K-report
 

Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 23. 06. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » 781 (T 679.1) » Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 23. 06. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5237
Registrován: 2-2009
Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 07:13:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T679.1038 Zdice 27.6.1981
Pipa95
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2014

Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 19:54:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zítra (18.4.) Pojede z Chebu T679.1600 (13:05) do Mariánských Lázní (13:35) jako Ex 100753 a zpět jako Ex 100754 M.L. (17:15) Cheb (17:45). Vlak poveze německé turisty které z Německa (od Schirnding) přiveze DB 18.201. Ta zavítá do Fr. Lázní a Tršnic, odkud se vrátí zpět do Chebu pro nabrání vody do tendru.
frako
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 296
Registrován: 7-2011
Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 20:17:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k té rotaci. V Sokolově, když byl již kritický nedostatek Sergejů, což bylo skoro furt, zejména důsledkem vysokého správkového stavu většinou pro nedostatek ND,tak se vždy objevil Sergej, popř. Čmelda z jiného depa, ale vždy to bylo z depa tehd. Jihozápadní dráhy. I když i v půjčujících depech to bylo také na hraně. Vím to od tehdy žbrblajících jejich strojmistrů. Uhlí z pánve se však muselo zapřahat, i kdyby na chleba nebylo, ale když přišla plánovačka, tak i to uhlí stálo. Mimochodem, v r. 85 odtahal Sokolík 65% tkm ( Che, So,KV, Bělá). Po r.90 už to bylo jinak.
Ta 038 mě teda totálně dostala, nebýt těch usvědčujících fotek, tak se hádám.
Náhodou, nemá někdo fotku Sergeje v čele tehdejšího Západního expresu?
DB18.201
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.201.174
Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 20:18:29    Odkaz na tento příspěvek  

Pipa95 Nějaký JŘ ohledně DB 18.201 by šel sem nastínit ? Díky
Pipa95
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2014

Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 21:06:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cheb st.hr. 12:44
Cheb - 12:54 - 13:13
Tršnice - 13.20 - 13:24
Fr. Lázně 13:30 - 13:33
Cheb 13:42 - 17:57
Cheb St.hr. 18:10
frenkus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2013

Odesláno Sobota, 18. dubna 2015 - 20:08:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedno video z minulého roku https://www.youtube.com/watch?v=d8fdEYseWmw
Sag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2912
Registrován: 6-2007

Odesláno Pondělí, 27. dubna 2015 - 22:53:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro ty co se mě minule zastávali mám další fotky [fotic]


742 290-0 pj-Cv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.218.9
Odesláno Úterý, 28. dubna 2015 - 12:07:15    Odkaz na tento příspěvek  

Sag: zas to mas za[masinka][ok]
Jan Tesar z Chomutova
725,726
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.221.241.244
Odesláno Pátek, 01. května 2015 - 08:59:02    Odkaz na tento příspěvek  

Sag: jojo, pěkné, mě se to neomrzí[fotic]
kilanziom
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 328
Registrován: 9-2011
Odesláno Neděle, 03. května 2015 - 00:16:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ST44-1106 / LD. Warszawa-Odolany / 2.05.2015

belka6v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 438
Registrován: 2-2012
Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 22:15:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaký je rozdíl mezi ST 44 a M 62?
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6401
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 05. května 2015 - 23:33:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ST44 původní "polonizované" mašiny ex.PKP a M62,dovoz..nákup odjinud..Můj odhad..

No a protože nejsem kšeftař..máte-li zájem.. cena obvyklá..nebudu zahlcovat aukro a pod..Smalt je poškozený nárazem(?).. kdyžtak certalf@tiscali.cz

..pořádná mašina má kotel a komín..
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14683
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 06. května 2015 - 11:57:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zítra by se měla ukázat v ČB loko řady 771 a 781 ... [fotic]

ICQ 191300062
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4337
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 06. května 2015 - 13:30:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaký je rozdíl mezi ST 44 a M 62?

