K-report
 

Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 29. 09. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » 781 (T 679.1) » Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 29. 09. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
781 NZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Úterý, 23. června 2015 - 21:55:22    Odkaz na tento příspěvek  

Východočech - taková kniha asi ani nikdy nebyla. Tak se nedivím, že nejde sehnat.
Co já vím, tak o Sergejích vytvořili knihu pánové Friml a Korbel. Ale už pár let to je.
Sey
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2013
Odesláno Úterý, 23. června 2015 - 22:42:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

781 NZ, pochybuji, že expert Vašeho zrna neví o jakou knihu se Východočechovi jedná, stejně tak, že spoluautor J.Bittner je vedle Vámi jmenovaných na obálce uveden též, tak nač to divadlo?
Východočech
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 76
Registrován: 2-2012
Odesláno Středa, 24. června 2015 - 08:40:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sey: ano , je to ta kniha jak říkáte. Jsou tam psáni tyto 3 autoři. Jen zkouším náhodnu, kdyby ješté přece jen někde byla.
David 814-047
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.229.223
Odesláno Úterý, 21. července 2015 - 22:11:26    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Václavs: V té sbírce GVD 82/83 máte pouze oběhy T 679.1 PO UL+PH a T 478.1 PO Praha nebo se jedná o celé sbírky oběhů PO Praha a Ústí n.L. ?
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 10-2005

Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 07:30:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám celé oběhy PO Praha, ÚL i HK.

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei

Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.69.52
Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 13:27:25    Odkaz na tento příspěvek  

kdyby tady jezdili pravidělně ještě 781, vyplatilo by se to majiteli ten provoz ?
Darien
Neregistrovaný host
Odeslán z: 54.68.122.241
Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 13:46:16    Odkaz na tento příspěvek  

Pokud by se provoz řady 781 vyplatil, tak by tady ty lokotky dosud jezdily. Ale ony by stejně skoro neměly co vozit...
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7293
Registrován: 9-2002

Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 16:39:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzhledem k tomu, ze podobne vykonna Cenula zrala o dost min paliva, tak asi [nene]

A o 781 se neda rict ze by byly zrovna "track friendly" (kulaty rychlostniky...)

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Rozsutec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 1-2007

Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 20:01:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vyplatil, nevyplatil, mne to príde ako hystéria zbaviť sa všetkého sovietského v tej dobe. Sú vlaky, kde sa stále jazdí s 5x75X a ktovie, ako by vyšlo porovnanie so 4x781. Koniec koncov, sú krajiny mimo RF a UA, kde stále jazdí mnoho M62 v pôvodnom stave popri rôznych remortizovaných typoch.

https://www.youtube.com/user/K6S310DR
McBain
Administrátor

Číslo příspěvku: 24175
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 20:15:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koniec koncov, sú krajiny mimo RF a UA, kde stále jazdí mnoho M62 v pôvodnom stave popri rôznych remortizovaných typoch.

Tak je fakt, že velké 6n diesly jezdí všude kolem. Německo (232, 233, 234), Polsko (ST44, ST43), Maďarsko, Rumunsko... Taky mi není jasné, proč jsme se toho tady tak rychle zbavili a upnuli se k sestavám 2x[masinka].

Výpravní budova 16/H
Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5498
Registrován: 2-2009
Odesláno Sobota, 25. července 2015 - 20:51:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent - nejsem si jist jestli by Pomeranč odvezl to samé. Podle dostupných údajů spotřeba při plném výkonu
340/350 litrů za hodinu ve prospěch Pomeranče. Jestli s výkonem 1800 nebo 2000 koní nevím.
Bubák2003
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Neděle, 26. července 2015 - 09:42:44    Odkaz na tento příspěvek  

McBain:Bo "mafie kolejowa",ono nám to ničí koleje a byla taky ta správná doba(zbavit se všeho made in CCCP)a vlastně ne jen toho[kladivo]
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12565
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 26. července 2015 - 11:26:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

4 sergeje na vlaku nejezdili u čsd nikde.
za 2*781 pak byla náhrada 4*753

kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
kfk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.119.178
Odesláno Neděle, 26. července 2015 - 12:25:44    Odkaz na tento příspěvek  

a co znamy "Herkules" cislo asi 47XXX? 2200-2400t uhlia z ciech Mostecka uholna panva( bana alebo sachta herkules podla ktorej sa vlak nazyval) do žst Hnúšťa- Likier jazdiaci sporadicky este 1992?
v useku Diviaky- Cremosne 4x 781. v useku zvolen - krivan 3x781
Mol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 10-2008

