Autor |
Příspěvek |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 12:51:44 |
|
A kdo říká, že ho musí vozit z Olomouce? Z ValMezu by to bohatě stačilo a z ValMezu do Púchova, se víc jak 90 nikde nejezdí.
Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 12:55:31 |
|
Mezistátní vlak nepojede kilem kvůli tomu, že má v závěsu brejlovce. Tak oni by toho brejloffce asi nevozili až z Prahy, že? Z Hranic do Púchova nikde víc jak 100 není. |
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 13:15:25 |
|
No,nevím. Celej ten nápad s taháním brejlovce do Púchova...Dle mého názoru je to 3,14čovina. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 13:43:53 |
|
Dle mého názoru je to 3,14čovina. Dle mého také. Ale proč to dělat jednoduše,když by to šlo i složitě? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 9-2002
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 13:57:19 |
|
Ale proč to dělat jednoduše,když by to šlo i složitě? To je prece specialita mezi sotousema, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 14:39:22 |
|
A co je jednoduše, pokud ty vícesystémovky nebudou? Bude se v půlce cesty přepřahat? Najmou se koně? Nebo se pánové ES499.0009, apollo a agent seberou a ten vlak vlastníma silama odtlačí zpátky pod stejnosměr?
Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 15:04:53 |
|
Ona v první řadě byla maximální kravina ten Púchov přepínat. Komu tím pomohli, komu? (pfuc) Žádnej čistě střídavej vlak v Pú nezačíná (kde by se ušetřila 363 nasazením 240), naopak je přes něj silnej ss tranzit. A místo 2 x 363.0 se tam klidně dá jezdit 363 + 121 (182,...), přes stanici to 363 protáhne a "do kopce" už je to zase ss. (2 x 363.5 ušetří fíru, ale na 2 x 363.0 ČDC musej stejně bejt dva) |
Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.184.182
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 15:26:04 |
|
Aleš_Liesk. - spíš slováci započali to, co se již mělo udělat dávno - jednotnej napájecí systém v celý republice |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 9-2011
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 16:41:06 |
|
Ale započali to víc než blbě. Kdyby spustili ucelený úsek aspoň HL(gr) - Pú - Ža, tak neřeknu ani Ň. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 16:49:18 |
|
Aleš Liesk: Jako by nebylo jasné, že správce infratruktury tu pro nějaké dopravce přece není. Prakticus. Aby to taky nebyl konec, pokračování za 7 let, to jsou minimálně dvoje volby, kolik to asi bude změn v vedoucí garnituře ZSR?
Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
střídáme v ŽSR Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 18:08:43 |
|
Přesně tak! Předělání Púchova a pak asi 7 let nic je poněkud neštastné! Jako kdyby u nás posunuli střídavinu na t260 až do Třebové! Nebo má někdo přesnější příkl. Púchova v Česku??? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 5-2003
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 18:22:56 |
|
Tak ono je to teď hlavně demonstrace toho, že to 1) jde 2) je myšleno vážně Prostě varovný výstřel. Bez toho by tomu nikdo nevěřil, stejně tak jako třeba blikajícím světlům na přejezdu. |
ES499.0009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 2-2009
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 18:44:57 |
|
Nebo se pánové ES499.0009, apollo a agent seberou a ten vlak vlastníma silama odtlačí zpátky pod stejnosměr? A proč tlačit? Že se tu a tam stane mimořádnost?Tak pak tam ty brejle třeba budou.To jsou starosti...Hlavně že pan Johnson ví,jak to všechno bude. |
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.226
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 19:24:07 |
|
"Ona v první řadě byla maximální kravina ten Púchov přepínat." Tak to víme, jenže teď už to nikdo zpátky nezmění. Možná měli všichni dopravci, kterých se to týká a kterým to zkomplikovalo situaci, proti tomu víc řvát. Ale nevím jestli by dokázali něco vyřvat, to jsou malí páni, a hlavně... "pokrok nezastavíš!". "pokud ty vícesystémovky nebudou? Bude se v půlce cesty přepřahat? Najmou se koně?" Nedramatizuj to, kámo! I kdyby se to v případě nějaké mimořádnosti muselo někdy vyřešit přepřahem po cestě, tak to furt není důvod k tomu, aby se každý den tahal do Púchova Brejlovec s fírou jenom proto, že by třeba někdy nááhodou bylo potřeba vytlačit vlak se stejnosměrnou loko ze stanice. To je prostě nesmysl! "Jako kdyby u nás posunuli střídavinu na t260 až do Třebové! Nebo má někdo přesnější příkl. Púchova v Česku???" A co třeba posunout střídavinu z Kutné Hory do Kolína včetně? To by bylo taky fajn, ne? Jinak dnes TS304 opět plně obsazena řadou 380, takže "zatím to jde"! |
PJ3623
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2015
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 20:15:20 |
|
Nevíte někdo, jak to vypadá s 362.062 v DPOV Přerov? Díky.
