Chtel bych pozadat znalce o odpoved. Uvazuju o IN100 pro 2 tridu. Sem tam bych jel i 1 tridou, kdyz bude plno ve 2. Kolik bude stat doplatek do 1 tridy Olomouc-Praha podle noveho tarifu od 13.prosince ? Nevim jestli se mi vyplati dokoupit doplatek k IN100 treba na pul roku, nebo dokupovat sem tam 1.tridu dle potreby. Dekuji za odpoved

Zaplatíte doplatek odpovídající In50, tj. u relace Praha-Olomouc je to 52 Kč.

Mimochodem, od 13.12. se mění pravidla pro doplatek do 1. třídy. Nyní se doplácí rozdíl jízdného mezi 1. a 2. třídou. Nově se bude platit rozdíl mezi 1. třídou a zaplaceným jízdným 2. třídy.
U In100, traťovek, síťovek, IDS, atd. je výpočet uveden explicitně a nic nemění, nicméně ke klasické neakční úsekové jízdence, zdá se, bude doplatek možný jen pro celou trasu.

... zdá se, bude doplatek možný jen pro celou trasu.

Znamená to, že se bude doplácet 1. tř. i tam, kde nejezdí?

Babilon: Ja Vám neviem. Ten článok je napísaný dosť debilne:

31. Jednorázový doplatek do 1. vozové třídy (za úsek, ve kterém 1. vozovou třídu cestující skutečně použije) se rovná rozdílu mezi cenou jízdného v 1. vozové třídě, na které cestující prokáže nárok a cenou uvedenou na předložené jízdence pro 2. vozovou třídu.

Ale mne z toho vychádza, že sa zoberie cestovné za úsek v ktorom cestujúci použije 1. triedu a odpočíta sa od toho cena lístka. Takže ak mám lístok Ostrava - Brno a chcem doplatiť z Vyškova do Brna, budem to mať asi zadáča, alebo?

Já tomu rozumím tak, že pro nějaké "akční" jízdenky, včasné ap. to bude dražší.

Mladějov: Akčné jízdenky a pod. sa riešia v samostatnom článku.

Já tomu rozumím tak, že pro nějaké "akční" jízdenky, včasné ap. to bude dražší.
U akčních a včasných se nic nemění, tam je doplatek do zaplaceného jízdného i nyní.

Našel jsem další ustanovení, které nechápu už vůbec:
18. 1. Pro určení traťového úseku, který je dvakrát projížděn, je rozhodující začátek a konec tratě uvedený v traťové tabulce platného jízdního řádu. Pokud však nástupní stanice leží na dvou či více tratích, při odbavení s dvakrát pojížděnou tratí se jedná vždy o lomené jízdné.

Tak jsem asi pochopil §18.1.
Když pojedu z Č.B.sev.z. do Tábora přes Č.B., pak se jedná o lomené jízdné. Ale formulace je příšerná. Každá uzlová stanice leží na více tratích, ne? A co opačný směr - tam to lomené jízdné není? Že se na to lomené jízdné nevykašlou. Jedu 55 km, zaplatím 55 km, proč to komplikovat tím, jestli jedu přímo, tam a zpátky nebo dokolečka?

Našel jsem další ustanovení, které nechápu už vůbec:

Šmarjá, do čeho se začkou hrabat, to zkomplikujou

A bylo tak pěkně nakročeno (časové doplatky/doplatek ve vlaku bez pisného/snížení ceny).

Teď z toho udělaj guláš. Ty pokladní a průvodčí fakt lituju.

V souvislosti s platbou nezaplacené části ceny za lokomotivy se psalo spíš o zdražování:
„Postup Škody Transportation mi přijde naprosto nemravný a na celé situaci mi nejvíce vadí to, že to ve svém důsledku může pocítit každý zákazník Českých drah v podobě vyššího jízdného,“ uvedl Ťok.

To má teď relevanci Starý Blažkový, asi mu to někdo poradil, aby to říkal.

Od 13.12. zdražuje EgroNet ze 150 Kč na 200 Kč, při koupi v Německu z 16 EUR na 18 EUR. Zároveň se zavádějí jízdenky pro více osob, viz zde.

