S tím zdvoukolejněním bych byl opatrný, abyste nebyli zklamaní, že tam i po stavbě zůstane jen jedna traťová kolej

Zdvoukolejnění nebude. Takže zvednutí rychlosti na 120 a úprava stanic Smiřice a Předměřice.
Jinak stačí trochu zagůglit
https://www.google.cz/search?q=revitalizace+trati+hradec+kr%C3%A1 lov%C3%A9+jarom%C4%9B%C5%99&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=rp5qVp PKOIOkygPMj56oCA

Napsal jsem zcela jasně slůvko příprava, nikoli, že to bude již v příštím roce realizováno.

mirek55: No právěže ta vaše formulace až tak jasná nebyla...

Odpověděl jsem přesně na původní dotaz.
Na schůzce s projektantem bylo řečeno příprava na zdvojkolejnění úseku a zvýšení rychlosti 160/120 úseku Předměřice-Smiřice, měla by též proběhnou stavba vnějšího nástupiště s jednou hranou u stávající (budoucí druhé) koleje v Lochenicích. O druhém nástupišti u budoucí prvé koleje není zatím jasno.

Ta výluka,jak má být příští rok mezi Předměřicema a Smiřicema.. Plánuje se nahrazení všech vlaků NAD, nebo alespoň Rychlíky budou vedeny přes Hněvčeves? (trať 046 neznám), ale jestliže po ní jezdí Sv regionovy při výlukách na trati 041 tak by neměl být zas až takový problém tudy trasovat rychlíky.. (nevím jak je to se seznáním strojvůdců)

Hochu tak to je hodně velká utopie odklony po 041 a 046 pro R,ani Cargu se tato odklonová trasa pro uhlí do Poříčí nevyplatí a bude se jezdit po 040,ale samozřejmě není vyloučeno,že se nějaký ten vlak protáhne,ale ve dne to je na 041 dost nahuštěný ,no nechme se překvapit

Každopádně už je vypsáno VŘ na reko mostku v km 25,... je to ten před Předměřicema od HK v období 4-7.2016

Po lokálce Hněvčeves - Smiřice to nemá cenu, Na lokálce je přes každý přejezd jízda Op a JD je cca 25 minut + 25 minut Hněvčeves - HK, takže místo 10 minut by se jelo 50, to fakt nemá cenu.

Aha, přejezdy, ty mě nenapadly. To je ta má neznalost tratě 046. Co se jízdní doby po 041 týče, těch 25 minut je pro osobní vlaky, nebo se týká i vlaků jež by nikde nestavěly?

Propos, často slýchám stížnosti cestujících na dlouhé stání vlaků z Týniště do HK v mezilehlých stanicích (zejména 5620 a 5624) díval jsem se do JŘ na trať 020 a možná by toto šlo alespoň částečně odbourat..

Mezi HK - Hně se musí počítat s křižováním, R z HK vyjíždí stejně jako Os, takže teoreticky spojit.

5620: Čeká 15.18-15.22 v Třebechovicích kvůli křižování s Sp1957, a pak 15.30 - 15.37 kvůli Os5205, tam to jinak nejde.Leda by 5205 odjížděl z HK hl.n. v cca 15.24. - pravděpodobně nebudou přípoje. U 5624 je to stejné jen s jinými čísly.

Tak zrovna 5620 je limitován rozumně krátkou přestupní dobou od 1872 v Týništi a zároveň křižováním s 1957 v Třebechovicích. To vyřeší až dvoukolejka Slezské-Třebechovice, v minimalistickém případě žst. Blešno.

Jediný R co po lokálce jezdili odklonem a já pamatuju byli dříve R Brno-Liberec a to ještě jen některé

K12V170DR: Mezi HK - Hně se musí počítat s křižováním, R z HK vyjíždí stejně jako Os, takže teoreticky spojit.

Ale to by se musely rozpojit už v Sadové (nebo dokonce Všestarech?). Protože odbočka na 046 je před stanicí Hněvčeves (je tam extra nástupiště).

Ale něco Sv by se tam protáhnout mohlo.

Tak teoreticky by se dalo v Hněvčevsi vysunout a frčet směr Smiřice.

