A nedavají to tam třeba jen v zimě kuli sněhu ??
V létě tam ta ochrana není dle mě důležitá .... ale at doplní někdo z depa ...

Jnd ochrana musí být -471 mají spřáhla vyhřívaná a tak se jim ta zima trochu vyhne.

Jedno video z jízdy na stanovišti zde.

střecha

Bobo

CZ Třebová a návrat z dílen ??

tak tak. třebovice.
foto posláno na protoypy

Můžete mi někdo jednoduše popsat jak se řídí 451/2 ??

Co tak koukám na to video tak první stupen je rozjezd.
2 začnou dělat kravál stykače stejně tak třetí stupen.

Jízda tedy probýhá pouze jako na ten druhý a třetí stupen a fíra mezi tím stále kvedlá aby to tak nějak jelo rychle jak má ??

(asi trochu dementní dotaz,ale já na elektrické mašině nikdy nejel,krom lipenky tak před 20 lety))

Ovládání jízdy se děje prostřednictvím řídícího kontroléru. Ten má 4 jízdní polohy a 2 polohy dynamické brzdy:

M – manipulace – sepnou stykače jízdy a přes rozjezdový odporník řídící jednotky a všech 8 motorů se uzavře trakční obvod

S – serie – oba kontroléry dokrokují na hospodárný stupeň, kdy všech 8 motorů je v serii. Kontrolér řízené jednotky krokuje samostatně, krokování kontroléru řídící jednotky je řízeno ARELem (automatická regulace elektrických lokomotiv), který řídí krokování kontroléru tak, aby trakční proud byl udržován v zadaných mezích. Okamžitá hodnota proudu je sledována prostřednictvím transduktorů. Při zhoršených adhezních podmínkách je možné přepínačem na stanovišti nastavit malý rozjezdový proud.

P – paralel – po můstkovém propojení obou kontrolérů a tr. motorů obou technických jednotek dojde k jejich elektrickému rozpojení a oba kontroléry již samostatně dokrokují na hospodárný stupeň.

Sh – 5 shuntovacích stupňů, daly se zadávat jednotlivě.

Při vrácení řídícího kontroléru do 0 se okamžitě rozepnou stykače jízdy a kontroléry zkrokují do 0

B I a B II – dva stupně elektrodynamické brzdy, při rychlosti pod 68 km/h samočinně B III
převzato z pantografu

Při zhoršených adhezních podmínkách je možné přepínačem na stanovišti nastavit malý rozjezdový proud.

Ta predvolba je 200/400 A - na tomto proudu se zastavi krokovani kontroleru (460 ma tech predvoleb vicero, ale nejezdi v P - neumi to.) Nahodit predvolbu 200A je tz narizeno pri nizkym napeti v troleji.

Zadni masina krokuje kontrolerem v serii na prazdno, jeji AREL ji do toho zacne kecat az kdyz se zada na predni masine P - pak si krokuje kazda msina podle svyho.

Nevim, jak na tlame, ale jelikoz ten kontroler se toci jen jednim smerem, tak casto jsem byval svedkem toho ze "hore kopcom" tam fira stridave zadava S a P (SH,) podle nutnosti drzet se na hospodarnym stupni, ale jelikoz "sjeti" z P (SH) na S nejde provest primo (jako napriklad na 141, kde se kontroler toci na obe strany,) tak mezitim mu to prejede pres "nulu" a nez dokrokuje zase na S, tak uz to jede zase kolikrat prilis pomalu a skonci zase na P (SH.) Drzet na tlame nejakou stalou rychlost je nekdy docela dobrodruzny, ten kontroler se toci jak do zblbnuti skoro porad.

"Dole kopcom" to neni treba tolik rozhulit, takze staci dokrokovat na P nebo nejakej SH jen jednou a pak uz to jede samo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Nevíte někdo jak je na tom ta 451.004/073 a 451.101/102 v Český Třebový ? Někdo mi tvrdil že to je už sešrotovaný, tak jestli by někdo nevěděl něco víc..
díky

Agent:
Díky za doplnění pěkné čtení od člověka se zkušenostmi.

