Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 07:13:07 |
|
T679.1038 Zdice 27.6.1981 |
Pipa95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2014
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 19:54:23 |
|
Zítra (18.4.) Pojede z Chebu T679.1600 (13:05) do Mariánských Lázní (13:35) jako Ex 100753 a zpět jako Ex 100754 M.L. (17:15) Cheb (17:45). Vlak poveze německé turisty které z Německa (od Schirnding) přiveze DB 18.201. Ta zavítá do Fr. Lázní a Tršnic, odkud se vrátí zpět do Chebu pro nabrání vody do tendru. |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2011
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 20:17:41 |
|
Ještě k té rotaci. V Sokolově, když byl již kritický nedostatek Sergejů, což bylo skoro furt, zejména důsledkem vysokého správkového stavu většinou pro nedostatek ND,tak se vždy objevil Sergej, popř. Čmelda z jiného depa, ale vždy to bylo z depa tehd. Jihozápadní dráhy. I když i v půjčujících depech to bylo také na hraně. Vím to od tehdy žbrblajících jejich strojmistrů. Uhlí z pánve se však muselo zapřahat, i kdyby na chleba nebylo, ale když přišla plánovačka, tak i to uhlí stálo. Mimochodem, v r. 85 odtahal Sokolík 65% tkm ( Che, So,KV, Bělá). Po r.90 už to bylo jinak. Ta 038 mě teda totálně dostala, nebýt těch usvědčujících fotek, tak se hádám. Náhodou, nemá někdo fotku Sergeje v čele tehdejšího Západního expresu? |
DB18.201 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.201.174
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 20:18:29 |
|
Pipa95 Nějaký JŘ ohledně DB 18.201 by šel sem nastínit ? Díky |
Pipa95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2014
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 21:06:37 |
|
Cheb st.hr. 12:44 Cheb - 12:54 - 13:13 Tršnice - 13.20 - 13:24 Fr. Lázně 13:30 - 13:33 Cheb 13:42 - 17:57 Cheb St.hr. 18:10 |
frenkus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2013
| Odesláno Sobota, 18. dubna 2015 - 20:08:57 |
|
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 6-2007
| Odesláno Pondělí, 27. dubna 2015 - 22:53:21 |
|
Pro ty co se mě minule zastávali mám další fotky |
742 290-0 pj-Cv Neregistrovaný host Odeslán z: 217.75.218.9
| Odesláno Úterý, 28. dubna 2015 - 12:07:15 |
|
Sag: zas to mas za Jan Tesar z Chomutova |
725,726 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.221.241.244
| Odesláno Pátek, 01. května 2015 - 08:59:02 |
|
Sag: jojo, pěkné, mě se to neomrzí |
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 03. května 2015 - 00:16:40 |
|
ST44-1106 / LD. Warszawa-Odolany / 2.05.2015 |
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438 Registrován: 2-2012
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 22:15:59 |
|
Jaký je rozdíl mezi ST 44 a M 62? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 9-2003
| Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 23:33:32 |
|
ST44 původní "polonizované" mašiny ex.PKP a M62,dovoz..nákup odjinud..Můj odhad.. No a protože nejsem kšeftař..máte-li zájem.. cena obvyklá..nebudu zahlcovat aukro a pod..Smalt je poškozený nárazem(?).. kdyžtak certalf@tiscali.cz
..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14683 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 11:57:03 |
|
Zítra by se měla ukázat v ČB loko řady 771 a 781 ...
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 13:30:33 |
|
Jaký je rozdíl mezi ST 44 a M 62? ST44 bylo od prvopočátku označení "gagarinů" u PKP. Takže ST44 = mašina PKP, dnes PKPC. Co má označení M62+něco, to je nějaký sekáč odjinud (asi se tam najdou i některé ST44 ex PKP, nevím, nemám žádnou detailní statistiku), co mají soukromí převozníci. Takže technicky tam velký rozdíl nebude - jen podle konkrétní výbavy a původu mašiny od předešlého majitele, resp. podle výrobní série (tj. zásah do VZ, zvenku ta jejich světla, brzda, nějaké další změny konstrukce, případné remotorizace a tak). |
čmelák 770 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.245.185
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 13:41:02 |
|
Sag: děkuji za fotky . |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 11-2005
| Odesláno Středa, 06. května 2015 - 14:15:40 |
|
Zde je také jeden sekáč v Polsku: Lokomotiva 62-7039 z Lotyška. Na rámu je uvedeno: Naprava glowna: Davgaupils. (Příspěvek byl editován uživatelem Past.)
Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 6-2004
| Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 05:54:24 |
|
M62-7039 je původní B-sekce dvojčete 2M62U-0388 (v. č. 7039/1994), která patřila do roku 2011 u OVE Jamaltransstroj v Rusku. V tom Dvinsku (správně Daugavpils, ne Davgaupils) ji nejspíš rozpůlili a dostrojili chybějící plnohodnotné kabiny (dělávalo se to tam). A dle šotoserverů na internetu pak prošla polskou Pesou, prý v roce 2012 (jinde se uvádí 2013). PS: A-sekce prý prošla stejnou cestou a žije v Polsku pod numerem M62-7038, i když při pohledu na její současnou fotku to je nějaký divný. původní 2M62U-0388 původní 2M62U-0388 |
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2010
| Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 15:59:51 |
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14703 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 20:09:39 |
|
781 578 a 771 130 odjezd z ČB ...
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 08. května 2015 - 11:29:54 |
|
Taky přidávám ze včerejšího Veselí..
|
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 08. května 2015 - 18:58:37 |
|
Taky přidám něco ze včerejška: sergej a čmelák v Hluboké nad Vltavou Zámostí:
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 7-2009
| Odesláno Sobota, 09. května 2015 - 13:43:28 |
|
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 11-2005
| Odesláno Sobota, 09. května 2015 - 19:51:00 |
|
Statistik: díky za upřesnění údajů k loko M 62-7039. Zde je výrobní štítek: Štítek z podvozku: popiska z rámu lokomotivy: Název města jsem opsal z rámu.
Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 9-2006
| Odesláno Neděle, 10. května 2015 - 20:07:12 |
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 14357 Registrován: 11-2005
| Odesláno Středa, 13. května 2015 - 11:54:59 |
|
Můžeme si dát ještě i sobotního Sergeje z domovské stanice: 781 578_Kladno_9.5.2015
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 10-2010
| Odesláno Středa, 13. května 2015 - 19:58:23 |
|
Možná hloupá otázka. Co to vlastně bylo za akci? Pravděpodobně stejnou soupravu vozů jsem před časem viděl v Brně taženou dvojčetem Bardotek. |
rosta.k2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200 Registrován: 5-2012
| Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 07:40:45 |
|
Možná to tu někde je, ale zeptám se znova. Kolik je vlastně u nás provozuschopných sergejů a kde jsou? 1578(Kladno, Ing.Kříž?),1600 (Lužná ČD?)...a dál? A kolik je kde případně neprovozních nebo úplných šrotů? Díky moc. R. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 10-2005
| Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 09:00:24 |
|
rosta.k2: Provozní je ještě T679.1529...Česká Třebová. Potom by ještě měl být jeden neprovozní v NTM...T679.1592. Dlouhé roky stál v Třebové v prostoru bývalého zauhlovacího zařízení sergej T679.1202, ale ten byl prodán a odvezen v červnu 2011 do Polska a snad znovu brázdí koleje. Do roku 2010 se nacházely v ČR ještě další dva zrušené sergej a to T679.1462 a T679.1430...1462 byl měl být v Polsku a 1430 byl v prosinci 2010 sešrotován ve Svitavách. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6653 Registrován: 6-2006
| Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 22:34:04 |
|
Kondra89: pan Kříž si udělal výlet a provětral svoje stroje. Dnes dopoledne jsem onoho Čmeláka a Sergeje spařil z vlaku v Lužné.
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Zderem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 08:42:50 |
|
V neděli 17.5. v Lužné u Rakovníka
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 10-2010
| Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 20:51:32 |
|
Marťa: Díky za info. |
Halbstadt Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 9-2006
| Odesláno Středa, 27. května 2015 - 15:33:16 |
|
|
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 12:22:29 |
|
Vcerejsi potkani s M62-1681 (Ługańsk M62-1681 / 1973 r) Vypada, ze jedna se o byvaly stroj 781.462-7. |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2007
| Odesláno Úterý, 02. června 2015 - 15:30:50 |
|
Jeden krasavec z MDD Vrútky
www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Milan_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388 Registrován: 9-2006
| Odesláno Sobota, 06. června 2015 - 01:33:57 |
|
Pár sergejů nejen pro Petra Šimrala, možná pozná lidi v depu v Sokolově |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 6-2007
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 15:06:12 |
|
Dnešní nákladní vlak ze Scinawky Srednie do Nowy Rudy-Slupce |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 16:42:48 |
|
Mám oběhy sergejů PO Praha a Ústí nad Orlicí rok 1982. Chcete si zavzpomínat na výkony sergejů v severních Čechách té doby ?
