Pepa_l: no mluví z vás trochu nedostatek praxe v řízení projektů. Prostě v každé situaci některé věci ovlivnit můžete, některé ne. Z užšího pohledu se udělalo za daných podmínek maximum.

Ze širšího pohledu máte pravdu, SŽDC měla projekty líp prioritizovat a připravit je v normálním časovém harmonogramu, o kterém věděla sto roků dopředu. (Nevím ale, jestli dostala na přípravu staveb a spolufinancování peníze.) Je určitě manažerským i politickým selháním, že se tak nestalo, jak zcela správně píšete.

Tak tedy něco ode mě ze včera:

Pepa_l a další:
Já si třeba myslím, že dřív než kompletní zdvoukolejnění PCE-HK se měly udělat podobné dvoukolejné vložky i na ostatních tratích kolem HK (zejména na Týniště a na Jaroměř), což přinese daleko víc muziky jak třeba druhá kolej Opatovice - HK.

kolik to tak může být let, co se strojvedoucí Jiří Kap... se 130010? srazil s rychlíkem s tímto mostem přes Cidlinu, který tam byl navážen podél kolejí tahačem a jak tahač zahnul konec mostu se dostal do profilu.....

Hroch: dobrá poznámka, Jaroměř určitě a na Týniště nevím, ale aspoň DOZ a štíhlé výhybky by to sneslo. K tomu peronizace, kódovat, MIBy, Bdmtee do pryč a 20 roků není za co se stydět...

Hroch:

Pikehead:
Trati s prakticky vyžranou kapacitou od osobky ve špičce vskutku nepomůžou štíhlý výhybky.
Doporučuji si takhle někdy v pracovní den odpoledne zavést vlak a jet "trempovat" na hodinu k plotu do Třebechovic (nebo na půl až 3/4 hodiny do Smiřic). Případně si posloužit sledovéním nějakého zbloudilého ad-hoc nákladního vlaku.
Průjezd takového vlaku z Hradce do Pardubic (nebo opačně) mi připadal v minulých letech poněkud jednodušší, bez tak dlouhých časových prostojů.

Stopař: bylo to na přelomu červenec - srpen 1990.
Mates14: A likviduje se při výluce také vegetace kolem tratě? Protože z těch fotek se mi to moc nezdá...

Hroch, Šmajchl:
Minimálně úsek HK Slezské - Třebechovice by zdvoukolejnění potřebovat jako sůl.

Jinak je to hlavně otázka provozního konceptu, které úseky by měly být přednostně zdvoukolejněny. Třeba zrovna úsek Stéblová - Rosice je podle mého názoru sakra důležitý (pro půhodinový takt HK - Pce).

Diamant v písku A likviduje se při výluce také vegetace kolem tratě?
Max.to,co pohrábne lžicí bagr.Jinak nevím,že by se něco okolo šteky kácelo.Beztak je na to si myslim už pozdě,bo konec vegetačního klidu.Či jak se tomu říká.

PD: strom v bezprostředním okolí tratě není strom, ale závada na stavbě, takže pojmy jako vegetační klid u něj nemají žádný význam...

Hajnej:Tak jako tak,v úsecích,kde jsme jeli s čističkou,nikdo žádný stromy nekácel,natož vyřezával křáky..

Jis: pravopis jak Vietnamec :D

Vegetace: Na některých místech jsou stromy poměrně blízko ke trati, leč to je protože trať prochází NPP Žehuňský rybník (ze stejného důvodu také jde oprava striktně v ose koleje, žádné příjezdové cesty a podobně). Ve zbytku není poblíž trati prakticky nic, co by ji mohlo ohrozit a pařízky dávají tušit, že to není zas tak dávno, co to tam někdo dost důsledně prořezával.

vlasak: překlep, no...

zdvojkolejneni: nevim jak na Jaromer, ale urcite v nejakem nyni dodrzovanem rozvojovem planu zeleznic je budouci zdvojkolejneni Chocen - Tyniste - HK - Velky Osek jako paraelni trat k pretizene 010.

Zdvojkolejnění: na 020 velmi vhodná výhybna Blešno (případně komplet Třebechovice - Slezské), na 031 nutné Stéblová - Rosice, jinak bude uzel HK ve směru od Pic hodně volný.

Krátce v Heř.Městci.

Další polské uhlí pro cementárnu Prachovice. Dvojice ponorek nadvakrát z Přelouče po 12 vozech do H.Městce, dále do Prachovic jen po 4 kouskách.

730 634 a 730 625 z Přelouče do Heř.Městce

Ze zahájení sezóny:



zbytek: http://martin749000.deviantart.com/gallery/54216502/Zahajeni-sezo ny-2015

Mates a Paveldačický: díky za aktuální zpravodajství, jen tak dál.

Dnešní M 131.1228 v Heřmanově Městci.

Od Převýšova prozatím poslední ode mě:

Toto nevyčistí žádná čistička ŠL na světě,takže vše se musí bohužel odtěžit:



(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Pavle,dobrej matroš...v tom by rostly kedluby.

Jirko a přitom to tak od pohledu nevypadalo.Pár cm pod pražcem a takovej humus.A to povětšinou byl požadavek tahat s lištou 40 cm pod pražec..

To je mezi Wapkama a Převýšovem v tom posledním oblouku? To se bude dělat teď nebo na to bude další výběrko? (ani bych se nedivil)

mot Ty tři snímky(16:17:27) jsou z rovinky od toho strážního domku směrem k Převýšovu.A mělo by se to,nepočítám-li zasypání štěrkem,podbití a úprava ŠL do profilu(položení sanační vrstvy a folie+výměna kolejnic)samozřejmě dělat v této výluce.Teda aspoň moje domněnka.
Teď mám volno a co se teď na výluce děje,mi tak nějak nezajímá.Ale jistě si tam ještě svoje užijem.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Osek - Převýšov (4.5.2015):

Bude letos nějaká jízda do Vrdů?