Agent -to co popisuješ musí dělat

Souhlas s Marfem, znal jsem jednoho člověka, trochu nerváka,co to takhle dělal a ostatní mu říkali posměšně "leštič kontrolérů"
Jde o to mít trochu odhad, kopcovitá 221 se dala jezdit v pohodě, rovina třeba na 010 taky a stačilo jedno "vyhození" a znovu najetí. Vzdálenosti mezi zastaveními nejsou takové, aby to nestačilo.
Osobně považuju systém řízení jízdy a brzdy žbt za pro železnici zcela atypický, nicméně jednoduchý, neobtěžující a bezproblémový (vč. mnohočlenu, když srovnám s mnohaletými problémy 471 při spojování/rozpojování, chybného načítání atd, atd..)

Agent: Nikoli zadní, ale řízená krokuje naprázdno, to se se směrem jízdy nemění. A pak je tam tzv. Magnuskovo relé, které dovolí přechod až když jsou vechny el. vozy v soupravě na posledním - hospodárném stupni S. Když je jednotka na půl, tak se podkládá, protože by se u spojených jednotek ta zdravá asi nedočkala přechodu.

Ja s tim vlastnorucne nejezdil, ale v linym koute jsem se na tom svezl mnohokrat. Tak jsem obcas pilotum cumel pod pazoury a na budiky.

PetrS. - dik za doplneni, prechod na tlame je zatracene znat.

Ona tahle zbesila regulace se hodi vazne jen na pantak, kterej zastavuje na kazdym rohu. Jet s tim R nebo Sp, tak bych se z toho asi zblaznil...

Zběsilá ?
Tramvajový systém. Na BoBo sis na zastávkovém Os za chvíli ukroutil ruce, tady pohoda, automatické řazení stupňů, okamžité vyřazení výkonu a max. EDB v řádu sekund - náhodou to bylo konstrukčně vymakané a nízkopodlažní už skoro před padesáti lety. Včetně redundance důležitých věcí - kompresoru, zdroje MN, baterií a nakonec i směráku, kontroléru a vlastně všeho, takže se skoro vždy dojelo.

Me jezdeni na Os se 141 nebo 123 nevadilo. Tam me akorat lezlo na nervy, ze to brzdi/odbrzduje "pomalu a blbe" - bezna vlastnost lok. vybavenych BS2. No a kdyz jsem prvne dostal do ruky Perse, tak uz jsem "nechtel" nikdy nic jinyho - ma to vykon, dynamickou brzdu, je to celkem user friendly...

Na tlame je potreba prijmout ponekud jiny navyky, asi bych si zvyknul.

Jnd - to co ty píšeš kraválem stykačú je pro někoho rajská hudba.Já to mám moc rád.Když je kontrolér naladěnej odborníkem tak je paráda.

Mladějov,Marf72: souhlas. Jen to svezení na stanovišti se mi ještě nepoštěstilo

Pro přispěvatele Jnd - ještě k tomu zakrývání spřáhel. I dnes bývají spřáhla zakrytá. Vyfotil jsem spřáhla u motorových vozů řady 844 v Ústí n.L., které ve dnech 1. - 3.9. jezdily na výlukových liberečácích:

Zakryté spřáhlo:



Odkrytá a spojená spřáhla:



Dávám to sem kvůli těm spřáhlům a ne motorákům, tak mě prosím nekamenujte .

Marf72: Jojo, dnes slyšet už vzácnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Jo ten zvuk k tomu neodmyslitelně patří. Také jsem vždy lezl do mašiny abych to slyšel ))

Dnes jsme kolem 18:30 nějaký předjeli v Klánovicích směrem na Prahu .. ve sledovačce nic není tak nevím co to bylo ...

...

Tady včerejší cestou po noční ...