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 6-2004
| Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 23:06:34 |
|
Sice nevím, jak souvisí Ústí nad Orlicí se Severními Čechami, ale za sebe říkám "ano". |
Tajemný_em Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 01:28:24 |
|
Chceme!
Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty. |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 07:42:37 |
|
Tam má být Ústí nad Labem, nevím proč jsem napsal nad Orlicí Záměrně nebudu psát časy vlaků, oni náklady na čas nějak jezdit nechtějí... PO Ústí nad Labem Lokomotivní depo Česká Lípa TS 03 1.den Pn 69785 Česká Lípa Město - Nymburk město (-Dívčice) "Drahé kamení" ve vozech Wap Lv 70714 Nymburk město - Nymburk hl. n. Pn 47530 (Ajka -) Nymburk hl. n. - Česká Lípa hl. n. (- Ebersbach) Bauxit vyzbrojení loko Lv 70735 do České Lípy města Pn 69545 Česká Lípa město - Nymburk vj. n. Lv 70422 Nymburk hl. n. - Nymburk město Pn 67584/5 (Milín -) Nymburk město - Brniště štěrk 2. den Lv 70726 Brniště - Česká Lípa hl. n. vyzbrojení loko Lv 70729 do České Lípy města Pn 69541 Česká Lípa město - Nymburk vj. n. Pn 65874 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. Pn 69523 (Rumburk -) Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n. 3. den Pn 65870 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. vyzbrojení loko Lv 70775 do Jestřebí Pn 69391 Jestřebí - Nymburk hl. n. (- Olomouc) písek závěs Os 6012 (Nymburk odj. 20:58, příjezd Česká Lípa hl. n. 23:14) 4. den Pn 69527 (Rumburk -) Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. Pn 65872 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. vyzbrojení loko Pn 69543 Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n. Pn 65876 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. 5. den Pn 69521 (Rumburk -) Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n. závěs Os 6004 (Nymburk hl. n. odj. 12:28, příjezd Česká Lípa hl. n. 15:34) vyzbrojení loko Pn 69525 (Rumburk -) Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n. 6. den Os 6000 Nymburk hl. n. (odj 4:12)- Česká Lípa hl. n. n. (příjezd 6:46) nejede ve středu ve středu veze Pn 65886 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. (správkové vozy) Pn 67583 Česká Lípa hl. n. - Brniště sovětské cisterny s kyselinou sírovou Pn 69874 Brniště - Česká Lípa hl. n. a dále dle oběhu 1. dne Průměrný denní běh 274,6 km, obsazováno dvojčlenně, strojvedoucí i pomocníci z depa Česká Lípa .
