ex fíra: já s průvodcem jezdím, ale ten mi potřebnou informaci nevyštěká.

Honzabalak: to jsem nevěděl, omlouvám se.

ex fíra: netřeba se omlouvat :-).

Ady: Jak myšleno lepší zítřky? Snad se nevymejšlí nějaké modernizace, či něco podobného?

Ady:já už raději nic neříkám :-D mě víc než BDs štve osud Bmz,které jdou na reko do Parsu,vlastně to už neni Pars,ale oficiálně Škoda...ale změna názvu nezlepší kvalitu výroby...

Bymák:ty BDs tvoří protihlukovou zábranu u nádraží v Bhm :-) :-) :-) jinak je to jak Ady psal,provozní jsou snad 4 ks,ty jezdí ranní R směr Brno,no a snad je tam i nějaká záloha za Bbdgmee,zbytek stoji s nejistým osudem.
M_f:
Ty vozy měly už dávno stát v kopřivách...DKV Pilsner má dost Bbdgmee ne,tak nač tyto pomalu veterány ještě někam řadit...

CZE: Protože BDs jsou v Plzni dislokovaný BDs450 jako letní posily do všech souprav co jezdí Plzeň - Budějice - Jihlava - Brno

Na to aby tam bylo duplicitně Bbdgmee rozhodně není...

M_f:
Tipnu,že ne všechny Bbdgmee jsou turnusovány

VODka praví BDs450 jako vůz 22 od 29. 5. do 13. 9. 2015. Kolik souprav točí tuhle rychlíkovou linku netuším. Odhadem tak osm. Takový množství záložních Bbdgmee v Plzni nestojí... Řazení viz např: odkaz Takže tam by se čalouněný BDs na čtyři měsíce uživily. Namísto nich by se z Plzně odstavilo do šmelce pár zelenejch, zahumusenejch.

Nevíte prosím někdo nějaké novinky z postupu rekonstrukci pražských Bmto?

Když už se tu probírají bohumínská BDs, číslo 082 na koridorovém svršku docela slušně mixuje. (Mimochodem přečalouněné není.)

CZE: všechny turnusovány nejsou, ale poruchovost je velká a nedostává se ani na rychlíky ČB - Praha, kde každý den vyjednou klidně 4 kusy.

R_206
Poruchovost???Nové a poruchové? :-) :-) :-) :-) Mě je jasné,jak to tam vypadá,víc vozů na servis než na provoz :-(

CZE: moje zkušenosti, vloni 100/101 bez problémů, jen v Břeclavi při přestupu
do Blavy byl vůz mrtvý, nešly otevřít dveře, až po odpojení RIC kabelů z obou stran šlo vše ok,

Neplánuje se dosazení seslí z Bp do Bdt²⁷⁹/²⁸⁰, nebo Bdmtee? Nejsou to špatné sedačky..

Včera v ČB

Nj, někde holt jezdí posilová Béčka, někde emzety

Někdo tu položil dotaz na rekonstrukce dederónských přípražských patráků. Ví se něco víc? Jak je plánován turnus - ve všední den dva plus dva patráky na ML linku (spolu se syslem?) + o víkendu tyto dva vlaky, jen s jinou mašinou, na pacifiku? A co ty zbývající vozy, co nenajdou uplatnění v Praze?

Uplatnění najdou v Praze všechny, a pravděpodobně Beroun nebo Kralupy. Víc by asi řekl -aa-, ale nevím jestli do tohoto vlákna chodí...

Co se týče patráků, prý je v plánu je nasadit na vlaky do Berouna.
Pokud chcete vědět víc doporučeji se zeptat v diskusi Tratě a lokálky v okolí Prahy.

Jak málo by stačilo, aby Bpee/Apee vypaday k světu.

odkaz

George_couser: To je nejaký porevízny Bpeer III. série ZSSK alebo je to vozeň MÁV/GySEV?

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Na podhlavnících máš logo. A mělo by jich být už víc.

