Já ho třikrát viděl projíždět hlavákem, v rozmezí 8:30 až 9:00. odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

V poslední době jezdí manipulák spíš později, vídávám jej po páté hodině v Sokolnicích nebo i v Chrlicích.

Vojtik: Pokud se nic nezměnilo, tak obsluha posvitavských vleček probíhá v pracovní dny, přibližně mezi 7. - 9. ranní. Nevím, zda je to denně, ale bývalo to určitě cca 2x - 3x týdně. Většinou se jezdí jenom dolů s cisternami s plynem.

Mimochodem, zhruba dva týdny zpátky se mi zdálo, že se něco dělalo s kolejemi mezi odbočkou na most přes řeku a do Židenic a přejezdem na Křenové. Předpokládám, že údržba. Neví někdo víc?

22michal: spodem jezdí jenom , když jsou výluky a dřív to nejde

J.U.Ray: Válely se tam minulý týden vedle koleje nějaké zbytky pražců, takže to asi byla nějaká údržba.

http://brno.idnes.cz/nova-zeleznice-boskovice-0hr-/brno-zpravy.as px?c=A150320_2148851_brno-zpravy_tr#utm_source=rss&utm_medium=fee d&utm_campaign=brnoh&utm_content=main

„Při modernizacích koridorů se občas dělají větší přeložky, narovnávají se oblouky, ale stavbu úplně nové tratě si nevybavuji, to je opravdu mimořádná situace,“ potvrdil Pavel Tesař, mluvčí Správy železniční a dopravní cesty (SŽDC), která má miliardový projekt na starosti.

Pan úředník má asi krátkou paměť, nebo o Mošnovu v životě neslyšel.

Tak dnes ten Mn do Ivanovic na Hané jel, v čele 230+742 (červená) a 12 vozů, převážně Easy. Průjezd přes brněnské hl.n. 8.50.
Boskovický Mn byl vytíženější - asi 20 vozů, opět hlavně Eas, nějaké plošiny a cisterny. V čele 731 (unifik).

intelpetr: ,,Pan úředník má asi krátkou paměť, nebo o Mošnovu v životě neslyšel."

A je Vám známo že trať do Mošnova nevlastní SŽDC? Pokud ne tak si nejdřív zjistěte fakta a navíc bych se nedivil kdyby byla věta „Při modernizacích koridorů se občas dělají větší přeložky, narovnávají se oblouky, ale stavbu úplně nové tratě si nevybavuji, to je opravdu mimořádná situace,“ novináři vytržena z kontextu pan úředník mluvil jen o sždc kterou zastupuje

To, co novináři vytrhli z kontextu působí, že pan mluvčí mluvil všeobecně o všech tratích v zemi; žádné upřesnění, že mluví pouze o tratích SŽDC, nevidím. Buď za to tedy může nějaký babišův poskok, nebo mluvčím je někdo, kdo o železnici vůbec nic neví.
To, že mošnovská trať patří kraji, je mi známo.

žádné upřesnění, že mluví pouze o tratích SŽDC

Je to mluvčí SŽDC, mluví za SŽDC, nemusí nic upřesňovat. Pokud jihomoravská policejní mluvčí řekne něco jako "nepamatuji nehodu autobusu s více než pěti mrtvými", bude mluvit o svém rajonu a ne o Bolívii, kde busy padají do roklí co měsíc.

Je to mluvčí SŽDC, mluví za SŽDC, nemusí nic upřesňovat.
Je zajímavé, že v jiném článku si SŽDC na mošnovskou trať "vzpomněla": http://www.novinky.cz/ekonomika/356557-ostravske-letiste-je-primo -napojene-na-zeleznici.html
Necelé tři kilometry ze Sedlnice na letiště jsou první tratí, která se v Česku postavila po více než 70 letech. „Naposledy se trať jako celek u nás postavila mezi světovými válkami na jižní Moravě,“ uvedl Václav John, ředitel Stavební správy východ Správy železniční dopravní cesty (SŽDC).

Mmch. SŽDC sice není vlastníkem té trati na Mošnov, ale provozovatelem dráhy tam bude, že?
O důvod víc si "vzpomenout".

Ale to je jedno - ta tzv. Boskovická spojka stejně žádnou novou tratí není; jde o (jak konekonců název napovídá) pouhou spojku, která je z provozního hlediska na roveň např. Mutěnické spojce.
Tzn. i z tohoto hlediska je vyjádření tzv. mluvčího SŽDC, s. o., nepřesné.