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 07:51:16 |
|
Díky! Mě by zajímaly i ty časy. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 09:30:27 |
|
PO Ústí nad Labem Lokomotivní depo Chomutov TS 05 1.den Vn 59898/9(Lovosice jih -) Třebušice(0:09) - Chomutov - Březno u Chomutova (1:30) prázdné Wap Pn 69874 Březno u Chomutova (1:54) - Chomutov (2:16) (- Lovosice jih) Wap s uhlím pro ČSPLO zbrojení loko Pn 69201 Chomutov (3:43) - Třebušice (4:14) (- Ústí nad Labem vj. n.) Vn 59894/5 (Lovosice jih -) Třebušice (5:53) - Chomutov (6:31-6:45) - Březno u Chomutova (7:10) prázdné Wap Pn 69673/2 Březno u Chomutova(9:47) - Počerady(10:42) (- ELNA Hněvice) Wap s uhlím Lv 79200/1 do Oldřichova u Duchcova Pn 66992 (Hněvice -) Oldřichov u Duchcova (16:37) - Chomutov (17:56) Sasáky s pískem zbrojení loko Pn 69225 Chomutov (20:20)- Most n. n. (21:12) Lv 69867 (Pn bez zátěže) Most n. n.(23:26) - Bílina (23:44) 2. den Vn 56878 (ELNA Hněvice -) Bílina (0:30) - Počerady - Březno u Chomutova (2:32) Lv 75738 do Chomutova provozní ošetření v depu Pn 69199 Chomutov (8:52) - Kladno (12:32) (- Komárno-Dunaj) trubky Pn 66934 Kladno (16:54) - Žatec (20:45-22:25) - Chomutov (0:00) 3. den Lv 79269 do Třebušic Pn 69796 pk (Herkules s. n.) - Třebušice (2:11) - Chomutov (2:49) (-Cheb-Plzeň-České Budějovice)ložené uhláky vyzbrojení loko Lv 75739 do Března u Chomutova Pn 69229 Březno u Chomutova (7:59) - Žabokliky (8:57) (Bez zátěže) Vn 57770 (Plzeň s. n. -) Žabokliky(9:29) - Chomutov (10:29-11:30) - Nové Sedlo u Lokte (13:48) uhláky Lv 70708 do Sokolova Pn 60798 Sokolov (15:17) - Citice (15:24) Bez zátěže Pn 67597 Citice (17:18) - Světec (21:03) (- ELNA Hněvice) Wap s uhlím Lv 79518 do Bíliny Pn 66990/1 (Hněvice -) Bílina (22:34) - Chomutov(23:52-0:04) - Kadaň 4. den Lv 70861 do Chomutova vyzbrojení loko Pn 69221 Chomutov (2:37) - Most n. n.(4:13) Pn 69202 Most n. n. (5:25) - Chomutov (6:19) Lv 75743 do Března u Chomutova Pn 69886/7 Březno u Chomutova (9:21) - Chomutov - Třebušice (11:20) pálené jíly Vn 56792 pk (ELNA Hněvice -) Třebušice(11:43) - Chomutov (12:56) (- Nové Sedlo u Lokte) prázdné Wap Mn 89654 Chomutov (14:00) - Sokolov (21:01) Pn 67531 Sokolov (23:53) - Kadaň(2:14) (-Česká Třebová vj. sk.) 5. den Lv 70865 do Chomutova Vyzbrojení loko Lv 75742 do Března u Chomutova Pn 69876/ Březno u Chomutova(8:02) - Bílina(9:27) (- Lovosice jih) Wap s uhlím pro ČSPLO Lv 79136 do Mostu n. n. Pn 69206 Most n. n.(12:58) - Chomutov (13:46) Pv 99422 Chomutov (16:32) - Kadaň (16:58) Lv do Chomutova vyzbrojení loko Pn 69205 Chomutov(18:56) - Třebušice (19:29) (-Ústí nad Labem vj. n.) Průměrný denní běh 240 km, dvojčlenné obsazení.
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 11:11:33 |
|
Nebylo by jednodušší naskenovat originál? Zkuste prosím doplnit i časy k oběhům LD Česká Lípa výše, díky. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 11:47:56 |
|
To se asi nepovede, To má formát A3, vazbu dělají 3 svorky, to do skeneru nedostanu . Časy během dne doplním.
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 12:43:34 |
|
Foťák a volné místo na podlaze máte? Jinak ale díky i za ten přepis. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 14:35:38 |
|
Přefotit něco jde, ale například v obězích pražských bert jsem se ztratil dokud jsem si ty všechny varianty nevypsal (pomalu pro každý den jiný oběh). Navíc v obězích není psán typ vlaku a odkud kam jede. To doplňuji z ostatních zdrojů (plány řadění a vlakotvorby).
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 19:43:03 |
|
Takhle to bude přehlednější:
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 10. června 2015 - 22:03:37 |
|
Super, díky. |
Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2005
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 08:19:15 |
|
Oběhy pěkné, ale myslím, že s tehdejší realitou nemají vůbec nic společného.