Tak jo, dalo, ale tahat brejlovce se čtyřma zpátky, přehazovat a pak jet na Smiřice? To bohužel nikdo neudělá .

Když jsme v květnu jeli Jaroměř - Hněvčeves - Jičín, tak jsme taky vysunuly za vyhybku a zasunuly do Hněvčevse a následně objeli s lokomotivou. V Hněvčevsi nejsou vyhybky na ruku.

Ad odklony R přes Hněvčeves - trochu jsem prošel pomůcky GVD:
čistá jízdní doba HK - Hněvčeves - Smiřice vychází na 35 minut (HK - Všestary 7 min, Všestary - Hněvčeves 12 min, Hněvčeves - Smiřice 16 min.). To zahrnuje omezení rychlosti pouze na 3 přejezdech na 20 km/h; traťová rychlost je 40 - 60 km/h. Pokud tedy bude pomalá jízda mezi Hněvčevsí a Smiřicemi přes všechny přejezdy (celkem jich je 17) tak skutečná jízdní doba bude podstatně delší.
Zabezpečovací zařízení v Hněvčevsi je reléové, navíc ve směru ze Smiřic nejde postavit vlaková cesta přímo směr Všestary; tj. vlak je nutno od smiřického nástupiště cestou posunu dostat před DK a teprve potom může jet dál. V opačném směru lze postavit vlak. cestu přímo.
Takže můj odhad je že tento odklon se bude využívat jen pro nejnutnější přesun souprav a lokomotiv.

Ad trať 020 : Pokud mě paměť neklame, tak zhruba půl hodiny po Náchoďáku jede přímej Sp do HK, kterej má navíc v Hradci přípoje do všech směrů, (což zmiňovanej Os nemá) navíc přijíždí do Hradce jen o 15 minut později.

Předpokládám správně,že po dobu této výluky bude v HK jen jeden Brejlovec,pro potřebu Letohradských R. Nicméně bych se chtěl zeptat.. Jak velká by musela být investice,aby 046 bylo možno plnohodnotně využít pro odklony?

Adalbertinum: z popisu Syrdy nízké desítky milionů.

On se má v Předměřicích dělat most? GPS místa, prosím...

To je takový problém se podívat na stránky szdc.cz,jinak to je km 25.591,GPS 50stupnů14 minut

ad 046:
Trošku mi to připomíná úvahy o ničem... Ve Smiřicích by se stejně mělo rozkopat předměřický zhlaví (alespoň na nějakou dobu mimo provoz), takže .

Omezení na 20 km/h se týká všech přejezdů s kříži, všechny s PZZ dostávají rozkaz Op (Hněvčeves u perónu, Trotina, Smiřice ve stanici ).

V Hněvčevsi lze od Všestar jet přímo do Smiřic (a také se to praktikuje, je tam nějaké omezení ve stavění vlakových cest od Hořic - blbě se křižuje), opačně se musí vždy cestou posunu na lichou dopravní kolej (také se praktikuje). ZZ nemá návěsti na posun.

Že to jsou jen vlhké sny, co si přejou krychlík na odklonu po lokálce, ale skutek utek. No alespoň do Mšena se to dnes klukům povedlo.

A proč vlastně musí zpět do Hněvčevse při jízdě do HK?

Kůň:
Na tuto otázku se doporučuji zeptat se projektanta ZZ .

Tehdá zřejmě nikoho nenapadlo, že provoz vláčků pouze na lokálce může zmizet (neměl potřebu jezdit do stanice, maximálně přijel z HK) a častější bude tranzit. Nějaký odklon se vždy nějak "vyřešit" dal, nejspíš zvítězila finanční náročnost (nutnost uvázat 8. kolej do TZZ směr Všestary, ...) a provozní (ne)využitelnost tohoto řešení do toho vcelku jednoduchého ZZ TEST (navíc bez návěštění posunu).

Kolik těch lidí opravdu docházelo z Březhradu do Pohřebačky na vlak? Počítám, že max. jednotky denně.
Zapomínají, že jim do Pardubic takřka od obce jezdí v pracovní dny každou hodinu autobusy linky 600. A do HK že někdo jezdil vlakem místo 12kou? To už je fakt úlet. Snad jedině, kdyby pokračoval dál za HK vlakem, tak to dává smysl.

