Vystresovaný_otec:
Proč by G_C provokoval??Mě to nechává naprosto klidným...Možná to bude proto,že vím víc než George

CZE: V kruzích k-reportu je dobře známo, že tvoje diagnóza je hodně podobná. Jinak jsi taky pěkný hajzlík, ale to už o tobě víme.

Však neboj až dojedou dlouhodobé smlouvy s kraji a navíc se pomalu ale jistě rozjely i VŘ na rychlíky, tak neboj spousta zdejších drsoňků skončí na pracáčku...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vystresovaný_Otec.)

Vystresovaný_otec:

Tak tady to jede :-D

Hele, CZE, máš mail :-)

Všd: Brno-Ova to není, ale ve vlaku Jeseník-Brno nebyl problém v Nezamyslicích při cestě do Brna narazit v jedničce na volné kupé. Tuto volbu jsem využíval, když se mi nechtělo jet do Brna na stojáka. (Vlak narvaný studenty.)

Malý_fotograf: Väčšinou to neni také tragické. Buď si dotyčný všimne plombu, alebo keď zbadá, že ide aj guma, tak to nechá tak, vozeň pomerne v kľude (ani do toho moc nefúka) dôjde obeh (pokiaľ si to čaty nevšimnú alebo sa iniciatívec neudá tak aj viacero) a najneskôr v revízii sa to na ONJ vyspraví.

To B²⁴⁹ 691 je už v Najbrtu (s tím proužkem). 20.12.2014 přijelo viděno na Ic 560..

Naposled v tom prvním Najbrtu jsem ho viděl 13.9.2014

Vystresovaný_otec : Ne, naopak když jsem byl malý, tak jsem šikanoval otce. On z toho byl poté tak vystresovaný, že chodil po diskuzích a mlel tam nesmysly. Třeba že něco vím a provokuji. Přitom jsem se naopak ptal někoho jiného, to jsi v tom stresu ale asi nepostřehl...

GC: NZ. Jik divím se, že tady Javy ještě nedal jistou info. + Přitom jsem se naopak ptal někoho jiného

Takže jsi vlastně nic konkrétního nevěděl, pouze jsi věděl, že něco zajímavého se u ČD děje, ale v podstatě vůbec nic bližšího nevíš, teda až na to, že to něco někdo jiný asi ví, čistě náhodou tě napadl Javy.

Tvůj matroš co hulíš bych chtěl mít.

pouze jsi věděl, že něco zajímavého se u ČD děje

Já někde něco psal o ČD?

Danečku, myslím že ty si se svým matrošem vystačíš sám.

Aby byl modrý pruh dokonalý, musí být vlak složen zásadně z bautzenů


Jinak...


Greetings for Ghost!

Šari: Jo, jo, tohle jsme před nějakou dobou řešili s kolegou Vámosem. Mám dojem, že celý problém je v tom, že pruh má danou vzdálenost od oken, nikoliv od TK... Myslím, že to tak bylo... Samozřejmě i sjetá kola něco udělají, ale ne tak výrazně...

Vašut Jo, to je pravda. Vždyť o nic nejde, mě to fakt nerve žíly. Ale při zoomu to hezky vynikne. Já si rád zoomuju. A to Aee za mašinou má za dveřma pruh tak nakřivo, že stylově navazuje na ten služebák

Ad Šari:

A to Aee za mašinou má za dveřma pruh tak nakřivo,...

Když se podívám na spodní okraj skříně toho Aee, tak se mi zdá, že je to zakřivené taky. A vzhledem k tomu, že se vůz - soudě dle fotky - už zřejmě nachází v přechodnici, tak pozorovaný jev nemusí být způsoben jen křivě namalovaným pruhem, ale i kroucením vozu vlivem postavení na zborcené koleji. Jestli je dobře, aby se ten vůz kroutil až tak, že to bude vidět, to je druhá otázka, byť z hlediska bezpečnosti proti vykolejení to pozitivní zcela jistě je... ;-)

Yt_ct: Tady máš foto z roviny

Na lak to nejezdí, ale i tak si myslím, že by se takový výtvor měl zhotoviteli omlátit o hlavu (obrazně) a nechat ho to opravit.

A ty okna jsou také usazena nakřivo?
Viděl bych to na optický klam nebo nějakou optickou vadu přístroje.

Ten tmavěmodrý pruh se stejně nalakovanými dveřmi zdálky vytváří křížky než nějakou linii.V prvním návrhu se počítalo se světlými dveřmi,jenže někomu od dráhy se to nelíbylo.