ST44 bylo od prvopočátku označení "gagarinů" u PKP. Takže ST44 = mašina PKP, dnes PKPC. Co má označení M62+něco, to je nějaký sekáč odjinud (asi se tam najdou i některé ST44 ex PKP, nevím, nemám žádnou detailní statistiku), co mají soukromí převozníci.

Takže technicky tam velký rozdíl nebude - jen podle konkrétní výbavy a původu mašiny od předešlého majitele, resp. podle výrobní série (tj. zásah do VZ, zvenku ta jejich světla, brzda, nějaké další změny konstrukce, případné remotorizace a tak).
čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.245.185
Odesláno Středa, 06. května 2015 - 13:41:02    Odkaz na tento příspěvek  

Sag: děkuji za fotky [happy].
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 06. května 2015 - 14:15:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zde je také jeden sekáč v Polsku: Lokomotiva 62-7039 z Lotyška. Na rámu je uvedeno: Naprava glowna: Davgaupils.


(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)

Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4338
Registrován: 6-2004

Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 05:54:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M62-7039 je původní B-sekce dvojčete 2M62U-0388 (v. č. 7039/1994), která patřila do roku 2011 u OVE Jamaltransstroj v Rusku. V tom Dvinsku (správně Daugavpils, ne Davgaupils) ji nejspíš rozpůlili a dostrojili chybějící plnohodnotné kabiny (dělávalo se to tam). A dle šotoserverů na internetu pak prošla polskou Pesou, prý v roce 2012 (jinde se uvádí 2013).

PS: A-sekce prý prošla stejnou cestou a žije v Polsku pod numerem M62-7038, i když při pohledu na její současnou fotku to je nějaký divný.

původní 2M62U-0388
původní 2M62U-0388
Nikolas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 188
Registrován: 6-2010
Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 15:59:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní přetah Sergeje a Čmeláka přes Jeneč a Semmering.
https://www.youtube.com/watch?v=JnUwWdAvOXE

Více železničních videí ZDE
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14703
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 07. května 2015 - 20:09:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

781 578 a 771 130 odjezd z ČB ...


ICQ 191300062
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 08. května 2015 - 11:29:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky přidávám [fotic] ze včerejšího Veselí..


Punk´s not Dead [happy]

Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Bílý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 7-2005

Odesláno Pátek, 08. května 2015 - 18:58:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky přidám něco ze včerejška:

sergej a čmelák v Hluboké nad Vltavou Zámostí:

Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
ČouĎák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 7-2009

Odesláno Sobota, 09. května 2015 - 13:43:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


-ČouĎák na YouTube-poloha reklamních 1116/1216-stránky lokomotiv SIEMENS-
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 09. května 2015 - 19:51:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Statistik: díky za upřesnění údajů k loko M 62-7039.
Zde je výrobní štítek:


Štítek z podvozku:


popiska z rámu lokomotivy:


Název města jsem opsal z rámu.

Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Jamessn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 9-2006
Odesláno Neděle, 10. května 2015 - 20:07:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší Hostivař
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 14357
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 13. května 2015 - 11:54:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Můžeme si dát ještě i sobotního Sergeje z domovské stanice:

781 578_Kladno_9.5.2015

lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 10-2010
Odesláno Středa, 13. května 2015 - 19:58:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná hloupá otázka. Co to vlastně bylo za akci? Pravděpodobně stejnou soupravu vozů jsem před časem viděl v Brně taženou dvojčetem Bardotek.
rosta.k2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 200
Registrován: 5-2012
Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 07:40:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná to tu někde je, ale zeptám se znova. Kolik je vlastně u nás provozuschopných sergejů a kde jsou? 1578(Kladno, Ing.Kříž?),1600 (Lužná ČD?)...a dál? A kolik je kde případně neprovozních nebo úplných šrotů? Díky moc. R.
Alešt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 10-2005

Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 09:00:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

rosta.k2: Provozní je ještě T679.1529...Česká Třebová. Potom by ještě měl být jeden neprovozní v NTM...T679.1592. Dlouhé roky stál v Třebové v prostoru bývalého zauhlovacího zařízení sergej T679.1202, ale ten byl prodán a odvezen v červnu 2011 do Polska a snad znovu brázdí koleje. Do roku 2010 se nacházely v ČR ještě další dva zrušené sergej a to T679.1462 a T679.1430...1462 byl měl být v Polsku a 1430 byl v prosinci 2010 sešrotován ve Svitavách.
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6653
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 22:34:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kondra89: pan Kříž si udělal výlet a provětral svoje stroje.
Dnes dopoledne jsem onoho Čmeláka a Sergeje spařil z vlaku v Lužné.

http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
Zderem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 246
Registrován: 10-2005
Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 08:42:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V neděli 17.5. v Lužné u Rakovníka

Moje železniční videa na YouTube
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 10-2010
Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 20:51:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Marťa: Díky za info.
Halbstadt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 9-2006

Odesláno Středa, 27. května 2015 - 15:33:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár fotek z Maďarska


kilanziom
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2011
Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 12:22:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vcerejsi potkani s M62-1681 (Ługańsk M62-1681 / 1973 r)



Vypada, ze jedna se o byvaly stroj 781.462-7.
Stemba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 461
Registrován: 6-2007
Odesláno Úterý, 02. června 2015 - 15:30:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jeden krasavec z MDD Vrútky [jidlo]

www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové
Milan_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 388
Registrován: 9-2006

Odesláno Sobota, 06. června 2015 - 01:33:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár sergejů nejen pro Petra Šimrala, možná pozná lidi v depu v Sokolově [wink]

Sag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 6-2007

Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 15:06:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní nákladní vlak ze Scinawky Srednie do Nowy Rudy-Slupce

Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 10-2005

Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 16:42:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám oběhy sergejů PO Praha a Ústí nad Orlicí rok 1982. Chcete si zavzpomínat na výkony sergejů v severních Čechách té doby ?

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4414
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 09. června 2015 - 23:06:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sice nevím, jak souvisí Ústí nad Orlicí se Severními Čechami, ale za sebe říkám "ano".
Tajemný_em
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 01:28:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chceme!

Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty.
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 10-2005

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 07:42:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tam má být Ústí nad Labem, nevím proč jsem napsal nad Orlicí[crazy][lol]
Záměrně nebudu psát časy vlaků, oni náklady na čas nějak jezdit nechtějí...


PO Ústí nad Labem
Lokomotivní depo Česká Lípa
TS 03
1.den

Pn 69785 Česká Lípa Město - Nymburk město (-Dívčice) "Drahé kamení" ve vozech Wap
Lv 70714 Nymburk město - Nymburk hl. n.
Pn 47530 (Ajka -) Nymburk hl. n. - Česká Lípa hl. n. (- Ebersbach) Bauxit
vyzbrojení loko
Lv 70735 do České Lípy města
Pn 69545 Česká Lípa město - Nymburk vj. n.
Lv 70422 Nymburk hl. n. - Nymburk město
Pn 67584/5 (Milín -) Nymburk město - Brniště štěrk

2. den
Lv 70726 Brniště - Česká Lípa hl. n.
vyzbrojení loko
Lv 70729 do České Lípy města
Pn 69541 Česká Lípa město - Nymburk vj. n.
Pn 65874 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n.
Pn 69523 (Rumburk -) Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n.

3. den
Pn 65870 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n.
vyzbrojení loko
Lv 70775 do Jestřebí
Pn 69391 Jestřebí - Nymburk hl. n. (- Olomouc) písek
závěs Os 6012 (Nymburk odj. 20:58, příjezd Česká Lípa hl. n. 23:14)

4. den
Pn 69527 (Rumburk -) Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n.
Pn 65872 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n.
vyzbrojení loko
Pn 69543 Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n.
Pn 65876 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n.

5. den
Pn 69521 (Rumburk -) Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n.
závěs Os 6004 (Nymburk hl. n. odj. 12:28, příjezd Česká Lípa hl. n. 15:34)
vyzbrojení loko
Pn 69525 (Rumburk -) Česká Lípa hl. n. - Nymburk vj. n.

