Lubos 3.21: příští rok by se měli rozřizovat mosty na Mikulášské ulici na 2 pruhy pod mostem + tramvajová zastávka a mluví se něco o dlouhodobé výlůce z Plzně na Klatovy.

Lze alespoň v blízké době očekávat traťový úsek Ejpovice - Rokycany bez pomalé jízdy?

1) Potvrdí někdo na tento víkend nasazení řady 754 na Ex do Domažlic? (plánovaná výluka Furth - Schwandorf)

2) Zná někdo důvody pohybu 754.029 dnes do Blatné?

Díky za odpovědi.

odkaz
Výluka Klatovy - ŽR prodloužena minimálně do zítra...

Do zítra ? Do 30.11. Taky v mapě není u výluky napsáno radši nic

Mladějov: do 30.11 je to v úseku Nýrsko - ŽR

Aha. A co tam budou dělat ještě měsíc, možná už pod sněhem a za mrazů ?

Odhadoval bych to na Špičácký tunel

}Zda se, ze na 7815 pojedou dvě Bdtee276(+Bds)

Několik obrázku ze západočeské metropole

To byla nejspíše první fialová smrt
Nýrsko se dočasně řídí z Janovic již na dálku, výluka na Rudu trvá dle plánu do konce listopadu

Jděte fotit dneska, je tam krásně

Osobní vlak č.17404 na trati č.182 se dá zachytit o víkendu v úseku Staňkov - Křenovy.

Náladovka pro dnešní den

A to kdybych věděl, že sloužíš, zajel bych na odpoledne tam a ne do Pačejova...


...zítra tam asi nejsi, co?

Téma NAD na Rudu: Nevíte někdo, jak se to má dělat, když se do Récréa narve přes 80 lidí - to je sice ještě papírově přípustné, ale prakticky blbě realizovatelné, protože chybí tyče na držení a batoh taky není kam dát. Jeden vyšší borec to řešil tak, že se držel nouzového výlezu na střeše, ale co ti ostatní chudácí?
Chápu, že třetí bus navíc by asi byl zbytečný luxus, jedná se o víkendové špičky, navíc jsou prázdniny a nepředvídatelně hezký počasí, ale takhle to ojebat taky není dobře. Samozřejmě píšu oficiální připomínku dopravci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Žíža.)

Nevíte někdo, jak se to má dělat
Musí se tam narvat ještě dalších 20 lidí - pak je obsah busu tak stlačen, že není kam spadnout.

Danous:

Savik: Bezva fotka.

Je škoda, že celkově není moc fotek z trati 190 mezi Plzní a Strakonicemi.

Milanm: to je absence provozu řady 754...

Ad novoal:

Ta předvěst na 60 km/h se šipkou "platí jen na Domažlice" na 35. fotce je zajímavá. To jsem ještě neviděl. Mimochodem, kolik teď dělá traťová rychlost z Janovic na Nýrsko? Zůstalo tam 80 km/h? Anebo se zvyšovalo na 85 až 90 km/h? Předpokládám první variantu. A aktualizovaný rychlostní profil dál na Rudu by, prosím, někdo neměl? (Vím, že už jsem se ptal, ale nic jsem se nedozvěděl...)

Je škoda, že celkově není moc fotek z trati 190 mezi Plzní a Strakonicemi.

Tak po zítřku by jich mělo být o něco více ... pokud se nic neposere ...

Už se tam těším ...

Nemá někdo prosím foto RZZ pultu AŽD v Žst. Chrást u Plzně. Díky.

ad Žíža: Kterého vlaku se to týkalo? Trávil jsem tento a minulý víkend na Rudě, autobusů NAD jsem si celkem užil, ale ani v papírové dopravní špičce se nikdy nevyskytl problém. Obsazenost spojů NAD cca. do 50%.

Dojde na trati 190 po dokončení rekonstrukce určitých úseků ke zvýšení rychlosti? Někde jsem četl, že by se měla postupně rychlost na této trati zvyšovat.

