Mot, člověče! Ty asi nevíš kdo je Hajnej! Já bych jeho tvrzení raději nezpochybňoval a šoural nohama a byl rád, že mu můžu alespoň vykat
To je nápad! 380 na příměstskou dopravu, nejlépe na ML

Si řekněte Leošovi o jeho rychlíkovou tramvaj.

le když se pro záchranu příměstské dopravy v Praze rekonstruují takové mrdky jako Bmto, tak ani WTB z nebe neprší.

A co budou dělat ty mašiny s WTB bez Syslů? Budou stát a koukat se smutně na InterPantery? To je asi hloupost, ne?

A mašina s WTB musí jezdit se syslem? Ó nikoliv! Ze 163 nebo 363 si můžeš udělat třeba dvojče a nasadit ho na těžký R přes Lideč nebo na ještě těžší náklad...
Kupodivu 363WTB mají v Brně nemalé uplatnění a i v Plzni by se pro ně práce našla.

nasadit ho na těžký R přes Lideč
Něco takového ještě existuje?

nebo na ještě těžší náklad
Odkdy ČD-neC vozí náklady?

Pike: Aha, že to umí 954 neznamená, že to umí 961...
Jenže ta 954 se 750.7 nejezdí na WTB, ale na NVL. Troufám si o tom něco maličko vědět...

Hajnej: Jasan, byť pozdní... Jsem stále v tranzu z pushpullového Kladna, takže pokládám kundál za high-tech vozidlo s vlastnostmi, které ani nemá.

A existuje (aspoň v anarchistických kruzích) myšlenka, že by to mělo řidičák (954 teda asi) i o víkendu a v Čerčanech by se neobjíždělo?

Myš Lenka nestačí. A i kdyby byla - kdy se budou přes tejden zdechlý sysly resuscitovat? Zbejvaj víkendy aby aspoň od pondělka do středy nějaký ten pušpul do Berouna dorazil...

Nějakou pohotovostní četu na opravu dveří předpokládám v nepřetržitém provozu

Pike: obávám se, že ne - ta patra by musela mít červený zásuffky, aby bylo možno nabíjet tu 954.

Vlčoun: pokud jsem správně pochopil Pikeheadovu otázku, tak na Pacifik nechce dávat Sysly, ale 954, tudíž to není nijak v rozporu s potřebou resuscitace Syslů a Syslic.

Četl jsem v Železničáři, že se chystá něco jako reko syslích dveří.

A kde se vemou ty 954 na víkend? Ony jsou někde o víkendu volný? Mít v Prase jeden řidičák "na tejden" a druhej "na vejkend" už hraničí s myší - Lenkou roku

To už je starost Pikeheada, můj nápad to nebyl. Navíc jsem sám psal, že je tam takovej "maličkej" detail v nabíjení.
Já jenom konstatoval, že rejpanec s 961 se tak trochu nepovedl...

Má někdo představu co se kde děje? Ranní R 932 z Trutnova do Prahy prakticky není schopen přijet včas.

Hajnej: to ani nebyl rejpanec, jen mi rekobrejle přišly jako věc tak nová, že bych u nich nejnovější verzi protokolu očekával.

Petr Vlček: Nevím, 854 (+954?) jezdí na Boleslav a dál, o víkendu někdy bývají jiné oběhy, nějaké 954 by se tím na víkend mohly uvolnit, je to nereálná představa...?

K těmto všem systémovým limitacím pushpullu (dle §1 tam musí bejt barča, nemá to červenou zásuvku, 954 nejsou, řidičák 961 je druhou polovinu týdne v servisu, i kdyby nebyl, tak kvůli délce nesmí na Pacifik...) není co dodat, prostě v Čerčanech ta barča bude objíždět dalších 20 let...

Takže když jsou známé problémy, které tu byly nadneseny, tak ten §1 obejdi a najdi jiné, vhodné řešení. Zatím kolem sebe jen kopeš.

Pike: jen mi rekobrejle přišly jako věc tak nová, že bych u nich nejnovější verzi protokolu očekával
Zdání klame, už to jsou 4 roky.
A novější protokoly se samy od sebe nenainstalují a neodzkoušejí.