Autobusy, vlaky... |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820 Registrován: 3-2004
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 20:51:14 |
|
Sari: proč můžou na Slovac jen některá esa? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 2-2007
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 21:18:12 |
|
Fucida: na Slovensko můžou jen mašiny s nainstalovaným elektroměrem, těch je jen pár kousků. |
Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.184.182
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 21:59:13 |
|
Aleš_Liesk. - nevím, ale cosi jsem čet, že snad chtějí všechno střídavý? |
Thalys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187 Registrován: 3-2014
| Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 22:42:05 |
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 00:54:51 |
|
Ale započali to víc než blbě. To je možný.Ale perfektní to nebude nikdy.U nás zase probíhá modernizace měníren,natahují se nové dráty zesilovacího vedení tlusté na tři prsty(Most-Třebušice) a neoficiálně se mluví o přepnutí na střídavý systém. V Mostě budují měnírnu snad celou novou(betonují základovou desku vedle stávající měnírny) dělá se v Oldřichově,má se předělávat Chomutov.SŽDC nakoupilo desítky nových traf 22/3 kV ,které mají životnost 40 let. Ovšem již nyní na některých úsecích převažují hnací vozidla,která si tu měnírnu vozí,protože jí potřebují na jiných úsecích.Ale mají ji vyplou a budou platit zvýšený poplatek za distribuci energie,protože musí využívat na ss systému měnírny SŽDC. Za 10-15 let,až skončí staré stejnosměrky zbudou stejnosměrné jen ty pantografy. Již dnes o víkendu do Kadaně z Chomutova zavítá možná nějaká 121,130 SD,jinak vše jezdí Esa.A to se chystá modernizace měnírny Chomutov. Kdyby bylo deklarováno přepnutí proudu již před 10 lety,jako na Slovensku,Ústecký kraj koupil dvousystémové Pantery,měnírna Chomutov mohla být zrušena(trafačka Kadaň napájí střídavinou jen jednosměrně úsek Kadaň -Vojkovice,mohla napájet i opačný Kadaň-Třebušice(mimo)). O platbu se podělí dopravci(koupě drahých vícesystémových vozidel+ vyšší náklady na distribuci energie) a daňový poplatník(zvýšená ztráta v hospodaření SŽDC). |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 08:52:02 |
|
Pract.: já jim to neberu, cíl je správný, jen ten postup je poněkud nešťastný. Jak jsem již byl pravil : kdyby spustili úsek H.L.(gr) - Pú - Ža, tak nemám nejmenších námitek, Někde se začít musí. Ale začínat jedním bodem, překážejícím na uceleném (ss) úseku, je kravina. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 12:32:28 |
|
No já teda čtu, že osobka má tři cargo esa a zálohu za 380 dělají jen dvě. Za předpokladu že ta záloha bude dostatečná, tak je osobka o jednu eso "bohatší" tedy i brejlovcůprostší a celkem mi to přijde jako ideální okamžité řešení (za současné situace 380...) V podstatě udělali jen to co všichni vidí dávno. Cargu se vzali nějaký esa, kterých maj na současnou svoji potřebu přehršel a dalo se to tam kde to mělo zůstat od rozdělení. Trochu mi přejde zvláštní, že by se mělo vymýšlet cokoli jiného a o hodně méně logického |
Cargo eso Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.47.200
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 14:04:05 |
|