500.
Pár zajímavostí z mé sbírky jízdenek:
2003, zaplacení Z Karty

9/2009 Mrkvancová pouť v Polné.
pokud je mi známo, tak to byla poslední veřejná jízda Dobronín - Polná

5/2010 Zvláštní jízdy Zborovice-Kroměříž-Tovačov

6/2010 Regiojet Žluté jaro, Brno - Šakvice.

7/2010 Pamětní jízdenka Rozšíření IDSJMK na Znojemsko

4/2011. Jednodenní MHD Plzeň z automatu (již také minulostí) a jízdenka ze starého automatu ve
vlaku

6/2011 psaná jízdenka

Léto 2011: Sommerticket od ZSSK v té době ještě na NEtermo papíře)

6/2012 Tehdy se ještě na lince Letovice-Březová vydávaly i uznávaly doklady IDSJMK i IREDO.

4/2013 Zvl. jízda Brno-Kroměříž.

8/2013 Zpožděnka na (pra)starém papíru. Ujel mi těsný bus přípoj, což mi poněkud zkomplikovalo cestování)

9/2013 kupón IDSJMK vystavený na ještě starém světlemodrém tiskopise (termomor byl definitivně zaveden někdy koncem roku 2012).

11/2013 PKPIC, vymístenkovaný rychlík TLK.

8/2014 Zborovice-Kroměříž. Instalován "starý" automat. Ano, ještě v té době bylo možné zakoupit jízdenku na netermopapíru.

8/2014 Jízdenka na sezónní spoje k moři Koszalin - Mielno. Zakoupeno v pokladně v Koszalině.

9/2014 Zpožděnka z Opole (kasa agencyjna).

7/2015 Příplatek na pendolino EIP pro tři osoby (vydáno na samostatném tiskopise k místenkám).

7/2015 Jednodenní síťová, železnice UBB (Usedom/Uznam/Uznojem).

8/2015 Chodovar Ex.


A ještě bonus - jak se měnil vzhled jízdenek IDSJMK z předprodeje od roku 2004.

Mohu met dotaz na zkušenější?

Lze v následující trase:
Ostrov nad Ohří-Chomutov-Rakovnik-Krivoklat/Krivoklat-Rakovnik-Praha/Praha Chomutov Ostrov nad Ohří

Uskutečněné v průběhu jednoho dne cestovat na kombinaci Ustecke a Středočeské regionální jízdenky?

Děkuji

Lc937gt11: Ano, tyto dvě regionální jízdenky stačí.

Ad Babilon:: díky

Dobrý den, známý pojede s partou kamarádů do Dortmundu na fotbal (celkem 4 osoby). Odjezd v pátek večer a návrat v neděli večer po fotbale. Jelikož se v německých tarifech moc nevyznám, byl bych rád, pokud by mi někdo znalý mohl poradit. Ještě mě napadá doplňující informace, nikdo z nich není majitel IN karty.

(Příspěvek byl editován uživatelem HONZABENEŠOVSKÝ.)

Ad Honzabenesovsky
jen rychle hledani na Bahn.de - CNL na sezeni vyjde pro vsechny na 432 eur - coz je pomerne slusna cena.



Levnejsi bude asi jen MfB - 8 x 33 eur = 264 eur.

Prosím, potřeboval bych najít spojení a ceny ze Santiago de Compostela do Prahy, nebo do Ústí. (1 dospělý, cesta 20.5.2016)

Nějak se mi ta španělská část nedaří, chytám se až ve Francii.

Předem děkuji.

Tomášk - rozhodně dělit. Variant je více, asi nejlepší trasa přes Irun

Santiago 10:06 - Irun-Heyndaye 21:09, cena 13,60€ (Renfe), nocleh
Heyndaye 9:10 - Paříž Mont. 15:33, cena 19 € (SNCF)
Paříž Nord 17:55 - Kolín nad Rýnem 21:15, cena 35 € (SNCF, občas mají akce i levnější)
Kolín nad Rýnem 23:13 - Ústí n. L. 10:11, 39 €

nejsou v tom přesuny Irun-Hendaye a po Paříži. Vše nutno koupit přes web s dostečným časovým předstihem.