Odesláno Neděle, 26. července 2015 - 12:55:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co ŠRT?[rofl]

To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12567
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 26. července 2015 - 17:47:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

šrt je extrém [masinka][masinka][masinka][masinka]

kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 1-2006

Odesláno Neděle, 26. července 2015 - 22:51:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky mi není jasné, proč jsme se toho tady tak rychle zbavili a upnuli se k sestavám 2x[masinka].

Inu, důvod hledej už za mocnářství. Na tehdy založené jak trasování, tak parametry spodku prostě nejsou třínápravové podvozky to pravé, natož v kombinaci s vyšším nápravovým tlakem.

Ostatně, pokud si vzpomínám, tak už na začátku 80-tých let strčily dvojice T466.2 na kabelu Sergeje do kapsy jak trakcí, tak i ekonomií.

A na to, že 3 dvounápravové podvozky jsou pro klikatou trať lepší než 2 třínápravové, přišli švýcaři dávno před námi [happy].
David 814-047
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.85.233.165
Odesláno Pondělí, 27. července 2015 - 13:40:48    Odkaz na tento příspěvek  

Platí to, co píše Hungry bear. A pak je hlavně mít na paměti, že sergej a ragulin jsou tzv. "magistrální" lokomotivy - pro efektivní provoz potřebují dlouhá a rychlá vozební ramena, velké zátěže a krátké obraty (ve smyslu nákladní dopravy, t.j. někam dojet a tak za dvě hodiny jet zpět, jestliže v obratovém bodě neprobíhá zbrojení, provozní ošetření atd.). Jenomže tyto podmínky efektivního provozování sergejů jsou v síti ČD splněny v začátku svého provozu na ČSD cca do roku 1987, 1988. Vozební ramena Štúrovo-Česká Třebová, Bratislava-Přerov, Bratislava-Žilina, Praha-Plzeň, Praha-Lovosice-Děčín, Sokolov-Bílina, Sokolov-Hněvice, Veselí nad Moravou (Nedakonice)-Maloměřice (Kr.Pole). Jenomže z magistrálních výkonů byl sergej logicky vytlačen elektrizací, byť to trvalo cca 20 let, některá magistrální ramena se zkrátila na neúnosně krátké s velkými prostoji (N.Sedlo-Kadaň)a některé (např. to poslední) se jaksi vytratilo. Pak zde byla pomalejší ramena - důležité jednokolejky typu Č.Budějovice-Benešov (Praha), Palárikovo (N.Zámky)-Zvolen, Přerov-Vyškov-Brno, kde opět došlo k vytlačení sergejů elektrizací. Pak zde byla ramena trakčně náročná, dopravně pomalá jako např. Margecany-Brezno-B.Bystrica,Hradec Králové-Letohrad-Hanušovice,Chomutov-Lužná u R.-Kladno-Praha, Most-Louny-Slaný-Kralupy-Byšice, Veselí n.M.-Leopoldov, což byla odklonová ramena za přetížené hlavní tratě, z nichž nákladní doprava zmizela na začátku 90-tých let sama (protože tam byla vedena uměle a z nutnosti). Některá ramena skončila díky totálnímu rozpadu přetížených tratí, na jejichž opravu nna začátku 90-tých let nebylo (Žatec západ-Plzeň). A zbyla ramena buď trakčně náročná s pomalým provozem (typicky relace Zvolen-Plešivec, Zvolen-Vrútky, Prievidza-H.Štubňa, Turnov-Nymburk) nebo ramena příliš krátká (Letohrad-Miedzylesie, K.Vary-Kadaň, Č.Budějovice-H.Dvořiště, Plzeň-Furth im W.), kde se provoz sergejů nevyplatil a hlavně na krátkých ramenech byla dvojčata operativnější - bylo možno je různě spojovat, rozpojovat.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6458
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 27. července 2015 - 22:45:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ostatně, pokud si vzpomínám, tak už na začátku 80-tých let strčily dvojice T466.2 na kabelu Sergeje do kapsy jak trakcí, tak i ekonomií.

