Jestli přijdou Bmz241/245 a Ampz 143/146 o své CZE tak to bude jedno z nejdebilnějších rozhodnutí v dějinách ČD...

Hotovo má být do prosince??To chtějí udělat v PARSu jak?Když je i po dvou letech zlobí Bdmpee 233 a dodělávají se doslova na koleně za provozu...mám obavy,že tou reko se ty vozy posunou kvalitou směrem dolů...

CZE: Kdyby jen kvalitou...hlavně provozní spolehlivost půjde kurevsky dolů...

Ady:
Snad vyhodí jen ty TCO a EVA zůstane,to by byl fakt průser,kdyby tam narvali kvičícího škodováka...

rekonstrukce 31(62) Bp de facto Škoda
modernizace 22 Bmz de facto Škoda
revitalizace 71 X(p)mz de facto Škoda


Nikdo nikomu nebránil v el. aukci tu cenu po posledním příhozu ŠT srazit ještě níž.

Smithers - jmenuje se to DPOV a už se na tom prcuje.

Rikin - přes GPS asi těžko. Spíš GSM, ale dálkový přenos není novinka ani u ČD. Penik jistě doplní.

Ady - SZ

CZE - mají na to 17 měsíců ne?

Ja bych se smaal kdyby tam narvaly stary sepsy :D ktery byly vyskladany na hromade na ONJ pred halou ))

Vaclav Babinsky:
Sepsy jsou jen statické dobíječe,takže těžko :-D

G_C:
Jan žlutovlak Sůra na idnes psal "do prosince letošního roku",tak ti nevím.

Dnes jsem náhodou zabrousil na stránky MSV Interier a divím se ještě víc, že místo Bbdgmee to není Abdgmee. Sedačky pro první třídu ve druhé, co tedy chtějí nacpat do první, jestli se někdy bude ještě nějaká modernizovat..
http://www.msvinterier.cz/cs/produkce#seats

Hotovo má být do prosince??To chtějí udělat v PARSu jak?Když je i po dvou letech zlobí Bdmpee 233 a dodělávají se doslova na koleně za provozu...mám obavy,že tou reko se ty vozy posunou kvalitou směrem dolů...
CZE - mají na to 17 měsíců ne?

Podle zprávy na iDnes má být hotovo do konce letošního ruku, tisková zpráva ČD termíny neřeší.
Škodovka v poslední době nalila do Parsu docela dost peněz, tak snad se to někde projeví.

nevím jestli se to sem hodí,ale zajímalo by mě,jestli ještě v této době existují funkční měchy u vozů 050?a spojují li se ještě?...

Bkp - opakuji. Lhůty ve všstníku veřejných zakázek jsou: 17 měsíců pro 73 tlakotěsných emzet a 14 měsíců pro reko těch 22 ex rakouských. Co napíše někde nějaký novinář je irelevantní.

Dvě dvojice vozů Bmx ještě jezdí v Brně. Jsou spojené trvale a stav měchů už je dost špatný.

G_C:Smithers - jmenuje se to DPOV a už se na tom prcuje. 
Na čem DPOV pracuje?
Ad MSV Interier: Tak co, že si to MSV označilo jako 1.třídu. Od těch, co tam mají jako 2.třídu se liší jen tím, že každá má vlastní opěrky a jsou polohovatelné.

Rikin: Díky moc.

Ha! A já to říkal pořád, že sesle z Bbd jsou do první třídy, protože mají oboje područky, jsou širší a polohovatelné.

Ale stejně si myslím, že to je trapas. Proč je první třída tak strašně "sockoidní"? Současná první třída mi přijde fakt strašně nudná a nepřipadá mi to jako něco, za co bych si měl připlácet. Kdyby interiér v takovém Aee vypadal takto a já k jízdence dostal vodu, něco ke čtení, dezert/sendvič a neomezenou konzumaci horkých a studených nápojů, tak by ta jednička byla daleko využívanější, jak je teď. Stejně tak nechápu, proč doposud nejsou akční a včasné jízdenky do první třídy. Proč se na nějaký first-class produkt tak strašně kašle?