Bueno Camino

Tak to čučím, že už mi renfe nenabízí ten trenhotel co jezdil přes noc a v Medina del Campo se rozděloval a spojoval. Ten šel koupit ještě levněji a cestovat přes noc. Očividně další optimalizace... (asi jako jejich webu, který je teda strašný). Nelze koupit Hendaye - Kolín nad Rýnem naráz?

Nechic - ano jde nákup jízdenek TGV/Thalys/ICE najednou. Přijde mi ale, že nabízejí méně jízdenek "promo", než když se to seskládá samostatně.

Díky.
Nechic: Web renfe mi přišel vždycky takový jinačí, ale nyní je té jinakost na mě již příliš.

Dobrý den kolegové,

Chtěl jsem se zeptat, proc mi web cd.cz nabízí pro trasu: Ostrov nad Ohří - Chomutov - Lužná - Rakovník - Křivoklát - Beroun - Praha (206tkm) včasnou jízdenku za 159,-Kč, ktera má trasování: Ostrov nad Ohří - Chomutov - Teplice - Ústí nad Labem - Roudnice nad Labem - Praha (221tkm)?

Znamena to, že ji mohu použít i pro trasu via Lužná-Rakovnik-Krivoklat?

Děkuji za odpovědi

Lc937gt11: Ano můžete ji použít. To trasování má přes Ústí protože je to nejrychlejší. Ale jinak platí to samé jako u normální jízdenky, že ji lze použít i po stejně dlouhé nebo kratší trase.

(Příspěvek byl editován uživatelem ob29.)

Dobry den, chtel bych se zeptat, jestli na ČD Body, můžu koupit místenku do SC pro jinou osobu = pro osobu, která má režijku. Diky za odpoved

Ob29: díky, pouziju

Tobik :
Jízdenku na netermopapíru lze zakoupit i třeba dnes na trati 131 v motorovém voze 810-600, i když ke to dnes už spíše sváteční záležitost a tento motor je záloha zálohy vyskytující se na tratích cca třikrát do roka.

jinak ještě dotaz pro znalé :
odkaz

Kontextově leták sděluje, že se Ústecký kraj integruje do IDS už od ledna, i když zatím o integraci od ledna oficiálně nebyla zatím jediná zmíňka. Ví někdo víc ? Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)

Mám další teoretickou otázku: Dnes jsem před cestou z HK do Olomouce při nákupu zjistil, že pendolino 2. Třída je vyprodána. 1. Třída mistenka za 125 mi přijde příliš, tak jsem jel EC a RJ. Ale kdybych si koupil jizdenku HK-Olomouc bez místenky a v Pardubicích do pendolina vlezl a postával u baru kolik by po mě chtěl průvodčí? 35 jako za dvojku nebo 125 za jedničku, protože místenky pro dvojku byly vyprodané?

O čem chcete teoretizovat? To přece máte v tarifu Tr10, Ceník 6:

Přirážka za použití povinně místenko-vého vlaku bez místenky (čl. 141 SPPO) 500 Kč, při platbě na místě se snižuje na 250 Kč / 125 Kč / 35 Kč *) dle čl. 94. 1. SPPO, při platbě ve stanovené lhůtě se snižuje na 250 Kč

*) Při použití vlaků 444/445 a 513/514 v 1. i 2. vozové třídě se účtuje přirážka vždy 35 Kč i při jízdě přes více úseků

Nechic:

Poruší-li cestující přepravní podmínky tím, že nepředloží ve vlaku s povinnou rezervací míst platnou místenku pro daný vlak, zaplatí přirážku 500 Kč dle tarifu TR 10 a z přepravy bude v nejbližší stanici vyloučen.
Od vyloučení z přepravy bude upuštěno, pokud cestující uhradí přirážku na místě. V tomto případě bude přirážka snížena na:
a) 250 Kč pro cestujícího v 1. vozové třídě a oddílu railjet Business,
b) 125 Kč pro cestujícího ve 2. vozové třídě,
c) 35 Kč pro cestujícího ve 2. vozové třídě, pokud použije povinně místenkový vlak pouze v jednom mezistaničním úseku, nebo u vlaků vyjmenovaných v tarifu TR 10, ceník 6A, položka 4, i ve více úsecích.

Je to doufám jasné.

