Neměl by náhodou někdo kolmé pohledy na čela a boky stroje 363.015 ČDC? Rád bych podle nich zpracoval model, bohužel podkladů je málo. Děkuji za pomoc.

Zejmi: Pomohlo by tohle http://modely-msts.cz/modely.html ?

Zejmi: něco jsem našel:

Dvě zajímavé loko DKV Brno 362.121-6 reklamní se soupravou vlaku 907 a 363.030-8 pomalé se soupravou vlaku 910

https://www.youtube.com/watch?v=c4eort705Wg

ad.hvězdička: Našel jsem v knize "toulky s párou" z roku 1984 /mimo jiné fota diesel,elektrických strojů/ oranž.prototyp.Esa 001:stanice Kolín, foto z roku 1981.Na čele bez hvězdičky!

Ke 4.9.1983 hlásím hvězdičky na obou čelech.

Aleši, když tě tu vidím, které stroje mají ATO-UC?
Předpokládám, že 363.054, 061, 064, 069.

Šari: v ŽM se psalo, že to jsou opravdu pouze tato esa.

Johnson a Rumek:
Děkuji moc, fotky pomohly.

Tou dobou čerstvá posila z Brna v čerstvě pročištěném úseku:

362.001-1 retro | ES 499.1001 | DKV Brno na dnešních výkonech vlaků R 907 a R 908 mezi Brnem a Šumperkem

https://www.youtube.com/watch?v=SW4rJb9IZ4w

Ke 4.9.1983 hlásím hvězdičky na obou čelech.

To je ta fotka z Masny, že? Ale to už měla nový lak (unifik).

ta fotka z Masny, že?
S upřesněním, že to není "ta fotka", ale "ty fotky", ano. Už nový lak.
(mít oba čumáky jedné mašiny na jediné force (bez fotomontáže, zrcadla apod.) jsem mohl mít jen od 163.017, kdybych tenkrát ve "Slušovicích" býval měl s sebou foťák).

Šari: abych se přiznal, nevím.
Ale zajímalo by mne, jaké jsou s nimi zkušenosti.

001 dnes R 872 Slavkov. Hrne to do Prahy!

Možná se to tady ještě neobjevilo, ale stroj 362.076-2 se brzy objeví v provozu po dílenské opravě a zrychlení.

Snímek z jeho TBZ se dnes objevil zde: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=8409


Zároveň se zde objevil snímek čerstvě zrychlované 363.132 na 362.132-3 v DPOV http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=4329

a není bez zajímavosti, že přesně po sedmi letech byla do nového nátěru uvedena i 363.035-7

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1251

viděna dnes 363 015-9 na nexaku z Chebu na Chomutov

Jsem si říkal,že tuz 363 076 přetřeli nějak brzy a jak koukám na fotky ona ten nověší žlutomodrý nátěr měla 5 let ... nějak to letí sakra ...

Smím se zeptat jestli někdo neví co se děje s 362.019,021 a 039? děkuji.

Ajexg: Co se týče 021, tak že je v Parsu.
viz. úplně horní vlákno.

Tak 362 076 se nám vydala po dílnách do boje dneska zahájila provoz na R 839

Jak je na tom tedy 363 022, ta ještě někde taky zařezává, nebo už má taky nový lak?

těsně, ten stín je blížící se šestikolo AWT... PS: dík za pozdrav...

Ten stín AWT je nádherný, ale nebylo by na škodu napsat, kde je to blejsknutý ....

UP: Jardo, viděl bych to na Brandýs nad Orlicí.

Díky moc: To víš, my z opačného konce nemůžeme vědět všechno.
Obzvláště, když nám Flaizer "zneplatní" kilometrickou polohu

Ajexg:

362.019 jsem viděl v neděli na 822
362.021 jela v pondělí do Šumperka
362.039 vezla minulý týden nějaké EC do Brna, coby dispečerka. Někde jsem viděl snad fotku.

UP: to jsen neudělal já na ten kilometrovník asi někdo zapoměl domalovat ty kilometry
Takže napravuji v obou nedostatcích bude takhle dobrá?