...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... |
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 6-2004
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 09:36:12 |
|
Vůbec nic? A proč? |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 13:02:59 |
|
Tehdejší realitu sehnat nejde, lze ji vytvořit totálně zasekanými dvoukolejkami, kde jedině uhlí pro elektrárny jezdí tak aby nedošel republice proud . Nicméně oběhy se dodržovat musely, jinak by rychle došly lokomotivy . Tam kde se předpokládala improvizace, platil takzvaný turnus s volnou vozbou, kde jezdilo klidně 70 lokomotiv podle orientačního oběhu. Běžné u elektrických v depech ÚL a ČT, kde se opravdu podle oběhů jet nedalo LD Chomutov + 1 sergej se vystavoval na obsluhu VTŽ
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 12-2003
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 14:24:47 |
|
Václavs: Stejně tak u střídavek na větvi Nové Sedlo - Plzeň - ČB. Koukám, že tedy jezdily minimálně 4 páry Pn Rumburk - Nymburk a pak další páry Pn na přechod Jiříkov - DR. Takže sergeje depa ČL přebíraly tyto Pn Lípě? Co vozilo tou dobou tyhle vlaky v úseku Rumburk - ČL? Brejlovce ve dvojících, to tehdy ještě asi ne. Tuším, že sergeje tam nebyly vhodné kvůli malým ploměrům oblouků, je to tak? Omlouvám se poněkud za dotaz mimo téma, jen jsem zvědavý.
Každý by si jednou měl dát RUC. |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 15:04:30 |
|
Sergeje z ČL jinam než do Bakova nebo Brniště přechodnost neměly, později dostaly přechodnost směrem na Děčín, ale jezdily tam jen sporadicky. Naopak tuším od roku 1985 nesměly ani do Brniště kvůli špatnému technickému stavu tratě (T679.1534 si jednou ustlala u Božíkova). Doménou nákladní dopravy tak byly "brejlovci" T478.3 a zejména "fujary" T466.0 . Zátěž pro PPS Jiříkov se řadila v Nymburce do 4 Pn do ČL. Zde se zátěž přeřadila a dál jely 3 Pn do Rumburku s normou 450 tun, aby nepotřebovaly postrk. Bez řadení projížděl akorát Pn 47530, který v ČL přepřahnul T679.1 za T478.3 + dostal fujaru na postrk. V protisměru to vzhledem k větším zatěžím (převažoval směr DR-ČSD) nebylo možné a tak na náklady byly nasazovány dvojice "fujar" nebo i fujara na přípřeži brejlovce + druhá na postrku. (Příspěvek byl editován uživatelem Václavs.)
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 22:13:25 |
|
LD Chomutov PLD Most LD Louny LD Louny SS Žatec Zbylé výkony sergejů v obvodu PO jezdily stroje z okolí, zejména z Libně, Vršovic, Plzně a Sokolova. Na Pražské stroje zakrátko dojde řada.
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 12-2003
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 12:23:08 |
|
Díky.
Každý by si jednou měl dát RUC. |
|
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 8-2006
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 13:55:10 |
|
Super připomenutí tehdejšího provozu. Díky za něj. Zaujalo mě v Žateckém oběhu, že místní sergeje dělali jen přetahy okolo komína. Dva páry Schwandorfů do Plzně, tedy pravidelně přepřahali do plzeňských strojů v Žatci ? Měl jsem za to, že plzeňáci jezdili až do pánve. Ale pochopitelně to mohlo být GVD od GVD jinak.
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 10-2005
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 18:25:45 |
|
Bylo to tak, v Žatci a sousedních Žaboklikách se čile přepřahalo. Setkávaly se tu sergeje z Plzně, Sokolova, Chomutova, Mostu, Prahy i místní stroje.
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 10-2005
| Odesláno Neděle, 21. června 2015 - 22:53:38 |
|
Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice. 30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei |
|
Východočech
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2012
| Odesláno Úterý, 23. června 2015 - 17:01:41 |
|
Sháním knihu, co vyšla před 7 lety o sergejích autor P.Bittner ale nemůžu ji sehnat, neměl by někdo přebytečnou?? Ať koukám po netu jak koukám všude je vyprodáno a na burze taky nejsou. |
Vladimír_b Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 6-2008
| Odesláno Úterý, 23. června 2015 - 19:02:59 |
|
Václavs: moc pěkné, chomutovské sergeje měli ještě jeden zajímavý výkon - obsluhu starého prunéřovského nádraží. Jezdilo se pro uhlí, stála tam "úpravna" dNP... Která byla zajímavá tím, že byla/stála pouze nad jednou kolejí.
|