkozraká a v mnohých případech hodně hloupá.....

Bram: na Závodí se nevejde 2x814? Takhle kapacitní souprava tam ale stejně nemá a určitě ještě hodně dlouho nebude mít smysl. To bych jako efektivnější viděl spojování a rozpojování v Nučicích, až bude k dispozici něco s automatickým spřáhlem

Bram: ROPID může teoreticky zrušení osobáků na trati 120 navrhnout, ale nemůže ho prosadit. Minimálně na úseku Hostivice - Kladno je objednavatelem středočeský kraj, který, jak je známo, moc spěšňákový není. Například i teď z prvního návrhu do konečného návrhy zmizel návrh průjezdu prodloužených vlaků z Úval do Českého Brodu v Tulatech a Rostoklatech. Kauza Všenory a Černošice se tu již probírala. Podobně zde (myslím sám) -aa- mluvil o záměru zavést spěšné vlaky do Benešova, jenže to narazilo na to, že by od Prahy končily na hranici Prahy, středočeský kraj je nechtěl. Alespoň, že někoho napadlo dopolední Jordán v pracovní dny přesunout na odpoledne.

Nevejde. Mezi třetí a první kolejí má nástupiště délku 45m. 2x 814 má 56,9m.

Ani kdyby se spojily motorákama k sobě? Kde je tam návěstidlo?
Jinak pochybuju o tom, že by někdy mělo smysl vézt 2x814 dál než do Nučic.

Ta krátká nástupiště asi teď stačí. V případě nutnosti je tam evidentně prostor na prodloužení.

-aa-: Díky za info...

Už běží třetí týden od skončení výluky na 173 a zdá se, že např. informační systém a rozhlas byl zprovozněn tak nějak po potěmkinovsku - informační systém někdy jde, často ale nejde nebo hlásí nesmysly, staniční rozhlas např. ve Zbuzanech, Hlubočepích nebo Řeporyjích častěji nehlásí než hlásí. A když už hlásí tak zas nesynchronizovaně s děním na kolejích - předpokládám, že v jiných stanicích to bude podobné. Po skončení výluky a dodělání nejnutnějších prací jako např. v Řeporyjích doděláním přístupové cesty na nástupiště to vypadá, že stavební ruch ustal a neděje se vůbec nic - v těch Řeporyjích nedodělaná dlažba kolem přístřešku, provizorní dřevěné zábrany místo zábradlí, nedokončené povrchové úpravy. Vše vypadá ve stavu, jak když jim někdy kolem 20. srpna upadly krumpáče a motyky a od té doby tam nikdo na nic nehrábnul.

Tady to asi nevyřešíte, co takhle zkusit velevážené starostenstvo, byť to asi není věc obce.

Václavs: Děkuji moc! Přesně to jsem potřeboval
Mohl bych ještě poprosit, bude-li někdo vědět, o hradla na trati Praha - Lysá n.L. - Velký Osek, byla-li tam kromě hr. Černý Most a hr. Káraný ještě nějaká, a případně hradla na trati Praha - Kolín, i když to už je dosti dávná historie... Díky moc

Orky: ROPID může teoreticky zrušení osobáků na trati 120 navrhnout, ale nemůže ho prosadit.

Přesně tak

Bram: Přijeď se laskavě někdy do té Ruzyně podívat kolik lidí ten vlak využívá jak směr Masaryčka tak směr Kladno. Myslím že budeš překvapen. A Jis dodal do vlákna GVD platný a připravovaný čísla, kde je Ruzyně ze stanic kde staví jen osobáky nejvytíženější stanicí. Proto pokud zrušit osobáky, tak ale nechat v Ruzyni zastavovat spěšňáky a rychlíky. Tady jsou ta čísla ještě jednou, je to sice před zprovozněním metra, ale nic novějšího není (je to obrat cestujících v PD):

Unhošť: 130
Pavlov: 110
Jeneč: 280
Ruzyně: 630
Veleslavín: 380
Bubny: 360

Suri, co se týče informačního systému, tak na to jak je to jednoduchá trať tak to zde Chaps totálně nezvládl. Příští týden by to snad měl dát dohromady.