6. den
Os 6000 Nymburk hl. n. (odj 4:12)- Česká Lípa hl. n. n. (příjezd 6:46) nejede ve středu
ve středu veze Pn 65886 Nymburk s. n. - Česká Lípa hl. n. (správkové vozy)
Pn 67583 Česká Lípa hl. n. - Brniště sovětské cisterny s kyselinou sírovou[smrt]
Pn 69874 Brniště - Česká Lípa hl. n.
a dále dle oběhu 1. dne

Průměrný denní běh 274,6 km, obsazováno dvojčlenně, strojvedoucí i pomocníci z depa Česká Lípa .

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4417
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 07:51:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky! Mě by zajímaly i ty časy.
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 10-2005

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 09:30:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PO Ústí nad Labem
Lokomotivní depo Chomutov
TS 05
1.den

Vn 59898/9(Lovosice jih -) Třebušice(0:09) - Chomutov - Březno u Chomutova (1:30) prázdné Wap
Pn 69874 Březno u Chomutova (1:54) - Chomutov (2:16) (- Lovosice jih) Wap s uhlím pro ČSPLO
zbrojení loko
Pn 69201 Chomutov (3:43) - Třebušice (4:14) (- Ústí nad Labem vj. n.)
Vn 59894/5 (Lovosice jih -) Třebušice (5:53) - Chomutov (6:31-6:45) - Březno u Chomutova (7:10) prázdné Wap
Pn 69673/2 Březno u Chomutova(9:47) - Počerady(10:42) (- ELNA Hněvice) Wap s uhlím
Lv 79200/1 do Oldřichova u Duchcova
Pn 66992 (Hněvice -) Oldřichov u Duchcova (16:37) - Chomutov (17:56) Sasáky s pískem
zbrojení loko
Pn 69225 Chomutov (20:20)- Most n. n. (21:12)
Lv 69867 (Pn bez zátěže) Most n. n.(23:26) - Bílina (23:44)

2. den
Vn 56878 (ELNA Hněvice -) Bílina (0:30) - Počerady - Březno u Chomutova (2:32)
Lv 75738 do Chomutova
provozní ošetření v depu
Pn 69199 Chomutov (8:52) - Kladno (12:32) (- Komárno-Dunaj) trubky
Pn 66934 Kladno (16:54) - Žatec (20:45-22:25) - Chomutov (0:00)

3. den
Lv 79269 do Třebušic
Pn 69796 pk (Herkules s. n.) - Třebušice (2:11) - Chomutov (2:49) (-Cheb-Plzeň-České Budějovice)ložené uhláky
vyzbrojení loko
Lv 75739 do Března u Chomutova
Pn 69229 Březno u Chomutova (7:59) - Žabokliky (8:57) (Bez zátěže)
Vn 57770 (Plzeň s. n. -) Žabokliky(9:29) - Chomutov (10:29-11:30) - Nové Sedlo u Lokte (13:48) uhláky
Lv 70708 do Sokolova
Pn 60798 Sokolov (15:17) - Citice (15:24) Bez zátěže
Pn 67597 Citice (17:18) - Světec (21:03) (- ELNA Hněvice) Wap s uhlím
Lv 79518 do Bíliny
Pn 66990/1 (Hněvice -) Bílina (22:34) - Chomutov(23:52-0:04) - Kadaň

4. den
Lv 70861 do Chomutova
vyzbrojení loko
Pn 69221 Chomutov (2:37) - Most n. n.(4:13)
Pn 69202 Most n. n. (5:25) - Chomutov (6:19)
Lv 75743 do Března u Chomutova
Pn 69886/7 Březno u Chomutova (9:21) - Chomutov - Třebušice (11:20) pálené jíly
Vn 56792 pk (ELNA Hněvice -) Třebušice(11:43) - Chomutov (12:56) (- Nové Sedlo u Lokte) prázdné Wap
Mn 89654 Chomutov (14:00) - Sokolov (21:01)
Pn 67531 Sokolov (23:53) - Kadaň(2:14) (-Česká Třebová vj. sk.)