Když koupím kamarádovi přes svůj eshop In 100, dostanu 1999 věrnostních bodů, že? A pokud to budu brát, že jeden bod má podle způsobu využití hodnotu cca 0,5 - 1 Kč, tak můžu kamarádovi jako satisfakci nabídnout slevu třeba ve výši 5%, a budeme oba spokojeni. On ušetří 1000 Kč než kdyby to kupoval u pokladny a já budu mít k využití 1999 bodů.

Uvažuju správně? Dík.

125 za jedničku, protože místenky pro dvojku byly vyprodané
Při úvaze bych vyšel z SPPO, bod 90.2, který uvádí, že místo ve voze 1. vozové třídy ... má právo obsadit pouze cestující s jízdním dokladem platným pro 1. vozovou třídu. Za místa v 1. vozové třídě bych proto považoval jen ta, která jsou umístěna ve voze, který je jako 1. třída označen. A to jídelní vůz není, tudíž by "na baru" měla postačovat jízdenka pro 2. třídu.

Priapos:
c) 35 Kč pro cestujícího ve 2. vozové třídě, pokud použije povinně místenkový vlak pouze v jednom mezistaničním úseku, nebo u vlaků vyjmenovaných v tarifu TR 10, ceník 6A, položka 4, i ve více úsecích.

Z toho vycházím, je to jeden mezistaniční úsek, ale už vlastně jsou místenky pro ten vlak vyprodané, takže co by mi vlastně prodal? Bianko místenku?

Nesni: to jo, jízdenku mám do druhé třídy, takže by mi musel prodat i příplatek.

Nechic: Predá Vám to isté. To nie je miestenka, ale prirážka za použitie povinne miestenkového vlaku bez miestenky.

Asdf: Díky, takže když příště bude vyprodané pendolino je lepší jít na bar

Víte někdo, jestli se v souvislosti se zavedením EIC přes Chałupki chystá i nějaká odpovídající tarifní nabídka? Co jsem tak zkoumal, tak zatím tam platí jen NRT/MOST. Díky.

Byll: Jo, uvažuješ správně, dělám to tak běžně.
Nemáte někdo informace jestli se chystají nějaké novinky ve věrnostním programu se změnou grafikonu?
Nová akce http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/cd-body/akce/-25323/

Někdo tu tak před půl rokem psal, že od prosince budou nějaké body i za nabití In-karty kreditem. Je to pravda, nebo ne?

Můžu za svoje ČD Body koupit místenku do SC pro cizí osobu, která cestuje na Režijku ? Už jsem se tady kdysi ptal, ale nikdo neodpověděl...Neví někdo, prosím ? Děkuji

F.Š: Nevím, proč by to nemělo jít, jen musíte vyplnit číslo průkazu toho cestujícího, který opravdu pojede a zvolit správnou tarifní kategorii :-)

mirosovka: díky. Těch 1000 bodů navíc i při nákupu IN50 pro důchodce (roční za 550 Kč) zní celkem zajímavě, jdu shánět vhodné důchodce :--)

Můžu za svoje ČD Body koupit místenku do SC pro cizí osobu, která cestuje na Režijku ?
Pokud se to nezměnilo, tak režijka s běžnou místenkou v SC neplatí.

Těch 1000 bodů navíc i při nákupu IN50 pro důchodce (roční za 550 Kč) zní celkem zajímavě, jdu shánět vhodné důchodce :--)
Zajímavý vánoční dárek, na kterém oba vydělají. :-)

Babilon: V eshopu je třeba v záložce průkaz vybrat železniční průkazku.

V eshopu je třeba v záložce průkaz vybrat železniční průkazku.
Tak jsem si to vyzkoušel a možnost zaplatit místenku pro režistu pomocí věrnostních bodů je možná. Takže bych v tom problém neviděl.

Jak bude v praxi vypadat převedení IN25 na IN50, když bych si to dokoupil? Odečte se, kolik by stála IN25 na rok (330 Kč), takže by mně to stálo 2990 Kč - 330 Kč = 2660 Kč?

Začal jsem spekulovat nad tím, zda se i mně náhodou nevyplatí koupit si na rok IN50 + cca 1260 bodů. :--)

Byll: V Tarifu se píše o "vypočteném doplatku". Jak se doplatek vypočítá, jsem tam ale nenašel.