No, v osmdesátých letech hlavně přechodností, viz. liberecká a lounská dvojčata. To ostatně umožnilo řádně rozjet projekt Jardy Kocourka s využitím lokálních tratí pro plnou nákladní dopravu (aby tam utáhly alespoň plnohodnotný Vn (450 metrů, 750 tun).

Na hlavní trati měly dvojčata T 466.2 o trochu větší normu jak Sergej. Pokud si to dobře pamatuji, tak dvojče T 466.2 z Chomutova do Varů smělo 1400 tun, Sergej 1200 tun. A tak klasických 2400 tun vozily dva Sergeje, ale dvě dvojčata T 466.2 Ale u ostatních vlaků (ranžírovací Pn) mohlo platit 2 x T 679.1 a nebo dvojče T 466.2 (vlaků o hmotnosti 1200 - 1400 tun v S jsme vozili docela dost, hlavně ve směru Bílina - Sokolov). Ve směru Sokolov - Bílina bývaly vlaky těžší, protože tam bylo uhlí ze Sokolovské pánve.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6459
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 27. července 2015 - 22:46:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A na to, že 3 dvounápravové podvozky jsou pro klikatou trať lepší než 2 třínápravové, přišli švýcaři dávno před námi

Jo jo. Němci to netuší dodnes [biggrin].
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5508
Registrován: 2-2009
Odesláno Čtvrtek, 30. července 2015 - 17:04:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hungry bear - zas tak o moc dřív ne, pokud vezmeme v úvahu i elektrickou trakci.
Ad dvojice Kocourů - ano, ale taky se podivuhodně začaly množit poruchy a neschopnosti, drobná daň za použití způsobem, který výrobce nepředpokládal. Viz původní určení, deklarované výrobcem.

814 - řekl bych, že jste mnohem blíže skutečnosti než hladový medvěd.
mak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2014
Odesláno Pátek, 31. července 2015 - 16:55:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Železničním magazínu 6/2015 je foto azerbájdžánského dvojdílného sergeje předělaného na elektrického.
frako
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 311
Registrován: 7-2011
Odesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 15:04:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Někdy v r. 1982 se pokusy zdvojení 466.2 konaly i na rameni So-Bi-So, neosvědčilo se. Mašinky měly v létě problém především s chlazením a přeskoky na TM. Problémy z chlazením měl i ČME. Ono 30Km, furt do kopce na plný výkon (Bi-Chom)za prdelí 1400t? Jak poukázal MN2,zkrátka tyto stroje na to stavěny nebyly. Snad později zdvojené Brejle, ale i tam byly snad nějaké problémy, ale to už jenom z doslechu. Shrnuto, v tehdejší době na tyto zátěže Sergej vítězil na plné čáře.
-OndraS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.116.85
Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 22:09:04    Odkaz na tento příspěvek  

Chlapi, máme v práci na nástěnce tuhle fotografii. Tak nějak už dlouho. Začli jsme se pojednou s kolegou dohadovat, kde to je foceno, a v jakém přibližně roce. Jelikož tomu vůbec nerozumím, měl by někdo rozuzlení? Nalevo od toho (muzejního? nevím) Serže je vidět kus nápisu "PRA....", ale je otázka, jestli je spíš než název města nebo obce, není třeba "PRÁci čest" [biggrin]. Napadlo mě, jestli se nemůže jednat o nějaký první výjezd toho sergeje vlevo po nějaké generálce do původního stavu, je nějakej podezřele naleštěnej a nemá ještě ani doladěný stěrače (jsou tam nějak divně), a tímpádem by to bylo vodítko pro určení roku?
Fotografii mi kdysi věnoval bratrův tchán, bývalý strojvedoucí.