Jen taková zajímavost: V neděli cestovala moje žena a děti z Regensburgu do Plzně vlakem. Díky výluce následoval přestup ve Schwandorfu do autobusu náhradní dopravy, který jel po dálnici přímo do Plzně, kam dorazili půl hodiny před pravidelným příjezdem zmíněného mnichovského EC. Legrační,že? Má vůbec smysl na této trase provozovat osobní železniční dopravu? Nebylo by lepší od rychlíku z Plzně dělat přípoj autobusem do Schwandorfu k Alexům? Nevyšlo by to levněji?

102.006 > vsak DB uz trpelivost dosla a tak konkuruje pendolinu po dalnici ...

102.006:
A co třeba cestující do/z Domažlic, Chamu, Furth im W. .... Ono je sice pěkné, že je to přímo po dálnici rychlejší, ale co mezilehlé stanice?

Mezilehlé stanice vyřeší regionálka, v Německu se jízdní doba moc neliší od rychlíku. Přes hranici nejezdí teď nikdo. V pondělí 19. října nás z Furthu posledním EC spojem směr Domažlice bylo cestujících 3 kusy v celém vlaku. A téměř každý má dnes doma auto. Další výluky úspěšně zlikvidují další cestujícící.

Několik pohledů do Janovic nad Úhlavou...

102.006:
Přes hranici nejezdí teď nikdo...

To je nějak dlouhodobě vysledované nebo jen osobní názor? ;-)

A téměř každý má dnes doma auto...

To ovšem neznamená, že s ním každý jezdí zrovna s nadšením. Spousta lidí ho má jako nouzovku a někam dál jede raději jinak ;-)

Další výluky úspěšně zlikvidují další cestujícící.
Ona kvalita vozů Ex a spolehlivost EC/Ex z Německa, kdy hodinka sem, hodinka tam, opravdu nikoho nepřilákají. Je to jako Rokycany - Plzeň. Kdo může, jezdí tuhle relaci autem nebo busem...

M_k: konkrétně sobota 31.10.:
Rx778 narváno
Rx779 plno s lidskou tváří
Mně ani tak nevadí, že byly busy plný - tu chvíli se to dá přežít, jen by to chtělo nějakej model busu uzpůsobenej k stání.

Podle fotek to vypadá, že zaústění tratí od jihu do Janovic je nově řešeno odbočkou v trati. Tušíte někdo důvod tohoto řešení, které (oproti současnosti) znemožní současné vjezdy a odjezdy?

Nejsem si jistý, ale mám pocit, že současné jízdy nebyly technicky možné ani na falešné dvoukolejce kvůli ZABZAŘ, ale možná se mýlím.

(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)

zaústění tratí od jihu do Janovic je nově řešeno odbočkou v trati

Určitě to není odbočka na trati. Větvení tratí probíhá ve stanici. Ti brejlovci od Danousa jsou vyfoceni s cestovým návěstidlem v pozadí, nikoliv vjezdovým.

Odbočka v trati / ve stanici: Sice bude rozdíl technologický a papírový, ale na podstatě to nic nemění, prostě místo 2 kolejí zbyla jedna, takže když se to vysere, tak Domažlice i Ruda k.o. A kromě toho s novým zabzař ty se současný vjezdy mohly udělat... Vono ty Janovice jsou vůbec celý hustý!

ZVYŠUJEME BEZPEČNOST A PROPUSTNOST TRATÍ!

Savik - také mi to přijde jako nešťastné řešení spojit dvě tratě před stanicí dohromady. Měl tam zůstat z každého směru samostatný vjezd do stanice.
Kdy si se o tom mluvilo i že v rámci modernizace koridoru udělají v Plané u Mar. Lázní samostatný vjezd do stanice od Plzně tak i od Tachova, jenže stavebně by to bylo dost náročné tak i prostorově. Nakonec vše zůstalo v původní verzi, a zůstala zachována odbočka Karlín, tedy, že tachovská a plzeňská trať se spojují do jedné tratě před stanicí. Ale v těch Janovicích, žádné takovéto omezení není a pro druhou kolej je tam místa habaděj.

Kdysi se podobný odbočky stavěly v rámci šetření peněz (viz třeba tu Planou) a dneska v rámci vyhazování peněz.