363.065 Tršnice u Chebu 25.6.2015

Flaizer: děkuji za vyčerpávající informace, ta je dobrá ....
S dovolením, už ji mám v galerii ....

Zdravím! Jela dnes na R 861 dle rozpisu 362 060?
Zahlídl jsem na něm pěkně napucovanou?přelakovanou? unific mašinu. Tak jen o jakou opravdu jde? Dík!

pekne Eso: Mela by tam opravdu byt, pise se to v grappu. Pokud to ma chut nekdo overit, tak ted jede na R 829 a dal na 832 a 845. Podle chocne tam bylo eso v modro-kremovem nateru, takze ji asi zustal puvodni lak.

Ano, 362.060 zůstal původní lak, přesvědčit se o tom můžete např. zde na videu od známého autora..

UP- Ty jsi hračička,jen co je pravda. Ale jen tak dál, moc se těším na další Tvé příspěvky. Ahoj.

Jamamoto: neví náhodou někdo, kam ten konvoj jede? Ta 362-132 už je hotová? 363-114 a 162-020 jedou na EH nebo EVy?

Ten konvoj jede směrem na západ, takže ty 363 114 a 162 020 na EH/EVY nejedou a ta 362 132 se bude po EVY/EH vracet do Plzně.

Johnson: díky za informaci.

V pátek 26.6. odmítla fírovi poslušnost 363.114 na R833 hned za Brnem. Ve Šlapanicích konečná, v Majlontu nejsou stroje (a asi ani koženkové dobytčáky, protože jelo několik školních výletů a skoro celý vlak byl vymístenkovaný a páteční klasika nestačila už z Brna) a tak substrát přelezl do už tak těžce narvaného R835. Obsah vozů připomínal sardinky v konzervě

Ještě chvílu bude jezdit 114 a v Majlontě ve skladu jim dojdou pojistky ke zdroji NK-1

Včera ve Varech na R 608 Bílina pozlobila 362.113. Po příjezdu šel fíra s průvodčí a někým od SŽDC na obhlídku někam k zadnímu podvozku. Během 10minutového pobytu se občas ozvalo něco jako bouchání kladiva, pak fíra nasedl, nahodil a jelo se.

Stroje už došly, na 825 se chystá brejlovec...

Tak o té brněnské 363-114 se už půl roku tvrdí, že půjde do Plzně. Poslední informace, kterou jsem zaregistroval, byla, že půjde do Plzně až po EH. Než to nastane, tak spíš dojde k překopání oběhů a možná i změnám dislokace u es v souvislosti s nasazením Interpanterů...

Cybob: V majlontu, že nejsou stroje? A copak Brno nemá ani žádnou dispečerku? Nebo mohli nahnat i nějakou Cargovku.
Tohle je teda ostuda a navíc v pátek!!!

Tohle je teda ostuda a navíc v pátek!!!

Tak na to, že to do Bohumína dovezlo jen 13 minut, to na žádnou ostudu nevidím .

Rumek: No z textu jsem pochopil "substrát přelezl", že ten mrtvý R úplně vypadl.
Jen 13min? Snad mezi R 833 a R 835 je už hodina, ne?
Nebo jak to mám chápat?

IDS JMK: tak jsme se asi nepochopili, těch 13 minut patří k 825, kterou dovezla do Bohumína řada 754...

Stroje už došly
Kdy že to ZMAL odešel?

363.114 se 27.6. s tím konvojem nejspíš stěhovala do Plzně. Z Přerova byla v čele 362.132, takže odhaduji, že se přidala v Třebové. A hned za tři dny chybí v Brně esa.
834 dotáhla 754.012 do Přerova s 15 minutami.

Kdy že to ZMAL odešel?

Jestli me pamet neklame, tak asi tak dva mesice nazpatek.

Brejlovci jezdí pod dráty a Esa zase na tratích nezávislých (trať 240, Brno - Jihlava):

Dave: díky za informaci. Takže 363-114 je již zřejmě v Plzni. Podle sledovačky ale zatím ještě nejezdí.

podle sledovačky včera vyjela, na R 645. V neděli pak ještě zachraňovala brněnský R přes HB, obrat 981/976.