954 praha nema a tudiz nejezdej ani na boleslav ani jinam. Jediny co do prahy dojizdej sou rakvovnicky a ty jsou v turnusu celotydenne 2.

No a teď se nabízí ot zdali je na RK v S,N nutná velká souprava. Byť tedy nejde 954+patrák(y)+750.7

A co vadí na objíždění v Čerčanech? Že někdo musí zvednout ? Alespoň si obejde a zkontroluje .

xtonda: Coby -rozšrotovaná trať 231 (neboli dlouhodobě zanedbaná údržba = pomalé a omezení rychlosti), rozsáhlé výluky (a ani se nemusí jednat o výluky přímo na trase rychlíku, ale i o výluky na první pohled vzdálené, např. výluka Chotětov - Bakov umí nadělit i rychlíkům Hradec Králové - Praha ... a to v Chlumci), občas se najde něco dalšího.
A v nejbližších týdnech bude hůř. Začnou výluky Babín - Nymburk, až sknčí, tak bude 3 týdny NAD Chlumec - Velký Osek, zkrátka až do Vánoc bude veselo. Teď tu měla být 3 dny jednokolejka Nymburk - Poděbrady byla jen včera, nemá kdo dělat či co, tak ji na dnes a zítra zrušili.

Nebyl by s tím sunutím pater na pacifiku problém vzhledem k traťovým poměrům?

-aa-: Máte přehled tak když jsme u 231, co Čelákovice-Lysá? Bude to něco výraznějšího - předpokládám že ne, neboť se tu kdysi psalo o nedostatku financí aneb o věčném problému a dělají se místa podle všeho s horším stavem. Ale ... když je člověk u trati a jede vlak, tak to je panečku rámus. Asi uvolněné koleje.

A četl jsem něco o rekonstrukci žst. Čelákovice, že by se stihlo začít už příští rok?

Díky předem za info.

Rekonstrukce Čelákovic by měla začít cca za rok, někdy na podzim 2016. A Čelákovice - Lysá by možná bodly nějaké výhybky někde u bývalého hradla Káraný ( nebo jaký je přesný název ), protože jednokolejně Čel. - Lysá je pomalu na výlukáč.

Někde výše bylo psáno, že příští týden výměna angličana v Čelákovicích.

Jo, 2.11. - 6.11., jestli se to nezměnilo.

mot, Tom225:
Ano. Po-pá jednokolejka Čelákovice - Mstětice + sudá Čelákovice.
A další víkendy (od 7.11.) každý víkend jednokolejka Počernice-Vysočany a k tomu i do kladiv zasahující Počernice sudá/lichá skupina.
Lysá-Čelákovice jen teď v neděli.
Všechno jen látání.

čelakovičan:
Snad ano.
Provizorní odbočka Káraný bude až někdy při rekonstrukci mezistaničního úseku. Pro Čelákovice to nemá moc význam - krajní výhybky v Čelákovicích budou za podobnou dobu, za jakou by se zřizovaly (a rušily) ty provizorní.

Do konce roku 2015 se bude šolichat na trati 231, výměny defektoskopicky vadných kolejnic za jiné šrotové výzisky, opravy výhybek a výměna výhybky č. 20 v Čelákovicích za ojetou, která tento týden přijela odněkud z Lanžhota, nebo ze Slovenska přes Lanžhot.
Na rok 2016 jsou zatím v RPV akorát trolejářské výluky mezi Lysou a Mtěticemi. A to až na podzim.

Qěcy:
Na rok 2016 jsou zatím v RPV akorát trolejářské výluky mezi Lysou a Mtěticemi
Poněvadž v RPV zůstaly pouze výluky akcí se stavebním povolením. V podstatě veškerá údržba byla z RPV zveřejněného na úřední desce DÚ vyházena.