Když si uvědomím, kolik lidí ten downgrade muselo podepsat, tak je mi blivno...

Hm, když SŽDC má jediné kritérium : Co nejvíce redukovat počty staničních kolejí, co nejvíce redukovat počty výhybek, protože tabulkové náklady.
A propustnost ? Stále používají staré heslo ze 70. let "Vono se to vyjezdí".

Homer,Šari,Savik: Díky chlapi, přesně takovou diskuzi jsem očekával,už jsem myslel, že se tady budou řešit jen NAD apod.

Zahlédl jsem informaci, že se do Bezdružic chystá nově pravidelné nasazení pouze Regionov, takže 810 budou ve výrazném oslabení.

Jaké mi to přijde jako nešťastné řešení spojit dvě tratě před stanicí dohromady. Měl tam zůstat z každého směru samostatný vjezd do stanice.

A k čemu by ty samostaný vjezdy byly z hlediska stávajícího i budoucího dopravního programu v této konkrétní lokalitě dobrý? To čekáte že jeden vlak přijede od Klatov, na něj bude čekat druhej vlak a lidi si po pár km radostně v Janovicích přestoupí a oba vlaky se společně rozjedou po falešné dvoukolejce pársetmetrů za stanici, kde si to šotouš ? A ddto případně i současné vjezdy.

Podívali jste se někdy do GVD s nějakým mladším datem?

RadekŠ: jakej budoucí program? ČT1? Nova? Fanda? To se bude předělávat zase za padesát let, ne-li dýl!
Kromě zrychlení osobní dopravy by si pán mohl uvědomit, že je to odjakživa odklonová trasa do Říše, tedy se může stát, že k pravidlům přibude Ex i NEx (pánbůh mě netrestej!), a pak budeš na ty chybějící koleje co? No vzpomínat!

Video: Noční zastavení "Pětasedmy" 475.111 v Dobřichovicích 3.11.2015 https://youtu.be/ykrhBDblRp4

jakej budoucí program? ČT1? Nova? Fanda?

Že se v této díře na okraji Klatov buď dva osobáky křižujou a nebo jeden osobák projíždí, v obou případech lhostejno z jakého směru. Současný vjezdy/odjezdy v tomhle případě nic neřeší.


že je to odjakživa odklonová trasa do Říše

A jak na tom (velkých sklonech, malé délce kolejí, neelektrizaci) mění fakt, že máte odbočení posunuté o 400 metrů?

na Rx 779 jedou 2 plyšové B místo Bdtee

Na jakou rychlost je odbočná výhybka z Janovic do Domažlic? Na Rakousko-Uherských 40, nebo na 60, když už je tam traťová rychlost 65...
Vodní HaD: dvě a jedno B-plyš jsou i ve dvou soupravách chebských Rx (v kmenovém řazení, ne jako posily). Aneb možná přijede i koženka :-D Třeba pustí nějaký plyšový chlup Brno, když má ty Interpantery...
Posláno z mobilu.

odbočná výhybka je na 80 km/h. žádná traťová rychlost 65 tam neni, na domažlice 60, na Rudu 80

Janovice: Ptal jsem se na místě a bylo mi řečeno, že tato úprava stanice byla z důvodu složitosti přejezdového zabezpečovacího zařízení. Kdyby tam nebyl přejezd, patrně by zůstaly obě koleje. Přejezd byl totiž až v záhlaví stanice a nový má pouze jednu kolej a jednodušší závislosti zab. zař.

Theo - takže je to jasné proč tam nezůstali dvě vjezdové koleje. Při modernizaci šetřit kde se dá.

takže je to jasné proč tam nezůstali dvě vjezdové koleje. Při modernizaci šetřit kde se dá.

Proč tam nezůstaly 2 koleje a 2 výhybky navíc opravdu jasné je - stálo by to hromadu peněz jak na spodku a svršku, tak i na řádově složitějším zabezpečení a přínos pro praktický provoz by byl v této konkrétní lokalitě nula.