Jo slepý som, vďaka A je to vozeň z III. série, alebo vozeň z I./II. série, ktorému bolo zmenené usporiadanie? Akurát škoda, že nevydalo na infosystém a že elektronické miestenky sú u ZSSK sprosté slovo

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Honzabalak -jestli to čteš tak jseš velkej borec a dosti ti fandím.A pokud jezdíš železnicí tak ti přeji ,aby jsi měl těch negativních zážitků co nejmíň.S pozdravem Marf72

Může mi někdo rozumně říct, proč tlačítka u vstupních dveří na Syslech jsou tak strašně nízko? Je to kvůli vozíčkářům? Protože ochmatávat dveře a hledat tlačítko někde u kolen je fakt skvělý. Ach jo.
Jo a dnes na 4967 na pravé straně oboje dveře polepeny.
Marf72: čtu to tu pozorně a na železnici nezanevřu, protože je to jediný způsob, jak si v hromadné dopravě nenechat zašlapat psa do podlahy :-D. A děkuju :-)

Honzabalak: Stejný sysel byl měl na jedné straně polepené dveře s výsuvným schůdkem už i včera.
Syslíci a jejich dveř to je taková zvláštní kapitola plná více otazníků - nejen nízko umístěný tlačítko, ale i to, že se neotevřou dveře řed vysunutím schůdků, kvůli čemuž jsem už málem jel dál.
P.S.: Párkrát jsem tě potkal a opravdu jseš velkej borec.

Bymák: nevím, ty dveře polepovala průvodčí za asistence fíry před odjezdem z Tišnova. Fíra mi hlásil, že nefungují dveře blíž ke stanovišti, ale pak mu diagnostika hlásila pravé zadní. Takže to šel odzkoušet a nakonec polepili oboje dveře. Ale do Tišnova dle jeho slov dojeli s jedněma dveřma v pořádku. Levé dveře ve směru do Brna fungovaly oboje.

Jen úsměvná historka z natáčení - na nástupiště jsem přišel cca 14:32 a mířím si to směrem k Syslu (přecijen se mi tlačítkové dveře otevírají lépe - kvůli psovi). Pes mi s menšími obtížemi našel dveře směrem ke konci soupravy. A jak si tak šmátrám po tlačítku (přecijen jsem Syslem jel zatím asi jen 3x a nemám to v ruce) a v tu chvíli ke mně přichází nějakej mladší kluk a že prý kam jedu. No a já že do Brna. A on, že to asi není ten správný vlak. Tak se ptám, zda ještě má přijet zpožděný osobák v půl. A on, že ne, že ten už odjel. A já tak, že tohle teda musí být ten vlak ve 14:45 na Brno. A on že to asi ne, že mašina je na druhé straně :-D. Tak jsem mu chtěl vysvětlit, co to je řídící vůz, ale pak přišel fíra a vysvobodil mě :-D. Takže pro lidi na t-250 je Sysel asi ještě pořád šokující zážitek při cestě ve směru na Brno :-).

Honzabalak: No setkal jsem se na 250 s názorem, že je Sysel první třída. Pro lidi je to opravdu zatím takový nevídaný div.
Nevíte někdo jak to je s blokováním dveří v syslovi? Už jsem viděl lidi, kteří v Čebíně nedokázali vystoupit - zmáčkli tlačítko u těch, co jsou u WC a dveře začaly kokodákat, ale neotevřely se. Běželi ke druhým, ale ty taky nic. Než proběhli do Bdmtee, vlak se rozjel.
Jednou si toho, že kokodákají dveře a nic se neděje, všiml fíra, odblokoval je a omluvil se lidem, že zapomněl.

Bymák: ale i to, že se neotevřou dveře řed vysunutím schůdků, kvůli čemuž jsem už málem jel dál.

A jak jinak by to mělo být řešeno?Všechny dveře s výsuvným schůdkem se otvírají až po vysunutí chůdků(844,640,650).Ale jejich dveře nejsou takový zmetek,jako ty na Syslech.

Bymák:Jo to s tou první třídou bylo i včera. Zastavili jsme v České a nastupovala tlupa děcek. Jenže dveře byly polepené a tak musely do Bdmtee. A prý že taky chtějí jet tou první třídou :-).

Bymák: V takovém případě bych neváhal zatáhnout za brzdu. Kvůli chybě fíry (příp. vozu) přece nepojedu do další stanice, abych tam pak kdovíjak dlouho čekal na vlak zpátky (a ještě za něj zaplatil).

Apollo_17: Můj problém se odehrál v Těchoníně, kde je blbej peron, od kterýho se schůdek akorát odrážel a tímpádem se neotevřely ani dveře. Kdybych nezabušil na fíru, jel bych dál. Fíra se mi omlouval s tím, že nemůže za to, že to soudruzi z PARSu trošičku pokonili.