Ještě doplním ,že se to nelíbilo proto ,že by se cestující hůř orientoval při nastupování do vlaku.

Dva pohledy do oken

Co to sakra je v tom prvním okně??

ad Slawe: Časy loupežníků se vrátily . Nebo je to jen obyčejný průhled skrz vagón .

Je to průhled skrze vagón. Tyto bilbordy jsou snad na každém nádraží - akce ČD.

Ještě doplním ,že se to nelíbilo proto ,že by se cestující hůř orientoval při nastupování do vlaku. No proto nebylo od věci dělat dveře červenou... ale to už tu taky bylo :-)

Měl bych prosbu na někoho znalého. Dělám závěrečnou práci na téma Bmee & BDbm(r)see a mírně jsem se zasekl v úpravách a modernizacích. Tak tedy:

1) U kterých vozů došlo k výměně sedadel?
448, 447 a 451 82-78 měly obdržet ve Velenicích nová sedadla, ale nevím, jestli všechny, nebo jen některé vozy. Navíc, některé 447 z Č. Budějovic měly shodná sedadla jako býv. vozy řady Amee. No a úplně původní 451 82-70 měly mít původní sedadla z Bautzenu. Bylo to takhle? Nebo to bylo jinak?

2) Jak rozsáhlé byly modernizace těchto vozů?
Jedním z mých zdrojů jsou články z Železničáře z 90. let, kde se píše o modernizaci vozů Bmee. Zmiňuje se o úpravě elektrické výzbroje, výměně sedadel a pak jen o nějakých drobnostech. Ale vím, že takové Bmee 082 toho mělo daleko víc. Nová podlaha, nové police na zavazadla, nový stolek, nový nátěr oddílových dveří,... tohle bylo doděláno při "druhé modernizaci" v Janoze. Nebo se pletu? A jak to bylo s vozy BDbm(r)see?Tam byly pouze dosazena nová sedadla, nebo i něco víc? A prošly též nějaké BDbm(r)see zmíněnou "druhou" modernizací?

Ohl:
Kde je focen ten Bmz 031?

Vantju: druhá tzv. modernizace - víceméně úprava interiéru - se dělala pouze u vozů Bmee a to u vybraných, myslím si že cca 18-ti kusů, jako rychlá reakce na rozjezd soukromníka a dělala se skutečně v JANOZE na Zličíně.

Ad Vantju 2) Sedadla se při "první modernizaci" měnila ve všech vozech Bmee ex. Bmee (původních 8 sedadel bylo vyměněno za 6 nových), ve vozech Bmee ex. Amee byla původní křesla jen přečalouněna. U vozů BDmee a BDmee-r rozsah nevím, pamatuji, že vozy BDmee, které jezdily v osobákových soupravách s vozy Bymee bývaly osmimístná v kupé dlouho, ale BDmee-r v rychlících už byla šestimístná...

BDbmsee:
451 82-70: 8 sedadel v kupé, časem různé potahy;
451 82-78: též 8 sedadel v kupé, různé potahy;
448 82-70: některé kusy 6 sedadel jako v Bee272, některé kusy 8 (Plzeň/ČB..?), pár kusů (určitě vůz 054) sedadla z Amee, pár vozů dostalo sedadla vzor Bee272 až v roce 2011 (modrý potah kolečka-ne najbrt);
447 82-70: 6 sedadel, všechny typ jako Bee272. Těmi plzeňskými jsem najezdil dost a žádné typ Amee nemělo.

Honza_o, Javy: Tak takového děsivého bilboardu jsem si jaksi nevšim. To aby se člověk začal bát jezdit vlakem

Slawe:
Toto je ten strašák :-)

To je jeden z bratří Máriů!
https://www.youtube.com/watch?v=MytfhzcSF-Y

Ona zase proběhla nějaká škatulata s béčky mezi Plzní a Chebem? Koukal jsem, že B 746 je pod Chebem a B 683, které tuším přecházelo ke grafikonu do Plzně je taky označeno dom. st. Cheb...

Neví prosím někdo, jak je to s použitím syslů i pro jinou řadu lok. než 362, např. 750.7 ?

Díky moc za info.

Podíval jsem se na stránky p. Nastoupila a byl jsem překvapen.

Co se pak týče jednotlivých vozů:

451 82-70: To jsou tedy vozy, co přišly o RIC, jen tak, jako třeba různá Áčka. 8 míst v kupé, bez výjimek.
451 82-78: BDh, co přišly o část el. výzbroje a kvůli tomu i o RIC, tady jsem myslel, že při té příležitosti ty vozy dostaly i nová sedadla, tak se tedy ale nestalo a všechny vozy mají původní sedadla.
448: Tady to je komplikovanější.
Jsou tedy jak vozy s novými sedadly (a), tak vozy s původními sedadly (b), tak se sedadly z Amee (c), tak s nově dosazenými sedadly v roce 2011 (d).
447: Opět není co řešit, 96-97 vozy dostaly ve Velenicích nová sedadla (pouze sedadla?).