Postup při výpočtu doplatku při změně aplikace In25 na In50

PREVOD IN KARTY.pdf (41.4 k)

Chybí mi mezi aplikacema krom In25 na tři měsíce i možnost koupě In50 na kratší dobu. Pro některé lidi můžou být 3000 najednou docela velké peníze.

Mám otázku. Chystám se do Salzburgu na Včasnou jízdenku Evropa. Je mi jasné, že přes hranice musím použít daný vlak, ale ještě bych se chtěl cestou tam zastavit na pár hodin v Linci a cestou zpět v Gmundenu (kam zajedu z Attnang-Puchheim), muže se takto v Rakousku na tuto jízdenku přerušit jízda? Tím Samozřejmě v rámci platnosti jízdenky.Díky

854020: může, je to v pořádku, jízdenka platí 2 dny. My jsme do cíle dojeli až druhý den večer, taky jsme se různě zastavovali. Průvodčí to skoro ani neprohlíželi. Jediný, kdo to zkoumal podrobně a chtěl k tomu vidět IN-kartu, byl ten český z Brna do Vídně :--)

Byll : Díky. To jsem potřeboval vědět, takže v tom Rakousku bez problému a když zpátky vystoupím a v Attnangu a zajedu do Gmundenu a pak po tratích StH do Lambachu, tudíž neprojedu ten úsek po Westbahn, tak to taky asi nevadí, že? Jsem uvažoval, zda to koupit zpět z Lambachu či Salzbrugu, ale když s tím není problém, tak to koupím zpět ze Salzburgu.

Rychlý help. Zítra jedu na koncert Tarji do Olomouce. Nechce se mi v pátek odpoledne jet autem, protože zasekaná D1 a zasekané okolí Brna je katastrofou. Mám alternativu. Buď si najdu hotel, anebo sednu na nějaký vlak a pojedu zpět do Prahy. Problém je v tom, že vlak jede do Prahy ve 3 ráno a koncet odhaduju, že skončí v cca 23 hodin. Nenajdete mi nějakou variantu, že třeba pojedu vlakem někam, tam přesednu a pojedu zpět, ať netvrdnu na nádraží? Už jsem zkoušel hledat a nějak mi to nevychází. Preferuji lůžkové/lehákové varianty, už jsem se doma nevyspal ani nepamatuju. Navrhujte mi varianty, spousta z Vás je má v malíčku. Díky

Arakin: Holt se na okrajové spoje na té trati dlabe, dřív každou hodinu v noci něco odjíždělo na Prahu i z Prahy. Možností je třeba Regiojetem si zajet na Slovensko a pak se vrátit pokud si chcete dělat výlet

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Dlabe ? Přímý důsledek zrušení dotací na té trati.
Holt každé plus (cena, kvalita, konkurence) má svoje mínus (právě toto).

Mladějov: No Dlabe. Stát totiž dopravní obslužnost přestal řešit a nechal ji zákonům džungle. Takže plusy rozhodně nevyváží minusy (k čemu je kvalitní vlak, který nejede?)

Stát totiž dopravní obslužnost přestal řešit a nechal ji zákonům džungle.

Zbytečná polemika. Jestli pro jednu jízdu z koncertu ročně požadujete vlak celoročně v noci každou hodinu, tak jste slušně řečeno pošetilý.
Excelsior - ano.
Ale tohle nytí po státu - ono by vás vyléčil třeba pohled do KJŘ za bolševika. Na 220 jeden R ráno, jeden po obědě, v 15 h povinně místenková Vindobona z Prahy, pak R v 17h a 18:40 a finito.
Občas koumám, jestli mají tihle nostalgici totální sklerózu nebo to dělají schválně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Já se díval na Olomouc - Praha do JŘ 2000/2001 .Také vidím třeba nabídku spojení Praha - Děčín nebo Praha - Plzeň. Nejde jen o jízdu z koncertu, ale o jakékoli zdržení a bez nutnosti přespávat. Lidí jedoucích z Olomouce do Prahy na otočku přibylo, ale omezováním spojů ubudou. Nepotřebuju v noci každou hodinu, ale aspoň ten Excelsior, Beskyd a bývalý Ostravan/Moravan/Silesia