Linka 650600 má ovšem o víkendu čistou nulu.

dobré i pro strojvedoucí Carga, kteří po odstavení loko v Opat jeli nebo najížděli pro loko.

Nějaké info/ foto z 020 by nebylo? Výluka pomalu končí.

Do Hradce nevím, ale Březhrad > Pardubice jezdily denně rozhodně víc než jednotky lidí. Od prvních baráků je to k perónům něco málo přes 500 metrů. Ideální by bylo posunout peróny na hradecké zhlaví, ale těžko tam někdy budou...

Nová nástupiště budou v Březhradu poblíž přejezdu, ale až za pár let (snad do r. 2020).

Ano, o víkendu žádné příměstské autobusy nejezdí, tak bych si uměl představit zastavení několika párů Os i v Pohřebačce, pokud to nenaruší přípoje v HK.

Stopař: nj, na, nebo od reži jízdy se těch 1,2 km půjde hezky...

Hollywood: V Trutnově mají reži"pěchojízdu" dokonce turnusově ze středu na hlavní..

Ferniii: V Praze vlakové čety Wilsoňák - střed a opačně také zcela běžně :-)

Odkud kam se má dělat v Předměřicích ten most, tj. pouze přes trať nebo i přes vlečku, kde je nyní VÚD 62?

Přes náhon.

Pěškorežii jízdu klidně beru, jednou jsem šel pěšky režii v UnL ze západu na Střekov, ještě s kolegou co se mnou jezdil zácvik (a kterej na to asi jen tak nezapomene). Přes ten most o půl jedné ráno to bylo super, raději jsme si svítili před sebe, aby tam něco nechybělo a nekoupali jsme se v Labi. V říjnu asi není voda moc teplá...

V Opatovicích v té ulici přímo vedle kolejí (protihlukové zdi) teda pouliční osvětlení není, v té ulici dále od kolejí už jo.
A zamykat tam na flamendrák/odemykat od něho už se mi párkrát povedlo.

Dovolte mi malý sestřih, ohlédnutí za končícím rokem 2015 pohledem kamery, jak jinak, většinou z okolí Přelouče. Přijměte, prosím, upřímné přání krásného prožití svátků vánočních.
Na závěr roku přidám sestřih od nás, z 015
https://youtu.be/U_5Zb3FSimE

Časově se zadařilo, zde sestřih z 015:
https://youtu.be/hRbWvYBBQMU

Nalezeno v archívu po dědovi, čas focení neznámý, odhad 60-70tá...

Směska štědrodenních obrázků z okolí Pardubic.

PF 2016

Tabulka pro peršingy kolem Hradce v GVD 2016: http://sledovani.55p.cz/trebova_101_2016/

Sledovačka pro Syslíky bude taky? :-)

Mno, když vidím, jak byla plná ta loňská:

http://sledovani.55p.cz/ct_104_2015/
http://sledovani.55p.cz/ct_104_2015/index.php?disp=11-2015

tak si kladu otázku, zda ji někdo bude vyplňovat

Flaizer .. Dlouhá Třebová.. PěknýýDle návěstidel AŽD odhaduju na 2.pol.70.let..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

Taky pravda.. Já bych přispíval vlakem co jede 9.05 z HK na Pce :-) ten jedinej pravidelně potkávám v Hradci,když přijíždím.. Spíš bych uvítal sledovačku 843, a asi bych nebyl sám :-)

Udělat tabulku není problém, větší problém je ji vyplňovat...
Jesi se ozve ještě pár lidí, tak za mě proč ne.

Lehce depresivní dnešní fotka z heřmanoměstecké lokálky (za Transportou v CR). Stav pražců je den ode dne horší a vyhlídka na nějaký provoz zde stále mlhavější.

353: Neměl bys, prosím, někde bývalý přejezd Pardubice-Závodiště v jednom záběru i s bývalou křižovatkou T, tehdy bez SSZ, tj.dnešní dolní křižovatka u Parama se SSZ?

Pokud ano, sem s ním. Děkuji

V bývalém areálu MTH HK už několikátý den odstavená zřejmě čistička štěrkového lože