Dnes už přes Ústí nad Orlicí jízda bez pomalé jízdy .

Všiml jsem si správně, že na trati 020 se instalují MIBy?

Ad Rumek:

Dnes už přes Ústí nad Orlicí jízda bez pomalé jízdy

To už od samého začátku května... ;-)

Ythomas_ct: To už od samého začátku května... ;-)

Pravdu máme asi oba. Včera ráno jsem měl v rozkaze ještě uvedenou pomalou jízdu jen pro 1 SK, při zpáteční cestě během dopoledne už tam nebyla....

V Pce na veřejným šoupe čmelák kds

Honzasl: Něco na tom bude...


Jinak Dobšice jsou propojené:

Dnes po 'o' 92706 Jarom-Chlumec-Městec-Nymb-Oldřichov s 730635 + 10 vz,koukjte si to místní ohlídat,Chlumec někdy kolem 14:00....

Sváteční Lhota a elektrárna Chvaletice

Ještě poznámka k pomalé jízdě v Ústí n. O.: při jízdě po 1 koleji z Dlouhé Třebové do Ústí je stále pomalá jízda 80, v opačném směru bez pomalé jízdy. Důvodem by mělo být, že při vyšší rychlosti není dostatečně dlouho vidět nějaké návěstidlo .

Rumek-u něco na tom bude páč se bude předělávat krákorec na kterém jsou návěstidla....

Stopař: Ale ten Krakorec je predsa opačným smerom?

i ze směru od Dlouhé Třebové je krakorec a viditelnost návěstidel na něm se reklamovala ihned po osazení návěstidel

když si vyhledáš pomalé jízdy na SŽDC píše se tam:PJ 80km/h km 255,380-255,764 z důvodu opravy a údržby zařízení SSZT a plánovaný konec je 29.5. na obrázku právě komis konstantuje, že při jízdě po koleji č.1 strojvedoucí vidí návěst pro kolej č.2

Návěstidla by byla dobře vidět při umístění před obloukem, ale když se tam naplácaly cesťáky co kousek, tak to projektantům podle vzdálenosti asi vyšlo "takto blbě"

Trošku nechápu, proč se kolem toho dělají takové problémy s tou viditelností, vždyť máme návěstní opakovač VZ. Když je mlha jako , tak návěstidla vidím ještě míň, než když to je umístěné trochu v oblouku.

Rumek:
Trošku nechápu, proč se kolem toho dělají takové problémy s tou viditelností, vždyť máme návěstní opakovač VZ.
Také mi není jasné, proč kolem toho dělají zástupci strojvedoucích v situačních komisích takové kovbojky. Podobná proběhla též v Úvalech.

Z návěstního opakovače nepoznáte, jaká konkrétní návěst svítí. Např. žlutá může znamenat Výstraha, Očekávejte rychlost 40 km/h, Očekávejte rychlost 60 km/h, Očekávejte rychlost 80 km/h, Očekávejte rychlost 100 km/h, Očekávejte rychlost 120 km/h, Volno (pokud je za ním na vzdálenost kratší než zábrzdnou návěstidlo s některou předchozí jmenovanou návěstí). Čili strojvedoucí musí mít čas najít "své návěstidlo", rozlišit pomalu přerušovanou od rychle přerušované, případě od stálé, pokud to "přerušování" vytvářejí překážky (např. trakční stožáry). Takže zabezpečovač Vám až tolik nepomůže.

mak: Takže zabezpečovač Vám až tolik nepomůže.
Čili strojvedoucí musí mít čas najít "své návěstidlo",

1. Chci jen poukázat na situace, kdy v mlze, hustém sněžení si musím poradit i bez té "viditelnosti' návěstidla a nikdo v takových případech neřeší, kolik vteřin mám na rozlišení dané návěsti.
2. Konkrétně v tomto místě, kolik bude těch jízd proti správnému směru? Bez výluk asi minimum.
3. Když už tedy si nejsem jistý, co mi tam svítí/bliká, snad jsem na takové úrovni, že si sám zvolím takový zpusob jízdy, abych bezpečně snížil rychlost, případně zastavil na požadovaném místě....

pane Rumek jste strojvedoucí? Leo Ex jsem viděl ráno v 6:25 když odjíždí motor do ČT jet proti správnému směru hodněkrát...

Stopař: ano, jsem strojvedoucí. Je s tím nějaký problém?

Leo Ex jsem viděl ráno v 6:25 když odjíždí motor do ČT jet proti správnému směru hodněkrát.

Tak ať jezdí, aspoň to zabezpečovací zařízení bude využité .

ne není s tím žádný problém, omlouvám se i panu ES499.0009, já neznám všechny uživatele káčka. Howg.

A co takhle nainstalovat ETCS level 2?

Pan_zababa: To zaprvé príde ešte do konca roka počkať, zadruhé to stejne nebudú mať všetky vlaky (cena mobilky ETCS zodpovedá cene fungl novej MUVky)...

Stejnak to je divný nádraží...

Mohl by se tam otevřít Kadrland (podle Kardmana), třeba by to ten zachráněnej barák uživilo...

Hajnej: Tak využitie už sa našlo, bude tam ževraj archív SŽDC. To je aj rozumné, páč sa tam budú dať nosiť archiválie podchodom. Pretože príjazd autom k budove znamená 5-10 min výluku Letohradskej skupiny...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

FLAIZER: Mohl bys mi vyfotit přejezdy a PZZ, která zbyla v Ústí po přestavbě + nový podjezd v místě bývalých přejezdů?