5. den
Lv 70865 do Chomutova
Vyzbrojení loko
Lv 75742 do Března u Chomutova
Pn 69876/ Březno u Chomutova(8:02) - Bílina(9:27) (- Lovosice jih) Wap s uhlím pro ČSPLO
Lv 79136 do Mostu n. n.
Pn 69206 Most n. n.(12:58) - Chomutov (13:46)
Pv 99422 Chomutov (16:32) - Kadaň (16:58)
Lv do Chomutova
vyzbrojení loko
Pn 69205 Chomutov(18:56) - Třebušice (19:29) (-Ústí nad Labem vj. n.)

Průměrný denní běh 240 km, dvojčlenné obsazení.

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 11:11:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebylo by jednodušší naskenovat originál? [wink]

Zkuste prosím doplnit i časy k oběhům LD Česká Lípa výše, díky.
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 10-2005

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 11:47:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To se asi nepovede, To má formát A3, vazbu dělají 3 svorky, to do skeneru nedostanu[uhoh]. Časy během dne doplním.

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 12:43:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Foťák a volné místo na podlaze máte? [wink]
Jinak ale díky i za ten přepis.
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 10-2005

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 14:35:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přefotit něco jde, ale například v obězích pražských bert jsem se ztratil dokud jsem si ty všechny varianty nevypsal (pomalu pro každý den jiný oběh). Navíc v obězích není psán typ vlaku a odkud kam jede. To doplňuji z ostatních zdrojů (plány řadění a vlakotvorby).

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 10-2005

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 19:43:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takhle to bude přehlednější:
application/octet-streamPriloha
LDCLTS03-1982.xls (12.3 k)

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 22:03:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Super, díky.
Dj_tisíc_sluncí
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2005

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 08:19:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oběhy pěkné, ale myslím, že s tehdejší realitou nemají vůbec nic společného.

...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4423
Registrován: 6-2004

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 09:36:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vůbec nic? A proč?
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 10-2005

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 13:02:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tehdejší realitu sehnat nejde, lze ji vytvořit totálně zasekanými dvoukolejkami, kde jedině uhlí pro elektrárny jezdí tak aby nedošel republice proud [crazy]. Nicméně oběhy se dodržovat musely, jinak by rychle došly lokomotivy[biggrin]. Tam kde se předpokládala improvizace, platil takzvaný turnus s volnou vozbou, kde jezdilo klidně 70 lokomotiv podle orientačního oběhu. Běžné u elektrických [masinka] v depech ÚL a ČT, kde se opravdu podle oběhů jet nedalo[nene]

LD Chomutov
application/octet-streamTS 05
LDCVTS05-1982.xls (14.3 k)

application/octet-streamTS 06
LDCVTS06-1982.xls (13.8 k)

application/octet-streamTS 07
LDCVTS07-1982.xls (12.3 k)

application/octet-streamTS 08
LDCVTS08-1982.xls (10.8 k)

+ 1 sergej se vystavoval na obsluhu VTŽ

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Bouřka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 12-2003

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 14:24:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Václavs: Stejně tak u střídavek na větvi Nové Sedlo - Plzeň - ČB.

Koukám, že tedy jezdily minimálně 4 páry Pn Rumburk - Nymburk a pak další páry Pn na přechod Jiříkov - DR. Takže sergeje depa ČL přebíraly tyto Pn Lípě? Co vozilo tou dobou tyhle vlaky v úseku Rumburk - ČL? Brejlovce ve dvojících, to tehdy ještě asi ne. Tuším, že sergeje tam nebyly vhodné kvůli malým ploměrům oblouků, je to tak? Omlouvám se poněkud za dotaz mimo téma, jen jsem zvědavý.

Každý by si jednou měl dát RUC.
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 10-2005

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 15:04:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sergeje z ČL jinam než do Bakova nebo Brniště přechodnost neměly, později dostaly přechodnost směrem na Děčín, ale jezdily tam jen sporadicky. Naopak tuším od roku 1985 nesměly ani do Brniště kvůli špatnému technickému stavu tratě (T679.1534 si jednou ustlala u Božíkova). Doménou nákladní dopravy tak byly "brejlovci" T478.3 a zejména "fujary" T466.0 .