-OndraS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.116.85
Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 22:17:06    Odkaz na tento příspěvek  

Teď koukám do archivu o stránku níž a je tam příspěvek od uživatele Stemba a na něm fotka toho levýho serže, akorát má žlutej pruh a pár věcí jinak, tak tomu nějak nerozumim, chápu to tak že na mé fotce je ještě nedodělán do muzejní podoby?
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9007
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 22:21:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Potkávačka 1168 a 1545 by mohla být v rámci nějaké akce co byla někde v Madarsku ? nebo tak nějak ... obě mašiny tam byly ....,ale kde je tohle nevím ...
Ten článek z časopisu Železnice,ale pamatuju ..
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9008
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 22:22:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak ta slovenská 1168 už má druhý muzejní nátěr ....
Tajemný_em
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 22:38:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Začátkem června 1995 se v Debrecenu slavilo 30 let od dodání prvních Sergejů do Maďarska, takže fotka bude z návozu nebo odvozu. Za nás se účastnila 545, Slováci poslali vyleštěnou 168. Němci např. neposlali nic. Z logiky věci se 545 musela se 168 sčuchnout na Slovensku, takže místo pořízení fotky bych hledal tam.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)

Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty.
Rozsutec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 1-2007

Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 22:53:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Keď sa už spomínajú náhrady 2x742, pokiaľ mám správne informácie, neosvedčili sa ani na postrkoch z Príboviec na Kremnické Bane, či Čremošné.

https://www.youtube.com/user/K6S310DR
cecula
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 06:43:14    Odkaz na tento příspěvek  

OndraS Tajemný_em depo Nové Zámky
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 332
Registrován: 9-2014

Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 07:46:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To PRA nebude náhodou PRAcovisko ....?
kfk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.119.178
Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 07:58:52    Odkaz na tento příspěvek  

depo nove zamky, napis: pracovisko prevadzkoveho osetrenia? kedze sa tam robili nulky? tip.
frenkus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 7-2013

Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 09:49:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedno starší video ze dne železnice 2014 https://www.youtube.com/watch?v=ZPjophrP6vc
Sag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2935
Registrován: 6-2007

Odesláno Středa, 12. srpna 2015 - 19:49:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M62-2848 při posunu ve Scinawce Srednie

Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 5-2010
Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 19:13:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

p.proft
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.235.116
Odesláno Neděle, 16. srpna 2015 - 15:53:27    Odkaz na tento příspěvek  

Na oslavy 190.let koněspřežné dráhy pojede dne 21.8.z Lužné Sergej T679.1600. Více info o návozu již brzy😉
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6780
Registrován: 6-2006

Odesláno Středa, 19. srpna 2015 - 21:01:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rád bych raké Sergeje opět viděl. Pátek se blíží...

http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
Regent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2015 - 21:49:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Marťa rak: Asi Vás zklamu, ale koukněte do vlákna "Tratě na jihu Čech", je tam info o tom, že sergej na oslavy nedorazí.
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6782
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 21. srpna 2015 - 08:36:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já marně čekal na to info o návozu[sad]
Souhlasí, je mimojiné výluka Rak. - Klad. Sergej 600 stojí v muzeu. Škoda.

http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
p.proft
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.7.247.198
Odesláno Neděle, 23. srpna 2015 - 12:32:04    Odkaz na tento příspěvek  

Omlouvam se všem ze info se tu neobjevilo,ale vzhledem k vylukove cinnosti nebylo možné Sergeje dostat po vhodné trase do Budějovic. Kdyz se nechce tak to nejde.
DusanVanko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.48.54
Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2015 - 14:11:43    Odkaz na tento příspěvek  

K príspevku OndraS.
Sergeje na fotografii sú fotené v rušňovon depe Nové Zámky počas stánia pri ceste na stretnutie rušňou T679 do Maďarského Debrecénu. Na stanovišti T679 1168 je na praves strane Vaňko Dušan, na ľavej Černý Jaroslav.
Milan_brabec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2006

Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2015 - 14:42:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle patří do silničních nebo železničních vozidel?[rofl]
sergej

Tak já myslim, že nevim, ale, ty we, podle toho jak to vypadalo, tak teda nevim
DSK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.217.116.171
Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2015 - 16:02:37    Odkaz na tento příspěvek  

Už to tu bylo nejmíň stokrát. Většinou v sekci "Vtipy".
Vojtag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 6-2007

Odesláno Pátek, 28. srpna 2015 - 23:08:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní podvečerní obsluha kamenolomu v Tlumaczowie