... a po opětovném přečtení si uvědomuji, že "poslední trať postavená jako celek" (= bezesporu tím je myšlena nová Tišnovka) byla dokončena v roce 1953, tzn. ne po "více než 70 letech", resp. "mezi světovými válkami" (pozn. ano vím, že práce začaly již v první části 2. světové války a pak se po válečném přerušení vše dokončovalo až po válce).

Ale - aspoň se díky této manipulaci může psát, že "Boskovická spojka je největší železniční novostavbou za posledních 70 let".

P. S. Při uvažování "mluvčí SŽDC hovoří výhradně o projektech SŽDC" nemá tento mluvčí co zmiňovat žádné projekty postavené do roku 2002, neboť do 1. 1. 2003 žádná SŽDC nebyla.
(když už tato argumentace, tak se vším všudy. )

No jo no . Já ale psal "nemusí", ne "nebude". Takže nemusí, ale může, pokud je přímo dotázán, pokud to není nic proti ničemu atd. Na korporátní komunikaci jsou sedmdesátistránkové manuály. A taky jde kolikrát i o to, jak velký kámoš je mluvčí s autorem, i když z článku to není jinak poznat. Já znám mluvčího ČD Radka Joklíka skoro 20 let, takže - myslím - že mi píše do vyjádření hezčí/delší věty, které se dají třeba i rozdělit na dvě a použít na dvou místech, i když by si býval někdy vystačil se třemi slovy.

V Sokolnicich prave stoji chciply Panter, dojel jej odtahnout Brejlovec. Jestli jsem spravne postrehl cisla, tak je to 640.005 a 750.719?

v Modřicích visí nová odjezdová tabule zvenčí budovy a hlášení již probíhá novým ženským hlasem..

Roadse: bodejť by nemluvila , když je to z CDP Přerov

Dnes jsem se při cestě vyfotit si Vectrona nestačil divit, že by nějací magneti? Vlečka do Tos Kuřim...



PS: nemáte někdo fotky z doby, kdy do Tosky jezdila ještě žehlička? moc rád bych se pokochal

Haribo: podle fotek to vypadá, že Kuřim se se svojí ulicí "U vlečky" bez vlečky brzy připojí k Veverské Bítýšce s Nádražní ulicí bez nádraží...
Jinak já můžu připojit jen osobní vzpomínku. V 80. letech bývalo dost rozšířeným zvykem, že otcové od panelákových rodin trávili volná odpoledne v garážových koloniích. Co tam kutili dodnes nevím, připisuju to spíš potřebě nesedět s manželkou v krcálku 2+1 s papírovým jádrem a přes digestoř poslouchat v šestce nadávající sousedku ze 4.patra.
A tak i já trávil s tátou odpoledne v garážové kolonii "U vlečky". Ta žehlička se tam dala spolehlivě vidět každý den. Podotýkám vidět, nikoliv tušit za hradbou náletových keřů. Ještě v půlce 90. let bývala ta žehle v Kuřimi na stanici každodenně jako doma (asi jako hektor v Tišnově). Pamatuju si hodně čísla 021 a 024.
V areálu TOSky je teď nově oddělena Slévárna, takže jsou zaasfaltované další přejezdy, no prostě hotovo konec.
Kdyžtak se omlouvám za nostalgický výlev...

Ještě jsem našel fotky, když jsem tam v únoru 2008 fotil krokoša KPKV:
http://www.t211.cz/290208/290208.html

Martinek_P: podle fotek to vypadá, že Kuřim se se svojí ulicí "U vlečky" bez vlečky brzy připojí k Veverské Bítýšce s Nádražní ulicí bez nádraží...
A nebo ke Krumvíři, který má dodnes zastávku „Železniční stanice“, i když to nádraží už tam taky myslím nějakou dobu není. Zajímavé je, že v prosinci 2013 Kordis ve velkém přejmenovával autobusové zastávky, ale tato si své jméno zachovala. Sorry za OT, ale když už se to tu zmínilo, tak mi to prostě nedalo.

Zastávka Lednice, žel. st. se přejmenovala na Lednice, Valtická, přestože tam čas od času nějaké vlaky jezdí. Ale do Krumvíře už nejezdí pěkných pár let ani kolo, ani si nejsu jistej, zdali je to vůbec sjízdný. Pěkný paradox.