363084: díky za upřesnění. V té kolonce byly tři lokomotivy, tak jsem nevěděl, jestli se třeba jenom nepřevážela.

326.127 převezena do DPOV Přerov - Najbrt poslední generace

IDS JMK, Rumek: K tomu pátku - prázdná souprava R833 se chcíplou 114tkou v čele směr Blažovice zůstala ve Šlapanicích na 1.SK. V Brně asi fakt nic není (na odstavných se spíš poflakují plecháče), když ta 363.114 natáhla bačkory těsně za Brnem cca. 45-50 minut před odjezdem R835 z hbf. a náhradní loko nebyla poslána nebo aby se třeba ta 833 připojila k 835, ale taky nebylo čím, snad leda esem z R835, ale to by chytl minimálně +20 min. Takto měl R835 na příjezdu do Vyškova necelých deset minut.
Hlavně že v Blažovicích stály dvě Cargoesa a za dvacítku cibulí z cementárny směr Majlont. Ale to by zase neprošlo přes debilní byrokracii matky a dcery
Včera na R834 brejle 754.012, ve Vyškově při křižování s R837 měl +19 min.

Cybob: Takhle jsem to nějak myslel, že to asi bylo.
Ale Rumek psal něco jinýho a tak jsem byl z toho zmaten. Ty Brejle jely v pátek i včera?
Navíc se oba rozcházíte v číslech R!
Takže to byla ostuda, když mrtvý R zůstal ve Šlapkách bez náhrady!

IDS JMK: Včera jela 754.012 ráno z Brna do Bohumína na R825 (viz. vlákno brejlovců), to bylo těch +13 v Bohumíně jak píše Rumek a vracela se na R834 (viděna osobně v 15:39 ve Vyškově s +19), v pátek jelo podle sledovačky eso.
A v ten pátek byl kaput ve Šlapanicích R833 s odjezdem z Brna ve 13:02, substrát přelezl k nám do R835 s odjezdem z Brna ve 14:02 (souprava R833 ponechána prázdná ve Šlapanicích svému osudu), takže R833 klasika ČD - vlak odřeknut bez náhrady, cestující použijí následující spoj R835. Na to, že 835 vyjížděl z Brna s +5, dalších pár minut nabral v těch Šlapanicích a křižovalo se v Rousínově (další +2 min) se zpožděným R836, tak +10 u R835 ve Vyškově nebylo až tak hrozný. Jenom obsah vagónů měl na kulturu cestování trochu jiný názor, když byl hubou namáčklý i na spojovací dveře.

Dobrý den, chtěl bych poprosit zdali by mi někdo byl schopen vysvětlit, co se provedlo stroji 361.1xx aby byla započítatelná EDB?

Vyvozuji z toho dvě nebo tři věci jež těžko zjistím. 1) Pokud shodím pantograf (či v troleji zmizí napětí) ať už jakoukoliv příčinou EDB nesmí přestat brzdit no jo, jenže tím se odporníky EDB ani nechladí....

Jak to je konstrukčně řešeno? To chlazení zajištěno není a je spočítán čas jak dlouho může EDB bez chlazení pracovat a spočítáno, že do té doby vlak bezpečně zastaví. (Tuším, že se jedná o řešení jež je na loko 151) a nebo se tento potíž řeší jinak? S tím možná nepřímo souvisí dotaz ohledně funkce HV, vypnuli hlavní vypínač tak koště co? aut. letí dolů, letí dolů jen za podmínek že loko je ve výkonu? (To už taky někde bylo....) nebo to dělá něco jiného? Předpokládám, že se totiž jedná o klasický "nouzový scénář" rychlobrzda a bacení do HV aby mašinka přestala vyvíjet tažnou sílu a strojvedoucí mohl v hodině 12 opustit stanoviště, jsou-li u 361 dveře u loko pod proudem uzamčeny.

(Vše zde napsané jsou postřehy z venku, nejsem proto o jejich správnosti přesvědčen, tudíž se mohu plést ale za jejich opravu bude vděčen)

Děkuji moc!

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)