No a stavět v Bubnu i R/Sp tak to bude taky úplně jinde a dá to možná víc než dnešní Velekravín nebo Dejvice.

-aa-

Nevíte kdy se bude navážet do Pha ta 140 085 ??

Budu o víkendu mimo město,ale klidně bych si jí odfolil ...

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Přiznám se, že nevím. Mluvilo se o nějakém (snad nočním) konvoj vozidel, který projede napříč republikou a naveze vozidla na různé akce (Perner - Pardubice, Den železnice - Královéhradecký kraj, Den PID atd.).

Na Rudenku směřuje měřící vlak se 750.330. Nyní Čelákovice. Pojede pouze Smíchov - Rudná a zpět.

Hostivice: To se zas ukáže, jestli to někdo blbě nenaprojektoval

Neví někdo, k čemu je ve Vráži u Berouna na berounském záhlaví to seřaďovací návěstidlo? Člověk by řekl, že nahrazuje označník jako ve všech stanicích na modernizované Rudénce, ale označník je tam stále ten původní

Dotaz - včera jsem si všimnul polského "dvojčete ET 91" na trati s tkalounem WAPek, dneska ta mašina stála v Radotíně u skladu. To koupil nějaký český dopravce, nebo jsou tu Poláci "na brigádě"?

Tak to byla ET41 v nájmu u AWT. Dřív dost častý návštěvník na 171 s uhlím do Mnichova. V létě se toho moc myslím nevozilo, takže s přicházející topnou sezonou je možné, že bude AWaTar brousit poberounské koleje s polskou mašinou častěji.

Viz ET41-121, jež s vlakem Pn 47340 právě projíždí po "mostě inteligence" nebo ET41-151 přepravuje zásliku karvinského uhlí do Mnichova či stroj ET41-188 přejíždí dne 21.3.2014 populární "most inteligence"

To koupil nějaký český dopravce.....

Teď už spíš polský českého dopravce

Šari: dík za upřesnění!

Tak kdo se mě to tady ptal na ten návoz bobin do Prahy ... právě probíhá (více v bobinách).

Zítra na Mochovce nakládka obřího trafa na specielní hlubinný vůz potom v nočních hodinách odjezd směr Frídek-Místek Začátek obsluhy v cca 12hod
Šotoušové bděte!!!!!!!

Staré mašinky v sobotu v Ouvalech a Praze střed:

takyfíra: Díky za tip. Transport trafa viděn už v Čelákovicích. Impozantní drobeček na 32 nápravách, to se jen tak nevidí.

Kejvačka: moc pěkné, díky. Na tu odpolední jízdu jela Líza do Brodu uhlím napřed? Dopoledne to bylo naopak.

https://youtu.be/jxxBXhUIBoI

Dvě Bobiny v Praze Běchovicích střed a Č. Brodě .

https://youtu.be/nznnZbt3MFc

A ostatní zvláštní vlaky .

Milancer: Nevíš co to byla za trafo? Zvonku to vyzerá jako 3 jednofázová trafa obrovského výkonu, mechanicky spojená. Ale mohu se (velmi pravděpodobné) mýlit...

Nevím podrobnosti, ale na Mochovce je obří rozvodna Čechy střed, takže nejspíš 400kV/něco (220kV,110kV).

Video z akce: 170 let železnice Praha-Český Brod a 15 let integrace Černokostelecka aneb trať Praha-Český Brod pohledem Děčínské Lízy 475.179 https://youtu.be/Mym5E6NDets

JNi: Ne, ta jízda z nádraží střed uhlím napřed už byl zátah z poslední jízdy. Počítám, že se stroj otočil přes triangl na Negrelliho viadukt.

170 let železnice mezi Prahou a Českým Brodem
https://www.youtube.com/watch?v=plWWwXazRDM&feature=youtu.be

na S65 "staronový" stroj 810 224-6, krom najbrtu nová stahovací okna a 3 háky na kolo.

Video: Poslední den mechanik v Nučicích.