Ve Svatobořicích jsou ulice Nádražní a U trati a je tam už cyklostezka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.)

Krumvíř: z jízdních řádů ČD vymizel již v květnu 1998, ale kolejiště, nástupiště, (dnes již soukromá) staniční budova tam stále je. Torzo "Ždánky" je teoreticky stále sjízdné, čas od času kontrolně traťovka. Avšak úsek Čejč (Odb.) - Uhřice u Kyjova je po Bonabártově akci na konci roku 2010 vyloučen a nelze se tam dostat.
Svatobořice - doufejme, že na památku snesené železné dráhy tam ty ulice zůstanou pojmenované i nadále...

Torzo "Ždánky" je teoreticky stále sjízdné, čas od času kontrolně traťovka.
Avšak úsek Čejč (Odb.) - Uhřice u Kyjova je po Bonabártově akci na konci roku 2010 vyloučen a nelze se tam dostat.

Jak se tam ale ta tratovka dostane? Navíc z Uhřic dál už je to úředně zrušené.

Nevím, jak vypadá trať kolem Krumvíře teď, ale před asi 3 roky sjízdná byla určitě - pár kamarádů si trochu upravili trabanta a hráli si na vláček

Jak se tam dostane ? Normálně, MUVkou po kolejích Z Uhřic trať není zrušená jen úředně, ale i fyzicky.

Torzem Ždánky je samozřejmě myšlen úsek od odbočky u Čejče do Uhřic.
A MUVka SŽDC se tam zcela legálně dostane jako pracovní vlak na vyloučenou kolej. Jen odstranit ten červený terč za odbočkou. "Normální" vlak se tam nyní zavést nedá, neb SŽDC z důvodu dlouhodobé výluky nepřidělí kapacitu dráhy.

Pro upřesnění - na sklonku roku 2010 čelila řada tratí v síti SŽDC ataku z vlastní strany, nové vedení MD ČR i SŽDC pod stranickým vedením Věcí soukromých je chtělo zrušit. I úsek Čejč - Uhřice. Jenže se proti postavili naftaři, kteří deklarovali opětovný plán nakládky a přepravy ropy od roku 2014.
Že to nakonec neproběhlo a že uhřická stáčírna byla rozebrána a odvezena, je už věc jiná. Bohužel. Otvírá to dveře tomu předposlednímu jednání v historii lokálky - zdlouhavému správnímu řízení a hledání možnosti uplatnění.

lajos- tadruhá fotka je taky z Klobouk?

Ano, to je ta rozhodná výhybka legendární kloboucké úvratě

Lajos: Ještě podotknu že budova Elektrosvitu, na Nádražní ulici, se zastávkou S-M žel.st. už taky nestojí...

Tak demontáž kuřimské vlečky do TOS pokračuje, jezdí tam obojživelné Ókáčko OHL ŽS a odváží jednotlivé kolejnice nahoru někam ke kovošrotu. Osmělil jsem se dělníků zeptat a prý někdo koleje vlečky koupil a ty budou sloužit někde u Bohumína či co. Víc ten (jinak příjemný a sdílný) dělník nevěděl.
Přidávám jednu dokumentační fotku z mobilu.

Aha, takže to nerozkradli nenechavci...

Zdravím! Neví někdo co se bude přesně dělat v úseku Heršpice-Modřice? Zůstane žel.přejezd do Přízřenic nebo se plánuje mimoúrovňové křížení? Dík!

Zdravím,
může mi někdo prosím napsat, co to projíždělo dnes Krpolem po 1. SK v 18:06 směr Židenice? Nebyl to RegioPanter na zkušebce? Docela to hučelo po celé délce soupravy.
Odjíždělo to po letmém zastavení u peronu zřejmě na blok za nějakým nákladem.
Díky.

Mezi HH a Modřicemi se upravuje ZZ, na přejezdu budou plné závory... podjezd ne.

dnes ráno pinďa v Maloměřicích - podél oken jak kdyby vystlané novinama - co vyrábějí?

Předělávaj to na včelín... Za chvíli pokvetou řepky tak aby byli mobilní...

Ad Triba1: Vážení (kontrola a seřízení kolových a nápravových tlaků) jednotky 680.007 po vyvazovací opravě na váze DKV Brno.