A ještě tu je KOS Krnov, ten nepatří Škodě

Proč je první třída tak strašně "sockoidní"?

Potože si to ta jen určil výrobce, že jde o sedadla "pro první třídu" a ČD si je prostě daly do dvojky, protože je za dvojkové považují.


A jen otáza do pléna - na kterých sedačkách se vám líp sedělo? Těch z Ampz 146 nebo 143? Když užse teda budou "vyhazovat"...

Džordži, že by se daly do A(p)ee?? Kdyžtak naznač do mailu (stejně tak jak jsi myslel to DPOV...)

G_c
Nejsou to lhůty od vypsání VŘ?A tu informaci nepsal nějaký novinář,ale Mr.Sůra :-) znáš ne? :-)

Amee: poslední rekonstrukce Amee a Bmee Českých drah na vozy Bmee pro mezinárodní provoz, spojené se změnou nátěru, končily v březnu 1995. Ale neumím odpověď na otázku, jak dlouho práce trvaly, resp. kdy mohly být vozy v původním nátěru naposledy nasazeny do provozu. U BDmeer mohla změna nátěru probíhat později, možná až do roku 2000, ale v tomto ohledu nejsou mé údaje přesné.

DPOV - v nějakém staším železničáři byl nějaký rozhovor, kde je o tom napsáno víc. Prostě je snaha si časem dělat modernizace vozů v DPOV apod.


Sedačky do Apee - já o Apee neřekl ani půl slova.

chci se zeptat jestli někdo neví proč na poměrně vytížené trase a to hlavně v krajních úsecích Brno -Jihlava - Plzeň jsou nově nasazeny místo relativně pohodlných Bdt/?/ celé 2 vozy B které mají ještě navíc 1 kupé vyškubané,za jak dlouho lldi přestane bavit jezdit jako dobytek a to hlavně v pátek či neděli?To nejsou jiné vozy? a více vozů? - třeba v Klatovech je jich odtaveno dost No konkurence SA si toto asi pochvaluje.. No a známé formulky že do kupë B se má vejít 8 osob snad ani nikdo nebude vyslovovat...

Sotousi, prostě nových vozů není tolik, aby obsadily komplet všechny vlaky, tak se dávají některé novější no a doplní se to B.
Vydrž to ještě pár let, nějaké vlaky se zruší a budeš mít všechno reko.
Jinak každý dává přednost něčemu jinému. Někdo hadrovému B, někdo tvrdým moderním pryčnám osvětleným 12/24 jako na operačním sále s nulovým klidem třeba na práci, četbu, učení. Lze si vybrat.
Béčka do 10 let nejpozději dojezdí a ještě tady budete za nima pořádat výpravy

nekritizuji primárně interier vozů B ale jejich počet na dané relaci...

Aha. Tak kritizujte, když vám to dělá kvůli takové prkotině dobře.

Jinak speciálně některá omladina se v pá/ne chová tak, že bych je z toho vlaku vysadil, aby měli ti opstatní, plně platící, alespoň trochu klidu na cestu.

George_couser: "vyhazovat"
Uvozovky nám naznačují, že bylo myšleno podobné slovíčko? Mám na myslí třeba přehazovat do vozejčků s horšíma sedačkama.
Díky za připomínku info o DPOV, někdy dříve jsem to, co jsi tady psal tuším také četl.

@Malý_fotograf 5412: Holt se prapůvodně počítalo s tím, že sesle zůstanou.
@CZE: Ne, je to doba v měsících ode dne zadání zakázky. Při vypsání zakázky je možné určit místo tohlo termín dokončení, tak ale zakázka vypsána nebyla.

Aha. Tak kritizujte, když vám to dělá kvůli takové prkotině dobře.