Hroch: údržba jo? A co to je v provedení traťovky SŽDC? Tak bídnou úroveň údržby bych nikomu nepřál. To, že údržbářské výluky v RPV nejsou, je stejně jedno, protože zrovna třeba na celé 231 se tzv. údržba dělá až po témeř zničení svršku a spodku. Třeba by mne zajímalo, kdy se na této trati dělalo naposledy kontinuální podbíjení, jak často se čistí odvodnění, zda se vkládané kolejnice vždy defektoskopicky kontrolují, či kdy byla utahována upevňovadla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)

A kolik lidí (dělníků) na tu údržbu zbylo?

mot: myslíte, že SŽDC (a ti, co o SŽDC a jejím rozpočtu rozhodují) nemůže za to, kolik má SŽDC zaměstnanců a strojů u traťovky? Nebo nač takový dotaz?

Qěcy: Může, já se jen ptám, kolik lidí na té traťovce v rámci "přezaměstnanosti" zbylo na vlastní práci.

Qěcy:
Dobře, pro klid Vaší duše lze v předchozím příspěvku nahradit "veškerá údržba" výrazem "veškeré vize údržby" nebo "veškeré předstírání údržby". Jak je libo.

Na leden je třeba vize výměny pražcových hmoždinek, tuším Čelákovice - Mstětice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Hmoždinek? No je fakt, že mezi Vysočanama a Počernicema se místama měnily podkladnice rozponové za žebrové (dvouvrtulovky), přičemž se asi i měnily ty hmoždinky.
Tůdle jsem viděl v Nové Vsi nad Nisou na manipulační koleji na těchhle starých betonových dvouvrtulových pražcích rozponové podkladnice s novým pružným upevněním Vossloh (zřejmě letošní předělávka). To jsem teda zíral.

mot: moc jich není. Nářadí a zejména strojů ještě míň. No a? Kdyby se chtělo, lze stroje koupit a zaměstnance zaměstnat. Beztak se říká (a je to i celkem logické) že údržba vyšších úrovní, kterou SŽDC musí zadávát soukromníkům, vychází dráž, než kdyby byla vlastními silami. O hospodaření SŽDC radši pomlčím.

Dotaz: Je Kanínská (Sánská) spojka již úplná utopie, nebo nějaké reálné obrysy? Jezdím po D11 a jedná se o cca 3km trati.

Radekc: Ve studii proveditelnosti na reko Choceň - Velký Osek se s ní počítá.

Taková nedokonalá vizualizace možných budoucích souprav s patrovými vozy Bmto a sysla o niž se zde v minulosti diskutovalo.
(berte to prosím s rezervou a pro pobavení)
https://youtu.be/4ow_PyZRgg8

Vlaky Poříčany 31.10.2015
Něco ze včerejšího provozu
https://www.youtube.com/dashboard?o=U

oprava špatný odkaz

https://www.youtube.com/watch?v=64fZOoyv8xI

Penik: opakuju, jen jsem se ptal, zda pushpull funkce bude využita i na pacifiku. Očekával jsem poněkud jednoduché odpovědi ve stylu: jasně, je to pushpull, vole / nestojí to za tu námahu (bo NVL/WTB...) / bylo by to dobrý, ale ještě zkoumáme, jestli to půjde.

Z dosavadního průzkumu mám dojem, že se vlastně neví, jestli se to chce a od elektronika DKV Praha to dostanu za domácí úkol já, absolvent oboru mezinárodní politika.

Jak elektronik DKV Praha může vědět, zda bude funkce pushpull využita, natož zda se to chce? Ten elektronik o tom zcela jistě rozhoduje a zcela jistě to ke své práci potřebuje. A to ještě u vozidel, která ještě ani neexistují. Možná to vědí na mezinárodním poli.

Z logiky věci pokud se předpokládá patrání v +/- stejném rozsahu jako doteď, tj. nějaké 3 páry o víkendech v létě s tím, že jedna souprava se točí 2x a druhá jednou, to pušpulení nějak nemá moc smysl. 3x za den v Čerčanech a 1x v Praze se objet jistě dá a je to asi jednodušší než rozchozovat komunikaci s traktorem aby pak vzápětí bylo na pondělěk prováděno totéž s peršingem...

Dle mne to praktického významu nemá.