Livingproof: Co jiného bych asi dělal?
Už se nám to párkrát stalo v Horní Lipové na 843, kde je podobný problém zapomínajících fírů. Průvodčí se nám děsně omlouvala a seřvala fíru, že kvůli jeho zapomnětlivosti dostal vlak + 5 minut (Trvalo to, než přez celou souprvu dvou Btn a 843 proběhla uplynul nějaký čas a taky dlouho trvalo než vystoupilo to veliké množství lidí).

Zajímavý je že na 954 dveře taky vysunujou schůdek ale tejden jako na syslu to netrvá.

Petr Vlček: Protože se dveře otevírají současně s vysouváním schůdku.

No to buďte rádi, to jak fungují dveře na řadě VGB 650 jež jezdí po Východních Čechách to je taky kouzelné. To snad i sysel jede rychlej....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

M152_0045: Kéž by to takhle měl udělaný i sysel.
Tady i píšou, že se s těmi dveřmi má něco dělat: https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/vlakova-dat ova-linka-aneb-jak-funguje-wtb-v-ceskych-podminkach/-4774/
Viděl jsem sysla č. 009 s nálepkou zkušebního provozu do 31.5.2015 a popiskou ZKOUŠKA DVEŘNÍHO MECHANISMU. Tak uvidíme, třeba se jim podaří s tím něco udělat.

V jednom z rakouských vozů koupených ČD od ÖBB jsem vyfotil tento panel. Asi takto vyšperkovaný vůz nebude jen jeden. Myslím si, že komentář je zbytečný a ledaco to prozrazuje o současném provozovateli.

Trochu odstavenych, zrusenych atd. s Děčína,

50 54 21-08 012-6 Bdt.279
50 54 20-41 326-0 B.256
50 54 20-41 277-5 B.256
51 54 20-41 557-9 B.249
51 54 20-41 562-9 B.249
50 54 20-41 325-2 B




...a tady nejsem si jisty cisla,

Ten Bdt279 se ruší proč? Čekal bych, že časem budou i nějaké další modernizace či přestavby. To má nějaké zásadní poškození, které nejsou na snímku vidět?

zvenku to vypadá, že mu zahořel představek, ale nevím...

Mě spíš zaráží, že se lakovaly vozy, které to již v době lakování měly "spočítané". Příchod Panterů na linku Děčín-Chomutov byl jasný a vozy B/Bc (náhrady Bdt/Bt) mohly dojezdit v laku původním. .

Dobrý večer pánové, chtěl bych Vás pozvat na přednášku na téma Alternativní koncepce dvoupodlažních osobních vozů, kterou přednesu v cyklu přednášek Drážní společnosti při Fakultě Dopravní ČVUT v Praze. Přednáška se koná v pondělí 27.4. od 18:30 v budově FD v Konviktské ulici.

Těch osmahlých lámaček jsem si všiml také. Ale pokud není zdeformovaný rám, tak při nějaké větší reko je to nepodstatná maličkost.

Jeden sysel na R z Brna do Holomóca vloni v létě.

742404:
Není to jen v jednom,je to ve všech vozech,které prošly DPOV,tam to asi lepí podle nálady,protože jsem ještě neviděl vůz,který by byl polepen správně.Toto je konkrétně z Bmz 232 :-) :-)

Bylo nutný to polepovat?Vypadá to strašně.Že se u nás musí všechno dokurvit...

S piktogramama je to vůbec zajímavý. V případě zdokumentovaného Bmz zrovna souhlasím, že méně je někdy více, ale pokud je v zadání úpravy vozu zrušit starý piktogramy a dodat nový, tak to někdo holt vzal pocitvě...

Na druhou stranu třeba některá béčka mají v jednom kupé esteticky "krásně" vedle sebe dva různé vzory označení míst k sezení. (čtvercové modré v rámečku a obdélníkové černé bez rámečku) Běžné u mnohých vozů je, že se např. na jedněch dveřích vyskytuje jeden piktogram od studia Najbrt a jeden původní. Nevypadá to zkrátka úplně nejlíp.