Hele Jardo zajeď do Brna pro cement



11. dubna 2015, cca 8:15, Brno-Kr.Pole

V Brne na hlavnim stoji 754.023 s mericim vozem.

22michal: a stál tam i dnes ráno.

Zřejmě dnes ráno začal také fungovat nový "pragotron" - tabule na nástupištích a odjezdová tabule v hale. Staré tabule na nástupištích jsou přeškrtnuty a označeny "mimo provoz". Příjezdová tabule je zatím na svém místě, ale už nefunguje. Včera večer vše ještě fungovalo po staru.
Přikládám jednu ilustrační mobilovku z haly.

více info k tabulím viz vlákno ŽUB

V sobotu na předávacím kolejišti vlečky BVV: https://www.facebook.com/events/1434659396831899/permalink/144018 8122945693/

V Maloměřicích dneskolem 15.00:
- 750 103 na konci Mn vlaku (asi teprve dojela z HB?)
- 721 545 + 720 091 na pracovním vlaku
- 740 732 na bagrování patek pro sloupy el. vedení
- dojela červenožlutá 731 s pár nákl. vozy ze směru Slatina

Darwa- Ta 103 musela přes Třebovou, z HB do Chotěboře nepřetržitá výluka už od pátku.

V Tišnově teď probíhá stavba nové komunikace ve směru od nádraží k žel. přejezdu. Má někdo info, co bude s odstavnými kolejemi u překladiště (10 a 11 asi?)? Komunikace by přes ně měla přejíždět. Zachovají se (kvůli nakládce dřeva)? Nebo se zkrátí? Díky.

Jedna fotka z mobilu.

A se zprovozněním nového "Pragotronu" se z brněnského hlavního nádraží ztratil hlas Václava Knopa. Škoda.

Buchar:
Jj na tu novou pipku z hlášení než si zvyknu chvíli potrvá. Hlavně se tam moc nehodí, páč tam je docela dost ozvěna při hlášení...

Pokud je to Andula, tak je to změna k lepšímu.

Bohužel to je Andula. Fakt nevím, proč tam nemohli ti 3,14čusové toho Knopa nechat.

Nemáte někdo nahrávku pana Knopoa, jak hlásil v Brně, když už tam není?

Nemáte někdo nahrávku pana Knopoa, jak hlásil v Brně, když už tam není?
Ale jo, např. Knop 2 dny před utichnutím + "Andula" v 3. den provozu - srovnání hlášení téhož vlakového spoje aneb Konečně skončila svévolná ignorace bezmála 40tisícového města.

"Kalamitní" hlášení s vysokými zpožděními vlaků z počátku prosince 2014 viz (resp. zejména "slyš") zde: https://www.youtube.com/watch?v=5RjoEAyd0pE

Tady toho je:
https://www.youtube.com/watch?v=o3yHKhnBqnA


A tak to bude vypadat nově

https://www.youtube.com/watch?v=jux_9MOZyA4




(Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.)

Tak jsem sebral kameru a trochu jsem blbnul včera kolem poledne na Brněnském hlavním nádraží. Udělal jsem pár fotek i nových tabulí a kratší video z provozu (Pozor! hlášeno už bohužel Andulou!). Více fotek mám na svém blogu.

Nové tabule v příjezdovém podchodu již dnes také zobrazují (včera odpoledne kolem nich běhali montéři, byli úspěšní).

Za velkou chybu považuji to, že na hlavní tabuli v hale a na nástupištích není barevně odlišen druh vlaků (alespoň EC
a railjet), což je pro IDS JMK důležité. V příjezdovém podchodu sice barevná tabule je, ale tam použitý unikátní systém barev musel určitě vymyslet dement, nevěda přitom zhola nic o železnici.

Dnes v Maloměřicích na posunech 731 002 a 003. Vzadu poblíž nehoďáku je odstavená nějaká tmavočerveno-žlutá 742 s logy ČD, co by mohla být zač? (tipuju 403).

Priapos: Např. v Praze na hlaváku to taky není barevně rozlišené, a není s tím problém.

Neví někdo, zda na odpoledním uceleném nákladním vlaku loženým auty jezdí pravidelně slovenská lamina nebo jde o náhodu? Přijíždí to cca po 16 té hodině do Brna od jihu ...

Heinz:myslím si,že to je náhoda.Občas se podívají slovenské laminátky do Brna.