Ještě jednou tedy děkuji za přehled, nicméně, měl bych otázku na nějakého statistika či kohokoliv, kdo má přehled - tušil by někdo o které vozy a-d šlo?

Udělal jsem si zběžný přehled:

a - 021, 022, 047, 059, 060, 062, 066, 067
b - 023, 039, 049, 052, 074
c - 054
d - 063, 064

A pak zůstávají vozy 027, 032, 034, 035, 040, 041, 048, 050, 053, 056, 057, 058, 061, 068, 071 a 073, u kterých to nejsem schopen spolehlivě doložit.

Pak to asi hodím do tabulky.

Abych tedy zformuloval nějaký rozumný závěr, nedokázal by mi někdo pomoct s následujícími otázkami?

Proč vozy 054, 063 a 064 dostaly nová sedadla takto "nestandardně"? Kde se ta sedadla vzala?
Proč některé vozy BDhmsee dostaly nová sedadla a některé vozy ne? Bylo to doménou nějakého depa?
Dokázal by mi někdo pomoct s těmi vozy, u kterých nejsem schopen určit sedadla?

a na závěr otázka, která se tu klade v různých podobách a ohledně různých vozů už snad deset let,

Nemá někdo, prosím, rozmístění vozů Amee, Bmee, BDmee, BDmeer, BRcm, resp. Bmee, BDbmsee, BDbmrsee a BRm do domovských stanic?
Něco bych si byl schopen vydedukovat sám (BRcm a BRm byly na 100% v Praze a v Košicích/Bratislavě? a původní vozy Amee, Bmee a BDmeer byly v Praze, Bratislavě a v Českých Budějovicích), ale kde byly BDmee a jak to vypadalo po modernizaci v polovině devadesátých let až po cca. současnost, to netuším. Nejvíc by pomohl asi číselný seznam či tabulka, neříkejte, že tohle nikdo nemá.

Původní Amee, Bmee a BDmeer byly po dodání v Bratislavě, Košicích, Bohumíně a Praze

Zderadíček: Na ústeckých R jezdí sysel s ř.162/3.

Amee, Bmee, BDmeer, ...
A mohl by někdo zodpovědně říct, ve kterém roce tyto vozy dojezdily v původním laku z výroby (tmavě zelená + žlutý pruh), děkuji

čelakovičan: díky!
Tam bych to chápal, protože "řízení" 162 bude asi shodné s 362. Šlo mi o tu 750.7 - v paměti mi uvízla nějaká stará (ale nevím, zda pravdivá) informace, že sysel bude umět ovládat i toho brejlovce. Pravděpodobně by ale "řizení" brejlovce bylo odlišné od těch mašin elektrických. Čili úplně přesně mnou položený dotaz, pokud je pravda, že sysel "umí" i tu 750.7, by měl znít: budou tito "syslové" zaměnitelní mezi "elektrikou" a dieslem ?

Původní 16x/36x by si se syslem ani neškrtla. Musí umět WTB řízení, na které jsou některé lokomotivy upraveny. Zda by 750.7 uměla sysla ovládat nevím, stejně tak, jestli by x6x WTB uměla 954. Na 954 byla upravená jedna plechovka, ale nakonec se od této soupravy upustilo. Místo toho se upravily 3 242 na WTB. Ještě sysla umí 380.

Mahel: Aha, díky. Vím, že v počátku 90. let jezdily na Rychlících Praha - České Budějovice, tak jsem si myslel, že tam byly vozy dislokovány také.

Amee: Při modernizaci. Amee a Bmee v letech 1994 (první vůz 1993) a BDmeer v letech 1996 a 1997. BDmee a Bymee ho měly hodně dlouho, vozy BDbmsee 025 a 064 ho měly třeba ještě v roce 2004 (a 064 ho měl myslím jako poslední).

Humanizácia na spôsob ZSSK: Bdt 21-08 435 (dom.st Žilina) po oprave v ŽOS Trnava so sedadlami s novým čalúnením.

Tak tady je jedno docela zajímavě humanizované Bdt 21-08 093-4. Docela mě překvapilo, že má i blokované dveře.
Jinak dneska na R 882 zahlédnuto Aee místo A.