Aktuální postřeh 2.11. 6:25: RegioJet zůstal stát mezi Smíchovským nádražím a prvním viaduktem v Hlubočepích. Stojí na trati a z mašiny se ozývají divné zvuky

Pike: jen jsem se ptal, zda pushpull funkce bude využita i na pacifiku
Spíš než funkce na vozidlech by bylo zajímavé nejdřív zjistit, zda je na Pacifiku vůbec pushování dovoleno, a pokud ne, tak co tomu brání.

Cernys: z 9932 spatřena MUVka traťovky a několik maníků s ruční mechanizací. Zvonku to vyzeralo na problém s kolejnicí/cemi (cca 50.0429619N, 14.4061208E).
Ranní odklon ve zpožděném 9925 přímo excelentní - v Krči necelé 2 minuty, v tunelu necelá 1 minuta. Kvalita svršku na MI výrazně převyšuje kvalitu svršku na nájezdové rampě...

honzaklonfar: Ale tohle bylo na Semerinku cestou na Zličín. Zprávu o odklonu jsem viděl na SN při cestě na tramvaj, ale to byl jiný příběh

Petr_vlček: no vida. Takže když se bude chtít pushpullovat, tak první, kdo bude muset nastoupit, budou softvéráři. Když se nebude pushpullovat, tak co? Tak nic. Ani s jedním nemá elektronik nic společného. Nebo snad pekařka ví, jak se poráží prase, když to ke svému dosavadnímu životu nepotřebuje?

Dneska jsem šel z Královické ulice přes zastávku Brandýs nad Labem Zápská v odpoledních hodinách a musím konstatovat,že asi moc se dělníci nestarají o technický stav dráhy.A těch nedotažených šroubů je tam více a pak ten bahnitý úsek směrem do Brandýsa nad Labem


(Příspěvek byl editován uživatelem Bondik.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Bondik.)

asi moc se dělníci nestarají o technický stav dráhy

100 bodov Oldo Hlaváčika...

-Brandýs nad Labem-Zápská

Docela by mě zajímalo,kdo má na starost z dráhy technický stav na 074?

Bondik: tohle je jen odvar, doporucuji Tousen.., :D

074: To by byla sranda, kdyby se v SČK změnila po volbách politická reprezentace a SŽDC toho využila a navrhla pro osobku zavřít 074 a nová reprezentace řekla, že souhlasí. 076 by přežila (byť třeba zredukovaná jen na víkendy) a 074 šla do kytek a nahradil jí bus. To bych si snad na to s vámi šel dát panáčka.

Co si budeme říkat, 076 teď bude ve stavu, kdy si tu absenci osobky a bezúdržbovost může dovolit... jde to říct i o 074?

NE soukromnikum: Jo to uz by byla komedie, to mate pravdu, kdyz i v 20:36 jede z Celakovic do Brandysa 25 lidi, coz na Msence nejezdi ani ve spicce... .o nekolik radu vyuzivanejsi trat trpi drtivou podjudrzbou, za to zapadla lokalka bude vypadat jako koridor, to se muze stat jedině v Cesku..

Jinak toho panacka si nedavejte, podivejte se na to, jak dopadl pan Muk antidepresiva a alkohol nejdou k sobe...

Jo a jeste na jedno zapominas, ze narozdil od Msenky i pri neobjednani osobky jezdi pravidelna nakladni doprava, tudiz ti musim zkazit naladu ale nezaroste tak, jak si predstavujes ty..

Včera 19432 odj.20:36:
Čelákovice: 25
Čelákovice-zast.: 0/7/18
Toušeň:1/5/14
Brandýs-zast.: 0/2/12
Brandýs-Zápská:0/8/4
Brandýs::0/0/4

19423 26.10. odj.Brandýs 15:04:
Brandýs: 42
Brandýs-Zápská:19/0/61
Brandýs-zast.:1/4/58
Toušeň:7/8/57
Čelákovice zast.:4/6/55
Čelákovice:/0/55

O74: A ta nákladka jezdí po celé trati?

Kromě toho jste říkal, že byste 074 klidně obětoval, kdyby šlo vystoupit z EU, tak nechápu, proč vám neinvestice do ní vadí.