On "sotous" zřejmě myslel, že do Bp se pohodlněji vtěsnalo víc lidí, než do kupé po 8 lidech, s čímž souhlasím. Tady nejde o to, že musí být všude nové vozy, ale o to, že se na některé relace dávají nevhodné vozy. (na rychlíkové relaci Brno-Plzeň to nějaký ten velkoprostor chce).

Jinak proč to tak dlouho trvalo: http://www.uohs.cz/cs/verejne-zakazky/sbirky-rozhodnuti/detail-12 214.html a věcně shodné http://www.uohs.cz/cs/verejne-zakazky/sbirky-rozhodnuti/detail-12 215.html

Další miliardová zakázka Českých drah. Vagony Siemens vylepší Škoda


http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-opravi-za-miliardu-ojete-vo zy-fgj-/eko-doprava.aspx?c=A150302_144748_eko-doprava_suj

Pojmenujte nový vlak

http://www.novyvlak.cz/

Bugear: Holt se prapůvodně počítalo s tím, že sesle zůstanou.

Prapůvodně ano, ale v novém projektu už ne a nemyslím si, že je případně takový problém říct. ,,Hele, navozíme vám sem na modernizaci vozy s úplně stejnou skříní, akorát z nich vyházíte jiný sesle a jiný police na zavazadla." Minimálně v případě opce by to snad takto provést šlo.

Mladějov: Jinak speciálně některá omladina se v pá/ne chová tak, že bych je z toho vlaku vysadil

A že to dráhy neudělají. Raději mlčte..

Dobrý den,

mám prosbu...

http://www.vladanfoto.cz/files/150/150.010-05-02-18-hk-01.jpg

Na této fotce z 18.2.2005 lokomotivy 150 v Hradci Králové je vidět zadek vozu. Nevíte, nepoznáte co to je zač? Žádný červeno šedý vůz si nevybavuji, až v současnosti jezdí v podobných barvách RŽD.

Díky moc

Fotka je ze stránek pana Vladana http://www.vladanfoto.cz/clanky-navrat-do-minulosti-rada-150.html

Snad mu odkaz na tuto fotku nebude vadit :-(

Honnzok: to je spíš otázka do vedlejšího fóra jménem Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy. Jedná se o nějaký WR⁸⁵¹ z roku 1976 (88-41 nebo 88-80).

Copak jsem to tušil, že to je restaurák? Já měl zato, že by se mohlo jednat o nějak divně zbarvené osobní vozy. Třeba Btn, ale že je to restaurák mě ve snu nenapadlo. Vidíte.... Dobrý nápad

Díky moc

Tak do vozů Bdmpee 233 se bude montovat wifina.Tento týden proběhlo v Praze na ONJ místní šetření.

Předpokládám, že se nic nezměnilo a instalace se má provést jen na polovině, takže to bude opět loterie pro běžného cestujícícho.

Mám dotaz k zásuvkám v Bpee237. Dnes jsem jel EC 274 a zásuvky bez šťávy. Byla to náhoda?

Měl bych dotaz pro znalé - ČSD v roce 1990/1991? objednaly sérii 40 vozů první třídy, jako náhradu Amee s jedenácti oddíly. Vozy byly vyrobeny, ale stejně jako jistá série lokomotiv řady 163 nebyly převzaty. Skončily u DB jako řada Amz210 a jezdily např. do Švédska a na Kafkovi do Prahy, kam jezdí v barvách Alexu doposud jako řada ABvmz. Jaký byl důvod, že vozy nebyly převzaty? Peníze?
Posláno z mobilu.

Na začátku roku 1991 už tyto vozy přebírali Němci v IR barvách, takže objednávka od ČSD musela být o dost dříve.
Dnešním RIC Ypsilonům bylo tehdy do 15 let. Byly tu téměř nové Amee s nechtělným počtem kupé. Ano, jezdily i starší, třeba odporáky (<25 let). Jednodušší cesta k lepším jedničkám přišla o několik let později, když peníze byly - Aee145/152, Aee140, Ampz...