Důvody, proč ROPID navázal S6 v Rudné na S65 ať si strčí do prd.... po tom, čeho jsem byl dneska svědkem - kvůli 5 min. zpoždění Sp1894 na S5 chytnul 25922 na S65 z Hostivice taky +5 min, se kterými dorazil v 18:49 do Rudné na ostrovní nástupiště. Návazný 19932 linky S7 do Nučic, který měl odjet v 18:47 čekal u nástupiště u výpravní budovy. Od vlaku od Hostivice proto cca 6 lidí včetně mě běželo na nástupiště k 19932. Potom, co první člověk doběhl asi na metr od 19932, ten se dal v 18:50 do pohybu a odjel. Těch 6 lidí, co jsme chtěli pokračovat na Nučice jsme na to jenom v úžasu a nasrání bezmocně koukali. Podobnou prasárnu jsem u vlaků už fakt hodně dlouho nezažil. Jinak infosystém a hlášení ve stanicích na hrbaté pořád funguje polovičatě tak nějak na baterky.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Suri: V tomto s Vámi pane kolego nezbývá než souhlasit. To jsou ty chvíle, kdy si člověk uvědomí, že celý ten systém vlastně vůbec není určen k užívání a účast publika na těchto kratochvílích je vlastně čistě doplňkovou záležitostí sloužící k obveselení jinak obyčejné směny jízdních zaměstnanců... A přitom si tu lžeme cosi o kvalitě,
do kapsy.

Hlavně v tý Rudný je to už v základu blbě, když je ostrovní nástupiště mezi kolejemi, které jdou pak přes ty samé vexle. Přestup hrana/hrana je tím limitovaný, i když by asi nemusel být takový problém, když už se to tam hází dálkově, tedy poměrně rychle, uskutečnit i teď.

Video: Hračkocykláček v pražském Prokopském údolí.

Zapa:
Při zaužívaném pravidle, že přes centrální přechod vlak (krom mimořádností) jen odjíždí, jiná možnost ani není.

https://youtu.be/53ja8ocnMzY

Vlaky v době prázdnin.

PeMi:
Je opravdu nezbytné spamovat několik diskuzí odkazem na video, které s náplní dané diskuze nesouvisí nebo jen naprosto okrajově?

Pár videí z oslav 150 let Turnovsko - Kralupské dráhy.
Páteční plzeňská Šlechtična z Prahy do Mladé Boleslavi: http://www.youtube.com/watch?v=tHqU54dGs3s


Sobotní jízda hradeckého Bulíka z Prahy do Turnova:http://www.youtube.com/watch?v=jeq_mc51lT4

Singrovka při oslavách 150 let Turnovsko – kralupské dráhy: http://www.youtube.com/watch?v=6IBZv_0nJeE

Panáčka před každou jízdou, ať ta směna utíká

Hmm promile je docela dost .. to zbytkáč ani pivo k obědu asi nebude ...

Prož v Hlubočepích míří pragotron, jenž je nad přístypovou cestou, pouze na nástupiště, kdežto směrem proti příchozím cestujícím nezobrazuje nic? To schvaloval nějaký bezmozek?

A v Řeporyjích je to také tak?

V Řeporyjích jsem na to dneska koukal a je funkční z obou stran.

Prosím, kdy se začne opravovat trať 231? Říkalo se, že se začne v září, ale zatím se nic neděje.

Trs2004:
kdy se začne opravovat trať 231? Říkalo se, že se začne v září
Kdo to říkal?
A co si pod tím "opravovat" představujete. Opravuje se v podstatě pořád.

Už nevím, kdo to tady psal a kdy, je to tak 3 měsíce zpět, myslím odstranění ty hrozný pomalý Nymburk-Velký Osek, tam se ještě ani nekoplo a tam si myslím, že to je nejhorší úsek, jezdit 50-60 místo 120 není zrovna úžasný.

No tak asi musím napřed dodělat ty Úvaly,ne ?

Tak zrovna u odb. Babín se něco dělalo a taky se dělal ( už je hotov? ) silniční nadjezd v Poděbradech. Zhruba za rok, na podzim 2016 by se mělo začít modernizovat nádraží v Čelákovicích včetně výstavby nástupiště. Rozkopáno by tak mělo být hlavně v roce 2017. Aspoň doufám.