Jnd,Jirka_E -když mi pošlete email tak vám pošlu video jak jsme prováděli zk.jízdy.Nazdar

Marf72 : můžu poprosit též o videjko ? 9711slowhand@gmail.com
Jinak souhlasím s Jnd taky když jedu 451/2 Tak nejedu jinde než v hnacím voze . Jako dítě sem je považoval za samozřejmost ale teď sem rád když se k nim dostanu a projedu se. Jinak si moc dobře pamatuju jak sem jednou jako malej stál na peronu ve Čtyřkolech a přijela Lentilka, to byl tenkrát šok místo klasiky tohle a sedačky byly taky jiné ( měly opěrky hlavy pokud se nepletu ).

Neznamsebeanitebe -poslal bych ,ale neregistrovanej a ještě nevím o koho jde...moc se mi nechce.

Marf: taky bych měl zájem... mail pod nickem, nebo na xichtoknihu... Díky

Agent 7377:"...Ta predvolba je 200/400 A - na tomto proudu se zastavi krokovani kontroleru (460 ma tech predvoleb vicero, ale nejezdi v P - neumi to.)"

Naopak ta 460 jezdí trvale v P a neumí S jako 451/2.

Agent 7387:"Me jezdeni na Os se 141 nebo 123 nevadilo. Tam me akorat lezlo na nervy, ze to brzdi/odbrzduje "pomalu a blbe" - bezna vlastnost lok. vybavenych BS2."

Znalejší fírové si na své turnusovce zaslepili trubičku k řídící jímce na BS2 desetníkem a pak to fungovalo perfektně jako "božička". :-)

Pošlu všem jak nějaké vyberu . Zkusím dnes.Marf72

Marf72: Taky bych rád poprosil o videjko, e-mail pod nickem. Děkuji.

Na všechny se dostane.

Marf72: Mohl bych vás také poprosit o video? Předem děkuji.

Pokud budete chtít to video tak mi musíte poslat email na můj.

451.025/026 dnes na záloze ve Vysočanech.

Znalejší fírové si na své turnusovce zaslepili trubičku k řídící jímce na BS2 desetníkem a pak to fungovalo perfektně jako "božička". :-)

Toto opatreni je toliko docasne. Ale ja jsem tam cpal dvacetak, desetnik tam sel pouze 0,10 Kcs.

ta 460 jezdí trvale v P a neumí S jako 451/2.

Nemuzu si pamatovat vsechno, na stanovisti 460 jsem se svezl jen jednou - kdyz jsem pachal seznani.

A už ráno si 451.025/026 udělala výlet do Řevnic na Os 9912

Pha-Masarykovo nádr. 4.9.2015

Mám dotaz: Na sobotní oslavu 170.výročí vlaků v Českém Brodě jsou v oběhu nějaká historická vozidla. Pojedou prý i dvě páry na spěšným vlaku Masna-Český Brod-Masna - Pravděpodobně vedený Šlechtičnou a rybáky. Pak pojede ČSD E499 s BPJO (což je Bobina se starými jednotkovými patry) a nebude chybět i žabotlam. Proto se chci zeptat zdejších, jestli se bude kuplovat souprava žabáků a které to budou ev.č., protože to jede jako Osobák zastavující všude.

Pravděpodobně budou i fota, ale nebudu mít čas na celý den, abych stál na trati a šotil.

EDIT: Teď jsem si teprve všiml - JIRKA_E - detailu na obrázku z Masny - copak se stalo mašině 451.087, že má stažený sběrač?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirkacom2.)

Jirkacom2: Netřeba spekulovat co "prý" pojede či nepojede, téměř vše je na www.ropid.cz (například). Co se týká žabotlamů, tak dohoda je taková, že jezdit by měl 025/026 a na výstavě by měl být 001/002, přičemž první žábovlak do Brodu poslední z Brodu se pojede ve dvojici.