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

serjoža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.237.232
Odesláno Sobota, 29. srpna 2015 - 20:22:07    Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím,nemate někdo info jak je na tom T679.1529. Zda už je funkční a pojede do Hradce na den železnice? Diky
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 11-2007
Odesláno Úterý, 01. září 2015 - 19:24:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přátelé, na vláknu http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=2698 8 je vyfocenej Sergej T 679.1312 při převozu. Neví někdo kam ho vezly? Díky
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 5-2010
Odesláno Úterý, 01. září 2015 - 20:05:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Údajně do Humenného.
Valach
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5178
Registrován: 4-2004

Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 11:46:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad serjoža: netuším jak na tom momentálně je 781.529, ale v dnešní aktuelizaci se nám na stránkách objevila fotka z doby, kdy ještě brázdila "Podkrušnohorskou magistrálu" [jidlo]:
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9086

Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
M286.018
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.244.231.141
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 13:53:17    Odkaz na tento příspěvek  

Přilepy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 1-2009

Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 14:50:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Holywoodska hviezda rušeň Sergej (označenie T 679.1312) bol vyrobený v ukrajinskom Lugansku v roku 1971. Spočiatku ťahal nákladné vlaky v ťažkom teréne medzi Zvolenom a Vrútkami, ako aj na Horehroní pri Čremošnom. Kvôli charakteristickému dunivému zvuku motora, mali tieto stroje prezývku aj „bubny tajgy“. Rušeň si zahral s Georgeom Clooneym vo filme Peacemaker, filmári ho prestriekali na zeleno. Pred časom sa znova vrátil k pôvodnému červenému náteru. Posledný výkon absolvoval v máji 2000 a odvtedy je súčasťou zbierky Múzejno – dokumentačného centra. Od tejto soboty bude sídliť v Humennom a budú sa oň starať aktivisti z Podvihorlatského železničného spolku. [masinka]5.9.2015 Humenné,Deň železnice
Rozsutec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 1-2007

Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 15:09:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pekné žvásty ctrl+c/v. George sa o rušeň ani len neobtrel, od posledného lakovania ubehla viac než dekáda a z geografie by mal niekto dostať antidiplom.[ok]

https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Přilepy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 1-2009

Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 15:57:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rozsutec: samozrejme viem,že Čremošné sa nachádza vo Veľkej Fatre a Horehronie preslávila viac než spomínaný sergej speváčka Kristína [happy]
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3522
Registrován: 1-2012

Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 21:23:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Po letech se opět rád na na ten film podívám - aspoň odkaz na trailer: https://www.youtube.com/watch?v=QG8O3Cr9kEs
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6488
Registrován: 9-2003

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 12:43:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T679.1529 je provozní a v HK bude.

..pořádná mašina má kotel a komín..
frako
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 313
Registrován: 7-2011
Odesláno Úterý, 08. září 2015 - 19:47:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je tady řeč o 1529, tak to byl jeden z elitních Sokolovských Sergejů, byl přivezen spolu s 1530. Z počátku dvoumužně, později, po úpravě turnusů na 12 h jednočlenně, ne však mezi prvními. Byl vždy v dokonalém stavu, pečlivě udržován osádkami i správkárnou, však to nějakou flašku rumu stálo. Nikdy nebyl delší dobu odstaven, pokud, tak náhradní díl se vždy nějak sehnal. Dojezdil vždy těsně do dílen, kanibalizoval se až tak 14 dní před dílnami. Oderval toho na Podkrušnohorské magistrále požehnaně. Ať mu to stále funguje. Možná by dlouhodobému brigadýru P.J. skápla slza, že se "jeho" Sergej občas provětrá. Vlastní ho stále ČD?
Euro9
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.102.220
Odesláno Neděle, 20. září 2015 - 14:00:47    Odkaz na tento příspěvek  

781 312 v letech 1996-1998 měnil barvy jako chameleon.
Zderem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 272
Registrován: 10-2005
Odesláno Neděle, 27. září 2015 - 10:28:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Moje železniční videa na YouTube
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.92.144
Odesláno Neděle, 27. září 2015 - 15:42:49    Odkaz na tento příspěvek  

Zderem : Krásná fotečka i videjko ! [happy]
Přilepy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 1-2009

Odesláno Neděle, 27. září 2015 - 19:09:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Praha hl.n.


(Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)
Hubič
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 567
Registrován: 10-2007

Odesláno Úterý, 29. září 2015 - 21:38:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zderem :

Palec nahoru ! [ok]
ŠIKULA ! PARÁDNÍ video. [bomba]

Díky.