V domovské stanici Plzeň navíc mají takový vynález. Asi aby se ušetřilo, tak vyrábí piktogramy na kopírce, kde okopírujou jeden originál a kopii pak projedou laminovačkou, vystřihnou a tradá přilepí do vozu oboustrannou lepenkou. Jak to vypadá asi nemusím říkat...

Další zajímavost jsou ještě určité anomálie, kdy se nějaké piktogramy vyráběly v malosérii a jsou tak odlišné. Např. vozy ABpee mají na přechodových dveřích zvláštní piktogram s označením první třídy.

Malý šotopostřeh. Korporátní unifikace opět zaúřadovala. Najbrtizované vozy ex-OBB mají rámy oken nejen modré nebo černé, ale nově i bílé(poznávací znamení zPRAS zNOVA)

Trpák:
Už to není Pras,ale oficiálně Škoda....:-) škoda tam něco modernizovat...
M_f:
Existuje podniková norma,která přesně definuje jednotlivé piktogramy.To,že si to někde vyrábí na koleně,je smutné...Ale to,jak to lepí DPOV je fakt průser.Mě to připadá,že dostanou na vůz balík nálepek a pak děj se vůle Boží :-) :-)

Chtěl bych se zeptat v čem je lepší jízda buď v ABpee 347 nebo Bdtee 276 ? Díky

rámy oken nejen modré nebo černé, ale nově i bílé
A kdo za to může?Já nevím,ale předpokládám,že za to někdo zodpovídá.To je tam fakt taková banda debilů,že jim nevadí,že je každej vagon jinej?

svezení: Abpee plná klimatizace, opěrky mezi sedadly, větší klid, ale přesvíceno a některé sedala jou mezi okyn, Bdtee, bez prostřední opěrky, ale vždy u oken, pro jednoznačně lepší Abpee

Vodnihad : Díky

trpák: Já teda včera viděl na (asi) Slovenské Strele Bmz ex ÖBB (třetí za lokomotivou) který mělo bílé rámy oken a na bočnicích cosi o DPOV... Označení druhé třídy mimo jiné také zůstalo mezi druhým a třetím oknem z kraje vozu (jako u původního rakouského), nikoliv mezi prvním a druhým oknem, jak je zvykem u českých Bmz.

Je pravda, že bílé rámy oken dělají z moderních vozů ukrajinskej náklaďák. Ale když to někdo holt chce mít...

Po dnešní cestě s EC 171 jsem byl totálně rozladěn. Naštěstí jsem měl místenku, tak jsem nemusel cestu z Prahy do Brna absolvovat v chodbičce. Po nastoupení do vozu mne "přivítal" neskutečný odér, nacpaná chodbička, takže dostat se ke svému kupé byl docela problém. O vybydleném kupé se nebudu ani rozepisovat. Nebylo by ke škodě, kdyby se manažeři maďarských drah zamysleli, co posílají na vlacích EC za hnusy. Ty vozy už mají nejlepší léta za sebou a na mezinárodních vlacích nemají dávno co dělat. Příště si raději hodinku počkám a svezu se jako člověk v Rail Jetu.

Dnes na R 791 jelo Bp 401 s interiérem v najbrtu.

Neví někdo z místních, proč se nepoužívají ve větší míře na posily (upgradované) vozy z posledních nákupů v Rakousku ? Třeba dnes na EC 110 2 x B + 1 x Bmz234, velice zhusta vymístenkované. Béčka z venku, špinavá, Bmz notně vybydlené...Těch několik desítek vozů by mohlo být vidět poněkud více.

Pro pobavení ještě malá ukázka tvořivosti DKV Bohumín. Jen dodám, že na rozdíl od originálu je nutno při otevírání použít obě ruce, prst po hladkém plechu totiž jaksi klouže...



(Příspěvek byl editován uživatelem Vasek011.)

Karlicekm: To se tu nedávno řešilo, že by se snad měla chystat nějaká modernizace u MAV. Němci si to snad prej podmínili, když Maďaři stále chtějí přímou linku...

Vasek011: Pokud si dobře vybavuju, většina exOeBB vozů je v provozu. Ten zbytek stojí buď kvůli Janozovi, není pro ně aktuálně uplatnění (=jídeláky) anebo jsou přistavovány na modernizaci pro linku k Němcům. Kdyby byly mzety staženy na posily, znamenalo by to větší turnusové nasazení Béček...