Ona se i 074 mohla dočkat větší opravy... stačilo postupovat stejně jako u 076 - nechat ji chátrat jako 076 a pak aby se rozpadla v době proželezničního hejtmana kraje.

Jenže na 074 jste se tohli riskovat báli, páč ono se to taky mohlo rozpadnout za Ratha a byl by to konec trati, že?

Ostatně někteří víme, že 076 se rozpadnout a neopravovat měla... akorát to načasování se SŽDC moc nepovedlo. 076 měla přečkat do dalšího období a pak se zavřít, jenže si pár lidí nechtělo vzít na hubu, že tam vlak vykolejí a trvali na snížení rychlosti a na to reagovali ČD zavedením NAD s tím, že by to moc natáhlo jízdní doby. A tak se vše dostalo na kraj. A kraj nekompromisně požadoval opravu, protože jste na 076 brali dotace za údržbu z jeho plateb ČD (poplatek za DC) i ze státního (SFDI). A kraj si to nehodlal nechat líbit a vyhrožoval, že to rozmaže. A vy jste z toho zpanikařili natolik, že jste rozhodli 076 opravit za každou cenu, aby se v tom nikdo víc nešťoural.

A od té doby se můžete vy nižší zbláznit, že vaše oblíbené tratě nejsou priorita, protože jste na stavu 076 nenesli odpovědnost a musíte sledovat, jak se z ní bez práce stala priorita č.1.

Nicméně to, že se 076 podudržovávala a peníze šly jinam, to i vám tiše vyhovovalo.

Znáte to přísloví: "Kdo jinému (076) jámu kopá, sám (072, 074) do ní padá"?

Vaše řeči o počtu cestujících jsou klasický argumentační klam - uvádíte něco, co naprosto nesouvisí. Nebo si myslíte, že u soudu obstojí obhajoba zloděje tím, že ukradl něco ošklivého, co hyzdilo vesnici? Pak už krádež (nelegální podúdržba) není trestný čin?

(chápu ale, že si podobně jako vaše vedení myslíte, že rušit tratě neúdržbou je snažší cesta, než to politicky projednat na kraji a s veřejností... jenže máme demokracii... vedení kraje má mandát od veřejnosti, podobně jako naše členství ve vámi nenáviděné EU... a pokud z ní chcete odejít, nebo zrušit nějakou lokálku, musí to udělat zastupitelé s tím mandátem... ne demonstranti na náměstí či nějaká SŽDC, která tratě jen spravuje, nikoli vlastní)

Os 9911 veze čtyřtlam (451.087). Na rozdíl od pondělního hliníkového šrotu (471.008) příjemně topí.

A těch nedotažených šroubů je tam více

Dotahovat to při stavu těch pražců je činnost podobná dávání umělého dýchání člověku po dekapitaci.

Vaše řeči o počtu cestujících jsou klasický argumentační klam

Stunsi, já chápu že Vám pánbůh nenadělil dostatek rozumu a že za to nemůžete, ale ..... nechcete už s těma primitivníma kecama odtáhnout do e?

Os 9911 veze čtyřtlam (451.087).

Jezdit takovou příšerností pravidelně, tak hlasuju volantem. Koho takovýhle olezlý technický muzeum naláká. No hlavně že tam bylo přetopeno.

Jo, radši výjimečně muzeem než mrznout v ešusu nebo čekat na další přecpanej vlak. Přetopeno kupodivu nebylo. Ale pokud to někoho neláká, mohl si těch 10 minut počkat.
Olezlý už jsou i ešusy, zejména ty nižších čísel jsou v příšerným stavu - ze sedaček smrad (nebo klimy?), hajzly vybrakovaný až nepoužitelný/pozamykaný.

Takže místo dání ešusů do pořádku (to že je ČD blbě udržují není přeci jejich vlatsnost) je lepší jezdit poskující hlučný koze se sedadly pro trpaslíky ve výbavě "vyžilé technické muzeum"? Co to je za logiku? Dyť to byly vozidla považovaný za nevyhovující z hlediska kultury cestování už před 30 lety.

Mimochodem, on je nějaký žabotlam v dobrým stavu, kdy by se člověk nemusel ani trochu štítit?