Nevite nekdo zda ostane nejaky vuz rady Bdtn756 najbrt ?

Marcellosk: Jak málo by stačilo vozům Bp... Ale ne, ony musí padnout na modernizaci a humanizují se konstrukčně stejná Bdt280 s původníma seslema... A pokud to s tím blokováním dveří BDt280 není kec, pak je velká škoda, že se u Bp neudělala pouze malá úprava. Na rychlících Plzeň-Brno nebo Praha-Brno-Šumperk by po ní mohly jezdit až do aleluja.

Malý fotograf: pořád je tam pár dost velkých srágor, které když se nasčítají, je z toho rekonsrukce - pro běžného člověka těžko použitelné lámací dveře, absence zásuvek (=CZE) a provozně se mi jeví výrazně vhodnější to vakuové WC.

S tím, co píšete, bych 100% souhlasil před 15 roky...

Pikehead: Já to píšu proto, že se tohle přečalouňování, výměna podlahy a další věci (kromě blokování dveří) děje s vozy Bdt280, přitom Bp mohly tomuto účelu posloužit daleko lépe. Jenže holt jsou tabulkově o rok mladší, tak se tabulkově víc hodí na modernizaci.

S tím, že modernizace ve stylu Bdtee měla přijít před 15 lety souhlasím. Na druhou stranu na osobácích v některých regionech budou přečaloněná Bdt280 ještě klidně třeba sedm let jezdit. A za tu dobu se jednen nový plyš úplně v pohodě ošoupá. (však se koukně te na plyše vzor Brněnský expres )

To má ZSSK nadbytek kvalitních vozů, nebo jen neví co s nimi? No hlavně, že na rychlících BA - PD jezdí pořád Bdt nebo Bdteery a na BA - KE taky vždy jeden Bdteer.

Vantju: Prečítaj si, ktoré dni to jazdí. To sú vagóny, ktoré v Žiline ostanú od rýchlikov, ktoré cez víkend nejazdia. Nič viac.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Může mi někdo vysvětlit, v čem je lepší elektronický rezervační systém od toho "papírkového"? Vidím v tom akorát vyhozené prachy, plastová tabulka s papírky účelu poslouží stejně. Nebo se mýlím?
Již několikrát jsem ve vozech Bbdgmee viděl papírky s rezervací místa, ale na displejích nebylo nic...

Tak to zase vyhrál zPRAS (to) zNOVA... Snad je moc nezprasí, ale budou to kvalitně udělané vozy.
Elektronický rez. systém se dá velice rychle nahrát do celé soupravy, pokud je tedy funkční.

Aha, takže:

14*EMU Škoda
až 11*EMU Škoda
rekonstrukce 31(62) Bp de facto Škoda
modernizace 22 Bmz de facto Škoda
revitalizace 71 X(p)mz de facto Škoda

A tom máme jako věřit tomu, že u ČD probíhají transparentní VŘ???

Elektronický rezervační systém byl snad požadavkem DB pro tuto trasu... Proto ho má i JanČurák ve své Dacii (Astře).

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Marcellosk včera to Bdt v Novom Meste n/V pokrstili, ale aspoň ich výpravcocia chytili, prístup polície je ktomu katastrofálny... 2 hodiny po oznámený píšli...

Asdf súprava 6Beer + Bdteer jazdí cez pracovné dni Os a Rex medzi a v okolí Žiliny a Bratislavy (Za-NM-BA-GA-BA-NM-ZA-KN-ZA)

(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)

Nevíte, jak je na tom modernizace těch Bp, popř. kdy můžeme očekávat první hotový kousek?
P.S.: Kdopak asi vyhraje ty Bmto? Že by zase PARS?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Vantju: něco málo:

Bautzeny_X.pdf (248.6 k)

1510015: dovedete si představit "nalístečkovat" dvě spřažené ICE 3 (16 vozů), kde v cílových stanicích jsou obraty třeba 10 minut? Ono stačilo v sezóně 5 vozů na Excelsioru, když byli obsazené... Překvapuje mě spíše, že to nemá ABpee...
I když u nás se to musí přenášet z flash disku, u DB to je přes GPS.

(Příspěvek byl editován uživatelem rikin.)

K té Škodě: problém je, že spolkla většinu českého železničního průmyslu. Zadávat Polákům se moc neosvědčilo a zbývá tak maximálně Slovensko. Být v managementu ČD, tak se mermomocí snažím vybudovat někde "malou žosku", aby se dalo aspoň něco zadávat interně, bez čekání na výběrko. A konkurovat tak Škodovce.

Smithers: Nejmenuje se ta "malá ŽOSka" DPOV?