Zátěž pro PPS Jiříkov se řadila v Nymburce do 4 Pn do ČL. Zde se zátěž přeřadila a dál jely 3 Pn do Rumburku s normou 450 tun, aby nepotřebovaly postrk. Bez řadení projížděl akorát Pn 47530, který v ČL přepřahnul T679.1 za T478.3 + dostal fujaru na postrk.
V protisměru to vzhledem k větším zatěžím (převažoval směr DR-ČSD) nebylo možné a tak na náklady byly nasazovány dvojice "fujar" nebo i fujara na přípřeži brejlovce + druhá na postrku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Václavs.)

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 10-2005

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 22:13:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

LD Chomutov PLD Most
application/octet-streamTS 21
LDMOTS21-1982.xls (11.3 k)


LD Louny
application/octet-streamTS 03
LDLOTS03-1982.xls (11.3 k)


LD Louny SS Žatec
application/octet-streamTS 21
LDZATS21-1982.xls (11.8 k)

application/octet-streamTS 22 - jednodenni obeh
LDZATS22-1982.xls (10.8 k)


Zbylé výkony sergejů v obvodu PO jezdily stroje z okolí, zejména z Libně, Vršovic, Plzně a Sokolova
. Na Pražské stroje zakrátko dojde řada.

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Bouřka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 12-2003

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 12:23:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky.

Každý by si jednou měl dát RUC.
Martin_740_848
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 8-2006

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 13:55:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Super připomenutí tehdejšího provozu. Díky za něj. Zaujalo mě v Žateckém oběhu, že místní sergeje dělali jen přetahy okolo komína. Dva páry Schwandorfů do Plzně, tedy pravidelně přepřahali do plzeňských strojů v Žatci ? Měl jsem za to, že plzeňáci jezdili až do pánve. Ale pochopitelně to mohlo být GVD od GVD jinak.[wink]

Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů Plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 10-2005

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 18:25:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bylo to tak, v Žatci a sousedních Žaboklikách se čile přepřahalo. Setkávaly se tu sergeje z Plzně, Sokolova, Chomutova, Mostu, Prahy i místní stroje.

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 10-2005

Odesláno Neděle, 21. června 2015 - 22:53:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

application/octet-streamTS 02 Praha Liben
LDPLTS02-1982.xls (13.3 k)

application/octet-streamLD Praha Vrsovice TS 03
LDPVTS03-1982.xls (11.3 k)
application/octet-streamLD Praha Vrsovice TS 04
LDPVTS04-1982.xls (12.8 k)

application/octet-streamLD Praha Vrsovice TS 05
LDPVTS05-1982.xls (11.3 k)

application/octet-streamLD Praha Vrsovice TS 06
LDPVTS06-1982.xls (11.3 k)

Modré vlaky nejezdí jen v Africe, ale na stejném rozchodu to byla chlouba společností JNR a JR GROUP (1958-2015). Expresní lůžkové spoje křížící noc co noc Japonské železnice.
30 a více let v provozu Akacuki, Asakaze, Akebono, Fuji, Ginga, Hajabusa, Hokuriku, Mizuho, Sakura, Suisei
Východočech
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2012
Odesláno Úterý, 23. června 2015 - 17:01:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sháním knihu, co vyšla před 7 lety o sergejích autor P.Bittner ale nemůžu ji sehnat, neměl by někdo přebytečnou?? Ať koukám po netu jak koukám všude je vyprodáno a na burze taky nejsou.
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 23. června 2015 - 19:02:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Václavs: moc pěkné, chomutovské sergeje měli ještě jeden zajímavý výkon - obsluhu starého prunéřovského nádraží. Jezdilo se pro uhlí, stála tam "úpravna" dNP... Která byla zajímavá tím, že byla/stála pouze nad jednou kolejí.

Trať 160