Laďa2 Kde berete tu jistotu že má cargo es přehršel.Zatím pořad jezdí na Nexech 122,123.Tak nevím kde jsou ty přehršle.Opět chytrý šotouš.Cargo dostalo za esa po dílně s funční klimou s nabiječi mobilu, elektronickými rychloméry atd.šrotoidní peršule.No to je teda výhra.Ale co šak fírove v cargu jsou jen povl tak ať trpí na škopcích na rozbitých seslích co z toho že na esach po dílnach jsou fungl nové.Maceca sere na údržbu a navíc zachrapala Bo o tych slovakach se mluvilo až dlouho.Cargo investuje do mašin a teď je vychcanou macechou jen bito.Kdyby to bylo adekvátně kus po dílnach za kus po dilnách neřeknu ani popel.Asi to bude třeba prohnat přes BOZP jak se o nás vzorně zaměstnavatel stará.Pak se diví že mu utikaj mladi ke konkurenci a staří do předduchodu. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 4-2004
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 14:31:56 |
|
ad Cargo eso: . Konečně názor, který se tu někteří bojí říct a zbytek ho bude beztak kritizovat, protože Cargo je pro ně to největší zlo. Když na nás "Matka" dlabe v hromadě věcí, tak nevím proč by se jí mělo pomáhat, když jí teče do bot.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.184.182
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 15:03:25 |
|
Aleš_Liesk. - jak to bývá na dráze zvykem, nápad to blbej není, ale to provedení bývá katastrofa |
Luboš_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13883 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 15:05:57 |
|
Zavčasu zdrhnout je to nejlepší řešení... Valach: Člověk si pak ušetří spoustu nervů a myšlenky na podobné problémy Pak se diví že mu utikaj mladi ke konkurenci a staří do předduchodu Myslím, že jim to je úplně u zadele... |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 1-2010
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 17:32:53 |
|
|
mak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2014
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 18:40:20 |
|
Aleš_Liesk. - A kde byste tedy se změnou trakce na Slovensku začal Vy , když ŽSR mají (pardon měly) prakticky jediný styčný bod (úsek Barca - Čaňa je ten další)? Vždyť by to bylo jedno. Plusem pro Púchov je vnitrostátní doprava, která stejně již byla ve dvousystémovkách. Spíše jde o to, kdy bude následovat další úsek. To souvisí s přípravou dalších staveb. Příprava závisí na případném odvolání různých iniciativ, nabytí pozemků, atd. Kdyby se čekalo na další úsek, nepostavily by ŽSR ani ten Púchov (propadlo by stavební povolení, prubudila by se nějaká nová občanská iniciativa, ...). Já ve změně trakce Slovákům fandím. Dělají to logicky při modernizaci tratě. U nás se to prošviho, i když chápu důvody, které k tomu vedly - nedostatek dvousystémových lokomotiv. Ale jejich dostatek nebude nikdy, pokud někdo nebouchne do stolu a nevyhlásí konkrétní datum (viz 440 pro Ústeckký kraj, Královehradecký kraj, Pardubický kraj, 480, neustále rekonstrukce 40 a více let starých mašin 121, 181 pro soukromé dopravce, ...). Hlavním problémem pro změnu trakce je změna kabelizace. A to je běh na dlouhou trať. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 18:47:53 |
|
Aleš_Liesk. - A kde byste tedy se změnou trakce na Slovensku začal Vy... Vždyť to píše ve svém příspěvku 3356 . Taky si myslím, že to mělo být v nějakém souvislejším úseku. |
Honza_-_St. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.79.58
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 19:15:35 |
|
Když už dělat takovou v celém někdejším Československu naprosto zbytečnou věc, tak to má vypadat úplně jinak. Hned na začátku říct: V horizontu plus/mínus 20xx-20xx přepínáme DC sever na AC, připravte se na to (to se víceméně stalo, ale trochu jinak). Potom postupně všechno to stejnosměrné TV modernizovat (novější jen dovybavit), aby to mělo nějakou tu "izolační hladinu" na 25kV, kupovat nová vícesystémová vozidla a lokomotivy, v prvních letech klidně rekonstruovat měnírny, ale později už jen v případě nutnosti dělat provizorní, v závěrečné fázi potom připravit trafa, a pak, ať už jedním rázem, nebo po etapách v řádu několika měsíců (max. rok-dva), to celý přepnout. Samozřejmě jasné, že ten konec je od toho začátku vzdálen nějakou tu desítku let (aspoň 20-30 určitě). Ale jedině tak to má smysl. Do té doby mají všichni okolo spoustu času sehnat dostatek potřebných nových lokomotiv a pantografů a tu změna pak v závěru vpodstatě ani nepocítí. |
mak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2014
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 21:34:38 |
|
Problém je v tom, že úsek Horní Lideč - Púchov - Žilina je příliš dlouhý na to, aby se udělal najednou. Jak již jsem psal, vyžaduje to náročnou výměnu kabelizace, včetně do určité vzdálenosti od místa stuku soustav (to znamená i Horní Lidče, Žiliny). Pokud by se měly dělat rekonstrukce stanic, tratě, TV, tak jak na 3 kV, tak i na 25 kV, včetně opatření proti bludným proudům, aby se do okamžiku přepnutí jezdilo všude na 3 kV? To je jednodušší a asi i levnější těch pár dvousystémovek předisponovat. Není to tak dávno, co se zde psalo, že ZSSKC pro postrky na Štrbu využívá esa. Tak by je přece mohlo prohodit s dvojičkami (dříve na Štrbu běžně strkaly). A ZSSK má es také dost, když mohou jezdit Bratislava - Zvolen. Esa ČDC také hodně vidím postávat a budou možná více, když má METRANS odebrat dalších 10 386. A ČD kupuje Pantery pro rychlíky. Tak se také rychlá esa uvolní (i když to bude znamenat, že Ex nevyužijí 160 km/h mezi Prahou a Hranicemi, ovšem takto se jezdilo i dosud, když 151 není tolik, aby pokryla obě ramena do Žiliny a bylo nutno nahrazovat 380). Takže musím konstatovat, že hlavní problém s Púchovem mají šotouši. Mám obavu, že mi to nevymluví. |
Jeffer Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672 Registrován: 1-2005
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 22:10:57 |
|
mak Druhý styk je na štátnej hranici s Maďarskom, Čaňa je ešte na 3 kV. Ono je to jedno, medzinárodná nákladná doprava jazdí s 363, z osobnej tu jazdí jeden pár EC, manipuláky s dízlom. Tretí styk je v Petržalke (25 kV/15 kV) a to už je snáď všetko.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Pitrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2014
| Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 23:29:45 |
|
Jeffer, asi byly myšleny vnitrostátní. |
Bugear Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 8-2005
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 00:05:59 |
|
@mak: Takže od zahájení rekonstrukce do přepnutí překonávaly vlaky Púchov pomocí levitace?
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 10:55:58 |
|
No tak když se s esama běžně vozí vlaky z Uhříněvsi do ČT, nebo Děčína, tak jich má cargo asi nadbytek. To je vidět denně. A "prohození" za peršingy je v situaci kdy se rychlíky běžně přepřahaj na plechovky, nebo dokonce vozí trunusově brejlovcem zcela adekvátní, úsporné, elegantní řešení! To v jakým jsou mašiny stavu je věc druhá a když by se strojvedoucí všech dopravců konečně postavili za to, že nepřevezmou mašinu, která není v perfektním stavu, budu jedině rád |
střídáme v ŽSR Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 12:47:36 |
|
No tak když se s esama běžně vozí vlaky z Uhříněvsi do ČT, nebo Děčína, tak jich má cargo asi nadbytek. To je vidět denně. To bude asi tím, že se peršani ČDC předělaly na 363.5! Kolik má ČDC ještě ve stavu 163? |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 12:54:41 |
|
střídáme v ŽSR: tři a ne ještě, ale zase.
Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
střídáme v ŽSR Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 13:02:01 |
|
Johnson: Tomu mám rozumět jak? Tři přešly z ČD? Dík! |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 8-2007
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 13:21:16 |
|
Tři přešly z ČD? Cargo Esa nepřešly k ČD(ani Peršingy k Cargu),nadále je majitel ČD Cargo,ČD je mají v dočasném pronájmu a jsou jen provozovatelem. Cargu se vzali nějaký esa, kterých maj na současnou svoji potřebu přehršel a dalo se to tam kde to mělo zůstat od rozdělení. Cargu nikdo žádná Esa nevzal.Má jich stále stejný počet.Podobně,jako poláci nevzali ČD 10 peršingů. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
3690013 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2011
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 13:27:44 |
|
|
Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.255.226
| Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 23:56:30 |
|
"když by se strojvedoucí všech dopravců konečně postavili za to, že nepřevezmou mašinu, která není v perfektním stavu, budu jedině rád" To já taky! Konečně by byl na tratích a dokonce i na bláznivém vlakodromu zvaném "koridor z Prahy do Ostravy" klídek a pohoda, bo by většina vlaků vůbec nevyjela! |
3690013 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224 Registrován: 2-2011
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 07:54:58 |
|
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 5-2007
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 10:11:53 |
|
Tak vlak 221 dneska v režii 362 172.
Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 10:33:12 |
|
No tak jestli si někdo myslí, že je podstatnější kdo mašinu vlastní než kdo a kam s ní jezdí, tak asi není co dodat čekal bych, zvláště z provozu, že bude spíše zájem o to na jakých výkonech jaké mašiny jezdí, než o takové nepodstatnosti jako komu mašina patří Zvláště když je to jedna banda |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15182 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 21:19:49 |
|
|
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 18:46:00 |
|
Dneska na 608 z Ústí Cargo Eso. Pravděpodobně 072.
|
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 10:54:16 |
|
Jenom dotaz... Retro 363.078 přišla o své boční tabulky také v Plzni stejně jako všechny ostatní plzeňská esa? Co to je za "inovativní" nápad, prznit retro mašiny tím, že s nima budu zacházet jako s každou jinou? (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.184.182
| Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 16:00:58 |
|
Malý_fotograf - třeba je nějakej vůl zase ukradl |
Hon Neregistrovaný host Odeslán z: 80.92.250.254
| Odesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 16:13:41 |
|
Chtěl bych se zeptat, kolik es (a případně jaká) je vybaveno systémem AVV. |
Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.184.182
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 00:02:02 |
|
Hon - myslím, že 166 má kromě ETCS i AVV ale jistej si nejsem |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2005
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 05:00:05 |
|
91 54 7 363 072-0 - dnes celý den na rychlíkách do Chebu ( 616,609,608,617). |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 2-2004
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 08:54:46 |
|
Practicus: má ho tam
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
|
|
Jarek 1976 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.72
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 11:09:43 |
|
ahoj!Zase se přehazovaly esa mezi Plzní a Brnem? Včera v Nezamyslicích viděna 362.055-6 přeznačená na Dkv Brno. |
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5596 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 12:23:18 |
|
Jarek 1976: Jojo, dva kousky 363 (047 a 072) z Carga do Plzně. Dva kousky 362 (055 a 133) z Plzně do Brnele a dva kousky 362 (171 a 172) z Brna do Prahe...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
230.100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 12:42:37 |
|
Malý fotograf" Když už nějakou info sem dáváš tak at to má hlavu a patu. Jarek 1976"-363.047+072 jsou z SOKV Ústí nad Labem zapůjčeny do DKV Plzen. 362.055 a 113 jsou předislokovány z DKV Plzen do DKV Brno a DKV Brno předalo 362.171+172 do DKV Praha. Lokomotiva inv.čísla 133 se na kolejích SŽDC nevyskytuje nebot patří do stavu SPD Bratislava.
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal} |
|
Ajexg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2015
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 14:09:05 |
|
na EC 170 jede 362.019 |
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5597 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 14:38:36 |
|
Malý fotograf" Když už nějakou info sem dáváš tak at to má hlavu a patu. Co na tom nemá hlavu a patu? Že jsem se překlepl v jednom čísle? Aha... Tak díky žes to přepsal.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Hon Neregistrovaný host Odeslán z: 80.92.250.254
| Odesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 11:24:54 |
|
Portabohemica, Practicus: díky za informaci. |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 16:54:43 |
|
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946 Registrován: 4-2009
| Odesláno Úterý, 11. srpna 2015 - 00:12:55 |
|
Tahle snad neurazí 20.05.2015 Lejnový most v Prase
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|