A ty "ušetřený" peníze buď vůbec nejsou a nebo skončí na užitečnějších drážních výdajích.

Není to náhodou taky o zvětšení poloměru oblouku v rámci tělesa = zvýšení ("minimalizace snížení" ) rychlosti v přímé?
A tedy nikoliv spor typu "drážní prospěch vs. prachy", nýbrž "drážní prospěch vs. jiný drážní prospěch, a navíc prachy"?

Podzimní zátiší s brejlovcem a MVTV2 ve Dvorci u Nepomuka

Vždycky, když člověk leze dolů po svahu nebo jde alejí, projíždělo na trati něco zajímavého. Snad neurazí.

Marně si tu přemýšlím, proč má někdo potřebu tak evidentní blbost jako společný vjezd v Janovicích obhajovat.?
RadekŠ ví jak bude doprava v Janovicích vypadat za 10, 20, nebo 40 let, že nebude potřeba společný vjezd? Jsem rád, že ne každej je tak blbej jako já, když nedovedu odhadnout co bude v Janovicích za 5let.
Ale mohl by nám RadekŠ tedy prozradit, co bude na dráze i v jiných lokalitách za 30 let. Alespoň bychom věděli kam jít fotit
Ono možnost stavět společný vjezd byl asi největší přínos současné stavby v Janovicích...
Že je jednokolejný přejezd levnější, než dvoukolejný chápe i malé dítě, ale vzhledem k tomu, že smyslem celé té stavby bylo UTRATIT peníze, tak nechápu proč se do toho dražší přejezd nevešel. Možná, že byl strach aby ta modernizace nepřinesla něco pozitivního. Nedej bože!

Oni se ty výhody a nevýhody té nově zřízené odbočky v Janovicích ukážou již brzo až se zhruba na rok vyloučí úsek Jižní předměstí - Vejprnice pro veškeré vlaky z důvodu výstavby nového přesmyku.
Pak se pro náklady a rychlíky na Domažlice bude využívat právě odklonová trasa přes Janovice.

proč má někdo potřebu tak evidentní blbost jako společný vjezd v Janovicích

Protože je naivní a myslí si, že někdo začne používat hlavu.

Proč třeba Vy nepřijdete se sofistikovaným vysvětlením doloženými patřičnými kalkulacemi, proč je ten společný vjezd/odjezd potřeba?

Dobrý den, zítra 10. listopadu se od 7:30 uskuteční vážení rekonstruovaných mostů v Plzni, a to a pomoci parní lokomotivy Českých drah 556.0506 a LOKO 475.111. (IMC Plzeň). Budete-li mít zájem fotit, posílám časový plán:

07:30 – 11.30 vážení mostu přes Úslavu v Plzni (ev.km 108,120 TÚ 0202 Praha Smíchov – Plzeň hl.n.)
11:30 – 17:00 vážení mostu Mohylová v Plzni (ev.km 107,234 TÚ 0202 Praha Smíchov – Plzeň hl.n). a vážení mostu Potoční ( ev.km 106,292 TÚ 0202 Praha Smíchov – Plzeň hl.n.) TZ ČD

Proč třeba Vy nepřijdete se sofistikovaným vysvětlením doloženými patřičnými kalkulacemi, proč je ten společný vjezd/odjezd potřeba?

Protože já nejsem jasnovidec a opravdu nevím jaký provoz tam bude za deset let. Plánovat dopravní infrastrukturu na současný stav o používání hlavy projektanty opravdu nesvědčí. Kdyby se naopadk daly cesťáky a výhybky do místa nynější "odbočky" tak se mohly v Janovicích křižovat i delší odklonové vlaky, což se může hodit (myšlenka není moje toto řešení se diskutovalo). Ale když už je moc mít dvě výhybky navíc, tak alespoň ty společný vjezdy. Už to by byl kompromis...
V čem je současné řešení pro dopravu lepší než mnou výše popsané? (úspora není zvláště v téhle stavbě, která měla - i dle objednavatele - za hlavní cíl utratit peníze argumentem). Děkuji za vysvětlení, kterému porozumí i někdo kdo nepoužívá hlavu

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2 .)