Vantju: věděl jsem o tom, že se s takovým nákupem už při dodávce Amee počítalo, ale objednání potvrdit neumím. Klíčovou roli hrály peníze, když se východní marka změnila na západní a měnilo se i financování ČSD. Byl např. činěn pokus odříct dosud nedodané vozy Bymee, ale vozy byly atypické, stavěné pode speciálních požadavků a penále chtěl výrobce téměř v jejich ceně, proto ČSD nakonec raději převzaly všechny (lépe mít vozy než nic za srovnatelné peníze). U těch nových vozů Amee se přitom dalo předpokládat, že je někdo koupí.

Dnes jsem jel prvně v ABmz (č. 029 na Ex 530) a nadšený moc nejsem. Sedáky sice pohodlné, ale jinak vše skřípalo a hučelo. Vůz skoro netopil a rozhlas i na max nevydal ani hlásku (slyšet bylo až z vedlejšího kupé). Ale zase luxusní WC, to se musí uznat.
Naproti tomu jsem nedávno jel do Prahy A149 (č. 067 na R 892) a docela jsem koukal. Nevím kdy toto ačko repasovali, ale vše čisté, neomatlané. Okna čistá. Co mělo být bílé, bylo bílé (mezistěny, chodba, dveře) ne, jak je vidět v jiných A149, látané stěny 50ti odstíny bílé a provrtaná dírka na WC samozřejmostí... V A149 (067) je vše jako nové. Sedáky (červené) pohodlné a neosezené (ani ty na krajích).

Zítra bude zřejmě poslední možnost vyfotit si v Pardubicích kolonu vozů Bp a Bai. Patrně ještě během víkendu se pětice z nich (ty ve směru na Prahu, tedy 3x Bp a 2x Bai) vydají na cestu do opravy, zbylé tři (1x Bp a 2x Bai - viz první 3 na prostřední fotce) zakotví v Č. Třebové. Pardubiční bezdomáči (viz jeden z nich na třetím snímku) tak sice příjdou o střechu nad hlavou, ale HLAVNĚ bude o pětici provozních cenných vozů naší železniční historie více




(Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)

Vagoňák: A 067 - humanizace v roce 2014.
Rosta_kolmix: Vůz z první fotky vypadá pěkně, jak dlouho na něm asi lak už drží...

Vagoňák:
Ten koberec v Áčku působí v porovnání s humanizovaným interiérem opravdu hrozně. To snad raději žádný.

Bombos3 - a přitom ČD mají zpracovány i návrhy na koberce v korporátních barvách. JEn je začít používat. Plus co mě na těch kobercích vždy štve, že nejsou nijak připevněny k podlaze.

Aby bylo jasno, tady jsou vzory těch koberců:

George_couser: já si tak říkám, má ten koberec byť v první třídě nějaký racionální smysl?

Paul2no: S kobercem (normálním) by to vypadalo lépe.
Koberec taky prý tlumí hluk.

Ad Rosta kolmix:Kam bude mít ta 5tice štastných vozů namířeno,kde bude prováděna oprava?

Af78 - do krnovského KOSu. Nikdo jiný už snad ani opravy veteránu nedělá (?)

Jo to je skvělá zpráva a majitel opravených vozů bude kdo?

Jak to vypadá s těmi Bmz234, bude na nich tedy někým provedena humanizace a výměna CZE?

Bymák - zrajou jako víno. Třeba některé dozrají do stavu, kdy budou o třídu lepší.

GC: Takže z nich budou Amz134?

zrajou jako rezaví?

Takže z nich budou Amz134

Netuším, ale když trvá zprovoznění tak dlouho, tak to bude jistě tím, že o to víc si dají záležet ne? Ale líbí se mi, jak někteří předem určí nejen řadu, ale i její index.

George_couser: Realita je přece natolik krutá, že z ní musíme nějakou krásnou fantazií vyjít a krásná fantazie je ta, která je dokonale promyšlená.