-aa- Děkuji za upřesnění. Mělo mě napadnout, že by jeli oba Bryndáky - právě, že ráno budu je zřejmě asi fotit. Takže máme jedinečnou možnost vidět oba pospolu. Jo a abych upřesnil já svou ne/znalost - o Šlechtičně sem tušil aniž bych se díval na obrázek, co se bude cpát na hlavní koridor - ale o tom tu tady není - o kterých žabotlamech se spekuluje, to se dá z internetu těžko vyčíst. Na obrázku je jen Šlechtična, o Bobině s patry a o nějaké EM475.1 je jen zmínka. Pochybuji, že když příjdu k depu PJ Libeň, či na ONJ, že mi to z fleku prozradí, co pojede, či nepojede, proto se ptám, jestli to ví někdo zde, díky.

Jirkacom2: Co se týče sběrače, když jednotka stála, tak byl normálně nahoře, takže se přiznám, že opravdu nevím o co šlo. Třeba někdo znalejší bude vědět...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Pokud vím tak je tam stahovačka
ve směru Kralupy na Negrelliho Viadukt

nezn. Jo, stahovačka mě taky napadla, ale nebyl jsem si tím úplně jistý. Děkuji za upřesnění.

Tak teď sem zmaten i já
Kouknu na fotku a smeták dole jenom jeden. Jediné vysvětlení je že ten druhej se zpozdil.

Neznam: Kdybych věděl jakej to způsobí zmatek, tak bych se na to zaměřil.

přičemž první žabovlak do Brodu...
Oba historický a spojený hmmm...

Jinak vložáky 56/98, už jsou zase pomalovaný

Ráno sem si toho rovněž všiml usekat těm zmrdům pazoury.

Zajímalo by mě, jak jsou na tom jednotky 451.004/073 a 451.101/102. Jestli jsou sešrotované, nebo jestli furt stojí v Třebové... Neví někdo ?

Joe: Už se tady ptáte asi po třetí. To že Vám nikdo neodpověděl neznamená, že si to nikdo nepřečetl, ale asi o tom nikdo nic bližšího neví.

Joe_Barbaro -Já bych řekl .že tam stojí.A proč ten zájem?

Včera dopoledne dvakrát do Berouna

Marf72.. ten zájem proto, že se tam chci 19.9. na ně podívat. A ptám se proto, abych tam nejezdil zbytečně

A tu hvezdicku este porad nikdo nezlikvidoval. Zajivavy je, ze jak se objevi nejaka retrovka, tak jde hvezdicka pryc behem nekolika desitek hodin/jednotek dni. U tlamy to je kupodivu jinak. Nicmene hvezdicky jsou jednim z tech mnoha dukazu, ze se resi broskvoviny a ne dulezitejsi problemy...

...no..asi jen proto že jsou bílé

Jak dneska stíhali žabáci jízdní doby pro Elefanty?

Zajímavá otázka.

8602
čebrod odj +6
blatov odj +11
masna příj +7

8609
masna odj +1
blatov +3
čebrod +5

8606
čebrod 0
blatov +5
masna +2

9329
masna +1
blatov +1
čebrod +2

bobiny

8611
masna +2
blatov +1
čebrod +1

9334
čebrod 0
úvaly +4
blatov +8
libeň +7
sluncová +7
masna +10

Tkoro mi to přijde, že je nějaké nárazově úzké hrdlo přes Klánovice, kupodivu, ale jinak to jezdilo celkem uspokojivě. Tedy, po trase. Jakmile to jednou už vyjelo, tak to celkem jelo.

Něco málo z Oslav historie - 170 let železnice Praha - Český Brod:

Krysa pěkné a ta bobyna je bomba.Není víc fotek?

Marfe (a ostatní przniči jazyka českého : BOBINA !!!!\black
Tato přezdívka pochází jednak od uložení náprav B0 Bo (bénula bénula), jednak se dřív, v padesátých a šedesátých letech říkalo Bobina podomácku Boženě (tehdy rozšířené dívčí jméno).
Děkuji, že to nebudete prznit

451.026/025 z 140.004:

Country: